汽车配件存储区的布局形式有哪5种

① 汽车的布置方式有哪些

为满足不同的使用要求，汽车的总体构造和布置形式可以各不相同。按照发动机和各个总成的相对位置不同，现代汽车的布置形式通常有发动机前置前驱动、发动机前置后驱动、发动机后置后驱动、发动机中置后驱动、全驱动五种。汽车的布置形式通常有如下5种：发动机前置前轮驱动（FF)----是在轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量的、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等特点。发动机前置后轮驱动（FR)----是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用的形式。发动机后置后轮驱动（RR)----是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。发动机中置后轮驱动（MR)----是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。此外，某些大中型客车也采用这种布置形式，把装备的卧式发动机装在地板下。全驱动（AWD)----是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。

② 汽车配件仓储作业中 常见堆码的方法有什么

商品的堆码方法有“堆垛法、散装法、货架堆码法。堆码形式有： 平面形货垛、起脊形货垛、宝塔形货垛等。

品种、产地、等级、单价的商品，须分别堆码，以便收发、保管。货垛的高度要适度，不压坏底层的商品和地坪，与屋顶、照明灯保持一定距离；货垛的间距，走道的宽度、货垛与墙面、梁柱的距离等，都要合理、适度。垛距一般为0.5-0.8m,主要通道为2.5-3m。

③ 汽车传动系有几种布置形式 各有什么特点

1、前置后驱。

即发动机前置、后轮驱动，这是一种传统的布置型式。优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较均衡，操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。

2、后置后驱。

即发动机后置、后轮驱动。优点是使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。

3、前置前驱。

即发动机前置、前轮驱动。优点是操纵机构简单、发动机散热条件好。缺点是上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。

4、中置后驱。

即发动机中置、后轮驱动。优点是轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。

5、四轮驱动。

优点是四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。

④ 仓库设计的布局形式有哪些

仓库的布局包括：总体布置，即确定仓库内建筑物、货场、构筑物、运输系统、附属固定设备、地下设施等平面位置和竖直高度，库房、货棚、辅助间等的单体布置。同时包括供电、排水布局。

1、仓库平面布置

仓库的平面布置，就是根据仓库总体设计要求，科学地解决仓库区域的布局问题，包括具体安排主要业务场所、辅助业务场所、生活区的办公室场所、生活场所及其它附属设施的位置。

主要业务场所的布局，要以保管物品的库房、货棚、货场为重点。库房的布局，要按储存物品的类别和安全性质分组布置。每组之间，还要考虑到业务性质、吞吐量大小以及作业的合理流程。

辅助业务场所的布局是为主要业务场所服务的，应靠近主要业务场所。所存放包装物料的场所，应调在包装场所附近，以便于材料的领用；保管苫垫用品的场所，应设在出入方便，距离物品保管场所较近的地方。

生活区的布局，一般应与库区各业务场所隔开，并设置单独的出入口。

2、仓库竖向布局

仓库竖向布局，是确定仓库建筑物上的标高（高程）界限。仓库基建时，应因地制宜地将场地上自然起伏的地形加以适当改造，使之满足库区各建筑物、库房和货场之间的装卸运输要求，并合理解决场地排水问题。

3、仓库供给与排水水布局

仓库给、排水主要是生活用水和消防用水。库区的排水包括两个方面：

（1）防洪问题，防止库外洪水冲淹仓库

（2）库区场地排水问题，即生活污水和雨水排出库外

4、搬运与库区布局

仓库布局需结合所选择的材料搬运设备，因为产品流程的通道将主要取决于材料搬运系统。

⑤ 现代汽车的布置形式通常有哪几种

汽车的布置形式通常有如下5种：
1发动机前置前轮驱动（FF)----是在轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量的、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等特点。
2发动机前置后轮驱动（FR)----是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用的形式。
3发动机后置后轮驱动（RR)----是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。
4发动机中置后轮驱动（MR)----是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶员座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。此外，某些大中型客车也采用这种布置形式，把装备的卧式发动机装在地板下。
5全驱动（AWD)----是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。

⑥ 汽车的布置方式有哪些

汽车总体布置形式有哪些

按照发动机相对于变速器、底盘和车身等的位置不同，现代汽车的布置形式通常有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动五种。

发动机几种布置形式特点介绍

（1）发动机前置前轮驱动（FF）

发动机前置前轮驱动是在汽车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小汽车质量、降低车身地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性、动力传递效率高等特点。现在大多数的紧凑汽车大多以这种形式来布置，但也有部分中高级汽车为获得更大的车内空间而采用这种布置，如大众迈腾、丰田凯美瑞和奥迪A3等。

全轮驱动布置形式

⑦ 简述现代汽车五种布置形式的忧缺点和代表车型

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。 一、前置后驱（FR） 最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 二、前置前驱（FF） FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 三、中置后驱（MR） 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 四、后置后驱（RR） 早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 五、四轮驱动（4WD） 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。