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柴油汽车电喷维修视频

发布时间: 2023-07-03 22:51:29

① 柴油电喷车电路故障如何修理

拖到专业厂家即可。

电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器,将实时检测的参数同时输入计算机(ECU),与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较,经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点),同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制,使柴油机运行状态达到最佳。

(1)柴油汽车电喷维修视频扩展阅读

故障排查

第一步:读取故障码

不管别人是怎么修的,按照正常步骤走。首先插上解码仪,读取故障码,发现故障码为P0097:进气温度传感器信号电压低于下限—历史故障。

传感器信号电压正常情况下会有一个工作范围,当信号电压超过最大值或者低于最小值且持续一段时间(200ms左右),就会报出信号电压过高或过低的故障码。

对于进气温度传感器的电压值的范围是:0.2V-4.95V,若是超过该范围就会报出电压过低或过高的故障。

该故障是电压低:

1、进气温度传感器的信号线对地短路;

2、进气温度传感器的供电线对地短路;

3、温度传感器损坏,导通;

4、电脑板或数据问题。

第二步:检查传感器线路

拔开插头测量开路电压,均正常:5V,5V,5.6V,0V。压力信号线正常对地电压应该是5.5V左右,均为正常。

② 电喷柴油发动机维修

柴油电喷培训目的: 通过理论与实际操作的系统化培训,使学员能够对国产,进口电控柴油货车,柴油电控客车,电控柴油轿车各系统构造原理与检测维修及故障判断,能够胜任重型汽车,客车柴油电控高压共轨发动机的检修!
南京万通汽车学校:柴油电喷进修班(15天)主要学习:柴油电喷系统控制原理与检修,柴油电喷传感器、执行器的检测实训,SCR尾气后处理(国四、国五、国六)控制原理与检修,柴油电喷及SCR尾气后处理检测设备、仪器的使用;

南京万通汽车学校学习时间:15天

学习内容:

一 、学习柴油发动机的工作原理,柴油电控高压共轨发动机技术的状况分析,发展前景和维修思路,柴油电控高压共轨技术在汽修行业中的应用及维修状况,全球柴油电控技术的介绍和分类。

二 、主要学习是博世高压共轨技术,博世单体泵技术,德尔福共轨技术,电装共轨技术,单体泵技术,泵喷嘴技术等多家主机厂生产的基本规则。

三 、重点学习

(1) 电子电工基础,万用表,红外测温仪等检测设备的规范使用;

(2) 电控柴油各传感器和开关的工作原理于检修,电控柴油各执行器的工作原理于检修;

(3) 电控柴油喷射系统ECU电脑的控制机理于检修;

(4) 欧三和欧四EGR发动机的区别,柴油电控EGR 发动机的原理与检修,

(5)电控柴油可变增压系统VGT的检修;

(6) 柴油专用解码诊断仪的使用技巧;人工调取清楚故障码和仪器调去清除故障码,柴油电控发动机的故障分析和诊断思路;

(7)数据流分析柴油电控故障;故障代码的调取清除分析及故障处理技巧;

(8)喷油器IQA码的写码匹配技巧;

(9)燃油计量阀的匹配和共轨怠速调节技巧;

(10) 电控柴油汽车电路图识别技巧;电控柴油汽车通讯协议的基本常识;电控柴油共轨疑难故障排除;玉柴电控发动机的故障分析思路;潍柴电控发动机的故障分析思路;康明斯发动机的故障分析思路;朝柴,大柴,锡柴,沃尔沃,五十铃等电控柴油发动机的故障分析思路;

(11)电控柴油预热系统原理与检修;

(12) 电控柴油汽车通讯协议,欧三.欧四.欧五的未来应用!

(13) 新电脑版些程序,功率改写,电脑编程等!

(14)电脑内部程序读写,复制,刷新等技术!

③ 长城汽车H5绿静版柴油高压共轨电喷系统的维修

油箱有水,去4s店排水后洗车注意加油盖进水

④ 电喷柴油车的工作原理

电喷柴油车的喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制,实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。

采用转速、油门踏板位置、喷射时间、进气温度、进气压力、燃油温度和冷却水温度等传感器,将实时测量的参数同时输入到计算机(ECU)中,并与存储的设定参数值或参数进行比较,经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。

执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点),同时控制废气再循环阀、预热塞等执行机构,使柴油机运行状态达到最佳。


(4)柴油汽车电喷维修视频扩展阅读:

电喷柴油车的注意事项:

1、电喷柴油车的汽油泵一般都安装在汽油箱内,它是浸泡在汽油中冷却的。因此,当油箱的燃油量只有1/4时,需要加汽油。否则,汽油泵会出现在油面上,冷却不良容易引起故障。

2、不要用水清洗发动机。由于电喷系统中的许多电子控制装置分布在发动机的不同部位,因此电子元件最耐潮湿和水进入制动脚接口,容易引起故障。

3、电喷柴油车要吃“精粮”,严禁加用低标号或含铅汽油,否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。

4、要特别注意汽油滤清器的保养。如果滤清器堵塞或油路不畅,将直接影响燃油喷射的雾化质量。过滤效果差会导致喷油针卡死,使发动机运转不正常。

5、电喷柴油车起动前不需要踩油门,起动时和起动后不需要踩油门,避免不必要的浪费和磨损。

6、电喷柴油车的电动门打开时,无论发动机是否运转,都不可能断开任何电器。禁止随意拆卸或拉动保险丝,因为此时任何线圈的自感都会产生很高的瞬时电压,从而损坏计算机或传感器。

7、电喷柴油车蓄电池负极不应弄错。修理燃油系统时,应提醒修理人员先拆下蓄电池连接。

8、电喷柴油车的电子控制中心是一个非常精密的装置,通常安装在驾驶员座椅下面。因此,我们应始终保持车厢干燥通风,避免夏季阳光直射,防止温度过高对电子元件造成损坏。

9、焊接车身时,务必提前拆下电子控制单元插头,以防损坏。

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