汽车配件各地叫法

Ⅰ 汽车配件叫什么

汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
中文名
汽车配件
外文名
Auto parts
内 容
缸盖、机体、油底壳等
适用车型
MPV车型，SUV车型
配 件
飞轮、压盘、离合器片、变速器
发动系统
发动机总成、滤清器、气缸及部件

Ⅱ 汽车所有配件的名称详细点

1、发动机配件，主要包括发动机、发动机总成、节气门体、气缸体、涨紧轮等;

2、制动系配件，主要包括制动总泵、制动分泵、制动器总成、制动踏板总成、压缩机、刹车盘、刹车鼓等;

3、行走系配件，主要包括后桥、空气悬架系统、平衡块、钢板等;

4、汽车灯具，主要包括装饰灯、雾灯、吸顶灯、前照灯、刹车灯、倒车灯、转向灯、仪表灯、指示灯、探照灯具等各种汽车灯;

5、安全防盗配件，主要包括方向盘锁、车轮锁、安全带、摄像头等;

6、汽车外饰配件，主要包括轮轱盖、车身彩条贴纸、牌照架、晴雨挡等;

7、影音电器配件，主要包括胎压监视系统、解码器、显示器、车载对讲机等;

8、汽车车身及附件，主要包括雨刮器、汽车玻璃、安全带、安全气囊、仪表台板等;

9、汽车电器配件，汽车电器配件是汽车最重要的配件之一，主要包括电瓶、电瓶卡子、电瓶线、线尾、启动机、磁力开关、单向器、转子、定子、碳刷、碳刷架、铜套、轴承、启动继电器、点火开关、调节器、发动机、雨刮电机、暖风电机、暖风电阻、暖风开关、雨刮间歇继电器。

雨刮开关、大灯、小灯、雾灯、尾灯总成、刹车灯开关、倒车灯开关、灯光开关、雾灯开关、双闪开关、各种继电器、灯泡、保险、雨刮片、闪光器等（太多了，大体就说这些），另外，还有GPS/导航、GPS配件、车载GPS、蓝牙GPS、手持GPS、一体机GPS、GPS模块、GPS充电器、汽车地图等电子设备。

10、传动系配件，主要包括离合器、变速器、变速换档操纵杆总成、减速器、磁性材料等;

11、转向系配件，主要包括主销、转向机、转向节、球头销等;

12、电气仪表配件，主要包括传感器、汽车灯具、火花塞、蓄电池等;

13、汽车改装配件，主要包括轮胎打气泵、汽车顶箱、汽车顶架、电动绞盘等;

14、汽车内饰配件，主要包括汽车地毯(脚垫)、方向盘套、方向盘助力球、窗帘、太阳档等;

15、综合配件，主要包括粘结剂、密封胶、随车工具、汽车弹簧、塑料件等;

16、化工物理配件，主要包括冷却液、制动液、防冻液、润滑油等;

17、汽车维修配件，主要包括钣金设备、净化系统、拆胎机、校正仪等以及电冲剪、热风枪、电动千斤顶、电动扳手等电动工具;

18、其他汽车配件，主要包括像轮胎、车垫、车用氧吧等其他一些汽车零配件原文汽车有哪些零配件。

Ⅲ 汽车零部件名称大全

据我了解，很多朋友对一些汽车知识了解不多。前段时间，有朋友在我询问汽车配件的名称。下面就和我分享一下自己的看法。如果你想知道一些东西，你可以看看，它可能会帮助你。汽车上的零件很多，从车身开始，这是所有零件安装的基础，然后是发动机、变速箱、悬架、前后副车架、传动轴等。
先说车身，车身包括车身框架和覆盖件。覆盖件包含前后杠，前翼子板，车门，后备箱盖。由于车顶和后翼子板与车身框架使用焊接的方式连接，所以车顶和后翼子板是结构件。

汽车动力总成是发动机和变速箱，所以底盘上有前后副车架、悬架、传动系统、制动系统等。

当前汽车基本都使用承载式车身设计，那么车壳和大梁是整合在一块的，这种车身舒适性好重量轻，并且在碰撞时能有效果分散碰撞力那么就会保障车里面成员的安全。

对于有承载式车身的汽车，底盘部件直接安装在车身上，大部分承载式车身的底盘基本上都有副车架。前置发动机车的发动机变速箱和前悬架基本固定在前副车架上，后悬架固定在后副车架上。纵置发动机后驱汽车的发动机和悬架固定在前副车架上，后悬架和后差速器固定在后副车架上。

副车架起到补足车身强度的作用，与此同时可以承载动力总成，并且在碰撞时副车架可以起到传递碰撞力的作用。
@2019

Ⅳ 求汽车配件的名字

参考资料:http://www.yiparts.com/Part/

气缸垫 气缸盖垫片修理包 发动机垫片修理包 气门室盖垫 其它垫片 进气管垫 排气管垫 油底壳垫 发动机缸盖 缸盖螺栓 机油导流板 机油口盖 气门油封 发动机支架胶垫 空气滤清器 消声器吊胶 空滤器缓冲胶 进气管 消声器 排气管弹簧 排气管螺栓 消声器夹 排气管 怠速控制阀 电磁换向阀 气门挺杆 气门摇臂 气门导管 时规导轨 正时链条 正时齿轮 进气门 排气门 机油滤清器 机油泵 油底壳 机油尺导管 机油冷却器 排油塞 机油泵驱动链条 曲轴 连杆 轴瓦 止推片 曲轴油封 缸套 活塞环 活塞 活塞修理包 通风管 凸轮轴齿 凸轮轴 曲轴齿轮 飞轮 机油泵驱动齿轮 油门线 空气流量计 化油器 化油器法兰 汽油滤清器 汽油浮子 汽油泵 油箱盖 止动泵 化油器垫片修理包 油管 喷嘴 燃油压力调节器 喷油嘴 油气分离器 滤网 点火白金 分电器 分电器盖 分火头 点火线圈 点火锁芯 点火模块 分火线 电阻 火花塞 预热塞 电容 火花塞胶套 点火开关 插接器 导带轮 涨紧轮 涨紧轮总成 涨紧轮总成修理包 扭振减震器 V型带 多楔带 调节杆 紧链器 时规带修理包 时规带 水泵 节温器 节温器盖 膨胀水箱 风扇页 风扇支架 耦合器 散热器 散热器盖 散热器软管 散热器风扇 膨胀水箱盖 管接头 水管 风扇护罩 水管座塞子 单向齿 启动机 起动机电池 电磁开关 离合器压盘 离合器片 分离轴承 离合器修理包 离合总泵 离合分泵 离合拉线 离合拉线套管 分离轴 离合踏板轴 离合总泵修理包 离合分泵修理包 分离轴承座 刹车线 刹车钳 刹车碟 刹车毂 刹车总泵 刹车片 刹车蹄片 刹车分泵 刹车助力泵 刹车软管 真空泵修理包 刹车总泵修理包 刹车分泵修理包 压力真空罐 制动阀 刹车皮碗 刹车调整臂 制动助力器 ABS齿圈 固定夹 真空助力泵 球头 控制臂 悬架衬套 平衡杆 减振器 减压盖 限位缓冲块 减振器防尘罩 驾驶仓减振器 悬架衬套修理包 平衡杆衬套 平衡杆衬套修理包 悬架缓冲胶 后拉杆 轮胎螺栓 轮胎螺母 圈状弹簧 弹簧托架 轮毂 轮胎 横拉杆总成 拉杆 拉杆球头 中心拉杆 转向主动臂 转向从动臂 转向器防尘套 转向器总成 转向减振器 转向助力泵 转向器垫片修理包 动力转向油箱 拉杆调节螺栓 转向从动臂衬套 动力转向管 十字轴 球笼 球笼防尘罩 传动胶 驱动轴支撑轴承 轮毂轴承 轴承修理包 轮毂轴承单元 轮毂轴 变速箱支撑胶垫 变速箱滤清器 变速箱滤清器修包 变速箱油底壳垫 里程表线 变速箱垫片修理包 变速器操纵杆头 选档杆 变速器 继动器轴 变速器油泵 换档操纵拉线 变速器油管 里程表齿轮 水位传感器 温度传感器 机油压力开关 热敏开关 机油位置传感器 氧传感器 刹车感应线 速度传感器 曲轴传感器 压力传感器 节气门位置传感器 爆震传感器 里程表传感器 凸轮轴传感器 油压传感器 相位传感器 转速传感器 干燥瓶 倒车灯开关 电压调节器 警告灯开关 组合开关 继电器 刹车灯开关 玻璃升降器开关 喇叭 喷水电机 电子马达 雨刮马达 大灯开关 热交换器 暖气管 暖风开关 膨胀阀 蒸发器 空调冷凝器 高压开关 发电机 雨刮开关 保险丝 鼓风机调节器 电磁阀 遥控器 倒车雷达 压缩机 雾灯开关 后窗玻璃除雾开关 门控开关 暖风水阀 整流器 门拉手 机盖拉线 保险杠 门铰 玻璃升降器 中网 内视镜 铭牌 气弹簧 大灯 后视镜罩 后视镜镜片 雨刮连杆 雨刮臂 大灯支架 大灯玻璃 角灯 角灯玻璃 尾灯 尾灯玻璃 门胶条 机盖拉手 雾灯 雾灯片 后视镜 玻璃摇手 驾驶室空气滤清器 转向信号灯 边灯 保险杠灯 窗户密封胶条 雨刮片 踏板 车门锁 倒车灯 方向盘锁 牌照灯 烟灰盒 安全气囊 挡风圈 前裙 手柄 点烟器 天线桅杆 车轮盖 行李箱锁 机盖锁 其他拉手 发动机盖 前围 导流板 后挡板 侧围 轴承 螺栓 螺母 防尘罩 支架 油封 高压油管 机油 弹簧 其他

Ⅳ 求汽车配件词汇，越多越好【日】麻烦大家

ホーン喇叭
マッドガイド挡泥板
メーターベゼル仪表板边缘
モーターアンテナ天线电机
ラジエターコンデンスタンク冷却液罐
ラッチアッシ锁闩
ラジエターグリル散热器隔栅
リターンチューブ回油管
リヤライセンスプレートガーニッシュ后牌照板装饰
リヤコンビランプ后组合灯
リヤデフ后差速器
リヤベンチレーション后通风装置
リレー继电器
ルーフドリップモール车顶切水条
ルーフパッド车顶衬垫
ルーフラック车顶行李架
ルーム＆マップランプ室灯及阅读灯
レオスタットスイッチ可变电阻开关
ワイパーモーター雨刮电机
ワイパーリンク雨刮连杆
スキッドプレート挡石板
スタッドボルト双头螺栓
スタビライザーバー稳定杆
ストライカー撞针
スプラッシュシールド防溅护罩
スピリットピン（割りピン）开口销
センタピラートリル中心立柱装饰板
ダッシュパネルインシュレーター仪表板绝缘体
ダイフレクター扰流板

エア エレメント
（エア フィルター）
エア クリーナ エレメントやエア クリーナとも呼ばれる
エア エレメントが诘まると、加速不良等になります。
空气滤芯
（空气滤纸）
对吸入发动机内的空气进行过滤，排除空气中的尘埃的过滤装置。起到与人的鼻孔毛相同的作用。
一般又叫空气吸尘器、过滤芯或空气滤清器。
假如空气滤芯附尘过多而堵塞，发动机就将产生加速不良等现象。
注：在实际应用中又简称“空滤器”。译者注——sakurakinn.

エア クリーナ
空气滤清器
装入空滤芯的壳体。广义上，是指整个吸气系统。

エンジン オイル
发动机 机油
为了不致使发动机内部工作的部件烧结而注入机体内的润滑油。常被喻为发动机的“血液”。

オイル フィルター
（オイル エレメント）
最近の车はほとんどがカートリッジ タイプです。昔の车は中のエレメントのみ交换するタイプもありました。
オイル エレメントが诘まった场合でも、バイパス回路でエンジン オイルは循环しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。
1万キロ毎くらいには、交换しましょう。
机油滤纸
（机油滤芯）
将发动机内部部件因工作磨损而产生的磨屑从发动机机油中排除的滤纸（过滤器）。
最近的汽车几乎都是使用一次性筒式过滤器。过去的汽车也有只更换内部滤芯式的过滤器。
即使在机油滤纸上附满油泥的情况下，机油也可以通过辅助油路进行循环，但发动机将迅速增大其磨损。
一般要在每万公里左右更换一次。
注：在实际应用中，在实际应用中，机油滤清器又简称为“机滤器”。译者注——sakurakinn.

オイル プレッシャー スイッチ
油圧警告灯（オイル プレッシャー ランプ）
机油压力开关
当发动机内部机油的油压极端下降时，发动机内部各部件则为无油运转而烧粘在一起。因此，它是在这之前，一旦出现某种程度的油压下降时，就会使仪表板上的油压警告灯亮起，从而告诉驾驶员异常情况的开关。

油压警告灯（机油压力灯）
注：在实际应用中，有时又简称油压开关。译者注——sakurakinn.

オイル パン
机油室
用于盛装或滞留发动机底部机油的容器。
注：在实际应用中，通常又称为油底壳或油锅。译者注——sakurakinn.

オイル ポンプ
机油泵
通过油压将发动机的机油输送给发动机内部各部件的油泵。

オイル ストレーナー
粗滤网
位于油底壳内部，发动机内部润滑所需机油就由此处被抽吸上来。
其作用就在于排除机油中较大的异物。
滤网因磨屑而堵塞，则不能充分抽吸机油。

ドレン プラグ
排油塞
在更换发动机机油时，为了向外排放机油的塞子（螺栓）。也被称作放油螺栓。

サーモスタット
(サーモスタット バルブ)
恒温器
（恒温阀门）
为把发动机过冷的水温进行适当调节的阀门。当该阀门关闭时，冷却水就只在机体内循环；当冷却水的温度超过大致82度时，阀门就开启，这时冷却水就流经散热器散热而进行循环。因车型不同，往往也有开闭温度的不同。

ラジエター
散热器
靠行驶（运转）中的风力将发动机内已完全变热的冷却水降冷的部件。通常把格子状的部分叫做散热片（板），而把散热器的上部叫做上水室，下部则叫做下水室。

LLC（クーラント）
LLC （冷却剂）
长效冷却剂之略。与发动机的冷却水混合使用。有防锈和不冻的效果。以前大约每半年更换一次，但现在的产品则可使用2~3年左右（指长效产品）。用水稀释为40~500/0左右的浓度使用。注：“LLC”等于“ロング ライフ クーラント”各位同学可以去查一查。

ドレン コック
放水螺栓
位于散热器的下部（下水室），更换冷却水时将其松开，排出冷却水。在需要更换冷却水时，请千万小心将其卸下。当要完全将其卸下时，发动机周围场地将会造成积水的状态。谨请注意稳妥操作。注：在实际应用中，还应先将上水室顶部的加水口盖打开。（有时需防水温过高而烫伤）

スパーク プラグ（点火プラグ）
火花塞（点火塞）
为了用火花点燃发动机燃烧室内的汽油和空气所压缩成的混合气而使其爆发燃烧的塞子（栓）。

スターター モーター（セル モーター）
启动电动机（电磁马达）
为了使飞轮旋转而让发动机起动的马达。在启动电动机旋转时，应关闭与起动无关的通往其它机件的通电电路。

オルタネータ（ACジェネレータ、ダイナモ）
交流发电机（AC发电机、发电机）
用于车上发电的交流发电机。通过交流发电机内部整流成直流，并向蓄电池充电。过去的汽车都曾使用直流发电机，但因其在低转速时的发电能力较弱（发电量小），而为了易于补足蓄电池亏损的电量，现在一般都不使用直流发电机。不过现在也有很多人沿用过去的习惯，称作直流发电机。经查“发电”一词似为： ……译者略。

ファンベルト
风扇皮带
又叫做“交流发电机皮带”或“AC发电机皮带”。在发动机上为使交流发电机旋转而安装的皮带。过去大多数汽车都只用这样一根皮带带动交流发电机、水泵、冷却扇旋转，所以通称为风扇皮带。另外，根据皮带的形状也被称作“V”型皮带。（因最近的皮带内侧都有几道细小的沟槽，所以一般都称作“微型V字皮带”或“筋条皮带”。）注：在实际应用中，有时也叫“三角皮带”。

ウォーター ポンプ（W／P）
水泵（W/P）
为使发动机内的冷却水循环的泵。它安装在发动机机体上。图像中的物件便是靠定时齿轮上的皮带驱动的样式。也有靠风扇皮带驱动的类型。

Oリング
O形圈
读作英文字母的“O”形圈。用于水管的插入连接部分等。为了不致使冷却水渗漏而安装的。也可用于温度调节管之类的连接部分等。注：在实际应用中，也被称作“密封圈”，起到密封的作用，译者注——sakurakinn.

フューエル ポンプ（ガソリン ポンプ、燃料ポンプ）
喷油泵（汽油泵、燃油泵）
向发动机供油的泵。目前多为马达式喷油泵，因此也常被称作喷油马达。
フューエル ストレーナー
喷油过滤器
排除燃料中的渣滓或水分的滤器（こし器）。也可称作“喷油滤器”或“燃料过滤器”。注：在实际应用中，也叫做汽油滤清器、汽滤器。译者注——sakurakinn.

クーラー ベルト（A／C ベルト）
冷凝器皮带（A/C皮带）
以发动机带动对空气进行调节的（空调）空气压力机（空压机）旋转的皮带。过去的汽车没有冷暖空调，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮带。

パワステ ベルト（P／S ベルト）
转向传动皮带（P/S皮带）
在发动机上，为了使动力转向的液压泵旋转所需的皮带（液压式动力转向的情况）。

キャブレター
汽化器
把汽油和空气制成混合气体的装置。现在已很少用。注：在实际应用中，一般通称化油器。译者注——sakurakinn.

イグニッション コイル（IGコイル）
点火线圈（IG线圈）
它的作用是为了能在点火插头——“火花塞”上跳出电火花而制成高压电。（即，为了能在点火插头上跳出电火花而变低压电为高压电。）最近的汽车也有省去了中央高压插头软线和分电盘，直接安装在火花塞插头上端的。注：在实际应用中，按其音译俗称“考尔”；有时也叫高压线圈、变压器等。译者注——sakurakinn.

ディストリビュータ（デスビ）
配电盘（分电盘）
对火花塞进行配电。注：在实际应用中，通称分电器；其作用是按发动机的点火顺序对各缸进行高压配电，即分配高压电。译者注——sakurakinn.

デスビキャップ（デスキャップ）
分电盘盖（分电器盖）
仔细观察表里，若因盖体上渗有细微黑色的纹线而漏电，则应更换。

プラグ コード
「ハイ テンション コード」とも呼ばれます。
插头线
连接点火线圈和分电器、分电器和火花塞之间的中央高压线及分缸线。
也可称之为“高压线”。

ポイント
「コンタクト ブレーカー」とも言います。
铂金触点
连通或断开向插头（火花塞）放出的电。现在已不使用。
也叫做“接触断路器”。
注：在实际应用中，俗称铂金。译者注——sakurakinn.

イグナイタ
点火器
铂金和IG考尔的点火装置的改进系统。

シリンダー ヘッド
汽缸盖
作为发动机上部的部件，它安装有进、排气门和凸轮轴。
有时因温度过高而发生变形，往往需要磨削与汽缸床平面之间的结合面。

吸気バルブ
进气门
在将混合气吸入发动机内时，打开气门（开启）。通常有“入口阀”、“输入阀”、“IN阀”、“吸入阀”等各种叫法。注：关于这个“バルブ”通常译成“阀”较为术语些。译者注——sakurakinn.

排気バルブ
「エキゾースト バルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。
画像上部のカム（回転运动を往复运动に変える物）によって开闭されます。
排气门
为将爆发（燃烧）后的排气气体从汽缸内向发动机外部排出的气门。也可称为“排气阀”、“EX阀”。
通过图像上部的凸轮（变旋转运动为往复运动的物件）来进行关闭。

バルブ ステム シール
气门杆导管座圈
进排气门部位的部件。
如果座圈封闭不良，那么发动机机油就会进入燃烧室，引起“机油下窜”。

ヘッド ガスケット
缸盖衬垫
为了不使发动机机油、发动机冷却水以及压缩气体泄漏，从而在汽缸盖与汽缸床之间的结合面上安装的板状防漏衬垫。通常多是在发动机出现温度过高的故障时就要进行更换。
注：在实际应用中，多被称作“汽缸垫”、“缸床垫”。译者注——sakurakinn.

ヘッド カバー
气门室盖
安装在发动机顶部的汽缸盖上面的盖子。也可叫做挺杆防护盖。气门室盖（气门室盖与汽缸盖的结合面上的衬垫）往往容易成为机油泄漏的原因。图像左下部突出的导管口是P.C.V（废气还原装置）用的废气抽出口。
注：“シリンダー ヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事。”这句话不太准确，因为发动机最顶部的盖子是注油孔盖。即，汽缸盖上面有气门室盖，而气门室盖上面的注油孔盖才是发动机最顶部的盖子。另，在实际应用中，「タペット カバー」一词，也常被称作“推杆”。译者注——sakurakinn.

タイミング プーリー
タイミング ベルトではなくてタイミング チェーン方式のエンジンの场合は、タイミング スプロケットと呼ばれます。
正时齿皮带轮（或定时齿皮带轮）
设置在凸轮轴的最前端部位，配有定时齿轮皮带。起到通过适当的定时而驱动凸轮轴的作用。
另外，所谓“轮”是指安装皮带的机械部件。安装链条的部件叫做链轮。所以，在链式定时齿轮而非带式定时齿轮的场合，又被称作定时链轮。

クランク プーリー
曲轴皮带轮
安装在曲轴最前端的部件。为发动机的辅助类机械设备（如交流发电机、空压机、液压转向装置——液压泵等）做功的皮带轮。

シリンダー ブロック
汽缸体
保护发动机底部汽缸的部件。在汽缸体中装有（安装、组装）活塞、活塞连杆、曲轴等。
注：在实际应用中，常常将其称之为缸体。译者注——sakurakinn.

ピストン
活塞
当混合气在燃烧室内爆发（燃烧）时，活塞便因燃烧室内瞬间产生的热膨胀气体而被迅猛地向下推压。这就是发动机的动力之源。

ピストン ピン
活塞销
为连接活塞与连杆的销子。

ピストン リング
活塞环
上面的两道环被称作“压缩环”，起着保持气密隙的作用。
最下面的一道则被称作“油环”，它将汽缸内多余的机油返回机油室（油底壳）。一旦活塞环磨损过度，就会引起“机油上窜”等症状。
注：在实际应用中，通常又将“压缩环”称为“气环”。译者注——sakurakinn.

コン ロッド
「コネクティング ロッド」の略。
活塞连杆
把活塞和曲轴连接起来的部件。即“曲轴活塞连杆”的简称。

クランク シャフト
曲轴
它是变活塞的往复运动为旋转运动，并将这种动能作为发动机的动力而传递给传动盘的部件。图像便是曲轴的平衡砣（为保持平衡的配重）。
注：在实际应用中，曲轴的平衡砣又被称作平衡块或配重块。译者注——sakurakinn.

ドライブ プレート

传动板
安装在曲轴的最后端，将发动机的动力传给传动盘。图像为AT车用的发动机，安装的是传动盘，但MT车用的发动机则在同一部位安装飞轮盘。

リング ギヤ
环形齿轮
只是在使发动机起动时，才通过电磁马达的小齿轮使之转动的齿轮。它安装在近于飞轮盘或者是传动盘的周边。通过电磁马达→环形齿轮（飞轮盘或传动盘）→曲轴→连杆→活塞这样的传递路径来推动活塞上下运动，从而使发动机得以起动。

タイミング ベルト
定时齿轮皮带
为了能让推动发动机进排气阀的凸轮轴旋转而安装在正时齿轮上的皮带。既有通过水泵皮带，也有通过正时齿轮皮带而使之转动的车种。一般是在行驶十万公里更换。

ベルト テンショナ
皮带张紧器
为调整皮带松紧度的部件。画像是正时齿轮皮带用的张紧器。通常多与正时齿轮皮带同时更换。注：在实际应用中，一般都叫做张紧轮，或张紧装置。即ち、テンション・ギャー。译者注——sakurakinn.

アイドラー
滑动轮（定向轮）
因发动机设计上的关系而在需要改变定时齿轮皮带方向时使用。不具有使任何部件做功的作用。也被称作“滑动轴承”、“空转轮”、“皮带轮”等。所谓“滑动”就是闲怠的意思。通常多与定时齿轮皮带同时更换。 此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽车用语各个方面。如：“怠速臂”、“空转数”、“怠速”等。

サージ タンク
喘振槽
为了使吸入发动机内的空气不至于产生脉动的振荡槽。

ファン クラッチ
风扇离合器
与电动风扇不同，靠风扇皮带来驱动的冷却扇，是自启动发动机后就一直随发动机的相应转速而转动的，因此效果并不理想，所以离合器是为了在当发动机变冷时能使风扇低速缓慢地运转而安装的部件。也可称作“风扇耦合器”。
注：通常情况下，离合器的作用是使电风扇并不总是随发动机转速的高低而转动，而是因发动机温度的高低而转动。即，温度高时则结合，温度低时则脱离。译者注——sakurakinn.

スロットル ボディ
节气门调整机构
为了能对吸入发动机内的空气量进行调整而安装节气门的部件。节气门随加速踏板一起连动。

ダッシュ ポット
阻尼延迟器（阻尼缓冲器）
为了在猛地松开加速踏板时不致使节气门迅速关闭的部件。（如果迅速关闭，发动机就会在瞬间熄火。）
最近的汽车没有安装。注：在实际应用中，通常都将其叫做阻尼器。译者注——sakurakinn.

インレット マニホールド
进气支管
为了能让吸入发动机内的空气由各气管进行分配的支气管（多支管、集合管）。也被称为“进气歧管”或“IN支管”。

エキゾースト マニホールド
排气支管
把来自各气管的排气气体导入排气支管（排气管）。也被称作“排气歧管”、“EX歧管”、“分岔支管”。
图上的物件表面已做成银灰色镀层，但通常都用铁锈色材料来装配隔热用的内层套子。

エンジン マウント
发动机支撑位
将发动机固定在车架上的部件。为了不让发动机的振动传递给车身而制成的构件。一旦损坏，发动机就会在工作的瞬间发出“咯咚咯咚”的声音。注：在实际应用中，其实指的就是发动机的底座支撑架。译者注——sakurakinn.

カム シャフト
凸轮轴
为能推动进、排气门做功而轴上带有凸缘的旋转轴（轴）。
最近的发动机大多是靠定时齿轮皮带来驱动凸轮轴。

摩托车日本用语
ﾍﾞﾙﾄｶﾊﾞｰ 皮带护罩 ｷｬﾘﾊﾟｰ 副油缸
ｳｲﾝｶｰ 转向灯 ｸﾞﾘｽ 黄油
ﾗｲﾝﾀｸﾄ 线速 ｽﾊﾟﾅｰ 扳手
ﾌﾗｲﾔｰ 钳子 ｵｰﾊﾞｰﾍｯﾄﾞ 悬挂线
ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ 碟刹 ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ 鼓刹
ｼｸﾞﾅﾙ管理 贴点管理 ｾｯﾄ不良 安装不良
かりしめ(仮缔め) 预拧 缔め付け 拧紧
立ち上げる 量产 けんあん(悬案) 悬案
ﾌｫｰｸ ﾘｽﾄ *车 ﾊﾝﾄﾞﾙたまのり 方向把转动不良
しょうくみ(小组) 小部装 ﾜｲﾔﾘﾝｸﾞ 布线
ｺｰﾄﾞ 导线 ﾌﾛｱｰｽﾃｰ 脚踏板
ﾚｰﾀﾞｰ 雷达 RRﾌﾞﾚｰｷ効かない 后制动难锁
ﾊﾞｸﾐﾗ 后视镜 缶ｽﾌﾟﾚｰ 罐装喷漆
ﾊﾞﾘ 毛刺 ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄ 主支架
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ 方向柱 ﾜｸｽ 抛光剂
ﾊﾝﾏｰ 锤子 こうじく(光轴) 光轴
ｼﾙﾊﾞｰ 爵士灰 ｷｯｸｱｰﾑ 起动杆
ﾎﾟﾝﾁﾏｰｸ 对点 ﾘｯﾄﾞ 电池盖子
ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ 纸箱 ｳｲﾝｶﾘﾚｰ 闪光继电器
ｱﾀﾁﾒﾝﾄ 枪头 ｾﾙ 元件
ﾄﾙｸﾚﾝﾁ 扭力扳手 ﾀｰﾐﾅﾙ 电极
ｹｰﾌﾞﾙ 电缆 ﾚﾊﾞｰ 手把
ﾋﾞｽ 螺栓 ぶっせいﾃｽﾄ(物性ﾃｽﾄ) 物理性测试
ﾅｲﾛﾝ 尼龙 ﾘｼﾞｯﾄ 钢性
ｺｱ 线束 ｱｰｽ 地线
ｼｸﾞﾅﾙ 信号 ｵｼﾛｽｺｰﾌﾟ 示波器
ﾒｶﾞｰ 高阻表 こうせい(钢性) 钢性
ｶﾞｾｯﾄ 加强片 ﾊｲﾄｹﾞｰｼﾞ 高度规
さんじげん(三次元) 三座标 ぜいか(脆化) 脆化
ﾏｽﾀｼﾘﾝﾀﾞｰ 主油缸 ようせき(容积) 容积
ｿﾚﾉｲﾄﾞ 线圈 ﾄﾞﾚﾝ 排水
ﾌｯﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ 脚刹 ﾊﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ 手刹
ひずみ(歪み) 偏歪 ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 弹簧
ﾚｼﾞｽﾀｯﾄNO．ﾌﾟﾚｰﾄ 车辆铭牌 ﾍﾟﾀﾞﾙ 脚踏板
しゅうしゅく(収缩) 收缩 ﾌｯｸ 钩子
ﾎﾞｽ 凸起 ｼｰﾄﾛｯｸ 鞍座锁
RRｸﾘｯﾌﾟ ｶﾊﾞｰ 后扶手罩 ﾊﾝﾄﾞﾙｽｲｯﾁ 方向把锁
ﾘﾌﾚｸﾀ 反射镜 ﾘｰﾌﾞ 加强筋
ﾜｲﾔﾊｰﾈｽ 主电缆 ﾚｷﾞｭﾚﾀｰ 硅整流
ﾌﾛﾝﾄNO．ﾌﾟﾚｰﾄ 前号牌托架 ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ 车架底护罩
ｶﾌﾟﾗｰ 插头/插座 ﾌﾞｰﾂ 护罩
ﾚｼﾞｽﾀｰﾊｰﾈｽ 电阻线 ｺｰﾃｨﾝｸﾞ 浸塑
ﾃｽﾄｺｰｽ 测试跑道 ｽﾍﾟｱﾀｲﾔ 备用胎
ﾊﾞｷｭｰﾑﾁｭｰﾌﾞ 真空清洁管 ｶﾗｰ 卡圈
ﾒﾝﾃﾅﾝｽ 维修/保养 ｽﾀｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄ 双头螺钉
ｼｰﾄﾋﾝｼﾞ 鞍座铰链 ﾌﾞｯｼｭ 衬套
おねじ 外螺纹 めねじ 内螺纹

Ⅵ 汽车配件名称大全

咱们是同行你这个问题确实是有点乱啊，但是我告诉你你要既然干上了这个行业就要了解汽车，买汽车配件就三种
第一是靠事故车【肇事车】一般撞前面的东西比较多它的大概顺序是
前杠
前杠骨架
前杠泡沫
大
灯
雾灯
中网
前机盖子
水箱
冷凝器
电子扇
空调高低压管
前风挡玻璃
玻璃密封条。底盘件：轮毂盖
钢圈
前轮轴承
轴头
abs传感器
羊角轴
元宝梁
下悬挂
。内饰件：主付气囊
气囊游丝【也叫气囊线圈】
付气囊盖板
安全带
......
第二就是保养汽车的保养配件就是以损害件
四滤
和减震器
离合器压板
片
分离轴承
方向机的
外球头和内拉杆
发电机皮带
冷调皮带
助力泵皮带
前后刹车片
刹车盘
正时一套
里面有
正时皮带
张紧器
过桥论
........
第三就是大修
大修有发动机大修和
变速箱大修
发动机一般就是气门饰盖
气门饰盖垫
缸垫
2根凸轮轴【一进一排】凸轮轴油封
进排气门
气门油封
大飞轮
曲轴皮带轮
曲轴
曲轴瓦
曲轴前后油封
连杆
连杆瓦
活塞
活塞缸套
活塞环
活塞销【也叫小轴】
变速箱
主要是靠齿轮和齿环主成
1-5档齿和齿环变速箱的配件不是买的很勤
太多的就不写了大概的写一写你就参考一下
汽车有制冷系统
刹车系统
排气系统
每一个系统都跟谁了很多必有的配件，你最好找本汽车配件的书看看
什么车系都可以
大同小异
有的配件行业里还有电子目录和书一样就是可以再电脑里看

Ⅶ 汽车零部件分为几种!

汽车零部件构成
组成交通运输工具汽车的各个部分的基本单元，也叫汽车配件，简称汽配，主要由以下几大部分构成：
发动机配件
节气门体,发动机,发动机总成,油泵、油嘴,涨紧轮,气缸体,轴瓦,水泵,燃油喷射,密封垫,凸轮轴,气门,曲轴,连杆总成 ,活塞,皮带,消声器,化油器,油箱、水箱,风扇,油封,散热器 ,滤清器，发电机、起动机
传动系配件
变速器、变速换档操纵杆总成,减速器,离合器,气动、电动工具,磁性材料,,离合器盘、离合器盖,万向节、万向滚珠、万向球、球笼,离合器片,分动器、取力器、同步器、同步器环、同步带,差速器、差速器壳、差速器盘角齿、行星齿轮、轮架、凸缘,齿轮箱、中间轴、齿轮、档杆拔叉,传动轴总成、传动轴凸缘
制动系配件
刹车蹄、刹车片,刹车盘、刹车鼓,压缩机,制动器总成、制动踏板总成,制动总泵、制动分泵,ABS-ECU控制器、电动液压泵,制动凸轮轴、制动滚轮、制动碲销、制动调整臂,制动室,真空加力器,手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成
转向系配件
主销 转向机 转向节 球头销 ...
行走系配件
后桥,空气悬架系统,平衡块,钢板,轮胎,钢板弹簧,半轴 ,减震器,钢圈总成,半轴螺栓,桥壳,车架总成,轮台,前桥
电器仪表系配件
传感器,汽车灯具,蜂鸣器,火花塞,蓄电池,线束,继电器,音响,报警器,调节器,分电器,起动机(马达)、单向器,汽车仪表,开关,保险片,玻璃升降器,发电机,点火线圈、点火器
汽车灯具
装饰灯,前照灯、探照灯,吸顶灯,防雾灯,仪表灯,刹车灯、尾灯,转向灯,应急灯
汽车改装
轮胎打气泵,汽车顶架,汽车顶箱,电动绞盘,汽车缓冲器, 天窗,隔音材料,保险杠,定风翼,挡泥板,排气管,节油器
安全防盗
方向盘锁,车轮锁,防盗器,后视镜,后视系统,摄像头,安全带,行驶记录仪,中控锁,GPS、ABS,倒车雷达,排挡锁
汽车内饰
汽车地毯(脚垫) 方向盘套 方向盘助力球窗帘、太阳档 ...
汽车外饰
轮轱盖 车身彩条贴纸 牌照架 晴雨挡 ...
综合配件
粘结剂、密封胶 随车工具 汽车弹簧 塑料件 ...
影音电器
胎压监视系统 解码器 显示器 车载对讲机...
化工护理
冷却液 制动液 防冻液 润滑油 ...
车身及附件
雨刮器 汽车玻璃 安全带、安全气囊 仪表台板 ...
维修设备
钣金设备 净化系统 拆胎机 校正仪 ...
电动工具
电冲剪 热风枪 电动千斤顶 ...
希望我提供的信息能对你有所帮助。

Ⅷ 汽车所有配件的名称

1、发动机配件

机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

2、传动系配件

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。

3、制动系配件

制动调整臂、制动室、真空加力器、制动系配件：制动滚轮、制动碲销、手制动总成、驻车制动器总成、驻车制动器操作杆总成，制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车

4、转向系配件

总成助力器、转向节球头、转向节方向盘、转向拉杆、助力泵、转向机、转向机等。

拓展资料

2010年，中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步，使我们深刻的认识到，汽车零部件企业和整车企业必须协同发展，比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品，会造成很多关键零部件被外国控制，对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。

解决这一现象的关键是，零部件企业必须增强自己自身的实力，建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。如国内自主汽车配件的成功典范法士特、万向等，都是从小企业做起来的，产品的质量、型号放在很多车型上都可以用，在一定时期内很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。

首先，国内的汽车汽配企业在国家推出政策大力支持的时候，应该下工夫，不能满足于现状。在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面，坚定不移的往前走，否则就有可能被外国的企业吞噬掉。其次，外国的零部件产品风险小、质量有保证，国内的整车企业才会大量采购，因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关，否则，别人也不敢去用你的产品。

Ⅸ 汽车那些配件的名称全国一个叫法还是

配件名字只有一个各地方有的叫法不一样