创一精锻汽车配件

⑴ 目前国内汽车锻造行业的发展状况 以及汽车锻造行业的企业分布

世界锻压工业的柔性自动化发展不断加快。冲压设备广泛应用于汽车、航空、电子、家电等工业领域，其中，作为衡量一个国家工业水平的标志之一的汽车工业，被当今世界主要工业发达国家和新兴工业国家列为国民经济支柱产业，其发展主导了锻压技术及装备的发展，锻压技术的发展和进步基本围绕汽车工业的发展而进行。激烈的市场竞争促使汽车更新换代的速度明显加快，产品的市场寿命周期进一步缩短；与此同时，汽车变型品种日益增多，现代汽车工业生产日益呈现生产规模化、车型个性化，车型批量小、车型变化快、多车型共线生产、车身覆盖件大型化一体化的特征。传统的加工单一品种的刚性生产线显然已不适应这种特征和市场形势发展的要求，其升级换代产品具有高柔性和高效率的自动化锻压设备，成为世界冲压技术及装备发展的主要潮流。

我国锻压工业的现状及发展对策
冲压方面，目前我国主要汽车生产厂，约有90%的冲压线采用一台双动拉伸压力机（或多连杆单动拉伸压力机）和4-6台单动压力机组成冲压流水线，手工上下料完成大型覆盖件的冲压生产，生产效率低，生产节拍最高只有3-5次/分；人身安全和工件环境差；在手工上下料和传送工件过程中，易造成工件划伤等缺陷，冲压制件质量差；整条冲压线长60米左右，约需20-24名操作工人，占地面积大，人工成本高，冲压件制造成本比国外高2-3倍，是我国汽车工业严重缺乏市场竞争力的重要因素之一。我国有90%的冲压线采用人工上下料，另有10%的冲压线实现了单机联线自动化，生产节拍最高为6-8次/分，而代表当今冲压技术国际水平的大型多工位压力机，在我国汽车工业中的应用仍是空白。这也是我国冲压行业与西方发达国家的主要差距所在，在很大程度上制约了我国汽车工业的发展。
热锻方面，大型自由锻造的设备能力过剩，设备布局分散，利用率极低，机械化、自动化程度低，锻件加工余量大，工人劳动条件差，劳动强度大。国内自行设计制造了三条800T双机联动快锻机组，但自动化程度不高；国内冶金行业引进少量的快锻机组和精锻生产线；汽车大型模锻件的自动化方面，只有一汽、二汽等少数大公司从国外引进热模锻压力机自动线，绝大部分仍采用蒸空模锻锤和压力机模锻相结合的格局，自动化程度低；中小件的模锻，仍然是模锻锤占多数，基本上是手工操作，锤上模锻机械手实际应用很少，高速自动热锻机主要依赖进口。
随着我国工业技术水平的发展，特别是以轿车为代表的汽车工业快速发展，带动汽车零件的产量和质量不断提高。但必须清醒地认识到，中国与国际先进水平仍有很大差距，而且随着加入WTO，国际大汽车公司必然严重冲击中国汽车工业，国内同行之间的竞争也将日趋激烈。中国汽车工业的发展，离不开装备工业的大力支撑，锻压设备制造业必须满足汽车工业大批量生产的要求，向自动化、高效率方向发展。
大型自由锻造向数控化、高精度化、专业化发展；用精锻和冷温挤压逐步代替中小自由锻件。
大力发展压力机热模锻自动线技术。
汽车车身覆盖件冲压向单机联线自动化特别是大型多工位压力机方向发展。根据国外的经验，汽车产量达到15万辆以上的企业，就有必要采用大型多工位压力机连续自动冲压，降低冲压件的成本。可以认为，谁先掌握和使用大型多工位自动压力机，谁就将在汽车的产量、质量、成本等方面占据竞争优势。中国锻压行业一定要提高核心竞争力和技术水平，坚持“中国装备，装备中国”，研制出一流技术、一流质量、国内价格的大型多工位压力机，支持汽车产业发展，提高汽车行业的国际竞争力，振兴民族工业。
四、济南二机床集团有限公司概况及锻压设备发展水平
我们济南二机床集团有限公司始建于1937年，50年代研制出中国第一台机械压力机和龙门刨床，以机械压力机为主的重型锻压设备和以铣刨床、数控龙门镗铣床为代表的金切机床，国内市场占有率达80%以上，并远销世界40多个国家和地区，被誉为中国“锻压之王、龙门世家”。现为全国520家重点企业之一，中国锻压行业的排头兵，已发展了锻压设备、数控机床、自动化产品、铸造设备、环保机械、建材机械六大类产品。企业占地101万平方米，下设11个生产厂、8个全资子公司，在岗职工4700余人，其中，工程技术人员近800人，总资产逾11亿元。
建立技术创新机制，实施“锻压设备自动化、金切机床数控化”产品发展战略，形成并不断发展了核心技术与核心产品。为尽快掌握世界先进的锻压设备开发与制造技术，我们实施高技术嫁接，扩大与美、德、法、日、瑞典等国九家公司，以及十余家国内高校、科研院所的合作生产和产学研联合，加快产品“两化”发展，迅速发展完善了数控锻压设备、数控金切机床、自动化设备等高新技术产品，推动了产品多元化发展。同时，加强国家级企业技术中心建设，不断提高自主技术创新开发能力，每年开发研制四、五十种新产品，90%达到国际或国内先进水平，技术进步产品产值占新增工业产值的70%以上，2000年国家认定企业技术中心综合评价中跻身前50强之列，企业还入选首届“中国机械十大杰出企业”、“中国机械工业核心竞争力三十佳”。
继八十年代引进美国VERSON公司的机械压力机设计和制造技术后，90年代又引进了美国ISI机器人公司的冲压自动化技术，1996年-2001年分别与日本小松公司及德国穆勒.万加顿公司合作生产大型冲压线，进一步发展了锻压设备的核心技术和核心竞争力，巩固了国内技术和市场的主导地位，产品打入了欧美等国际市场。我们还承担完成了国家重点科技攻关计划――《轿车大型覆盖件冲压自动化关键装备――上下料机械的的开发》，合作完成了上海通用等二十余条单机联线冲压自动化生产线的设计、制造，并在全自动换模技术、现场总线等若干关键技术领域取得了一系列成果，单机线自动化技术已达到当今国际水平。我公司还引进了美国VERSON公司大型多工位压机的技术资料，与德国穆勒.万加顿公司合作生产了两台2000T多工位压力机并出口北美市场，具备了开发、设计和制造大型多工位压力机的技术水平和能力。目前，已形成了大中小型、高中低档、各种规模型号的锻压设备及自动化辅机系列，包括：单动、双动及单点、双点、四点闭式机械压力机，及其组成的各种冲压生产线；全自动冲压线，大型多工位压力机；开式压力机，数控板料折弯机，数控剪板机；冷挤压机、多工位冷挤压机、精压机；单机自动及连线自动冲压装置，自动开卷落料线，转塔冲床。同时，还迅速发展了30多个系列、100多个品种的数控机床，形成了提供“高新数控套餐”的能力，能提供自动化冲压车间的全套装备。
实施高起点改造，构建国际一流的锻压设备制造实力。经过“七五”、“八五”和“双加”等技术改造，完成技改投资3亿多元，加强国家级企业技术中心建设，拥有完善的科研、设计、加工、检测手段。新增大型MAAG插齿机、大型数控机床等关键设备仪器300余台（套），主要生产设备共1200余台。拥有世界一流的重型压力机生产厂等3个压力机商品厂，国内一流的数控机床制造厂等3个数控机床商品厂，中国机床行业金属结构件样板厂等3个毛坯厂，和1个自动化设备厂、1个专业化加工厂，构建了强大的制造体系，具备年产各种机床570标准台的生产能力，可制造世界上最大公称力的超重型机械压力机和重型金属切削机床，成为国内同行业装备和制造实力最强的企业之一。
推进管理创新，提高了满足市场需求的能力。深化人力资源管理，强人干部职工的政治、业务培训，建立岗技效益工资制度，健全了竞争与激励机制。实施“生命工程”和“精品工程”，建立并运转严格的质量保证体系，并能过了DNV公司ISO9001国际质量认证，产品质量达到国际先进水平。实施“并行工程”和“敏捷制造工程”，引入MRPII，建立了生产快速反应机制。加强产品目标成本控制和比质比价采购，提高企业素质。企业管理水平和综合实力位居全国机床行业前列，为制造高质量、高水平锻压装备，提供了可靠的管理保证。
依托核心技术和核心能力，向国内市场提供了大量先进装备。近几年，我们的大、重型机械压力机国内市场占有率提高到90%，向市场推出了国内第一条全自动冲压生产线、智能化控制的一级精度重型冲压生产线等高水平锻压装备。1997年以来，以合作方式成功为美国通用汽车公司本部及其在英国、加拿大、泰国、中国上海的分公司，提供了7条高水平重型冲压线，开创了国产大、重型锻压装备成线出口之先例。1998年，压力机批量出口非洲市场。2000年，与德国穆勒.万加顿公司合作，赢得了上海通用汽车公司第三条冲压线、美国通用汽车公司本部两条重型冲压线、墨西哥两台大型多工位压力机等订货合同；自营出口也实现重大突破，与德国代理商签订了17台机械压力机出口合同，SC2系列压力机开始批量进入国际市场，特别是自主设计制造的2000吨重型机械压力机成功打入美国市场，标志着国际市场营销实现重大突破。2000年数控机床合同总额比上年激增350%，大型数控龙门镗铣床订货额跃居全国机床行业首位，2001年的市场占有率进一步提高，继重型锻压设备之后，成为新兴的主导产品，并中标上海磁悬浮列车等国家重点工程项目。
中国加入WTO，必将给中国锻压行业及汽车、家电、航天航空等用户行业带来巨大机遇与挑战，推动锻压技术、装备及市场的结构升级与发展。可以预见，不久的将来，自动化锻压技术将主导中国锻压装备市场的竞争格局。依托企业核心能力，我们有信心，也有决心，与社会同行一起，以自动化、数控化、柔性化为发展方向，用信息技术改造传统产业，推动我国锻压技术及装备的发展与升级，在增强自身国际竞争力的同时，有力地支持中国汽车等民族工业的发展

⑵ 台州金泰精锻科技股份有限公司怎么样

简介：台州金泰精锻科技股份有限公司创建于1988年，公司位于中国汽车配件生产出口基地的玉环汽摩工业园区，是全球领先的汽车零部件毛坯锻造开发和成品加工制造商。金泰是浙江玉环锻造行业协会的官方代表 ，也是中国汽车工业协会离合器委员会的成员单位，占地面积28,000 m2，员工总人数388人，生产线46条，年均生产和加工锻件70,000,000多件。 公司技术力量雄厚、工艺装备先进、检测手段齐全，并配有理化分析、金相、材料性能检测等仪器设备， 现有设备包括单点100T、125T、160T、250T、400T、630T、1000T、1600T冲床，200T、400T、630T的液压机，1000T、1600T摩擦压力机，真空正火炉，等温网带炉，自动抛砂机等300多台。目前生产产品主要包括国内外各类车型的内外球笼（钟形壳，筒形壳、保持架、星形套）， 传动轴，轮毂，齿轮，花键轴，国标／非国标高强度螺母，法兰螺母，接头螺母，及不规则形状的汽车零件等。公司已通过国际标准 ISO9001:2008质量认证体系，在质量监控方面，我们已实现整个生产流程高品质的质量保证体系。 提供市场主导的有竞争力的产品是金泰的经营理念，超越客户期望的满意度是金泰的服务宗旨。20多年以来，我们直接或间接的供应与支持如下汽车制造商：一汽、 重汽等国内厂家, 丰田(Toyota)，本田(Honda)，三菱(Mitsubishi)，日产（尼桑Nissan）, 铃木(Suzuki)，五十铃(Isuzu), 现代(Hyundai)，起亚(Kia)，奔驰(Mercedes-Benz)，宝马(BMW)，奥迪(Audi)，欧宝(Opel)，大众 (Volkswagen)， 雪铁龙(Citroën)，雷诺(Renault)，标致(Peugeot)，阿斯顿?马丁 (Aston Martin)，罗孚(Rover)，荒原路华(Land Rover)，菲亚特(Fiat)，富豪（沃尔沃Volvo），通用(General Motors)，福特(Ford)，克莱斯勒(Chrysler)和别克(Buick)等。
法定代表人：冀梅云
成立时间：2001-08-10
注册资本：628万人民币
工商注册号：331021000050055
企业类型：股份有限公司(非上市、自然人投资或控股)
公司地址：浙江省玉环市汽摩工业园区

⑶ 汽车配件概念股有哪些

汽车配件概念股：
1、轮胎橡胶类上市公司
轮胎是汽车的重要部件之一，1913-1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。
风神股份(600469)：公司是国家520户大型重点企业、世界轮胎23强(06年数据)、中国轮胎出口基地，是国内最大的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和最大的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内第一)，主要生产“河南”牌工程机械轮胎、“风神”牌全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎，共计7大系列500多个规格品种，具有年产500多万套、工业产值63亿元的生产能力。
双钱股份(600623)：公司主营子午线轮胎和斜交轮胎生产和销售，全钢载重子午线轮胎国内市场占有率位居行业前列，公司产品规格品种较为齐全，为国内一汽、重汽、沃尔沃等30余家重点汽车制造厂生产配套轮胎，生产规模、销售收入和盈利水平在国内同行业中处于先进水平。
ST黄海(600579)：公司通过一家老牌国有企业改制上市，主要经营橡胶轮胎的制造、销售和橡胶化工产品的开发、生产及销售以及相关汽车零配件和服务。
s佳通(600182)：S佳通在世界轮胎巨头佳通集团入主之后，竞争实力显著提升。公司持有福建佳通51％股权，福建佳通是佳通集团在中国的五大轮胎生产基地之一，其半钢胎生产能力在佳通轮胎五个工厂中排名第一，同时也是中国目前最大的半钢胎生产企业。
黔轮胎A(000589)：公司是中西部最主要的轮胎企业之一，旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。
000599 青岛双星、002381 双箭股份、300031 宝通带业、600614 鼎立股份、002211 宏达新材、
002224 三 力士、000887 中鼎股份、601118 海南橡胶、300169 天晟新材、300237 美晨科技、
601058 赛轮股份等。
2、轮胎材料类上市公司
巨轮股份(002031)：公司是国内规模最大、技术水平最先进的子午线轮胎活络模具制造公司，在产品设计、制造、工艺、装备和质量等方面均已达到或接近国际先进水平，连续五年销售收入和市场占有率全国第一。产品质量位居世界前三，并且是我国新版《轮胎外胎模具》行业标准起草单位。公司凭借近几年的打下的坚实基础，正从以汽车子午线轮胎模具单一产品为主向轮胎机械产业链延伸。
黑猫股份(002068)：公司是目前国内炭黑行业龙头，公司及控股韩城黑猫、朝阳黑猫拥有二条湿法软质和七条湿法硬质炭黑生产线，可生产六大系列21个品种软、硬质湿法炭黑，4.5万吨/年湿法软质炭黑、15万吨/年湿法硬质炭黑，居全国同行业第一位。受国家汽车产业振兴计划影响，国内汽车和轮胎企业开工率快速回升，轮胎企业的炭黑需求也开始转暖。
神马实业(600810)：公司拥有亚洲第一，世界第二的尼龙工业丝(布)生产基地，具备10万吨的尼龙66纺丝生产能力，公司的帘子布生产规模和市场占有率在世界上仅次于美国杜邦，行业龙头地位突出，主导产品尼龙浸胶帘子布及尼龙66工业丝市场占有率达到30％左右，工业丝生产规模已扩增到近9万吨，居全球第二位，产品质量接近世界一流水平，产品60％用于出口，是我国极少数具有全球核心竞争优势的企业。公司还具备军工题材，其主导产品包括新型改性尼龙66帘子布是工程胎、军车用胎、航空胎、特种胎、高级乘用胎等的配套产品，占据我国军需市场很大份额，“神舟”五号、六号降落伞骨架材料就是由神马特品工业丝制造。
福星股份(000926)：福星股份是国家大型企业，高新技术企业，湖北省“巨人工程”企业，主导产品为钢绞线、钢丝绳和钢帘线。公司经过不断调整优化，形成了以子午轮胎钢帘线为主的较为合理的产品结构，随着我国汽车工业的发展，子午线轮胎拥有广阔的发展前景。“新增年产2万吨子午轮胎用钢丝帘线”项目已完成，公司产能已经提高到5万吨，公司的战略目标是到“十一五”末年产能达到10万吨。
恒星科技(002132)：主要从事钢帘线、胶管钢丝、镀锌钢丝、钢绞线的生产和销售，其中镀锌钢丝、镀锌钢绞线的产销量位居全国龙头地位。产品广泛用于汽车轮胎、橡胶软管、电力电缆、架空电力线等行业。
002442 龙星化工、300108 双龙股份、002073 软控股份、000861 海印股份、002337 赛象科技、
300121 阳谷华泰、002593 日上集团等。
3、发动机类上市公司
①、东安动力(600178)：公司是国内最大的微型汽车发动机生产企业。公司主营业务包括微型汽车发动机、变速箱、零部件及相关产品的研制、生产销售及售后服务，主导产品是小排量汽车发动机(发动机排量都在2升以下)。公司开发的十几种具有自主知识产权的发动机产销量长期位居国内同行业之首。作为国家重点扶持的512家大型国有企业，公司是我国最大的微型汽车发动机的开发及生产基地之一，拥有国家级技术开发中心，具有独立的发动机技术开发能力。
②、潍柴动力(000338)：公司是我国大功率高速柴油机的主要制造商之一，主要向国内货车和工程机械制造商供应产品，柴油机主要为重型汽车、工程机械、船舶、大型客车和发电机组等最终产品配套，并将配套市场由单一的重型汽车拓展到工程机械、大型客车、船舶、发电机组等多个领域。
③、宗申动力(001696)：国内知名的摩托车发动机生产企业。
④、上柴股份(600841)：公司以生产柴油机为主营业务，由工程机械市场为主逐步向车用市场和工程机械市场发展。同时，公司作为汽车和工程机械行业的配套生产商，有望受益于国家出台的汽车产业和装备制造业调整振兴规划。另外，上海汽车成为控股股东后，公司成为上汽动力基地，与上海汽车实现产品互补，形成协同效应。公司在保持工程机械主要动力供应商地位的同时，在车用柴油机领域，将依靠上汽集团在整车领域的强大优势，成为上海汽车的柴油机配套企业，同时以拥有自主知识产权的商用车系列车用动力平台，为更多的整车厂商提供各类产品。在车用柴油机领域，公司将重点形成与上海汽车商用车发展相协调的研发能力，以形成拥有自主知识产权的商用车系列动力平台为目标，打造成为上海汽车商用车的动力基地。
⑤、全柴动力(600218)：公司依靠突出的技术、品牌优势持续快速发展，形成了以车用、农用、工程机械用为主的三大系列100多个品种的产品体系，并成为国内机械龙头之一。全柴动力在中小缸径柴油机行业中地位显赫，公司年产柴油机30多万台，包括农用柴油机、汽车柴油机，以及相关机械产品，开发的产品有6大系列100余个品种，功率覆盖2-90马力，符合国家排放标准的欧Ⅱ、欧Ⅲ多缸柴油发动机推出市场后大受欢迎。全国车用柴油发动机15家主要企业产销203万台，其中年产销量在10万台以上的5家，5-10万台的10家。公司产、销量在中小缸径柴油机行业位居前列。在轻卡行业排名前10位的汽车企业，与公司配套的就有5家。
⑥、苏常柴A(000570)、石油济柴(000617)、江淮动力(000816)、云内动力(000903)、潍柴重机(000880)等。

4、五金配件类上市公司
002071 江苏宏宝、002150 江苏通润、600765 中航重机、002164 东力传动、600960 渤海活塞、
000519 江南红箭、002347 泰尔重工、002406 远东传动等。
5、轴承类上市公司
000559 万向钱潮、000595 *ST西轴、 000678 襄阳轴承、002122 天马股份、002046 轴研科技、
002050 三花股份、600495 晋西车轴、600592 龙溪股份、002406 远东传动、300095 华伍股份、
002553 南方轴承、601218 吉鑫科技等。
6、零部件类上市公司
000559 万向钱潮、000665 武汉塑料、000700 模塑科技、000710 天兴仪表、000760 *ST博盈、
000883 湖北能源、000901 航天科技、000980 金马股份、002013 中航精机、002048 宁波华翔、
002085 万丰奥威、002101 广东鸿图、600081 东风科技、600093 禾嘉股份、600112 长征电气、
600148 长春一东、600151 航天机电、600303 曙光股份、600480 凌云股份、600495 晋西车轴、
600507 方大特钢、600520 中发科技、600523 贵航股份、600592 龙溪股份、600609 ST金杯、
600660 福耀玻璃、600676 交运股份、600715 *ST松辽、 600742 一汽富维、002126 银轮股份、
002213 特 尔佳、002256 彩虹精化、000338 潍柴动力、002190 成飞集成、600960 渤海活塞、
600327 大东方、 002283 天润曲轴、002284 亚太股份、002297 博云新材、600741 华域汽车、
600805 悦达投资、600872 中炬高新、600114 东睦股份、000581 威孚高科、002324 普利特、
002363 隆基机械、002434 万里扬、 002448 中原内配、002454 松芝股份、300100 双林股份、
002472 双环传动、601177 杭齿前进、002488 金固股份、002510 天汽模、 002536 西泵股份、
601799 星宇股份、300176 鸿特精密、002547 春兴精工、002555 顺荣股份、002590 万安科技、
002595 豪迈科技、600765 中航重机等。
7、整车类上市公司
000550 江铃汽车、000572 海马汽车、000625 长安汽车、000800 一汽轿车、000868 安凯客车、
000927 一汽夏利、000951 中国重汽、000957 中通客车、600006 东风汽车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600178 东安动力、600303 曙光股份、600418 江淮汽车、
600565 迪马股份、600609 ST金杯、 600686 XD金龙汽、600760 中航黑豹、600988 *ST宝龙、
600991 广汽长丰、600213 亚星客车、600375 星马汽车、600501 航天晨光、600262 北方股份等。
8、新能源汽车类上市公司
000572 海马汽车、000625 长安汽车、000868 安凯客车、000957 中通客车、600066 宇通客车、
600104 XD上海汽、600166 福田汽车、600303 曙光股份、600686 XD金龙汽、600397 安源股份、
600213 亚星客车、600418 江淮汽车、600805 悦达投资、000800 一汽轿车、000927 一汽夏利
002594 比亚迪等。

⑷ 德尔福汽车空调怎么样

关于空可调压缩机

汽车空调制压缩机是汽车空调制制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。压缩机分为两种:定排量和变排量。根据工作原理的不同，空可调压缩机可分为固定排量压缩机和可变排量压缩机。

根据工作方式的不同，压缩机一般可分为往复式和旋转式:

常见的往复式压缩机有曲轴连杆和轴向活塞；

常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

盖世汽车配件企业数据库全面汇总汽车空压缩机供应商信息，可根据区域分布、配件客户、认证等进行筛选，精准搜索所需供应商。

在这篇文章中，我们选择了20家空可调压缩机制造商来分享他们的信息，包括公司简介，主要产品和支持客户，供您参考。

1.电装中国投资有限公司

公司简介:

电装(中国)投资有限公司是日本汽车零部件和系统供应商电装的全包公司，成立于2003年。除了在北京的总部之外，它在天津、上海、广州、长春、武汉、济南和重庆都有分公司，并在上海有一个技术中心。截至2014年8月，员工人数为853人。

电装(中国)投资有限公司的主要业务包括销售、技术研发、行政管理和对中国20多家生产公司的投资。

匹配客户:

丰田、本田、日产等

主要产品:

动力系统产品(如喷油器、燃油泵、ECU等。)、空调制相关产品(如空调制单元、压缩机、冷凝器等)。)、车身相关产品(如雨刮系统、仪明棚咐表等。)、行车安全相关产品(如安全气囊ECU、毫米波雷达等。)、信息通信产品(如车载导航等。)

2.法雷奥汽车空湖北有限公司

公司简介:

法雷奥汽车空湖北有限公司于1994年7月作为合资企业成立，2012年成为法雷奥的全资企业。该公司于2010年在南京、2012年在广州、2013年在天津、2015年在长春建立了生产基地。

法瑞欧汽车空湖北有限公司是法瑞欧中国最早成立的工厂之一。

匹配客户:

宝马、福特、菲亚特、标致、现代、本田、奔驰、大众、通用、沃尔沃、丰田、曼、雷诺、东风、三菱、DPCA、一汽大众、长安、一汽大众奥迪、东风日产、上汽通用、SAIC大众、北京奔驰、华晨宝马、吉利、东风本田、奇瑞量子车、江淮等

主要产品:

汽车空调制系统、空调制总成、蒸发器、控制箱、滤清器、电机总成等。

3.德尔福汽车系统(中国)投资有限公司

公司简介:

德尔福是全球领先的乘用车、商用车和其他细分市场的电子和技术供应商，在全球32个国家设有技术中心、生产基地和客户服务中心。德尔福致力于为现实世界创新，让产品更智能、更安全、更强大、更高效。

自1993年进入中国市场以来，德尔福已在中国建立了广泛的本地分布，在北京、上海、重庆、广州、长春、白城、沈阳、烟台、苏州、南通、武汉、芜湖和成都拥有包括技术中心、生产基地和客户服务中心在内的20多个运营基地。德尔福在中国约有2.8万名员工。德尔福中国致力于为客户提供创新技术和高端服务。作为R&D投资的一部分，德尔福在上海建立了两个世界领先的R&D汽车零部件技术中心。目前，德尔福在中国的R&D中心拥有2800多名工程师，不仅为当地汽车制造商提供技术支持，也为海外客户提供技术支持。德尔福在中国的R&D活动取得了丰硕的成果。在过去的几年里，它在中国获得了近200项专利认证。

匹配客户:

通用、福特、克莱斯勒、上汽大众、一汽大众、重庆五十铃、武汉神龙、长安铃木、昌河铃木、沈阳金科等

主要产品:

电子安全系统、动力系统、电子/电气系统、热交换系统等。

4.上海马勒供热系统有限公司。

公司简介:

上海贝尔供热系统有限公司(SBTS)是由德国贝尔有限公司和上海三电公司的贝尔汽车有限公司合资组建的。公司致力于汽车空调制模块、发动机冷却系统及零部件的研发和生产。贝尔股份有限公司总部位于德国斯图加特，是公认的全球领先的汽车和卡车空发动机冷却系统原始设备供应商。上海三电贝尔汽车空汽车有限公司隶属于上海汽车工业集团(SAIC集团)，是中国三大汽车集团之一，世界500强企业。

2004年合资公司正式成立，2005年迁入浦东新厂区经营激纯。公司由单一的散热器生产转变为汽车热系统产品的研发生产，先后实现空调制与冷却模块、冷凝器、蒸发器、加热器、中冷器等全系列热系统产品的配套，并批量出口海外。公司不断引进和吸收先进技术、管理手段、先进高效的生产和测试设备，增强了本土R&D能力，形成了全系列热和氏系统产品的R&D和生产体系，成为国内生产线最全、技术实力最强的汽车热系统供应商。

匹配客户:

上汽通用、SAIC大众等。

主要产品:

汽车空调制系统、空调制模块、蒸发器、暖风芯、冷却模块、冷凝器、钎焊散热器、组装式散热器、中冷器。

5.汉昂汽车配件有限公司。

公司简介:

汉能系统有限公司(简称汉能)是全球仅有的两家汽车空调制系统主要供应商之一。其总部位于韩国，并在韩国上市。汉能在全球拥有38家工厂和4个全球R&D中心，分布在欧洲、北美、南美和亚洲近20个1.8国家和地区。

作为其子公司，哈昂汽车零部件(上海)有限公司成立于2008年。

匹配客户:

大众、宝马、奥迪、通用、克莱斯勒、福特、马自达、日产、铃木、现代、起亚、大宇、现代、塔塔、东风、一汽轿车、福田、长安福特、东南、吉利、奇瑞、力帆、亚星、中兴、长城、长风等

主要产品:

汽车空调制系统，汽车空调制配件

6.重庆三电汽车空调度有限公司

公司简介:

重庆三电汽车空调度有限公司成立于2010年，注册资本6500万元。2015年1月，重庆三电汽车空调度有限公司完成对重庆华恩实业有限公司的吸收合并，成为新的重庆三电汽车空调度有限公司，股东为三电控股有限公司和重庆博讯实业有限公司。

匹配客户:

东风日产、上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、长安铃木、东风刘琦、东风小康、北汽集团、神钢、五十铃等

主要产品:

汽车空空调、供暖系统、热交换器、冷凝器、散热器等。

7.华宇三电汽车空有限公司

公司简介:

华三电汽车空有限公司由华宇电汽车系统株式会社、日本三电控股株式会社和上海龙华实业有限公司共同出资组建，总投资1.6836亿美元，是生产汽车空可调压缩机和汽车空可调模块、发动机冷却系统及零部件等系列产品的专业企业。

公司作为中国汽车空法规行业协会副理事长单位，积极推动国内汽车空法规的发展，引领汽车空法规压缩机国家和行业标准的完善。独家制定了1项国家标准和3项行业标准，积极倡导知识产权建设。公司已申请包括发明在内的298项国家专利和1项国际专利。

匹配客户:

SAIC、一汽、东风PSA、戴姆勒克莱斯勒、奇瑞汽车等。

主要产品:

汽车空调制系统、发动机冷却系统(压缩机、蒸发器、冷凝器、蓄能器、散热器、加热器、软管、机油冷却器、中冷器等总成)等。

8.康奈克斯(中国)投资有限公司

公司简介:

作为跨国综合汽车零部件供应商，康科股份不断致力于构建全球化管理体系。其产品销往日本及世界著名汽车制造商，如日产、通用、宝马、福特、三菱等。，其2008年的年销售额约为66亿美元。

作为日本知名的大型汽车零部件供应商之一，康菲在全球17个国家建立了55家分公司，员工超过15000人。康乃克(中国)投资有限公司是仅次于美国和欧洲的第三大区域中心总部。它拥有一个R&D，在上海、广州(花都)、湖北襄樊和江苏无锡有六个生产工厂，总投资超过1亿美元。

匹配客户:

奥迪、欧宝、通用、五十铃、萨博、宝马、大众、路虎、标致、福特、东风日产乘用车公司等。

主要产品:

空可调产品、内饰产品、车身电子产品、热交换产品、排气系统产品、压缩机及模块、电池管理系统等。

9.丰田电装空可调压缩机(昆山)有限公司

公司简介:

丰田电装空可调压缩机(昆山)有限公司是由丰田自动织机、日本电装(中国)投资有限公司、丰田通商株式会社、丰田工业(昆山)有限公司共同出资组建的合资企业，公司主要生产汽车用压缩机空，位于江苏省昆山经济技术开发区。

匹配客户:

广州电装有限公司、天津富奥有限公司、福州奔驰有限公司等

主要产品:

汽车空调用压缩机

10.博内尔汽车电气系统有限公司。

公司简介:

博纳汽车电气系统有限公司是集汽车空调制系统、发动机热管理系统及其零部件的开发、设计、生产、销售为一体的高新技术企业。公司成立于2003年4月，位于美丽的安徽省芜湖经济技术开发区，注册资本5400万元，占地面积70665平方米，总投资1.8亿元。

公司作为省级高新技术企业和汽车空控制系统工程技术研究中心，先后获得国家级优秀知识产权企业、国家实验室、省级优秀外商投资企业、诚信企业、省著名商标的认定。2011年8月，公司与全球领先的汽车空公司韩国Hanang System合资，成为中国唯一拥有自主研发、生产和市场开发的专业平台，实现更贴近客户需求的技术和市场服务。

匹配客户:

奇瑞、众泰、吉利、华泰等

主要产品:

空调制系统总成、冷却风扇、加热器、HVAC、PM2.5传感器、蒸发器、冷凝器、面板、压缩机、管路等。

11.重庆工程车辆空调谐器有限公司

公司简介:

重庆工程车辆空调谐器有限公司是一家国有专业汽车空调谐器制造商和供应商。公司位于重庆九龙工业园B区，毗邻重庆内环高速华严寺出口，交通便利。注册资本1.6亿元，总资产12亿元，工厂占地220亩，建筑面积30000平方米，正式员工900余人，年生产能力300万套车用空可调压缩机。

自1994年以来，公司先后引进了日本精工精工株式会社的铁旋叶压缩机技术、工艺、设备和流水线。同时，2005年，公司不断从日本Calsonic公司引进一系列轻量化、节油性更好的NVH铝旋叶压缩机产品。迄今为止，公司已拥有先进的第三代铁铝旋叶压缩机技术平台和应用能力。我们自主研发建立了活塞式大排量压缩机技术平台和新建的旋叶式电动压缩机技术平台，共有3个技术平台和10个排量系列产品，进一步完善了公司的产品结构，提高了公司产品适应市场的能力。

匹配客户:

长安公司、长安铃木、长安福特(哈飞工厂)、长城汽车、江淮汽车、吉利汽车、昌河铃木、东风神龙、东风日产等

主要产品:汽车空可调压缩机

12.江苏银河电子股份有限公司。

公司简介:

江苏银河电子有限公司成立于1975年，总部位于江苏省张家港市，现已发展成为一家综合性企业集团。业务涵盖汽车关键零部件、军用专用设备、数字电视智能终端设备等领域，市场覆盖全球多个国家和地区。银河公司是国家重点高新技术企业，并在公司总部、南京、合肥、福州、洛阳等地设立了多个R&D中心。公司于2010年在深圳证券交易所成功上市(股票代码002519)。全资子公司江苏亿都智能专用设备有限公司是一家以结构件制造为主，以及智能汽车、智能控制设备、通讯设备、液压动力机械、工业机器人、自动化设备等智能专用设备的R&D、生产、销售、安装、售后服务为辅的创新型企业。

匹配客户:

宇通、当代安培科技有限公司、海康威视、阳光电源

主要产品:

电源箱、太阳能逆变器、AGV无人搬运车、安全箱、报警柱、电动涡旋压缩机总成。

13.江苏龙城精密锻造有限公司

公司简介:

江苏龙城精密锻造有限公司拥有20多年的精密锻造行业技术经验，是全球生产汽车发电机精锻爪极、汽车发电机转子、汽车发电机轴、汽车发电机皮带轮、柴油高压共轨燃油喷射系统精密锻件等中小型精密锻件的先驱。为全球十余家跨国汽车电器制造商提供200多种汽车精密锻件和小型精密锻件，海外销售额超过50%。企业开发的工程机械精密锻件和高速铁路接触网精密锻件也获得了客户的认可。凭借其精湛的精密锻造技术，公司已成为客户值得信赖的汽车零部件合作伙伴。

匹配客户:

Fao集团、Petrai电气、雷米国际、日本电装、泽腾日本、iskra、英格索兰。

主要产品:

锻造(热锻)、汽车电机产品组装。产品:无刷电子风扇、电动空可调压缩机、ptc加热器、发电机精锻爪极、汽车发电机转子、汽车发电机轴、汽车发电机皮带轮、柴油高压共轨燃油喷射系统精锻。

14.苏州中成新能源科技有限公司

公司简介:

苏州众成公司是一家专业生产汽车空可调式压缩机的股份制企业，集产品研发、制造、销售、技术咨询、服务于一体。公司位于长江三角洲经济区的中心和旅游胜地——苏州市同里古镇。2002年，公司开始了汽车空可调压缩机的R&D和制造，目前产品有单向固定排量、双向固定排量、内部控制室变排量、外部控制变排量、涡旋压缩机和新能源电动压缩机等。目前产能180万台。公司技术研发能力强，省R&D中心实验设备齐全，包括性能试验台、振动试验台、噪声试验台、模拟车辆试验等。，严格按照ISO17025进行管理和运营。

匹配客户:

一汽、二汽、北汽、宇通、雷诺、吉利、奇瑞、众泰、江淮、长城、小康等知名企业。

主要产品:

涡旋压缩机、电动压缩机、固定排量活塞压缩机、可变排量活塞压缩机、电控系列压缩机。

15.上海艾维兰新能源科技有限公司。

公司简介:

上海艾维兰新能源科技有限公司成立于2016年6月，位于上海安亭国际汽车城。聚集了业内各行各业的R&D顶尖人才，投资了世界一流的R&D和生产设备。是集R&D、新能源汽车电动压缩机设计制造空为一体的高新技术企业。秉承“质量第一，科技创新”的原则，公司将永远创造世界一流的品质。以改善和保护人类生存环境为使命，致力于研发(EVI)增强型蒸汽喷射热泵电动压缩机和R744 (CO 2)热泵电动压缩机，为新能源汽车提供最好的压缩机产品和技术支持服务。

配套客户:重庆小康股份、南京金龙；客户:江铃新能源、广汽蔚来、上汽大众、美国博格四中、维克印度。

主营产品:新能源汽车空压缩机及控制器总成。

16.广东兴泽新能源科技有限公司。

公司简介:

兴泽是广东高智集团旗下专注于新能源汽车的压缩机公司；志高集团营收200亿元，位列家用空调节行业前十；

集团背景下，2015年成立车辆事业部，2017年原车辆事业部独立注册为兴泽公司；目前，公司基地位于广东佛山南海。

公司团队组建源于国内首批国家自主涡流技术研究和产业推广团队，打破国外涡流技术封锁；其中核心骨干成员均来自世界500强精英，以及服务过福特、日产、一汽、奇瑞、东风、江淮等成员的人士。

兴泽是一家技术领先的工业开发公司，其核心竞争力是对产品性价比的追求。公司产业以压缩机为中心，未来向上下游延伸，资源整合开发，使我们的质量更可控，成本更具竞争力，为客户提供系统化的解决方案。

公司从德国和美国引进先进设备，充分保证供货的质量和速度。

匹配客户:

吉利商用、新楚风、驹马腾飞、嘉陵山猫

主要产品:新能源汽车用压缩机

17.南京奥特佳新能源科技有限公司

公司简介:

南京奥特佳新能源科技有限公司是一家集R&D、生产、销售为一体的专业汽车空压缩机制造商。产值20亿元，利税3.5亿元。压缩机产能600万台。

公司已通过ISO/TS 16949: 2002国际汽车供应商质量体系认证和中国汽车产品认证。近五年销量满足50%以上的增长率，2011年销量达到340万台。

在自主品牌、自主研发、自主知识产权的道路上，公司不断创新，开发新产品，推进新项目。除了位于南京大明路和南京江宁的两个工厂外，奥特佳还于2012年投资建设了两个生产基地，分别位于安徽滁州和浙江龙泉。公司的新产品有:涡旋商用压缩机、涡旋电动压缩机、外控变排量压缩机和减震器。

匹配客户:

东风乘用车、奇瑞、上汽、神龙(东风标致雪铁龙)、上汽通用五菱、东风日产、南京依维柯、东风有限、海马、江淮、力帆、吉利、长安等。

主要产品:

涡旋压缩机、电动压缩机、固定排量活塞压缩机、可变排量活塞压缩机

18.上海乐维汽车空调谐器有限公司

公司简介:

乐维汽车空调谐器有限公司成立于1999年6月。是集汽车空调谐器系统设计、制造、销售、服务为一体的高新技术企业。

乐维公司于2005年通过TS16949管理体系认证，并于2007年投入ERP、PDM和OA管理系统。提高产品质量、技术、生产、物流等管理能力。，并被授予“上海市高新技术企业”、“上海市重点新产品”、“松江重点骨干企业”、“松江企业技术中心”等称号。

匹配客户:

吉利、上海华普、上汽通用五菱、郅都、康迪

主要产品:

压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、空调节组件、空调节面板、电缆等。

19.牡丹江富通汽车空有限公司

公司简介:

牡丹江富通汽车空调度有限公司位于美丽的牡丹江畔，素有“塞外江南”之称。是一家原军工企业襄阳机械厂转制民企，两次改制的国家高新技术企业。

公司紧跟国际前沿技术，引进国内外五位资深专家，与国内外知名高校、科研院所合作，推进自主创新。在引进德尔福V-5、SP系列汽车空可调压缩机技术的基础上，开发SC、FM10G/S系列、高端CVC压缩机，获得国家专利88项。

匹配客户:

一汽大众、一汽焦谷、天汽、海汽、一汽青岛、东风贝尔/日产、SAIC五菱、福特-江铃、华晨金杯、奇瑞、长安、吉利等

主要产品:

压缩机

20.上海光宇汽车空可调压缩机有限公司

公司简介:

上海光宇汽车空可调压缩机有限公司自2002年8月成立以来，主要研发、设计、制造和销售汽车空可调压缩机总成。依托其较高的性价比和齐全的产品品类，在OEM市场发展迅速。代表产品包括单斜盘式压缩机总成、双向斜盘式压缩机总成、紧凑型双向斜盘式压缩机总成、14P大排量压缩机总成和新能源汽车用电动涡旋压缩机总成。我们的产品广泛应用于重卡、轻卡、工程车、乘用车、新能源电动车等领域。

匹配客户:

一汽、中国重汽、江淮、奇瑞等。

主要产品:

单斜盘式压缩机总成、双向斜盘式压缩机总成、紧凑型双向斜盘式压缩机总成、14P大排量压缩机总成、新能源汽车电动涡旋压缩机总成等。

(以上企业排名不分先后)

百万购车补贴

⑸ 2019年汽车和汽车零部件行业深度分析

一、总论

1.1 汽车 总行业:销量增速势微，渠道库存承压，由“增量”转为“存量”

1.1.1乘用车市场: 一方面，行业增速放缓，市场趋于饱和。我国 汽车 行业在经历高速发展期(2001-2010 年，销量 CAGR 为 24%)和稳步发展期(2011-2017 年，销量 CAGR 为 7%)后，囿于需求端饱和及消费疲软影响，由增量时代步入存量时代， 2018 年同比-3.5%。同时 乘用车市场趋于饱和，SUV(结构占比 42%，自主品牌扎堆投放区)、轿车、MPV、交叉型等车型销量均趋于下降态势。另一方面，经销商库存高企，其库存预警持续位于警戒线(50%) 之上， 且自主品牌库存压力高于合资品牌。

1.1.2乘用车市场格局: 预计 2019 年开启的乘用车置换需求集中在 15 万以 上市场，优势品牌开启寡头增长时代。自主品牌以中低端品牌(15 万元以下)起家，在30 多年的积累后以四成市占率站稳脚跟，开始尝试上探深入合资品牌腹地(20 万元以上)，但在置换需求下有下滑风险。 优势车企上汽集团 /广汽 集团/吉 利 汽车 /长城汽 车/比 亚迪销量增速远高于行业，预计未来头部企业将凭借资金/产品/品牌/渠道等多重优势加 速行业洗牌，弱势自主品牌亏损扩大，或并购重组重生，或退出市场。

1.1.3商用车市场: 持续低迷，新能源化明显。预计 2018 年客车销量下滑 5%，2019 年持平。且客车新能源渗透率提升，公交新能源趋势明显。

1.1.4政策刺激: 短期见效不明显，任重道远。第一，个税改革释放的消费对 汽车 市场影响有限，无法有效提振 汽车 消费力。第二，现阶段若施 行购置税优惠，在 汽车 进入阶段性饱和，且居民消费水平受经济疲软 及房地产挤压影响下，难以企及 2015 年的效应;同时，刺激的需求大 多为透支性需求。第三，国六标准实施将促使经销商加大优惠清理库 存，但同时也存在消费者持币观望国五车型贬值空间，从而短期抑制 销量增长的风险。

1.2.1新能源 汽车 市场: 乘用车方面，2018 年新能源乘用车在车市总体低迷的逆势中保持强势增长，前 11 月同比增长 87%。结构上，A00 级轿车、A 级轿车、A0 级 SUV 成为纯电动支柱车型(80%纯电份额)，插混占据 2~3 成稳定份额;消费区域上，较为集中;厂商上，纯电厂商集中 度提升，插混厂商寡头格局。从趋势上，新能源 汽车 历经三个阶段— —补贴驱动拉动小车型、运营需求创造稳定 A 级车销量、自主需求利 好 A0 级SUV及中高端车型，未来仍是与燃油车竞争，渗透率不断增 大的过程，而电动车企之间的竞争主要集中在成本导向的单车盈利上， 部分优势车型将脱颖而出。预计新能源 汽车 仍将维持高速增长，2018 年乘用车全年销量达93万辆，预计 2019 年达 133 万辆，同比增长43%。而商用车方面，主要受补贴影响。

1.2.2电动车 2019 年演变: 从运营转向自主消费，需求从低端向中端上探。首先，电动车需求拆分为个人消费、出租和网约平台、分时租赁三个维度，其中个人消费呈性价比及品牌多元化，主要受牌照和路权、一 线城市续航及二、三线城市性价比拉动;出租和网约平台追求续航及运营中的极致性价比;分时租赁由于重资产制约及用户的廉价短途代步需求，倾向中低端车型。其次，未来主要有 5 个趋势，即限牌限行 城市新能源 汽车 加速渗透、电动车低端需求向中端上探、自主消费与运营市场或将逐渐分离、18 万~30 万元价格区间为合资品牌密集投放 区和特斯拉及蔚来对 30 万以上豪华车型的挑战。

1.2.3新能源 汽车 政策端: 补贴政策调整对高续航乘用车影响有限，双积分效果尚未显现。其一，补贴，新能源 汽车 放量增大补贴车型基数，预 计 2018/2019 年国补为 401/461 亿元，同比上升 12%/15%。2018 年 乘用车销售结构已向高续航转移，部分缓解退坡影响。而网传方案中 商用车单位电量补贴下调已被市场反映。其二，双积分，目前受负积分比正积分 1:4 的供求关系影响，交易价格低于 1000 元;未来可能随考核指标严格化，供求关系回升 1:1.3-1.5，积分价格将有提升。

1.2.4爆款车型: 由燃油车推演，怎样的电动车将脱颖而出?从整体出发， 续航里程 300~450 公里、售价 8~10 万和 13~15 万元两档、外观“合眼缘”、 驱动/ 高压系 统/智 能配置 等综合 性能强、具几 个区别 于燃油车 体验感亮点的电动车最有可能成为主流消费车型。从单一车型出发， 纯电动优势车型集中度高，将其分为五档——第一，A00 微型轿车， 售价 4~7 万，主打价格优势。第二，A0 级 SUV，售价 8~12 万，在性 价比优势基础上拓展外观、配置等 1~2 个亮点。第三，A 级轿车，售 价 12~16 万，以高续航及快充优势从运营车切入。第四，中型车，售 价 18~30 万，空间大，配置亮眼。目前车厂还是以补贴为导向，仅少 数车厂布局中型车区间，未来与合资厂竞争。第五，以蔚来ES8 为代 表的从高端切入的车型，售价高于 30 万。而对于插混，售价高于同级 别燃油车 3~8 万，为未来合资品牌发力点。

1.3.1 传统 汽车 零部件承压， 汽车 零部件板块估值处十年以来的低位。 受传 统 汽车 市场低迷拖累，传统 汽车 零部件企业出货承压。投资逻辑为把 握下游客户+新能源/智能驾驶布局两条投资主线。零部件与优质客户 的绑定和深化合作能够缓解行业下行带来的业绩下滑。此外，技术领 先的公司有望在“三化”变革中提升议价能力，收获中长期的增长。 如华域 汽车 、精锻 科技 、福耀玻璃、敏实集团、星宇股份、拓普集团。

1.3.3 2019 年投资重点:特斯拉产业链。 特斯拉将快速推进中国市场，于 2019 年在上海临港将建成部分 Model 3 产线，并打算启用本地采销模 式，能够盘活一大批国内本土零部件供应商(特别是江浙沪 汽车 产业 链集群);也将填补国内 25~40 万元电动车价格区间产品线。以目前已 进入特斯拉的 12家一级供应商看，增量 EPS 最大者为旭升股份，未 来将受益于 Model 3 上量利好，同时也存在毛利率降低及特斯拉开发 二供的风险。对于潜在供应商，特斯拉供应链的新进入者能获得纯增 量业绩;此外，进入特斯拉供应链意味着可能得到国际及国内新能源 整车厂认可，带来增量新订单。

2.1 乘用车:销量增速放缓，预计 2018 年同比-3.5%，终端渠道压力加大

终端经销商压力加剧，优惠力度加大，自主品牌压力更为明显

2.2 格局:自主品牌头部集中趋势明显，日德系亮眼，韩法系或出局

产业投资新规加速行业集中进程，利好龙头车企。

2.3 客车:市场继续低迷，新能源客车成为增长重点

2.4 政策端:预计个税改革对销量刺激不大，国六实施或加大库存压力

购置税率调整对销量刺激更为明显，但即使再次出台，预计效果不再显著 。

国六标准实施或提升渠道压力，部分需求或待2019 年 7 月释放。

3.1 新能源 汽车 :乘用车高歌猛进，商用车现复苏迹象

3.2 电动车 2019 年演变:从运营转向自主消费，需求从低端向中端上探

3.2.1 市场拆分:个人消费、出租和网约平台、分时租赁各取所需

电动车需求分为三个维度——个人消费导向、出租和网约平台导向、分时租赁导向。 各维度主流车型略有差 别——个 人 消费 呈性价 比及品 牌多元 化; 出 租和网 约平台追 求续航 及运营 中的极 致性价比;分时 租赁由 于重资产 制 约 及用户 的廉价 短途代 步需求 ，倾向 中低端车 型。 此外，电动车牌照 和路 权优势不 可忽视， 为一线 城市自 主消费 最看重属 性，同 时也为 运营车 大批 量获得牌照的主要途径。而截至 2017 年底，滴滴平台活跃 26 万辆新能源 汽车 ，对比 2017 年 77.7 万辆的电动车销量，运营车需求不可忽视，大胆 假设，电动车发展是由运营用途向自主需求延伸的过程。

个人消费导向:牌照和路权、一线城市续航及二、三线城市性价比。

3.2.2 未来演变:需求逐步多元化，中高端竞争处初期

3.3 政策端:退补对高续航乘用车影响有限，双积分效果尚未显现

3.3.1 补贴退坡驱动下，车型向高续航、大型化发展

新能源 汽车 放量增大补贴车型基数，预计2019 年国补规模同比上升 15%。 2016 年新能源车累计国补 411 亿元(乘用车80 亿/客车 326 亿/专用车 4 亿)，根据我们的补贴拆分测算，预计 2018/2019 年国补为 401/461 亿元， 同比上升 12%/15%。

乘用车:高续航车型影响有限

网传补贴方案对高续航车型影响较小。 2019 年网传补贴方案中续航 200km 以下车型补贴将取消，200~250km 车型退坡 38%，250~300 退坡 29%，300~400km 车型退坡 24%，400~500km 车型退坡 10%，500km 以上车型补贴不退坡，高续航车型的销量相对较小。

2018年销售结构已向高续航转移，部分缓解退坡影响。 2017 年续航 200km 以下车型占比 50%，2018 前 11 月比例降至 8%，续航 200~250km 车型占比为 9%，续航 300km 以上车型上升至 55%(vs 2017 年 17%)， 销售结构趋于良好。

随着高续航车型的渗透率提升，预计 2019 年新能源乘用车国补增长。 2016 年新能源乘用车累计获得补贴80亿，补贴数量约 19 万辆(占当年新 能源乘用车销量的 55%)，单车补贴约4.34万元。根据补贴退坡趋势，我们假定:

1)2017/2018/2019 新能源乘用车补贴车型数量占销量的比例分别为 85%/89.5%/89%。

2)2019 年纯电动 乘用车补 贴方案 按照网传 方案， 不设过 渡期，插电 混动车型补贴退坡 20%，标准补贴为1.76万元。

3)2017 年各车型销量 采用实际 值，2018/2019年终端销量预测分别 为 74/97 万辆，2018/2019 年100≤R<150、150≤R<200、200≤R <250、250≤R<300、300≤R<400、400≤R<500、R≥500 分别 销 售 结 构 占 比 为 1%/6%/9%/22%/23%/26%/2%和 0%/4%/4%/17%/47%/45%/15%。

基于以上假定，我们预计2017/2018/2019 年新能源乘用车补贴分别同比+106%/+48%/+38%，2019 年乘用车补贴实际呈增长态势。

商用车:单位电量补贴下调已被市场反 映

3.3.2 双积分效应暂未显现，价格未来或将上涨

3.4 爆款车型:由燃油车推演，怎样的电动车将脱颖而出?

电动车消费现状:各市场维度格局雏形已现，优势车型持续推出。

燃油车消费现状:中低价位 SUV 受到热捧，自主品牌受到认可。

燃油车向电动车推演: 为价格、外观、性能、内饰、品牌五个属性的综合得分，其中价格为先导因素，优势车型为在各价格档位实现其 他四个 属性 的最佳搭配。而对于未来趋势，合 资及国外品牌进入及自主品牌上探将填补中高端市场空白，A级 SUV及豪华车竞争蓄势待发，车型重心由价格优势向性能、品质转移，电动车车型评价走向多元化。

4.1 传统 汽车 零部件承压，估值处于低位

4.2 新能源 汽车 零部件增量空间大，盈利能力相对较强

相比传统 汽车 零部件，新能源 汽车 零部件增量空间更大 ，毛利率更高，其享受更高的估值。 1)从行业层面来看， 新能源 汽车 增长保持强势给零部件 提供较大增量空间。2)从盈利能力看，新能源 汽车 零部件面临的技术环境 更加复杂，制造工艺要求更高，因而其毛利率高于传统 汽车 。例如:电动 涡旋压缩机毛利率(约 30%+)高于传统的涡旋及斜盘压缩机(约 20%+)。 3)从估值看，截至2018年年底，新能源 汽车 板块 PE 为 23，新能源 汽车 零部件板块PE为 20，高于 汽车 及 汽车 零部件整体板块。

4.2.1 热管理:高续航化趋势带动新增量

热管理是新能源 汽车 产业高速成长的子行业之一。 目前电动车单车热管理系统价值 5000 元，市场超 100 亿。

从趋势看，热泵空调是纯电动 汽车 制热最佳解决方案。在动力电池没有突破性进展的情况下 要保证低能耗制热，热泵空调是为数不多的可行技术， 效能系数比 PTC 加热高出2-3倍，可以有效延长 20%以上的续航里程。

高压线束是新能源 汽车 高速成长的子行业之一。 汽车 线束市场规模已达千亿。传统 汽车 线束 发展较为成熟，与整车厂绑定紧密，属于劳动密集型产业，乘用车线束单车价值在 2500 - 4500 元。而新能源车线束系统单车价值 5000 元，高压线束价值 2500 元，市场超100亿。

从现状来看:

从长期趋势来看:

4.3 特斯拉产业链:特斯拉上海工厂将改变什么?

特斯拉已来。7 月 10 日，特斯拉(Tesla)与上海临港管委会、临港集团共同签署纯电动车项目投资协议，规划年产 50 万辆整车的超级工厂—— Gigafactory 3 落地，具研发、制造、销售功能。特斯拉成为首家独资入华 车企。特斯拉将快速推进中国市场，于 2019 年将建成部分 Model 3 产线， 并打算启 用本地采 销模式 ，但也 存在在 加州完成 车身、 底盘、 电池， 在中 国进行总装的可能性。以上海项目环评披露的 25 万辆整车目标来看，将盘 活一大批国内本土零部件供应商;也将填补国内 25~40 万元电动车价格区 间产品线，蚕食部分国内电动车企份额。

4.3.1 对于上海:带动当地经济，利好长三角 汽车 产业链集群

特斯拉国产化对供应商的业绩增量贡献? 上海工厂可能最初以组装业务呈现——即从弗里蒙特运输车身，从Gigafactory 运输电池 pack 和动力总成，在中国组装。

自动驾驶时代来临。对于智能驾驶有两点值得肯定，一是自动驾驶改变 汽车 产业格局和出行方式。相比与传统的 汽车 行业，电动车在系统控制与执行层面更适合自动驾驶，而自动驾驶与车联网、共享化结合的趋势，能够有效的预防交通事故、同时减少拥堵、提高道路的通行效率， 使其容纳不断上升的通流量。全球近 20 万亿的 汽车 产业将面临前所未有的变革，行业更迭催生巨大投资机会，预计我国 2030 年自动驾驶 汽车 会占据整体出行 里程40%以上;目前在 ADAS 基础上，L2~L3 级自动驾驶贡献标配化需求，为目前主要的投资机会;L4~L5 级尚待成熟化。二是自动驾驶在部分领域 的 商业模 式逐渐 确立。行业发展沿着基础理论、传感器、芯片和解决方案逐步传导，发展关键点集中于降本、优化及数据积累。