汽车维修怎么用电阻法修车
Ⅰ 汽车电路故障的检修方法流程
随着汽车电气技术的发展和进步，电路在汽车中的应用越来越广泛，随之在汽车电气系统维护中所占的比例也越来越大。汽车电路故障诊断是维修工作中的要点、难点，掌握正确的汽车电路故障诊断方法可以减少弯路，使电路检修工作更高效。一、电路故障诊断流程请按照以下步骤检查电路故障：1.确认故障现象为了正确进行维护，首先需要确认客户(车辆修理负责人)说明的故障现象，再现故障内容码瞎。仔细检查相关部件，确认并记录故障现象。在故障范围和故障原因尚未确定之前，请勿分解零件。2.电路图判读及原因培模扒分析根据相关电气系统电路图分析、判断故障部件从电源到接地的整个电路，找出故障原因，了解电气系统的工作原理。可能需要检测与故障电路通用的其他电路，例如在电路图中参考保险丝、接地、开关等通用系统电路。如果公共电路中的其他部件正常工作，则故障出在自己的电路上。公共电路上的部件全部故障时，公共保险丝或铁有问题。3.电路及部件的检查参考电路图时，请与维修手册结合使用，参考维修手册中的电气系统说明，了解系统的工作原理，并参考维修手册中的电路和部件检查步骤。对于有控制模块的电路，可以首先使用诊断仪测试部件并给出结果。有效的故障诊断应该是一个逻辑分析过程。4.故障维修找到故障原因后，参考电路图和维修手册中故障处理方法的描述维修故障电路和部件。5.确认电路的动作修理结束后，为了确认故障已经排除，再次进行检查。如果是保险丝熔断故障，则检测该保险丝的所有连接电路。二、电路检查方法1.电压检测在这个测试中，确认是否有电压。检查导线连接器的其中一个端子时，可以在不分解导线连接器的情况下，从导线连接器的背面进行测试。由于连接器接触面之间的污染和侵蚀，也配昌可能导致电气故障，因此请始终检查连接器的两侧。电压检测方法如下图所示，操作步骤如下：-用试验灯或电压表检查电压时，请将测量仪的负极与蓄电池的负极连接。-连接到要检测测试灯或电压表另一端的位置(连接器或端子)。-用指示灯检查，指示灯点亮，表示有电。用电压表检查时，如果电压表的显示值比规定值小1V以上，表示电路有故障。2.通电测试断开电池负极端子。将电源测试灯或带电阻计的1根导线连接到检查部位。如下图所示。使用电阻计时，首先将电阻计的两根导线短路，用调零器调零。与检测检测器另外一根导线的负载的另外一个端子连接。带电源的指示灯点亮，使用表示导通的电阻计时，电阻小表示良好的导通状态。3.制动回路短路测试断开蓄电池负极引线。将电源测试灯或带电阻计的导线连接至保险丝的一个端子。将另一根带电源测试灯或电阻计的导线搭铁。从靠近保险丝盒的线束上逐一检查。带上电源测试灯或电阻计，重复此过程。带电源的指示灯点亮或电阻计显示的数值接近0，表明该部分分为短路电路。4.压降测试将电压表的正极导线连接到离电池最近的导线的一端(或连接连接器或开关的一侧)。将负导线连接到导线的另一端(或连接到连接器或开关的另一侧)。接通电路。电压表显示两点之间的电压差。0.1V以上的差(5V电路中为50mV)表示有可能发生故障。检查电路是否松动，连接器是否脏污。三、电路故障排除方法汽车电路发生的故障主要有断路
Ⅱ 汽车电脑板维修常用的10种方法,你知道几种
修理汽车面板常用的10种方法如下：01观察法：对明显烧毁的电子元器件，肉眼可快速识别。但对于某些微小的芯片晶体管的烧损(例如，外观稍微隆起等)，需要用工具(放大镜/电子放大镜等)进行观察。当然，一些电子部件即使燃烧，外观也没有痕迹，必须用其他方法进行故障诊断。02万用表测量法：主要是对电容器、电阻、电位计、光敏电阻、热敏电阻、霍尔元件、位置开关、电感、晶体管、二极管、场效应管、保险等电子元器件的测量。请注意，在板上测量和单独测量中，参数变化很大。在这种情况下，丰富的经验也特别重要。03示波器测量法：该方法适用于一些疑难杂症的检查，对于测试仪测量法，该方法直观、快速。但前提是要熟练使用示波器，进行正确的波形分析。04加热法：主要用于维修一些软故障。例如，部分电脑内部的电子部件和集成集成电路在常温状态下正常，但稍微发热有温度就不正常。或者相反，常温下不能正常工作，工作一段时间发热，就能正常工作。由此，判断故障部位。05补焊法：针对电子元器件、集成集成电路等引线的预肆卜焊、脱焊等现象，一般采用补焊法处理。06比较法：该方法需要一定的条件支持，也就是说需要在同类型、正常的计算机板上进行数据比较。为PC板供电后，观察静态电流。在正常的板上，静态电流非常接近，是一样的。内部发生短路破坏或开路时，静态电流一定会变大或变少。当然，要百分之百确定电脑主板的好坏，还需要汽车测试。如果没有现车，可以在ECU试验台进行测试。07ECU试验台检修法：车辆不在现场时，不能把板子放在车上测试吗？此时，ECU试验台就是要解决这个问题。它可以链雹歼模拟车辆条件，产生凸轮轴信号、氧传感器、水温传感器等模拟信号，使ECU计算机可以在工作台上运行，判断工作状态是否正常。当然，并不是所有的电脑主板都可以在ECU试验台上测试。此外，大多数PC板都具有防盗功能。要进行全面测试，还必须配合防盗部分。相反，只能测试很少一部分功能。08更换维护法：内置有集成电路，如果万用表无法测量好坏，可以采用更换法。例如，驱动模块、点火模块、智能感应通信模块等。如果判断出有破损嫌疑的集成集成电路，就更换同型号的芯片，如果没有故障，就是这个问题。09克隆移植法：主要针对板上的CPU。简单来说，对于淹没板、事故板，以及没有现成的设备、适合防盗的板，即使多处有一些损伤，CPU等核心部件也可以正常使用。在这种情况下，CPU中的原始数据或CPU本身可以通过克隆移植方法来移植。10编程集数据法：该方法相对于计算机主板软件部分的故障，软件故障的原因多为电池电量不足、外界电磁干扰、人为编码错误等。这些原因会导致CPU内部的数据错乱或丢失，从而导致车辆故障。在遇到这种情况时，其解决方法是重新编程或复盖常规数据修复。解决方案虽然不到20个字，但实际操作并不容易。例如，必须棚冲致力于编程设备、编程环境必须稳定、编程过程必须细致等，一切都需要环环相扣，可以一帆风顺。
Ⅲ 汽车传感器的维修方法与技巧
传感器是汽车的其中的一个零部件，它可以很好的替汽车分解各种疑惑，那么如果它出现了故障应该如何维修才好呢?以下是我为你整理的汽车传感器的维修方法，希望能帮到你。
汽车传感器的维修方法
1、怎样对线性输出式节气门位置传感器进行检测?
答：
①拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁端脚之间的电阻，同时连接且缓慢地改变节气门的开度，所得电阻应随节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变现象发生。
②用万用表测量传感器的怠速触点(IDL)信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻为0欧姆，节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。
2、怎样检测热线式空气流量计的信号电压?
答：
①拆下空气流量计，把蓄电池电压施加于流量计端子电源与搭铁之间，然后测量输出端子与搭铁之间的电压，其标准值约为1.1～1.2V之间。
②从热线式空气流量计进气口吹风，此时，测量输出端与搭铁之间的信号电压，其电压为2.4V。
3、怎样利用测电阻的方法判断温度传感器好坏?
答：将进气温度传感器置于加热的水中，对负温度系数的传感器，用万用表检测其电阻值，若随水温升高而减少，则传感器是好的。若无变化则说明该进气温度传感器已损坏。
4、如何用汽车示波器检测霍尔式凸轮轴位置传感器的信号?
答：发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔式凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，示波器上的波形应为锯齿方波，幅值在0～5V之间。随着发动机转速的增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是符合标准的。
5、如何用万用表检测氧化锆式氧传感器的信号?
答：启动发动机并运转到正常温度，然后使发动机以2500rpm的转速2min以上，并保持该转速，此时用万用表直流电压档，测量传感器信号输出端与搭铁之间的信号电压，读数应在0.1～0.9V范围内不断变化，信号电压在0.45V上下不断变化的次数，10s内应不少于8次，否则氧传感器工作不正常。
6、如何检测压电式爆震传感器是否良好?
答：点火开关处在“ON”位置，不起动发动机，用汽车示波器测量传感器输出端与搭铁之间的信号波形，然后用金属物敲击爆震传感器附近的缸体，在敲击发动机缸体后，示波器应显示一突度波形，敲击越大，幅值也越大，说明传感器良好。如果示波器显示一条直线，说明爆震传感器没有信号输出，可能是导线有断路或传感器损坏。
7、如何用万用表对应变仪式进气压力传感器进行检测?
答：点火开关打到“ON”位置，发动机不运转，拆下真空软管，接上手动真空泵。用万用表测量压力传感器的信号输出端与搭铁之间的信号电压，随着真空度的不断增大，所测得的信号电压应在规定的范围内，且没有突变现象发生。
8、怎样利用观察颜色的方法判断氧传感器的使用性能好坏?
答：从发动机排气管上拆下氧传感器，观察传感器通废气侧的颜色。
① 淡灰色顶尖，这是氧传感器的正常颜色。
② 白色顶尖，由硅污染造成的，氧传感器失效。
③ 棕色顶尖，由于铅污染所致，氧传感器铅中毒失效。
④ 黑色顶尖，由积碳造成，在排除发动机积碳故障后，一般可自动消除氧传感器上的积碳。
9、怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压?
答：打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机(冷车)后检测不同水温下的信号电压，应符合规定要求。
10、若电磁式车轮速度传感器有故障，应进行哪些检查?
答：检查传感头是否脏污;检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定;检测齿圈是否有缺损;检查电磁线圈的阻值是否符合标准。
11、怎样用汽车示波器对电磁式轮速传感器进行检测?
答：拆下轮速传感器的连接插头，将车辆架起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形。车轮转速越快，信号波形的频率越快，幅值越大，这说明轮速传感器性能良好。
12、怎样对车速传感器进行检测?
答：
①拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应符合标准要求。
②转动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电的波形，且波形的幅值与频率随输出轴转速的加快而增大，这表明传感器性能良好。
13、自动变速器中的制动器起什么作用?打滑的原因是什么?
答：制动器是用来固定行星齿轮系统中的太阳轮、行星齿轮架或内齿圈，与其它换挡执行器构成不同的传动组合，获得不同的档位。
打滑的原因：主油路油压过低，油量不足;油路有泄漏;油质差;油泵、调压阀有故障;装配有问题;摩擦片磨损过甚等。
14、装用自动变速器的汽车怠速过高、过低会出现什么后果?
答：过高：换挡时会出现冲击和振动;在D、R档不踩加速踏板车辆爬行(对在功率发动机有点轻微爬行是正常的)。过低：换档杆从N、P位拨到R、D、2、1等档位时，轻者车身发生振动，重者发动机会熄火。
15、自动变速器油面过高、过低有什么危害?
答：油面过高：工作液从加油管或通风管溢出，严重时导致机罩内起火;阀体内排泄孔堵塞，排油不畅，阻碍离合器和制动器的正常分离，引起换挡不平稳。油面过低：油泵会吸进空气，液压控制系统压力过低，造成离合器、制动器打滑;换挡冲击;行星齿轮系统润滑不良。
16、自动变速器失速试验的目的是什么?如何正确进行失速试验?
答：目的是：检查发动机的输出功率、变扭器性能的好坏、变速器的离合器及制动器的打滑情况。
试验方法：
(1) 用三角木抵住前后车轮;
(2) 踩下行车制动器、拉紧驻车制动器;
(3)将变速杆置于D或R位，发动机怠速运转;
(4)将加速踏板一脚踩到底，读出发动机转速，即为失速转速。
注意：试验时间不超过5秒，次数不多于3次，以免变速器油温过高。
17、自动变速器的油泵有何作用?
答：油泵的作用是向变扭器、液压操纵机构、行星齿轮机构、散热器提供一定压力和流量的工作液，从而完成传扭、控制、润滑、降温等任务。
汽车自动变速器在使用时应注意的事项
1)一定要在汽车停稳后，才能将操纵手柄挂入或者退出P位和R位，否则会损坏自动变速器的停车锁止机构及其内部的齿轮和摩擦片等零件。
2)汽车正常行驶时，如果没有特殊的需要，不要将操纵手柄在OD位、D位、2位和L位之间来回移动。特别在汽车高速行驶时，禁止将操纵手柄从OD位移入D位，2位和L位，否则会严重损坏自动变速器。
3)当汽车还没有完全停稳时，不可以把操纵手柄从前进挡换入倒档，也不可以把操纵手柄从倒档换入前进挡，否则会损坏自动变速器里面的离合器和制动器。
4)要注意按标准调整好发动机怠速，怠速太高和太低都会影响自动变速器的使用效果。怠速太高，会使汽车在挂挡时产生强烈的窜动;怠速太低，有时挂挡会熄火，当在坡道上起步时，如果松开手制动后没有及时加油门，汽车会溜坡。
5)挂上档，松开手制动后不要急于加油门，如果松开手制动后，在没有加油门的情况下，汽车没有移动的话，赶快去检查一下变速器油，大多数原因是变速器油缺了，加够油后应该没问题了，如果还是这样的问题，那尽快到修理厂去检查，可以把问题解决在萌芽中。
汽车保养的常识
招术一：多跑高速减少积碳
天气变冷后，车主经常会面对提速慢、急加油回火、启动困难等现象，这说明您的爱车气门有可能已经积碳了。因此，秋季应对气门多做检查，看看是否存在积碳现象，并及时到维修站检测、维修。
此外，还可以多跑高速公路，尽量提高手挡车的换挡转速，预防产生积碳。
招术二：汽车美容不可少
秋天的早上，露水较多，汽车表面往往很潮湿，如果您的爱车表面有明显的刮痕，应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀。换季之时，最好为您爱车的表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜等一系列美容养护。
招术三：正常胎压防爆胎
胎是汽车的“脚”，在车辆安全行驶中，它起着举足轻重的作用。在夏季，由于气温高，要经常检查轮胎的气压，切不可使轮胎气压过高，否则会有爆胎危险。
到了秋天，由于气温相对较低，轮胎就要补充气压，以使其保持在规定的气压范围内。同时，还应检查轮胎是否有刮痕，橡胶在秋冬季节容易变硬而显得较脆，轮胎易漏气，甚至扎胎。
招术四：防冻液不能用水代替
一些车主喜欢在夏季用自来水代替防冻液，这种做法非常不可取。在天气渐凉的秋季，如果不能及时更换汽车专用的防冻液，一旦遇到温度骤降的天气，极有可能影响到汽车冷却系统的正常工作。
通常情况下，汽车防冻液的使用周期为两年，如果车主在夏天使用的就是防冻液，只要不超过使用期限，就不用急于更换。如果使用的是自来水，则需要立即更换。
招术五：刹车系统勤检查
注意制动液是否够量，品质是否变差，需要时应及时添注或更换。制动液两年必须更换一次。要经常检查制动有无变弱、跑偏，制动踏板的蹬踏力度是否有变化，必要时清理整个制动系统的管路部分。
招术六：风挡除霜不可小视
秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，您要特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则风挡除霜出风口一旦出现问题会给冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。
招术七：换季空调更要保养
夏天天气炎热、气温高，汽车空调往往超负荷运转，另外，由于夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命，因此进入秋季，为您爱车的空调做一次保养就显得尤为重要。
招术八：蓄电池关键看液面
在秋天，汽车蓄电池的电极接线处是最容易出问题的地方，检查时如果发现电极接线处有绿色氧化物，一定要用开水冲掉，这些绿色氧化物会引起发电机电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时还会引起电瓶报废，或者启动不了车。
蓄电池内电解液也不能亏缺，保持将铅板淹没10毫米为好，并检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。车辆行驶三年左右应考虑更换电瓶。
招术九：车内除尘经常做
一些女车主喜欢在车里摆放一些毛绒玩具，这样做会“招揽”很多灰尘或细菌。另外，座椅、地毯、仪表盘、脚踏垫、座椅缝隙、车门内侧、后备厢也都是灰尘、细菌易聚积的地方，加之汽车内部的空间有限，车厢密闭性较强，车内空气不易对流，有害物质更容易滋生其中，夏季的高温天气很大程度上催化了这些有害“势力”的发展。所以在秋季，最好对汽车的内饰及构件做一次彻底的清洁消毒。
另外，门轴、导轨由于受到风沙的侵袭及洗车的影响容易生锈，开、关时会发出异响，这种问题只要定期在上面涂上防锈油即可解决。
招术十：加油时注意预防静电
Ⅳ 汽车线路检修的方法
汽车电路主要由导线、插接器、熔断器和易熔线等元素组成，其常用的检修方法如下：
(1)导线检修方法。当导线损坏需要检修时，必须按照线路图的要求使用正确量具测量损坏导线的线径，替代导线的截面积不得小于原导线的规格。连接断开导线的具体步骤：①拆下蓄电池的负极电缆。②将一个热缩管套在导线一端，热缩管的长度应足以密封维修线段。③将导线端头的绝缘层剥去2厘米。④将导线的芯线分开，然后把2根导线扭在一起。⑤如需要，可用电烙铁焊接维修线段。⑥将一个热缩管移至维修段，加以热封。导线检修完毕，必须固定到位，以免损坏导线的绝缘层。
(2)插接器检修方法。在检查线路的电压或导通情况时，一般不必脱开插接器，只用万用表两表针插人插接器尾部的线孔内进行检查即可。①普通插接器的检修。修理中如需要更换导线或取下插接器接线端子，应先把插头、插座分开；用专用工具（或小螺丝刀）插人插头或插座尾部的线孔内，撬起接线端子的锁紧凸缘，并将电线从后端拉出；新接线端子安装前，首先检查接线端子的锁紧凸缘是否正常，如不正常可进行调整；安装时，将带接线端子的导线推人，直至接线端子被锁住为止，然后向后拉动导线，以确认是否锁紧。②带锁定楔插接器的检修。拆卸锁定楔，用尖嘴钳直接拔出锁定楔；用专用工具将锁片从触针上移开，松开锁片，拉出导线；截取120毫米左右的导线及接线端子，剥去6毫米绝缘层；把裸线伸人对接式连接器中，用压线钳将导线压紧；将热缩管套入导线的维修处，用热风枪加热收缩热缩管；将导线和接线端子重新装人插接器，并把锁定楔安装到位。
(3) 熔断器的更换。熔断器熔断后，一般用观察法便可发现。对于较隐蔽的故障，可用万用表或试灯进行检查。熔断器更换时，应注意以下几点：①熔断器熔断后，必须找到电路故障的真正原因，彻底排除故障隐患。②更换熔断器时，应使用原规格的熔断器，不可随意加大熔断器的容量。③在汽车增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器。对于这种情况，最好另安装熔断器。④熔断器支架与熔断器接触不良会产生发热现象。应注意检查熔断器支架有无赃污和氧化物，如有赃污和氧化物，则必须用细砂纸打磨光，使其接触良好。
(4)易熔线的更换。易熔线熔断后必须更换，其具体更换步骤如下：拆下蓄电池的负极电缆；拆下旧易熔线；在导线侧割断损坏的易熔线接头；将原规格新易熔线按要求连接好
Ⅳ 汽车维修的四大经典方法介绍
维修汽车需要遵循一定的步骤，四大经典的方法就是最好的维修汽车的方法。下面是我分享的汽车的四大维修方法，一起来看看吧。
汽车的四大维修方法
一、从简到难
当一辆车开进维修厂，我们可以从维修中了解到需要排除的故障。例如：发动机故障灯亮、怠速不稳、冒黑烟、加油无力、自动变速器不升挡及挡位打滑等。我们可以选其中较简单的入手来解决，当该问题解决后，其他问题也会迎刃而解了。
例：一辆捷龙轿车，发动机故障灯亮、冒黑烟、易熄火、熄火后难发动、里程表针乱摆。
因为该车调取发动机故障码，较简单，并且有针对性，我们就以此为突破口。调取发动机故障码：1)节气门位置传感器故障。2)水温传感器故障。3)主电脑故障。
我们先检查节气门位置传感器，拔掉传感器插头，用万用表量节气门的开度变化值，符合标准数值，且没有波动值出现，说明该传感器无故障。又来测量传感器至电脑的线束，发现电阻值较大。于是清理线路，逐段剥开总线束，一直到发动机室左后方总插头处，发现该线束有磨损的痕迹，拆下该线的总成线，发现磨损几处，有几根线已磨断。清理该线束，装车，清除故障码，试车，上述故障消失。
因为该车在其他修理厂维修过，但效果不理想，我们运用正确的方法，快速、准确、经济地解决问题。
二、分离法
该方法就是一个部件，控制或保护其他几个工作部件。当其中一个工作件出现故障后，会影响控制件，导致其他工作件不能正常工作。当控制件出现故障时，我们不知道工作件中哪一个出现故障。先让其中一个工作件不工作，如果控制件与其他工作件正常工作，则说明该工作件损坏。
例：一辆奔驰320轿车有时无空调、风机不工作、经常烧21号保险。
从保险说明中得知该保险控制风机调速电阻的电源线，控制雨刮，及提供空调的其中一根电源线。于是先拆除风机调速电阻的插头，还是烧保险;拔掉自动空调电脑插头，依然烧保险;于是拔掉雨刮插头，因为该电源线主要为雨刮喷水嘴感应器提供火线，在拔掉插头时，我们发现，该线束在发动机盖支架到喷水嘴间有松散的迹象。在关发动机盖时，该线束被发动机支架夹破而搭铁。正确处理后，故障解决。
该方法也应用于自动变速器的修理，当一个或两个挡位出现问题。我们在拆自动变速器之前测试每个挡位的油压及失速点，然后对照油路的走向，即可找出问题的所在。
另外，根据国际汽车制造统一规定，在2000年以后的车辆中采用CAN-BUS系统。运用分离法对帮助我们处理以后的车辆故障会大有帮助。
三、按部就班
该方法就是运用我们所学的知识与各种检测设备，来逐步找到故障，该方法常用于一些软故障及疑难杂症。
例：一辆三菱V6轿车，加大油门转速最多达到3000r/min。我们首先检查点火系统，更换火花塞，量高压线，符合标准值。清洗了汽油滤清器，测试油泵油压正常。清洗了喷油嘴。清洗节气门进气歧宇航局，保证进气系统正常。但问题始终没有解决。用检测仪器调取发动机故障码，但没有故障码输出，用示波器来检测各主要传感器，符合标准值。说明电路系统正常。检查点火正时及缸压，正常。在几大系统中，我们只有排气系统没有检查。于是拆开消声器，结果加油顺畅，故障现象消失。
消声器的排气压力往往是我们忽视的，在电子燃油喷射系统的车辆中消声器里装有三元催化剂。时间一长，会出现堵塞，造成排气压力过高，导致发动机加油不畅、温度高等故障。这种故障在奔驰、宝马、大宇、现代中经常出现。
四、逆推法
该方法是在动手处理故障之前，先结合所有的故障现象，冷静的想一想，分析造成这些故障的原因。也就是从现象逆推的原因，找出问题的关键，集中突破。
汽车常见故障及维修方法
1、蓄电池没电
蓄电池没电可能是两种原因，一是寿命到期或者出现问题，一是忘关大灯等导致亏电。可用下面三种方法之一发动：1、由其它车辆牵引、拖拉发动;2、借用其它车辆的电源发动;3、利用下坡发动。
使用电瓶搭线的方法，借用其他车辆的电源充电，具体方法是：准备两条相对粗的导线，如果是市场购买的，一般分为红色和黑色。可以把红色线的一头接到有电车电瓶的正极，另一头接到亏电车电瓶的正极。黑色线的一头接到亏电车电瓶的负极，另一头接到有电车的金属部分。有电车先启动，以带动亏电车着车。在这里我们还要强调一下，供电的车子应该处于运转状态，先搭接正极、再搭接负极;启动后，先松负极、再松正极搭线。这样可以防止先接搭负极后中途意外把正极与车体碰到，造成短路。"
2、机油不足报警
油壶红灯亮起，如果不是传感器故障，一般都是发动机缺少机油，在缺少机油情况下继续行驶，很可能造成活塞敲碎缸体，车子会突然熄火，不但很危险，接下来的维修成本也很高啊。
如果自己的车烧机油，可以在车上常备机油以自行添加。
如果是不小心磕碰到了油箱造成漏油，附近又没有维修地点，我们可以嚼完口香糖之后，糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，起到救急作用。
如果是因为撞击造成油路损坏，请求道路援助吧。
3、轮胎爆胎
爆胎是高速行驶时意外又危险的状况，如果遇到爆胎千万不要慌不要乱打方向，要紧握方向盘把好方向，慢慢停车。平稳停车后在车后竖立警示三角牌，防止二次事故，然后再更换上备胎。
4、转向问题与侧滑
侧滑是指车辆急加速、突然制动或启动时扭矩过大而产生的侧向甩动现象，车辆侧滑很容易造成事故的发生。
"首先不能惊慌，此时只需松开油门，轻点刹车便会使车回到正确的轨道上来，若转向角度过大，可略回一下方向盘，便可消除转向不足的现象。
1)转弯前制动过度，造成车身荷载前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正而引起的侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力。
2)紧急刹车产生侧滑，应立即停止刹车，向后轮侧滑的方向打方向盘，但是打方向盘的速度和幅度一定要适度。
3)车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态，向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。"
5、水箱开锅
水箱开锅一般发生在夏天，但是冬天如果长时间行驶再加上其它因素也是可能的。解决办法是先减速停车，不要立即熄火，暂时保持怠速运转，设法降温。切忌泼冷水浇发动机，这样可能造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，也不要立即打开水箱盖。
首先检查水箱冷却水是否正常、水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续行驶。
如果行驶一段距离后，温度仍过高，停车检查又发现冷却水减少，多半是气缸体的水套有砂眼或穿孔，可以等发动机冷却后，打开水箱盖，将香烟折开，把烟丝捏碎后倒入水箱，或者将肥皂弄成黄豆大小后倒入水箱，然后加满水，盖上水箱盖，启动发动机，不用多久，烟丝或者肥皂在水流循环的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，这种方法只能暂时应急，一旦有条件后要马上维修，而且需要清洗冷却系统。
用手轻轻触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在，若两水管温差较大，即可判为节温器不工作，在途中若一时购不到配件，可拆除节温器应急，找到修理店后立即更换。
6、刹车灯报警和刹车失灵
刹车警告灯亮，此时说明刹车油液面不够，刹车系统可能有渗漏现象。如果不能及时添加刹车油，可以买高度数的白酒暂时代替，不会影响刹车效果，但不可频繁刹车，应急后应立即开到修理厂检修。平时要定期检查刹车片的磨损情况、刹车油是否缺少以及其它刹车系统的零部件是否需要更换。
如果遇到刹车失灵，城市行车速度较低的情况下，可以采用松油门和挂手刹的方法慢慢停车;高速行车千万不要用手刹，手动挡车用强制降挡减速停车，再不行也可以松油门，等速度慢下来后借助路旁建筑物等强制停车，不要怕损毁车，命更重要。
7、车灯不亮
车灯不亮、转向灯失灵也是很常见的故障。通常造成这些问题的原因是灯泡烧坏或者电路出了故障。车灯出了故障，夜间行车时非常危险。无前大灯行驶是极其危险的，一是自己看不清道路，二是自己的目标不醒目，引不起其他车辆驾驶者的注意，容易发生碰撞事故。
"先把灯泡卸下来，用手指弹几下，然后再装上试一下看是否能亮，这种方法有时也能奏效。
前大灯仍不亮时，应检查一下保险丝是否烧断，或是否因车剧烈震动而引起短路。
一切措施均无效时，应打开事故闪光灯，缓慢行驶，想办法把车开到明亮的地方。
当前大灯不亮时，万不得已的情况下不要冒然行驶，等天亮后再做处理。"
8、车辆自燃
小火：如果发现得早，火灾还仅限于小部位的起火，而且只有轻微的烟雾，这时候一般用自己车上的灭火器就可化解危机。如果没有灭火器，想他人求助，并且用毛毯，沙子掩盖火源也可能扑灭。
中火：如果发动机舱已经开始冒烟并且有火苗从缝隙中窜出，那么火势已经发展到了比较严重的程度，不要打开引擎盖，以防空气对流加大火势。这时可拉开锁止扳手，让引擎盖漏一条缝，然后往里面喷灭火剂，等到没有烟雾时方可停止。这时才能打开引擎盖，进行清理工作。
大火：如果车内已经燃起熊熊大火，而且3分钟以上都没能有效灭火，那么此时汽车应该已经是周身起火，局面已经很难控制，此时最正确的方法是选择迅速彻底，及时疏散乘客和围观群众，避免因爆炸造成的伤害。
所以最好还是在车内配备车载灭火器。
汽车应急修理方法
故障：早晨发动车时抖动
分析：冷启动时抖动是不少汽油机车型普遍的毛病。其最主要的原因是汽缸内燃烧不彻底，致使车辆动力性不足，车辆就发生了抖动。
快速解决办法：如果是因为个别缸工作不好导致的气门关闭不严，可在3挡或4挡上高转速多跑一会儿，症状即可消失。如果热车不抖动但换挡不顺，则有可能是喷油嘴喷油量不均匀，需要检测清洗，那就需要到专业的维修机构进行处理。
故障：感觉刹车不如以前好用
分析: 对于开车而言，最可怕的莫过于刹车失灵。作为最基本、最重要、最核心的主动安全技术，刹车几乎是汽车安全关键中的关键。有时我们会遇到刹车并非完全失灵，但明显感觉踩刹车时踏板低、软，明显地感觉制动力不够。
快速解决办法：在等红灯时大力踩几脚刹车，即可改善现象，如果改善效果不明显，或者刹车系统片已经到了使用寿命，就需立即进行更换、维修了。
故障：车辆跑偏
分析：多数司机发现汽车跑偏，第一个想法就是要去做四轮定位，其实不然。令汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等。尽管原因很多，但当发现汽车跑偏时最应提起车主注意的还是轮胎和悬挂系统是否出现了异常。
快速解决办法：将跑偏方向的前轮调高气压或另一方向的轮胎调低气压，会改善轻微跑偏现象，如不能改善，立即到专业修理厂检查。
故障：车门拉手松动或转动钥匙变紧、发涩
分析：长时间使用，难免有所磨损，遇到车门拉手松，或转动钥匙吃力时，切误大力强拉，以免带来不必要的损失。
快速解决办法：打开前车门，在侧面就会看到有一个塑料盖，打开就看到里面有一个螺丝，松动几圈，从外面 就能把锁芯拔出来，里面有一拉线扣在把手上，调整拉线的松紧就可以了。后车门的螺丝用密封条挡着，用手拨弄开，在安装之前，把锁芯里面涂上润滑脂，这样车 门上的把手和锁就会轻松自如、恢复如初了。
故障：油箱损伤
分析：机动车在使用时，特别是在路况较差的地区行驶时，有可能发生油箱损坏。
快速解决办法：如果发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时起到堵塞的作用。如果有条件的话，用环氧树脂胶粘剂修补，效果当然更好。
故障：油管破裂
分析：经过寒冷和酷热天气的不断考验，车辆的许多橡胶件都会发生自然老化，这时如果是输油的管路发生了老化渗漏不仅影响汽车的正常行驶，还会引发自燃险情。所以遇到这个情况的直接办法就是首先解决堵漏的问题。
快速解决办法：当发现油管漏油后应立即停驶，关闭引擎，同时检查出漏点，然后将漏油处表面擦净，再用肥皂或泡泡糖堵在渗漏处，最后用胶布仔细缠紧，凑合到就近的修理店尽快维修。
故障：各种管路折断
分析：长时间使用，各种管路老化，如果遇到折断还冒险继续行驶，非常容易出现危险情况。
快速解决办法：如果管路折断，可用车上带的充气皮管，取适当长度，将两端分别插入折断的皮管里，再用铁丝、胶布等捆 紧，确保不漏。管路接近喇叭的地方最容易折断。如果遇到这种情况，先将管子拆下来，用锉刀锉平或磨平管子断头，用十字起子和有锥度的冲子，在管口周围轻轻 的撬扩，就能做好一个简易的喇叭口。这样，使用起来同样不漏气不漏油。
故障：油管接头漏油
分析：机动车使用时，如发动机油管接头漏油，多是油管喇叭口与油管螺母不密封所致。
快速解决办法：可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧;还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。
故障：进、出水软管破裂
分析：软管长期使用会老化，容易破裂，如果散热器进水时，软管在行车过程中破裂，喷溅出来的高温水会形成大团水蒸气从发动机盖下喷出，发生这种现象时，应立即选择安全场所停车，然后采取紧急措施解决。
快速解决办法：散热器进水时，软管的接头处最容易产生裂口而漏水，这时可以用剪刀剪掉损坏的部位，然后将软管重新插到散热器进水口接头上，并用卡子或铁丝卡紧。
如 果裂口在软管的中段，可以用胶布缠扎漏水裂口，缠扎前先将软管擦干净，等漏水部位干燥后，将胶布缠绕在软管漏水处，由于发动机工作时软管内的水压较高，因此要尽量将胶布缠紧。如果手头没有胶布，还可以先将塑料纸缠在裂口上，然后将旧布剪成条状缠在软管上。有时软管裂口较大，缠扎后仍可能漏水，这时可将水箱 盖打开，以降低水道内的压力，减少泄漏。采取以上措施后，发动机转速不能太快，要尽量挂高档行驶，行驶中还要注意水温表的指针位置，发现水温过高时要停车降温或补充冷却水。当然最重要的就是要尽快去更换新的水管。
故障：风扇皮带断裂
分析：风 扇皮带一般都是使用A型的三角皮带，因为是比较细的橡胶制品，很容易磨损、断裂。所以，风扇皮带是行车必带的备用品。可实际上由于补充不及时或者其它原因，经常在车上留有备用风扇皮带的人并不多。故我们在公路上时常可以见到因风扇皮带断裂没有备用品，导致引擎过热而抛锚的汽车。通常风扇皮带不是一下子就 突然断掉，大多数情况是因久未调整松弛而先磨破橡胶部分，开裂的皮带致使皮带从皮带盘上脱离下来。所以，假如能及早检查不难发现。但很多人此时往往忽略了检查，以为皮带是在转动中不小心脱落的，装上后继续前进，结果使皮带裂痕越来越深，最终彻底断开，无法继续前进。
Ⅵ 汽车线路维修检查方法有什么
以下是汽车线路维修检查的方法：1、直观诊断法：汽车电路发生故障时有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到从而可以判断出故障所在部位。2、断路法：汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时可用断路法判断即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后观察电器设备中搭铁故障是否还存在以此来判断电路搭铁的部位和原因。3、短路法：汽车电路中出现断路故障还可以用短路法判断即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接观察仪表指针变化或电器设备工作状况从而判断出该电路中是否存在断路故障。4、试灯法：试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯检查电路中有无断路故障。5、仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况判断电路中有无故障。例如发动机冷态接通点火开关时水温表指示满刻度位置不动说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。6、低压搭铁试火法：即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单是广大汽车电工经常使用的方法搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障可拆下点火线圈上连接点火开关的线头在汽车车身或车架上刮碰如果有强烈的火花说明该电路正常；如果无火花产生说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如将传统点火系断电器连接线搭铁如果有火花说明这段线路正常；如果无火花则说明电路有断路。特别值得注意的是试火法不能在电子线路汽车上应用。7、高压试火法：对高压电路进行搭铁试火观察电火花状况判断点火系的工作情况。
Ⅶ 汽车电气故障常用检修方法有哪几种
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。
Ⅷ 汽车维修方法技巧有哪些
汽车维修方法技巧有哪些
汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。下面是由我为大家分享汽车维修方法技巧，欢迎大家阅读浏览。
一、从简到难
当一辆车开进维修厂，我们可以从维修中了解到需要排除的故障。例如：发动机故障灯亮、怠速不稳、冒黑烟、加油无力、自动变速器不升挡及挡位打滑等。我们可以选其中较简单的入手来解决，当该问题解决后，其他问题也会迎刃而解了。
例：一辆捷龙(四缸发动机)轿车，发动机故障灯亮、冒黑烟、易熄火、熄火后难发动、里程表针乱摆。
因为该车调取发动机故障码，较简单，并且有针对性，我们就以此为突破口。调取发动机故障码：1)节气门位置传感器故障。2)水温传感器故障。3)主电脑故障。
我们先检查节气门位置传感器，拔掉传感器插头，用万用表量节气门的开度变化值，符合标准数值，且没有波动值出现，说明该传感器无故障。又来测量传感器至电脑的线束，发现电阻值较大。于是清理线路，逐段剥开总线束，一直到发动机室左后方总插头处，发现该线束有磨损的痕迹，拆下该线的总成线，发现磨损几处，有几根线已磨断。清理该线束，装车，清除故障码，试车，上述故障消失。
因为该车在其他修理厂维修过，但效果不理想，我们运用正确的方法，快速、准确、经济地解决问题。
二、分离法
该方法就是一个部件(如A)，控制或保护其他几个工作部件(如B、C、D)。当其中一个工作件(如B)出现故障后，会影响控制件(A)，导致其他工作件(C或D)不能正常工作。当控制件(A)出现故障时，我们不知道工作件(B、C、D)中哪一个出现故障。先让其中一个工作件(B)不工作，如果控制件(A)与其他工作件(C、D)正常工作，则说明该工作件(B)损坏。
例：一辆奔驰320轿车有时无空调、风机不工作、经常烧21号保险。
从保险说明中得知该保险控制风机调速电阻的电源线，控制雨刮，及提供空调的.其中一根电源线。于是先拆除风机调速电阻的插头，还是烧保险;拔掉自动空调电脑插头，依然烧保险;于是拔掉雨刮插头，因为该电源线主要为雨刮喷水嘴感应器提供火线，在拔掉插头时，我们发现，该线束在发动机盖支架到喷水嘴间有松散的迹象。在关发动机盖时，该线束被发动机支架夹破而搭铁。正确处理后，故障解决。
该方法也应用于自动变速器的修理，当一个或两个挡位出现问题。我们在拆自动变速器之前测试每个挡位的油压及失速点，然后对照油路的走向，即可找出问题的所在。
另外，根据国际汽车制造统一规定，在2000年以后的车辆中采用CAN-BUS系统。运用分离法对帮助我们处理以后的车辆故障会大有帮助
三、按部就班
该方法就是运用我们所学的知识与各种检测设备，来逐步找到故障，该方法常用于一些软故障及疑难杂症。
例：一辆三菱V6轿车，加大油门转速最多达到3000r/min。我们首先检查点火系统，更换火花塞，量高压线，符合标准值。清洗了汽油滤清器，测试油泵油压正常。清洗了喷油嘴。清洗节气门进气歧宇航局，保证进气系统正常。但问题始终没有解决。用检测仪器调取发动机故障码，但没有故障码输出，用示波器来检测各主要传感器，符合标准值。说明电路系统正常。检查点火正时及缸压，正常。在几大系统中，我们只有排气系统没有检查。于是拆开消声器，结果加油顺畅，故障现象消失。
消声器的排气压力往往是我们忽视的，在电子燃油喷射系统的车辆中消声器里装有三元催化剂。时间一长，会出现堵塞，造成排气压力过高，导致发动机加油不畅、温度高等故障。这种故障在奔驰、宝马、大宇、现代中经常出现。
四、逆推法
该方法是在动手处理故障之前，先结合所有的故障现象，冷静的想一想，分析造成这些故障的原因。也就是从现象逆推的原因，找出问题的关键，集中突破。
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