汽车电池充电系统维修

『壹』 汽车充电系统常见故障原因

充电系统常见故障及其诊断与维修方法有哪些?想必很多车主会遇到汽车充电故障问题。下面是我收集整理的汽车充电系统常见故障原因作文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

一、不充电

1、故障现象

1)、发动机高于怠速运转时，电流表指示放电或充电指示灯不熄灭。

2)、蓄电池很快亏电。

2、故障原因

1)、发电机“电枢”或“磁场”接线柱松动或脱落、绝缘损坏或接触不良。

2)、驱动皮带松动或沾有油污打滑。

3)、滑环绝缘破裂击穿。

4)、发电机电刷在其架内卡滞或磨损过大，弹簧弹力不足或折断，使电刷与滑环接触不良。

5)、发电机定子与转子线圈断路或短路。

6)、发电机硅二极管损坏。

7)、调节器损坏。

8)、充电指示灯接线搭铁或电流表损坏。

3、故障诊断与排除

1)、检查皮带松紧度，同时检查是否沾有油污而打滑。

2)、用试灯法检查有关导线的.连接情况以及有无断路。

3)、检查电源系统。

二、充电电流过小

1、故障现象

1)、发动机中速以上运转，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5A以下。

2)、蓄电池经常存电不足。

3)、前照灯灯光暗淡，电喇叭声音小。

2、故障原因

1)、发电机皮带过松或沾有油污打滑。

2)、充电线路接触不良。

3)、发电机电刷与滑环接触不良，滑环脏污、烧蚀，定子线圈某相接触不良、断路或短路，转子线圈局部短路;个别二极管损坏等。4)、电压调节器触点脏污或电压调节过低。

3、故障诊断与排除

1)、检查、调整发电机皮带松紧度，若皮带磨损严重应更换。

2)、用试灯检查发电机发电量。先拆下发电机各接线柱导线，用试灯导线分别触及电枢及磁场接线柱。起动发动机并逐渐提高转速，若试灯发红，转速再提高后(转速不可过高，以免损坏二极管)，试灯亮度增加不多，则为发电机故障，应拆检发电机。若试灯亮度随转速增加而增加，则表明发电机良好。

3)、检查并视情况更换电压调节器。

三、充电电流过大

1、故障现象

1)、在蓄电池不亏电情况下，发动机中速以上运转时，电流表(装有电流表的汽车)指示充电10A以上。

2)、蓄电池电解液消耗过快。

3)、点火线圈或发电机过热。

4)、分电器断电触点经常烧蚀，各种灯泡经常烧毁。

2、故障原因

1)、电压调节器失调或损坏，触点脏污或烧结。

2)、发电机磁场线圈搭铁或导线接错。

3、故障诊断与排除

1)、起动发动机，加速至中速，用万用表检查发电机的输出电压，若电压高于调节电压，应检查磁场线圈是否搭铁。

2)、线圈若良好，应检查或更换调节器。

四、充电电流不稳

1、故障现象

发动机在中速以上运转，电流表指示充电但指针左右摆动或充电指示灯时亮时灭。

2、故障原因

1)、发电机皮带打滑。

2)、充电系统连接导线接触不良或插接件松动。

3)、发电机内部定子或转子线圈某处有断路或短路;滑环脏污、电刷接触不良或电刷弹簧过软、折断。

4)、电压调节器有关线路板松动或搭铁不良。

3、故障诊断与排除

1)、检查发电机皮带松紧度，必要时调整。

2)、检查紧固各导线连接处或插接件。

3)、拆除调节器“+”与“F”接线柱的连接线并悬空，用试灯连通发电机的该两接线柱，使发电机转速不断升高，观察电流表。若电流表反应稳定，灯亮而不闪，表明发电机处磁场接触不良，或调节器的低速触点烧蚀。

若电流表指针左右摆动，灯亮而闪光，表明发电机外充电电路接触不良。若灯闪而不亮，则为发电机内部接触不良，均应检查并排除。

五、发电机异响

1、故障现象

发电机运转中发出连续或断续不正常的响声。

2、故障原因

1)、皮带松紧度调整不当。

2)、发电机轴承润滑不良或损坏。

3)、转子与定子间碰擦。

4)、发电机风扇或皮带盘与壳体碰撞。

3、故障排除

1)、检查调整皮带松紧度。

2)、观察发电机外部运转动态，若有碰擦应检修或调整。

3)、触摸发电机，若温度过高，表明转子与定子碰擦，应检修。

『贰』 汽车显示充电系统故障怎么处理

汽车充电系统出现故障如何解决？当然，有必要检查充电系统。让我们在下面的我和大家分享一下汽车充电系统的检查步骤。希望对你有用。

1.检查发电机传动带和电线的连接状态。如果传动带老化、表面碳化、张力过松等。，会导致传动带打滑，发出异常噪音，导致发电机失去转动。如果轴承损坏，会导致发电机失去转动，产生运行噪音。严重时会造成转子与定子接触摩擦，导致发电机严重发热，导致充电系统故障。
2. 打开点火开关，不启动发动机，如果充电指示灯不亮，则拔下发电机的线束插头。 用试灯一端搭铁，另一端测量发电机“L”端，如果这时能够使充电指示灯亮，可以判断发电机有故障；如果充电指示灯仍旧不亮，证明充电指示灯线路有断路或灯泡损坏。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路以及检查仪表板内的充电指示灯灯泡。 3. 检查充电指示灯情况 打开点火开关，不启动发动机，在充电指示灯亮时，拔下发电机的线束插头，充电指示灯应熄灭，测量插头的“L”端的电压应为蓄电池电压。如果充电指示灯不熄灭，可以判断是其线路有搭铁故障。应按照充电系统的电路图检查充电指示灯线路，排除线路搭铁故障。 4. 在充电指示灯能够亮的情况下，启动发动机中速运行，充电指示灯应熄灭。如果不能熄灭，而拔下发电机插头后灯才熄灭，可以判断发电机有故障，检修或更换发电机。 5. 在关闭点火开关时，检查并记录蓄电池电压。然后连接发电机插头，中速运行发动机，测量电压应高于启动前的电压，在13.8V左右。如果所测电压低于启动前的电压或高于14.5V，可以判断发电机故障。

6.测量发电机外壳与蓄电池负极之间的电压，不应超过0.5V，超过0.5V时，检查蓄电池负极与发动机接地线，确保连接可靠，去除接触点电阻，紧固所有接头。7.测量电池正极和发电机输出端之间的电压，不应超过0.5V，如果超过0.5V，检查电池正极和发电机输出端之间的线路，确保连接可靠，去除接触点的电阻，并紧固所有连接器。
@2019

『叁』 2021年新能源汽车充电系统维修的关键技术都有什么呢

当新能源汽车出现无法充电的故障时，为加强对其的维修，按照故障的状态，主要可以分成以下几类，接下来给大家简单介绍一下。

首先是物理连接无法实现，这一故障主要是指在插上充电枪之后，车辆的仪表充电线的连接指示灯不亮，使得充电无法进行。针对此类故障，为强化对其的处理，需要结合实际情况进行针对性地处理。

最后一个故障就是充电冲突出现停止充电的情况这一故障主要是在启动充电的基础上，车辆的动力电池在尚未充满的情况下突然停止充电。针对此类故障，首先需要将点开开关处于“ON”位置，并利用诊断仪读取和清除历史故障码，然后再对车辆充电，若不能充电，则根据3.1和3.2所示的方式进行处理，最后，若不能启动充电，则继续充满即可，但是需要在充满之后还要采用诊断仪对车辆故障码进行读取，并对存在的故障码及时地清除

『肆』 汽车充电系统故障如何维修

1: 汽车的充电系统给电瓶充电时的电压是固定的，电流是不固定的．

2: 12V的车辆充电时的电压是14--14.3V,24V的车辆充电时的电压是27--28V.

3: 因为是固定电压充电所以当蓄电池亏电（电压低）时充电电流会变大，随

着时间的推移蓄电池的电压慢慢上升，充电电流也慢慢变小．当蓄电池的电压和

充电电压相等时充电电流为零．

4：如果是固定电流充电或是过电压充电蓄电池才会出现过充的问题．
建议去汽车店，一般是发电机线路问题或发电机问题，其次是保险爆了。相信这对于汽车维修站的人很容易。