认知汽车配件公司

Ⅰ 汽车配件客服工作总结

总结的条理要清楚。总结是写给人看的，条理不清，人们就看不下去，即使看了也不知其所以然，这样就达不到总结的目的。

篇一：汽车配件客服工作总结

一、 通过学习和积累对…和…所从事的事业认识加深

…进步越快、所做的事情越多，为国家、社会贡献的力量就越大。这是我的一些理解。我来自一个偏远的农村，深知我们服务对象——“农民工”的劳动环境的恶劣和生活的艰辛，而中国社会正缺乏组织尤其是企业为这个广大的群体提供帮助，为他们谋福利。通过在...的工作和学习，我深刻的认识到我们从事的是一个多么高尚的事业!

或许一开始直到现在我们都不能得到足够的认同和理解，我们取得的成绩也不足以让我们骄傲。然而，我们正欣喜地看到，越来越多的有志于为农民工服务的青年已经加入到我们的行列中来，我们做的许多事情也得到了政府的认可和越来越多机构——尤其是广大农民工的支持和理解，我为能从事这样一份事业而骄傲。

当然，…作为一个发展中的企业还有诸多的不完善;制度不健全，市场开拓能力和部门协调能力的不足仍旧困扰着我们，离目标团队的建设还有一定的距离。我们需要进行革新甚至革命来改善自身，这也许要付出很大的代价，需要勇气。

二、 认真学习岗位职能，工作能力进一步提高

在策划部和商务部期间，我主要从事了会议期间媒体接待、发卡、发海报和网站调整意见整理等工作，工作中一直保持了很高的热情，也得到很多伙伴的鼓励和帮助，取得了一定的成果，论坛后参会媒体竞相给予了报道;发卡过程中通过深入接触农民工，对我们所服务的对象有了更深刻的理解和认知，总结了一些方法并尽我所能的宣传了“…”品牌;在网站意见整理过程中，和很多同事进行了交流和探讨，对公司有了更深入的了解，提了一些不够成熟的建议，为现在的工作打下了一些基础，从中悟到了许多方法和道理。

当然我也认识到自身存在的许多不足;活动策划经验欠缺、计算机水平差、做一些事情考虑不周等，因此我业余时间正在阅读大量的书籍，听许多讲座，并不断的自我反省以求进步，工作方法有所改进，能力得到提高。路遥方知马力，岁寒可见后凋——相信通过不断的调整和学习，我能更加胜任未来的工作，得到足够的认可和理解;我也会努力改进，争取在适当的时候提出一些较为成熟的方案，为公司发展建设添砖加瓦。

20XX年对于…和我个人都是十分关键的一年。我将努力克服自身的不足，提高综合素质，以更加饱满的热情投入到工作中来。我坚信“…”这面和谐的旗帜一定会高高飘扬于祖国的大江南北，期待着有所作为，期待着和…一起跃上潮头!

篇二：汽车配件客服工作总结

从事客服工作已接近七年，在七个春秋冬夏的轮回交替中写了好多次总结了吧，感觉总结就象是一个驿站，可以静下心来梳理疲惫的心情，燃烧美好的希望，为下一段行程养精畜锐。不管客服工作是多么的平凡，但是总能不断地接受各种挑战，不断地去寻找工作的意义和价值，而且总在不断地告诫自己：做自己值得去做的事情，走自己的路，让别人去说吧。 以下是我的个人工作总结报告：

对于一个客服代表来说，做客服工作的感受就象是一个学会了吃辣椒的人，整个过程感受最多的只有一个字：辣。如果到有一天你已经习惯了这种味道，不再被这种味道呛得咳嗽或是摸鼻涕流眼泪的时候就说明你已经是一个非常有经验的老员工了。我是从一线员工上来的，所以深谙这种味道。作为一个班长，在接近两年的班长工作中，我就一直在不断地探索，企图能够找到另外一种味道，能够化解和消融前台因用户所产生的这种“辣”味，这就是话务员情绪管理。毕竟大多数的人需要对自己的情绪进行管理、控制和调节。

在每一个新员工上线之前，我会告诉她们，一个优秀的客服代表，仅有熟练的业务知识和高超的服务技巧还不够，要尝试着在以下两点的基础上不断地完善作为一个客服代表的职业心理素质，要学会把枯燥和单调的工作做得有声有色，学会把工作当成是一种享受。首先，对于用户要以诚相待，当成亲人或是朋友，真心为用户提供切实有效地咨询和帮助，这是愉快工作的前提之一。然后，在为用户提供咨询时要认真倾听用户的问题而不是去关注用户的态度，这样才会保持冷静，细细为之分析引导，熄灭用户情绪上的怒火，防止因服务态度问题火上烧油引起用户更大的投诉。

另外，在平常的话务管理中，我一直在人性化管理与制度化管理这两种管理模式之间寻找一种平衡。为了防止员工因违反规章制度而受到处罚时情绪波动，影响服务态度，一种比较有效的处理方式是在处罚前找员工沟通，最好的方式是推己及人，感觉自己就是在错误中不断成长起来的，一个人只要用一定的心胸和气魄勇敢面对和承担自己因错误而带来的后果，就没有过不去的关。俗语云：知错能改，善莫大焉。所以没有必要为自己所范下的错误长久的消沉和逃避，“风物长宜放眼量”，于工作于生活，这都是最理性的选择，同时这也是处理与员工关系最好的一种润滑剂，唯有这样，才会消除与前台的隔阂，营造一种轻松的'氛围，稳定员工情绪及保持良好的服务态度。

当然，在不断地将自己以上的经验和想法得以实施并取得一定成效的同时，我们在这个举足轻重的位置上，更象是一颗螺丝钉，同本部门的前台、后台、组长、质检及部门经理之间作着有效的配合，同时也与其它各组或各部门之间作着较为和谐的沟通和交流，将话务管理工作进行得有条不紊。在我尽自己最大的努力去做好份内事情的过程当中，对团队二字体会特别深刻。

篇三：汽车配件客服工作总结

客服工作是一个很大的话题，单说一方面未免有失偏颇，但要各个方面都展开来说，又未免太泛，很难说到重点。只能选择其中印象比较深刻的方面来探讨一下。

首先想说说的是团队的组建，一个公司的客户服务部从无到有，该如何组建呢?我觉得第一步应该是先立制度，制度是组建团队的基础。具体需要哪些制度是需要根据公司情况和服务对象而言的，基本的制度应该包括：

客服部门管理制度

投诉管理制度

业绩考核制度

处理问题流程

制定制度的同时，招聘作为整个客服工作的重点也应该同时开展了，正如文章开头所说，优秀的客服人员往往具有一些性格特质，因此在甄选的时候通过谈话，问卷等方式沟通基本上可以知道一个人是否适合从事客服工作，谈话是最好的方式，因为客服工作就是直接沟通的过程，面对面的谈话更能识别出一个人是否满足客服工作的要求。在招聘客服助理的时候，可考虑心态积极，沟通能力良好的应届生。应届生优点是积极，接受能力强，可塑性强，但也存在一些缺点，如心态容易不正，工作经验不多，不够成熟等等。

在团队组建的同时，尤其要注意的是分工要明确。在有流程的基础上，搞清楚诸如碰到谁受理，怎么处理，谁反馈，谁跟踪，谁记录等等。

团队需要经常进行培训，包括业务知识和沟通技巧，特别是更新了的业务知识，具体可以邮件和例会等方式实现，原则是简单有效。

其次谈谈客户期望的管理，在软件行业，由于客户使用习惯以及业务变化等多种原因，提出变更的需求是经常的事情。如果客户提出的事情都答应，不可能，如果拒绝客户，又怕影响公司形象，这就涉及到需求管理中的一个环节-客户期望管理了。客户期望管理的最高原则是信誉，也就是答应客户的事情一定要按时办到。没有信誉，其他技巧都免谈。其中一种方法叫做“降低承诺，提高交付”，如果一件事情预计需要1个小时完成，你应该和客户说需要一个半小时或者2个小时，因为很难保证实际情况会不会超出预计，而提前交付比延迟交付效果要好得多。还有就是在不能满足客户的需要的时候，需要耐心有技巧的解释，如果平时信誉良好而你又解释得当的话，十有八九客户是会理解的。

还有一个客服人员业绩考核的问题。良好的业绩考核制度是保持客服人员工作积极性的一个重要因素。我个人觉得可以从以下方面考虑：客户满意程度，考勤情况，工作量饱满情况，工作及时完成情况， 团队协作精神，岗位纪律，工作态度，工作积极性，工作创新能力，月度工作推进情况，负责人考评，日常考评，业务知识考核等都可以纳入考核。

Ⅱ 武清逸仙科学工业园都有哪些公司急问，那位知道详细点告知，谢谢！！

银海理财来敲门 的回答虽然多但是很不准确，他所提供的基本上是武清开发区的企业名单，逸仙园的企业没几家。逸仙园里比如三星视界、平和汽配、宝光电子、东盛医疗、艾天电池的二厂，龙甲门业的分厂，很多租厂房的企业不稳定，也不在逸仙园注册，严格说不算逸仙园的企业。

Ⅲ 我对汽配行业的认识(800字)，

看汽配公司的名单： 博世，江森，德尔福，曼恩，电装，爱信，曼格纳，大陆等等。
不过，以我的认识而言，500强不见得就待遇好，汽配行业其实还是有一些名气不大，但是待遇不错的公司的。
现在，就把我了解的一些与大家分享，可能有的不够准确，当然也肯定不全面，欢迎大家补充交流，不过事先申明，不要问一些关于薪资方面的问题，同一个公司，不同岗位，不同事业部，不同的工厂都可能不一样，而且我也不是HR，这些是不清楚的。

一，
首先谈谈BOSCH吧，博世在中国发展势头不错，从电视广告里也看得出，有些车的广告还打出BOSCH ABS,ESP的噱头，足见其地位之高了，当然，500强里它始终是每年排名老大的汽配公司。
BOSCH在长三角地区的工厂很多，杭州的电动工具，苏州的底盘系统，无锡的柴油机系统，上海的联合电子等等，据我了解，BOSCH相对来说是比较轻松的，可能和它是德国公司有关系，虽然业务多，但是人也招得多，工资待遇可能在业内算中等的，但是，如果对于一个刚毕业的学生而言，能够进入BOSCH锻炼几年，这个背景对于在汽配行业的发展是很有帮助的，如果是一个已经拥有几年跨国企业工作背景的人来说，我觉得去BOSCH工作不是很好，除非是做到管理层，否则，它的待遇是提不起你的兴趣的。
当然，上海陆家嘴的博世投资中国公司可能会好一些，毕竟是OFFICE嘛，不过，如果是工厂搞技术的，去的可能性比较小啦

二，曼格纳
MAGNA在中国的翻译有好几种，有叫玛格纳，有叫曼格纳，还有叫麦格纳的，本人在MAGNA的某个事业部待过，因此对它有点了解。
MAGNA好像总共有7大事业部，在长三角地区，据我的了解，有COSMA,有INTIER,有曼格纳唐纳利，有曼格纳斯泰尔等等，这个公司近几年在中国的发展势头很不错，其中，曼格纳唐纳利是做汽车后视镜的，这一块在全世界据说能达到70%以上的份额，上海的工厂在金桥，但是听说进来的时候是收购了一家民办企业成立的，里面有一帮素质不高的管理人员，待遇也一般；
INTIER现在好像已经改名了，由MAGNA回收股份，与母公司同名了，主要业务是汽车门锁以及内饰系统，前段时间与上海交运合资开始做座椅业务，这个事业部应该还可以，苏州的昆山有个独资工厂是做门锁的，常熟有个合资公司做内饰，发展势头不错，但是压力据说也不小；
上海的OFFICE好像在仙霞路上，那边待遇不错，关键是，有不少PPMM和PP少妇......

三，江森
谈谈江森吧，英文叫JOHNSON CONTROLS,我记得有一个公司也叫这个名，好像是在深圳来着，但是是香港注册的，应该叫江森电机，和我要说的江森自控是两家，不搭界的。
江森是个大的集团公司，有楼宇系统，有蓄电池事业部，有汽车座椅事业部，我要谈的是汽车座椅事业部，汽车座椅是与延锋伟世通合资的，叫延锋江森，总部在上海浦东，分厂有不少，上海的浦东，南汇，安亭，外地有安徽，南京，山东等等，延锋江森的座椅业务在中国的乘用车市场是占领第一位的，凭借其与上海汽车工业集团的裙带关系，拿到了不少通用，大众的订单，同时，它也是进入中国比较早的公司之一了，据我的了解，延锋江森近几年的发展势头很不错，企业的规模也越做越大，企业的工作环境听说还可以，由于是一家合资企业，福利待遇只能算中等。
江森座椅主要分三部分，机械零件，发泡和总装，发泡是江森引以为傲的技术，也是最赚钱的分部，机械零件是近几年开始发展起来的，前景看好。
江森的OFFICE在仙霞路上，具体情况我就不是很清楚了

四，佛吉亚&李尔
说完了江森，当然不得不谈谈它最大的两个死对头：佛吉亚和李尔了
佛吉亚是法国公司，据说曾经隶属于标志旗下，不知道是不是；李尔是美国公司，当年收购了福特的座椅公司而起家的。
在中国以外，两家公司分部占据了欧洲市场和北美市场的大量份额，与江森形成抗争之势，但是在中国，由于进入中国市场比较晚，而且没有江森与上汽那么暧昧的关系，因此中国的业务一直处于亏损，据我所知，今年，迄今为止，佛吉亚还没有接到一个像样的订单，一直是在和长城之类不入流的整车厂在谈合作，而李尔也好不到哪里去，据说前段时间闵行的工厂在罢工，抗议工资太低；
佛吉亚的办事处在漕河泾，负责协调和管理中国区的所有业务，无锡是它的总厂，安亭还有一个工厂，技术优势在机械零件这一块，总的来说，佛吉亚的待遇比江森略高一些，因为这三家互相竞争，挖墙脚的现象很普遍，水涨船高，工作压力据说也不小，貌似不像法国公司的风格；
李尔的情况就不太好说了，控股李尔的是一家投资公司，在中国，李尔的地位可能是最低的，没有像样的技术，但是李尔有钱，这个社会，有钱就可以有一切，于是李尔花钱挖人，花钱买技术，从两家公司流过去的人也很多，但是，我始终认为，投资者最终是要求回报的，一旦将其炒作到某个程度，再转手卖掉也不是不可能的，当然，对于打工者而言，只要工资高，管它老板是谁呢～～～

五，德尔福
德尔福早在06年就宣布其北美公司破产了，破产在中国可能很严重，但是在北美司空见惯，通用最近不也准备申请破产保护么。
我有一些朋友在德尔福的不同事业群，据说中国的业务没有影响，话说回来，其实中国还是救活了很多的跨国企业，NOKIA就是很好的例子。
德尔福在中国有很多业务，德尔福动力推进系统，貌似德尔福体系内最挣钱的事业部了，待遇也是最好的；德尔福空调系统，工厂在浦东，德尔福汽车门锁，听说卖掉了；德尔福派克，最大的汽车线束供应商，总部在安亭......对比下来，德尔福动力推进是待遇最好的，其它的很一般，派克虽然做的很大，但是人也很多，外资企业永远是这样，人多的企业待遇好不到哪里去，往往是那种只有几十个人的外资企业是最好的了。

六，AUTOLIV
奥拓立夫是一家瑞典的企业，主营业务是安全气囊和安全带，工厂在嘉定，奉贤有一个奥拓立夫电子。
安全气囊的利润在汽车配件这一领域应该说是相对比较大的了，而奥拓立夫的份额是全球最大的，因此效益不错，这绝对是一家不错的公司，符合我所说的最好的就是北欧的企业这一标准，据我了解，内部员工买车给车贴，开车给油贴的，工资倒是一般，毕竟规模太大，员工太多......
奥拓立夫的安全气囊业务自动化程度比较高，安全带则相对更属于劳动密集型，从评价上来说，气囊业务的比安全带好。

Ⅳ 汽车配件这个行业前景如何需要学习什么专业知识吗

这个毋庸置疑，中国的车越来越多，配件又属于服务行业，不会落幕。并且钱景广阔。
专业知识一定要掌握的，越专业你就会越赚钱，成正比的。
还要具体到车型，奔驰就奔驰，宝马就宝马，比亚迪就比亚迪，如果在除广州，北京之外的其他城市，最好也不要超过4种车型种类，因为越少越精。
汽车零部件对汽车后市场的影响。
首先， 现代人对汽车的各个方面要求是越来越多，对整车的性能和质量要求也越来越苛刻，人们的思想意识方面越来越成熟，随着汽车更新换代的加速发展，对于汽车零部件的本身要求也会越来越多，质量方面和售后服务方面也要跟进，卖出去的产品不能经久耐用和经常出现问题会造成客户对整车认知度的降低，会形成市场负面连锁效应，新车质量不好会直接影响零部件供应商的供应链，一个产品的设计开发需要时间和投入，一旦不能形成有效的周期运转，那么就会出现零部件供应商的倦怠和淘汰，从而不能保证零部件市场的有效供应，所以有市场需求的时候替代产品就会出现，假冒产品就会“应市而生”，这是一个不可遏制循环过程。
随着汽车制造技术的不断成熟，汽车的质量在不断提高，尤其是汽车核心技术——发动机制造领域的提升，国家对燃油的执行标准也在提高，使得发动机的寿命周期在不断延长，基本30多万公里内正常保养不会出现发动机大修，按私家车行驶习惯和里程数计算每年行驶2-3万公里，发动机寿命周期10-15年达到报废年限，这30万公里内的汽车养护至关重要，所以把汽车养护归属到汽车零部件后市场里并对此研究分析，研究的对象就是汽车零部件发展的趋势和未来市场的投放和占有率分析，这是一个系统研究和工程！
把汽车日常美容的第一大需求和汽车养护的第二大需求以及维修更换保养配件的第三大需求研究透彻并能有效的制定营销战略也是汽车零部件制造商需要关注的方向！
第一类需求分类：美容清洗 （洗车、内饰清洗、座椅坐垫清洗养护、贴膜、封釉养护等）
第二类需求分类：油液更换和养护（更换四滤，机油品牌选定和滤芯选定，OEM产品首选，马勒、索菲玛、曼牌、博世、弗列加等一线品牌）
第三类需求：简易维修和改装：
1.前后刹车片的更换、底盘清洗、更换雨刮片、光盘
2.更换火花塞、发动机内部清洗、
3.挡风玻璃更换，修补玻璃、
4.轮胎电瓶销售与更换
5.动平衡、四轮定位、补胎，冲氮气、
6.起动机，发电机，正时套装等 。