汽车维修工技师教案

❶ 新能源汽车维修培训

新能源汽修电动汽车维修培训学校，电动汽车维修培训，电动汽车培训，电动汽车维修学校，学修电动汽车首选花城高级新能源汽修电动汽车维修培训学校
菏泽市花城职业培训学校，座落在黄河之滨、美丽的牡丹之都—山东省菏泽市，今天已发展成为山东省著名的职业教育品牌学校。学校以培训市场紧缺的高技能人才为目标，突出特色办学。学校开设热门专业：电动车组装与维修培训、摩托车组装与维修培训、电动汽车组装与维修培训、机电维修培训、制冷维修培训、叉车培训。高级讲师、国家考评员任教。校企合作，全国知名的摩托车、电动车、电动汽车、机电制冷设备制造厂等优秀企业提供技术支持。全天实习，快速成才。技术人才的摇篮，山东省菏泽市花城技校。新能源电动汽车维修培训
培训目标：菏泽市花城高级新能源电动汽车维修学校，适应现代新能源电动汽车维修的新潮流，技术不断升级，满足电动汽车制造厂和售后服务高标准的要求，为祖国培训优秀的高级新能源电动汽车维修工。
课程简介：系统培训电动汽车的组成、控制系统、辅助控制系统工作原理与故障排除知识。
培训内容：
1、 直流电机的分类、特点、驱动控制技术、故障诊断与排除。
2、 交流异步电机的分类、特点、驱动技术、故障诊断与排除。
3、 永磁同步电机分类、特点、驱动控制技术、故障诊断与排除。
4、 轮毂电机分类、特点、驱动控制技术、故障诊断与排除。
5、 掌握纯电动汽车电气结构基本知识。
6、 掌握混合动力电动汽车电气结构基本知识。
7、 掌握交流电动汽车电气结构基本知识。
8、 学习电动汽车空调系统、控制系统常见故障与排除。
9、 新能源电动汽车变速器、转向系统、制动、行驶系统。
10、 新能源电动汽车电气系统故障诊断技术、整车组装、检测、与调试技术。

❷ 广州新能源汽车维修培训学校哪个好

学新能源汽车技术，建议选择到专业的汽车学校系统地学习，多到学校实地考察参观了解咨询，对新能源汽车技术感兴趣可以了解一下。

新能源内主要制学习汽车一整套检测与维修技术，动力系统，源驱动系统，整车控制系统，新能源汽车故障诊断与维修、保养，汽车电子商务等等。只要喜欢动手，技术都是可以学会的。

❸ 新能源汽车维修培训有哪些学校

学新能源汽车学校进行系统的学习，专业的学校有先进的实训设备，检测工具，操作规范，老师手把手教学。在学习技术的同时还会提供学历服务，可以考取相关专业证书。学校有校企合作，在就业方面有保障，创业有帮扶。感兴趣可以实地参观了解~~

新能源技师这个专业主要学习汽车一整套检测与维修技术，包含了发动机、底盘、传动轴变速器等机械故障诊断与维修， 整车所有的线路故障、电控传感器的故障诊断与维修；同时会针对新能源纯电动汽车技术进行全面深入学习，比如新能源动力系统、新能源驱动系统、新能源整车控制系统、新能源汽车故障与排除等等，实用性非常强。只要喜欢动手，技术都是可以学会的。

❹ 学汽车维修什么学校好

学习汽修可以去的学校有：
1、郑州笛威欧亚汽车技术学校：
笛威欧亚郑州汽车职业技术学校是市教育局批准的一所全日制以汽车专业为主的普通中职院校，以实施职业教育为主。学校占地688亩，建筑面积25万平方米，绿化覆盖面积48%，三季花香、四季常青。教学仪器设备值2863万元。
图书馆图书32.86万册，各种汽车杂志78种。校园各类体育设施完备；建有设备先进的校广播电台和闭路电视系统；教学楼和学生公寓、食堂条件优越，各项设施完备。
2、博世汽修学校：
上海博世汽修学校成立于1960年，隶属于上海交运公司，是全日制国家级重点中专学校。53年来，学校背靠行业，面向社会，形成了职前职后并举，中、高职接轨的教育体系。
培养了近数万毕业生，社会培训了数万名职业技能人才，覆盖交通运输、汽车维修、汽车销售、汽车美容装潢、汽车钣金喷漆专业人才。
学校占地75亩，总建筑面积31000平方米，在校学生2400余人。学校共有专任教师113名，中高级职称85%以上，其中高级职称27人，“双师型”教师47人。
3、北京市汽车维修职业学校：
北京市汽车维修职业学校前身是北京市汽车工程学校，是一所集中等职业学历教育与大专、本科职业学历教育为一体的汽车类职业院校 。学校经过近三十年的发展，规模不断扩大，被教育部指定为“汽车维修紧缺人才培养培训工程”定点学校。

❺ 汽车维修人员在岗工作须掌握哪些专业技能

汽车检测与维修技术专业
高技能人才培养模式的构建与实践
一,教学改革试点的背景及试点专业基本情况
(一)高等职业教育背景
在2002年,我国的高等职业教育尚属于新兴的教育形式,处于发展与探索阶段.急需探索和解决的问题是:缺乏与企业全面合作的机制,不是根据企业的需求办学;文化课程要求较高,占用课时较多,造成专业教学和实践实训环节难以保证,很难达到高技能型人才的要求;课程体系与生产实际有较大差距;传统课程多,就业及工作中相关课程少,课程和教材内容相对陈旧,学用不一致的情况明显;教学手段落后,先进的实训器材和设备不足,实验和实训条件差等.
(二)社会,行业背景
汽车作为社会生产及人们生活必需的交通工具,近年来在我国得到了很大的发展.据业内专家预测,2003年,我国汽车产量将突破400万辆.随着汽车保有量的大幅度上升,汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾将会越来越突出.目前,从业人员中高级技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技术水平偏低,技术管理及经营管理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低,结构不合理.
根据广东交通发展规划,至2010年汽车检测,维修的人才需求量将达十万人.
从广东省的维修行业技术水平来看,在全国处于领先地位.一些国有大企业,中外合资企业和国外著名品牌汽车的特约维修店,规模大,人员素质高,检测,维修仪器设备先进,因此,需要大量具有较强实践能力高素质的汽车检测与维修人员.
(三)试点专业基本情况
在上述背景下,2002年我院正式启动对"汽车制造与维修专业(维修方向)"的专业教学改革试点工作(粤机电院教[2002] 46号文件).由学院院长担任组长,下设"汽车制造与维修专业(维修方向)教学改革工作组".教学改革目标是:探索高职教育教学新模式,改革课程体系和教学方法,强化实践教学环节.教改试点班(0203班)的具体培养目标是:培养高职毕业文凭+汽车维修高级职业资格证书的"双证书"学生.
二,专业教学改革成果
至2005年教改试点班的学生全部毕业,历经三年的教学改革取得圆满成功,顺利结题.三年中我们完成了汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践,其中包括培养目标定位,人才培养方案制定,课程内容,教学方法,教学手段改革,产学合作等多个方面的改革与实践.
该项目获学院2005年教科研成果一等奖;《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——"汽车制造与维修"专业(维修方向)教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项;该专业被广东省教育厅确认为2005年度广东省高职高专教育示范性建设专业.2003年我院被教育部,交通部等确定为全国汽车运用与维修专业技术领域技能型紧缺人才63所培养培训院校之一;2004年被广东省教育厅批准成为了广东省中职教师汽车新技术培训基地,已连续三年暑假举办了培训班;《机械基础》,《汽车构造》课程分别被评为2004,2005年度广东省高校精品课;2005年我院"示范性汽车维修技术实训基地"项目,获中央职业教育专项资金立项.
试点班学生一次就业率100%,考取汽车驾驶证95.6%,考取汽车维修高级职业资格证书100%.在校期间试点班的班风,学风均名列学院前茅,学习主动,对学院认同度高.已接纳试点班学生工作的企业普遍反映,该班学生定位准确,工作主动,肯学能干,技术应用能力确实高于非试点班的学生.广州本田汽车第一销售有限公司的吴君副总经理,广州市电车公司车辆维修厂高维峻厂长等多次表示希望我院提供更多类似0203班的学生到他们单位工作.
三,专业特色
通过本次教学改革,我们明确了专业设置与企业需求相适应,培养目标与用人标准相一致,教学计划与职业资格证书相结合,技能训练与岗位要求相协调的专业改革与建设思路.使学生通过校内仿真环境下的实习和校外实训基地的具体实践,获得最为直接,有效的职业岗位经验,完成从学校到社会,从理论到实践,从模拟岗位到实际工作岗位的对接.
(一)专业改革为核心
专业教学改革是学院改革的核心和重点.
人才培养模式是学校为学生构建的知识,能力,素质结构,以及实现这种结构的方式,包括人才的培养目标,培养规格和基本培养过程,方法和手段等,它从根本上规定了人才特征并集中体现了高等教育的教育思想和教育观念.
1,充分调研,准确定位
正确定位高职专业培养目标是构建高职专业人才培养模式,进行高职教育教学改革的关键.在正确定位汽车检测与维修技术专业培养目标时,我们进行了充分的社会,行业调研.调研得出的结论是:随着汽车保有量的不断增长,对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加.同时随着现代汽车新技术,新工艺的应用和发展,汽车检测与维修设备不断更新换代,汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革,对汽车检测与维修人员的素质,质量,技术也提出了愈来愈高的要求.同时约有75%以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置.
因此,我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为:培养德,智,体等全面发展,具有良好的职业素质.面向汽车特约维修服务公司,汽车检测中心(站),汽车运输公司,从事汽车检测,维修,调试,品质控制及现场管理工作的高级技能型专门人才.
2,构建以能力为本位的人才培养方案
人才培养方案(教学计划)是学院人才培养的总体设计和实施蓝图,是保证教学质量的基本教学文件,是学院组织和管理教学活动的主要依据.
在制定专业人才培养方案时,我们从职业分析入手,对职业岗位进行了能力分解,并明确一般能力和专业核心能力,围绕专业核心能力的培养形成了课程体系.在本专业指导委员会委员的参与下,制定出以综合素质和高技能型人才能力为主线,充分体现高职教育特色的人才培养方案.
该方案突出了以下特点:
(1)围绕培养目标,构建课程体系,注重高职教育与本科教育,中职教育的区别课程体系改革是教学改革的源头,是根本.高职教育的课程体系必须以岗位群对知识,能力,素质的要求来确定,体现"以就业为导向,以能力为本位"的教育理念.
为此,我们通过不断地学习,统一了认识,坚定了打破按学科体系构建课程体系的决心,组织教师广泛地开展社会调研.根据培养目标,认真分析岗位群所需的能力结构,坚持按照职业岗位群所需掌握的技能体系结构来进行课程体系设计.根据培养目标认真分析岗位群所需的能力结构,并明确一般专业能力和核心专业能力,围绕核心能力的培养形成课程体系.确定主干课程:汽车构造,汽车故障诊断与维修,发动机电控技术,汽车底盘电子技术等等.
高职教育的课程体系设置还要充分考虑与本科教育,中职教育的区别.建立了汽车工程系的专业平台课,并强调够用和实用为度,以服务于后续课程的教学为主要目标进行内容的取舍.与本科教育的区别是,不过多地追求知识的系统性,避免出现深奥的原理分析.
本专业的专业技能课注重加强3-5门专业主干课程内容的深度和广度,将汽车维修高级职业资格证的考试内容纳入到专业课程教学计划.在技能训练方面,注重高级职业技能的培训,力求使学生具备一定的创业能力,从而区别于中职教育.
(2)加大课程整合力度
在本次专业教学改革中,我们将《工程力学》与《机械设计》两门课程经整合后形成《机械基础》课程,以此为基础,《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课程.
(3)突出本专业领域的新知识,新技术,新工艺和新方法
教学计划中加大了汽车电子控制技术课程的学时比例,同时在实训室建设方面也相应加大了汽车电子控制方面的建设力度.
(4)加大了实践教学环节,实践学时占总学时的55% 以上
在教学计划中,引入双证书课程,把职业资格证书课程链接到专业课程体系当中.有的直接列为计划中的课程,有的通过专业课程延伸,成为证书课程.学生在完成教学计划的学习内容后,可直接参加职业资格证书的考试,毕业时,取得毕业证书的同时还获得汽车维修高级工职业资格证书.
3,根据高职教育要求,加强"双师素质"教师队伍建设
"双师素质"教师队伍建设是高技能人才培养的关键.在高职院校相当多的教师缺乏在生产,建设,管理,服务一线的工作经历与实践经验,实践能力不强.而教师们在提高学历层次方面的热情又普遍高于对提高技术技能水平的热情.在本轮教改中,我们制定了教师培养计划,三年中,先后有五名专业教师到企业或生产服务一线进行工程实践训练;学院支持和鼓励讲师以上教师考技师,高级技师;重视聘请高水平的企业或行业人士作为兼职教师,建立了一支相对稳定的,具有丰富实践经验的校外兼职教师队伍.
4,全方位多层次建设校内实训基地
根据汽车检测与维修职业岗位的技能要求,我们明确了本专业实训基地建设的指导思想:学会汽车维修基本技能,了解汽车维修行业职业要求,掌握汽车维修新技术,具有独立思维能力.
汽车检测与维修技术专业校内实训基地的基本构架为:基本技能实训中心,汽车维修仿真车间,汽车新技术培训中心.
基本技能实训中心主要完成汽车维修中级工和高级工的基本技能实训.由发动机工艺实训室,底盘工艺实训室,汽车电器实训室组成.
汽车维修仿真车间,模拟4S店建设.主要完成接车操作,汽车保养工艺,汽车修理工艺,汽车性能检测,职业素质实训.汽车维修仿真车间由维修工位,汽车检测线,前台接待三个岗位组成,目的是加强校内实训与职业岗位的紧密结合.
汽车新技术培训中心主要完成汽车维修技师和汽车维修高级技师的培训及汽车疑难故障诊断服务.汽车新技术培训中心主要由电控发动机实训室,自动变速器实训室,车身控制实验室,汽车电子实训室组成.目的是培养高技能的汽车维修专业人才,在更高的技术层次为社会服务.
(二)课程建设为抓手
加大课程建设和改革力度,其中《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课;《汽车构造》课程被评为2005度年广东省高校精品课.在校园网上构建了广东省高校精品课程《机械基础》和《汽车构造》的专用网站,能为学生提供多媒体课件学习,题库练习,在线答疑,网上虚拟实验室,考证辅导等多种辅助教学服务.以省级精品课程带动课程建设,在校园网上还构建了校园网上建有本专业主干课(汽车构造,发动机电控技术,汽车底盘电子技术,汽车故障诊断与维修)的教学资源库.
教师积极参与编写系列教材,编写专业教材9本,其中主编和参编的高等职业技术教育规划教材6本.,除了参加编写及选用高职高专近三年的优秀教材外,另一个主要任务就是围绕课程目标,抓好与主教材以及实验,实训相配套的实训指导书以及教学参考资料等校本教材的编写.力求将本专业的新技术,新工艺,新方法,新规范,新标准编入校本教材,使学生毕业后具备直接从事生产第一线技术和管理工作的能力.
改革教学方法与手段,率先在教改班的"电喷发动机""自动变速器"两门课实施了"理论与实践一体化"的教学改革试点.构建"理实一体"课堂,将专业理论和实验,实训教学融合在一起,采用现场教学,使学生动脑动手,理论实践融会贯通,知识和技能同步养成,取得了良好的教学效果,其经验已经向全院推广与辐射.
(三)校企合作为依托
1,成立专业指导委员会,聘请企业,行业专家,高级管理人员担任专业指导委员会的主任,副主任委员,委员.组织专业建设与改革的战略研究,提出人才培养目标,人才培养模式,专业调整的建议和意见.为制定和修订专业教学计划,编制专业主干课教学大纲和实践课教学大纲,调整课程结构提供指导性意见,建议.指导,协助院内外实验实训基础建设,积极提供校外实习场所及推荐兼职教授,副教授,高级工程技术人员到学院讲课,积极开展本专业科技信息方面的讲座,指导,协调产学结合,校企合作.指导毕业论文(设计)的选题工作,为毕业生提供就业信息及就业指导.
2,企业在校内实训室建设,奖教,奖学方面起到了重要作用
东风本田发动机有限公司向我院赠送了三台教学用发动机;我院与深圳市元征科技股份有限公司签订了"校企合作意向书",内容包括:毕业生就业,学术交流,元征公司在我院汽车相关专业设立"奖学金",每年向我院赠送一批实训设备;深圳市威宁达实业有限公司通过教育部向我院赠送了金德K81汽车综合诊断仪等.
3,学院作为企业产品宣传推广的基地
每年广东省中职教师汽车新技术培训班,企业均参与了培训,例如深圳市元征科技股份有限公司,深圳市威宁达实业有限公司等,他们的参与在受到学员欢迎的同时也间接宣传推广了公司的产品.
4,企业作为学生实习基地
把企业的优势充分利用起来,将企业的资源同样当作教育资源加以利用,形成互补.我院本专业与企业共建了近10多个校外教学实训基地,每年组织学生到基地实习,锻炼学生的职业技能,引导学生形成良好的职业素养,为加强学生职业技能培养和就业选择打下了良好的基础.
5,我院是广东省汽车行业协会的常务理事单位,为加强我院与行业的合作提供了顺畅的保障,奠定了坚实的基础.
6,聘请专家来院进行技术讲座,2005年4月我院聘请全国著名汽车维修专家朱军先生来校进行技术讲座,师生反映激烈.同时聘朱军先生为我院汽车专业的技术顾问.
7,在技术推广及服务中成果明显:我院被教育部等部委确定为承担汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培训任务的高职院校之一.受广东省教育厅的委托,每年对全省中职教师进行汽车新技术培训,三年共培训中职骨干教师148人,收到了很好的社会效益.2004年受广州市职业技能鉴定指导中心的委托组织"汽车配件销售员"考核试题编写工作,效果良好.同时许多教师参与职业技能鉴定考核等社会工作.

❻ 求一篇汽车运用与维修类的说课稿，考教师资格证的面试用

提供二篇，仅供您参考，勿作他用，共同学习探讨，谢谢……

底盘的构造与维修
各位领导、各位老师：
大家好!今天要和大家一起探讨的是《汽车底盘构造与维修》这门课程的教学。下面是我说课的主要内容：
一、说课程标准(教学大纲)
二、说教材和教学参考资料
三、说教学方法手段
四、说学情及学习方法指导
五、说基于真实工作任务的理实一体教学
六、说课程教学环境和条件要求
七、说教学评价
（一）课程标准(教学大纲)
《汽车底盘构造与维修》课程是我院汽车运用技术专业的核心专业课程之一，主要学习现代汽车底盘构造、各总成工作原理、故障诊断、维修等专业知识。通过对课程的学习，使学生掌握现代汽车底盘的拆装、检测与维修的基本能力；具有诊断和排除现代汽车底盘各总成常见故障的能力,能从事汽车底盘二级维护作业的工作能力。
本课程对学生从事汽车维修职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用，且与发动机、电气、汽车运用基础等课程衔接得当。它主要由原来的《汽车构造》（下册）、《汽车维修》、《汽车运用》、《汽车检测技术》四门课程整合而成，按照真实的工作任务,对从事汽车底盘维修所需知识、技能和能力的要求，重构该课程内容。
完成《汽车底盘构造与维修》课程需要70学时，遵循学生职业能力培养的基本规律，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，科学设计学习性工作任务，教、学、做相结合，理论与实践一体化。
根据省教育厅技能抽查底盘模块考核目标，将课程分为“四个学习领域”，“三十个项目”来完成。
“四个学习领域”是：
1、汽车传动系的拆装与维修
2、汽车行驶系的拆装与维修
3、汽车转向系的拆装与维修
4、汽车制动系的拆装与维修
理实一体教学组织分八讲
第一讲工具、设备的使用
第二讲离合器的拆装与维修
第三讲手动变速器的拆装与维修
第四讲万向传动装置的拆装与维修
第五讲驱动桥的拆装与维修
第六讲汽车行驶系的拆装与维修
第七讲汽车转向系的拆装与维修
第八讲汽车制动系的拆装与维修
理实一体化实施性教学具体由三十个项目完成
（二）、说教材和教学参考资料
选用交通职业教育教学委员会推荐教材，十二五规划教材，由张宝生主编，冶金工业出版社出版的《汽车底盘构造与维修》。作为教材，该教材内容新颖，阐述问题透彻，注重实践能力培养，使用效果良好
主要教学参考资料
1.《汽车底盘构造与维修》教材配套光盘；
2.《汽车底盘构造与维修》网络课件；
3.《汽车自动变速器实训指导书》；
4. 《汽车底盘实训指导书》。
（三）、说教学方法手段
《汽车底盘构造与维修》课程以真实的工作任务为主线，以职业能力培养为重点，与汽车行业企业合作,进行基于工作过程导向的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。体现高职教育特色，实现理论与实践紧密结合的一体化教学。
1.教学方法
第一，采用讲练“结合”， 利用理（论）实（践）一体教学，培养学生动手操作能力，提高学生的学习效率；
第二，教师利用多媒体课件实施教学，学生利用网络课件进行自学，提高学生学习积极性和学习兴 趣，利用在线测试，随时考核和检查学习效果；
第三，采用工学“结合”， 学生到汽车维修企业生产实习，对汽车底盘进行二级维护作业实践，培养学生综合职业能力。
• 第四,采用笔试和实际操作考核相结合的考核方式，加大实际操作考核权重,提高学生动手能力。
2.教学手段
（1）多媒体电子课件，形成了丰富的图片、动画、视频、实物模型等辅助教学手段，展示汽车底盘总成复杂结构、工作原理、故障诊断与维修过程，增强教学的直观性、生动性，使学生有融入实际的感觉，激发学生的学习兴趣和主动性。
《汽车底盘构造与维修》课程以真实的工作任务为主线，以职业能力培养为重点，与汽车行业企业合作,进行基于工作过程导向的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。体现高职教育特色，实现理论与实践紧密结合的一体化教学。
（四）说学情及学习方法指导
实训室实施有计划的“开放化”教学，培养学生独立学习能力。既强化了训练，又培养了学生独立学习能力。
实训操作分小组进行，实行个人考核与小组考核相结合的方法。既提高学习效率，又提高了同学之间相互合作的团队意识。
（五）说基于真实工作任务的理实一体教学
将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中——汽车底盘大修。
《汽车底盘构造》基于工作过程的“工学结合”课程教学方案：
（一）企业调研
走访汽车维修企业，确定维修工作流程。
（二）典型工作任务设计
1. 进行工作任务分析
2. 进行工作过程(流程)分析
3. 进行培养目标分析
4. 进行教学分析
5. 工作过程的结构设计
⑴确认工作任务
⑵制定工作计划
⑶实施维修计划。
⑷检查、评价与结果记录。
6.工作过程的内容设计
⑴确定工作对象 维修合同；学生（技工、项目经理）与任课教师和实训教师（雇问、客户）；待维修汽车底盘的检测与故障诊断、拆卸、安装、调整与维修等。
⑵选用维修工具
⑶制定工作方法
⑷安排劳动组织形式
⑸明确工作要求
将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中。
针对每一个典型工作任务，准确确定和描述对应的综合职业能力目标。将综合职业能力目标转换成课程方案。
1.将典型工作任务对应的综合职业能力进行分解
2.将综合职业能力目标转换成课程方案
3.工作过程系统化课程进度设计
4.考核方案设计
（六）说课程教学环境和条件要求
经过近多年的建设，建成使用面积为900多平方米汽车维修技术实训中心，拥有100万元的实训设备。特别时实训中心完全按维修生产实际要求配置，可以开展实际维修生产。并拥有技术先进、科技含量高的实训设备，实训室功能完善、实训工位充足。能够同时满足40人的汽车底盘拆装、调整与维修实训。实训设备情况如下表。
（七）说教学评价
一体化教学的考核方式需灵活多变，不再以单一的闭卷考试来评定学生的优劣，应多元化。考核分为四种形式进行，即学习小组考核、平时成绩考核、实践考核和期末闭卷考核。学习小组考核占10%，指导老师考核占20%，实践考核占30%，期末闭卷考核占40%，或者将个体的纵向比较作为参考。同时，鼓励学生参加社会考核以提高学生在人才市场上的竞争力。

谢谢大家！敬请各位领导专家批评指正。

汽车检测与维修技术专业说课

概述
汽车发动机技术的更新主要在电控系统，现教学内容落后于生产技术、实训项目与生产实际不符。《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业的课程体系重构后而设置的。课程内容、教学方法、实践手段、考核方法、考核标准方面不同于传统的《汽车电控技术》。
1.课程改革
随着汽车技术的迅速发展，原有的《汽车电控技术》课程满足不了汽车服务行业的要求，不利于学生的技能培养，将《汽车电控技术》拆分成《汽车发动机电控系统检修》、《底盘电控系统检修》、《车身电控系统检修》三门课程，其中主要的《汽车发动机电控系统检修》确定为汽车检测与维修技术专业的核心课程，突出发动机电控技术服务岗位技能的培养。
2.课程理念
课程教学以“项目引领、任务驱动”、“教学做一体”的理念为指导，引入真实的或仿真的学习情境，在注重专业知识传授的同时，突出实践技能的培养。推行理论和实习教师合一、课堂和实训场地一体，实践环节生产化的教学模式，以充分体现职业教育的职业性、实践性。
3.课程学时
总课时80学时，其中：理论讲授 40学时；实践教学 40学时；理论与实践教学的学时比例为1：1。
4.课程性质
《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业的一门核心职业技能课程。
5.教学条件
目前开发出6个实践技能训练项目（学习任务），包含有17个模块（学习情境）。
建有5个专业技能实训室。
6.指导思想
着力建设结构合理的“双师结构”教学团队；
推行“教学做一体”、“项目引领、任务驱动” 的教学方式；
创建特色鲜明、动态适应社会发展的课程。
7.建设预期
课程建设拟依照省级精品课程的各项指标要求，力争2012年达到省级精品课程水平。

课程定位与设计
1.课程定位
汽车检测与维修技术专业的核心职业技能课程之一。
使学生掌握汽车发动机电控系统的功能、基本构造、工作原理和使用特性。
使学生具备汽车发动机电控系统常见故障诊断与维修的能力。
培养学生的基本职业素质。
2．课程设计
(1)推行工学结合的人才培养模式。以高职教育思想和理念的改革为先导，以“基于工作过程”课程教学内容改革和教学方法改革为核心，积极进行教材、教学手段和相关教学环境的建设。
(2)体现工学结合的本质特征--学习的内容是工作，通过工作实现学习。以典型工作任务为载体，将教学内容和过程融入其中，培养学生汽车发动机电控系统维护、修理、一般故障诊断的基本知识和技能。提高学生的专业知识能力、方法能力和社会能力。
(3)试行 “教学做一体化” 的教学方式。以能力形成为目标，取消纯理论课、课程实验、专门实训周的教学方法，将理论教学与实践技能的培养融为一体，推行理论和实习教师合一、课堂和实训场地一体，实践环节生产化的教学方式。
(4)构建基于工作过程的教学内容体系。依据工作任务分析，确定对应的专项能力。以汽车电发动机电控系统维修项目所需的专项能力和维修的完整过程为学习的基本单元。编写《汽车发动机电控系统检修》校内教材。

教学内容
课程标准涵盖三个部分的内容：一是应会的维修项目，它是学生学习的最终目标，也是课程学习内容的核心；二是应会的基本操作，它是检修的基本功；三是应知的基础理论，它是操作技能的理论基础。
2．教学组织
以典型的工作任务为载体，根据任务教学法的基本步骤，按明确工作任务→制定工作计划→方案决策→计划实施→检查控制→评价反馈等六步法则组织教学过程。
3．教学内容表现形式
（1）课程内容根据具体的实际维修项目来确定，符合岗位能力的综合要求。
（2）实践训练取决于维修操作技能的需要，主要是汽车零部件的拆装与修理，选用配套的任务工作单考核。
（3）应知的内容为应会的内容提供理论上的支持。以够用为原则，所学的知识都直接用于维修项目。学习的每一个知识点都有一个实例作为支撑，让知识在实践中得到应用或验证。
（4）选用自编教材，保证教学内容的针对性、实用性和先进性；
（5）网络仿真教学软件辅助教学。

教学设计
以培养能力为本位，紧紧围绕学生就业岗位群所需的技能与素质来组织教学。把企业的工作标准规范，作为教学和实训的标准，让学生在整个教学环节中始终体验和感受到一种职业操作氛围，逐步形成专业技能与职业素养。
1.教学设计思路
（1）设计学习情境典型故障现象；
（2）查找汽车维修资料，提出故障现象的排除过程；
（3）根据故障现象的排除过程，总结出该学习情境学生必须掌握的专业知识；
（4）老师在理实一体化教室讲解该学习情境的专业知识；
（5）学生分组，在理实一体化教室，老师带领学生进行故障排除，并讲解排除思路，传授需要掌握的专业知识与技能；
（6）学生参照老师传授的专业知识与技能，自己动手排除故障，老师做适当的指导；
（7）老师进行总结和评分。
2．教学方法
（1）以典型工作任务为载体，将教学内容和过程融入其中，实行理论与实践一体化教学。每个工作任务都给出明确的教学目标和任务，让学生带着任务完成理论和实践教学。
（2）实行启发式、互动式和一体化相结合的教学方法。教学过程分为理论教学和实践教学两部分，交替进行，理论与实践课时比例达到1∶1。
3.理论教学
实施教书与育人相结合的方式。讲授中注重与实例相结合，以启发引导为主，辅助课堂讨论的生动教学。适当对本行业人才的素质和修养方面加以引导和教育。
自主制作实用的教具，充分运用多媒体课件、教具、实物、操作视频等教学手段，将实景再现在课堂上，一边讲授一边让学生进行现场操作训练，以提高教学效果。
4.实践教学
课堂实训与课堂讲授交叉或同步进行，根据内容要求可以先现场观察，再理论教学；也可以先理论教学，后课堂实训，或现场对实物剖析讲解。
实践的过程中采取教师演示操作、学生自主训练的方法。通过这两个教学环节的有机结合，使学生巩固和加深对理论知识的理解。
5.企业现场教学
为了更好地使教学与生产零距离，视需将课堂搬到企业工作现场进行企业现场教学。由企业的技术人员担任现场教学，将企业的设备和 在修车辆等作为教具，完全实现学做结合，将实战融入课堂教学中。
6.网络教学
利用现有网络资源和“汽车构造网络教学系统”进行远程网络辅导，为学生提供教学视频、在线试卷、网上答疑等学习平台，不断改善教学效果，提高教学质量。
7.课外活动
成立汽车课外学习小组，利用现有设备和课外时间， 提高学生的实操技能。
8.考核方式
教学质量控制综合化，重点强调学生的实际应用水平。将考核的方式由单一的理论测试改为过程考核和理论考核的综合考核方式，以提高应用能力。过程考核和理论考核各占考核成绩的50%。过程考核包括素质考核、工单考核、操作考核三项。过程考核成绩由指导教师、团队成员共同评定。

特色与创新
1.变“应知”为“应会”
采用现场教学，把职业岗位环境引入课堂。教师不是把有限的课时过多地放在“为什么”的理论探究上，而是将重心转移至“做什么”、“如何做”的技能培养上来，兼顾认知、情感、行为目标的实现。
2.采用“行动引导”教学法
将“教学做”融为一体，以学生为主体，以学会为目标。教学采用教师引导、师生互动、生生互动等多种不定型的活动方式，辅以教具、图片以及多媒体教学软件，以增加学生的感性知识，启迪学生的科学思维，充分调动学生学习的主动性、积极性。激发学生的学习热忱和兴趣，使学生主动用脑、用心、用手进行学习，实现从学会到会学的飞跃。
3.教学质量控制综合化
将考核的方式由单一的理论测试改为过程考核和理论考核的综合考核方式。以模块为单位，一个模块作进行一次考核。过程考核包括素质考核、工单考核、操作考核三项。过程考核成绩由指导教师、团队成员共同评定。形成“1135”考核模式 。
4.实训场景生产化
实训项目尽可能与生产一致，要求学生一切行为严格遵照生产实际的操作规程来进行。让学生在整个教学环节中始终体验和感受到真实职业氛围，把企业的工作标准和规范，作为教学和实训的标准。以解决实践问题来讲授所需知识点，强调教师的示范、指导作用，注重培养学生分析问题、解决问题的能力。欢迎各位领导、专家批评指正！