汽车维修厂采购批量

1. 政府采购对汽车维修要求

没有具体维修要求，但是有质保期的要求

2. 汽车维修企业零配件管理应注意哪些环节

在我国汽车市场上常见的车型有数百种，每辆汽车在整个运行周期中约有三千种零件存在损坏和更换的可能性，由此可以看出，汽车维修企业需要经营的汽车配件的品种、规格及涉及到的资金额度是十分可观的。汽车维修企业配件经营和管理水平与企业经济效益的关系是十分密切的。
1 、配件的经营管理
及时地向维修部门提供质优价廉的零配件是汽车维修企业配件供应部门的基本职责。配件供应部门必须妥善地解决进货渠道、品种、规格、数量等问题。
1．1进货渠道
汽车配件的进货渠道很多，不同的进货渠道对不同类型的汽车维修企业的维修质量、效率、维修成本，都将产生重要的影响，如何根据本企业的特点，采用适合本企业的进货渠道是任何一个汽车维修企业都必须认真研究的问题。
1）．小型维修企业的配件进货方式
小型维修企业受资金规模、场地、仓储条件的限制，不可能从数量众多的汽配厂家采购大量的种类繁多的汽车零配件。大量小型维修企业特别是一些快修店，零配件进货主渠道是汽车配件巾场。有些路边维修店基本上是“零库存”，全部零部什的供应都是采用临时采购的方式。这种供应方式省去了仓储费用的投入，省去了配件库存而造成的资金积压，是一种比较灵活的方式。但由于中间环节较多，配件价格一般较贵，更重要的是，在当前我国汽车配件市场管理不够规范的情况下，从这种渠道采购的产品有时质量难于保证，甚至有购进一些假冒伪劣产品的危险，所以采用这种进货方式的企业应准确掌握配件市场的行情和各种配件上游生产厂家的情况及各种品种的汽车配件的质量及价格水平。
2）．大中型维修企业的配件进货渠道
大中型汽修企业大都有自己的配件库房和相对稳定的零配件采购供应渠道。对于这些厂家而言，在采购供应零件时应注意以下问题：
(1)方便：应尽量选择交通方便、距离近、供货速度快的配套厂商，以便于联系和采购。
(2)掌握动态：掌握易换件、采购困难的零部件的供应网、采购网及其动态；
(3)利用电子商务：可利用电子商务由经销商直接送货，以缩短维修工期。
(4)同配件供应商家建立良好的合作关系：尽量减少因配件积压带来的风险，需要量大的配件应尽量选择定点供应、直达供货的方式，尽量减少中间环节，加速配件的周转。
1．2 汽车维修企业配件库存量控制
汽车维修企业的库存控制是一门专门的科学，从保障的角度来讲，希望配件库存越多越好；从利用资金的角度来讲，希望配件库存越少越好；从订购角度来讲，希望订购次数越少、每次词。购量越大越好，显然这三个目标是相互矛盾的。企业必须进行全面科学的分析，作出合理的选择，既要最大限度地满足生产需要，又要尽可能减少配件积压，从而保证资金顺利的收回。为科学地控制库存量，需要作以下基础工作：
1）．库存控制的计算机管理
由于汽车维修企业需要满足各型汽车的维修需要，有些维修企业还要向一些连锁店甚至直接向用户销售零配件，所以库存的零配件品种多，车型杂，数量少。有时仅仅几十万元零配件的汽修厂，其零配件品种可能有上万种之多，耍对每一种霉配件进行合理科学的库存控制非常困难。因此，我们很容易联想到用计算机来进行库存控制。有了计算机库存管理系统，我们依据一系列的信息数据和数学模型，来代替经理或业务人员凭自己的感觉来进行某些决策才成为可能。有些计算机管理软件的零配件库存控制数学模型，可以综合考虑以下因素，优选出一个零配件采购计划。
（1）预期的销售速度
预期的零配件销售速度越快，计划的采购量也应越大。问题是对于预期的销售速度，我们不可能未卜先知，但可以根据过去几个月同类商品的销售速度或去年同期的同类商品的销售速度来近似替代预期的销售速度。
（2）季节影响因子
用过去的销售速度推测未来的销售速度必然是近似的，因此我们需要用各类因子来修正它，季节影响因子就是其中之一。比如在北方，每逢冬季，防冻液等商品的销量就要大增；每遇夏天，空调等相关商品的销量也会加大。
（3）新车零件影响因子
由于新车上市后，达到一定的社会保有量有—个过程，新车的零件也应经过一个寿命周期后，才会损坏，因此新车零件的销售速度与过去的销售速度会有较大的区别。我们可用新车零件因子去修正预期的销售速度。

3. 开汽车修理厂前的准备是什么

一、成本的投资规划：

1、设备的投入。这点是比较抗钱的，大件有举升机、电脑检测设备、四轮定位仪、烤漆房、车身校正架，小件有轮胎动平衡机、发动机吊架、机油抽注机、发动机变速箱托架、空调检测抽注机、减震拆卸台、轴承压卸台、氧焊机、激光切割机、整形机、发动机工作台、喷枪、员工常用工具等。还有很多，这里就不多说了。

2、配件的采购进货量。（此项和实际开修理厂的规模息息相关）

3、水电、通讯、燃油、业务走访、员工工资福利工作服、劳保损耗、办公用品、宣传策划、租赁费等。

二、技术力量的集合

1、各个工种人员的技术要拿捏好，钣金、机电、油漆每个工种的人员必须要有过硬的经验和技术，有经验和技术的师傅不会拆坏顾客车辆的配件，遇到棘手的车子敢于下手；其次就是责任心、仔细度、敬业心以及基本素质的比较。

有这三种美德的师傅会让客户放心，你省心，同时会开发出许多客户不为知的车辆故障，增大你的收益；基本素质强的师傅不会吃、拿、卡、扣客户的任何东西，让客户觉得你管理有方，而且素质高的师傅不会和你斤斤计较那点工时，遇上熟老客户能帮忙的决不会含忽，别说商人都黑心，有了交情打工人也是有感情的。其实这点说起来容易，做起来挺难，技术好的开的条件高，无形的会加大你的成本。但是不管是什么工种，必须要有过硬的人才，拿出来要数一数二。

2、技术这一块要有一个综合能力比较强的人来监督和管理这些人，这就是所谓的技术总监，要能善于解决疑难杂症，让客户走遍修理厂，唯你能解决才能占修理行业的一席之地。另外，技术总监要肩负车辆出厂检验的责任，员工自检同时技术总监要综合全面的检查，杜绝一切不安全及质量不过关的车辆出厂。

3、良好的服务队伍。服务接待员是除车间技术人员之外的一个核心，他掌控着客户对这个企业的第一印象，同时也掌控着每台车的成本和利润的控制。一个好的服务接待能一揽大局，将活的说成死的，死的说成活的。喜形于外的人善于交人，喜形于内的人善于交心，喜形于利益的人善于“吃、拿、送”。

三、配件进货渠道

1、配件正宗这是所有修理厂的准则，这个渠道不能断；

2、配件正宗厂家之外的供货商，不同的客户有不同的需求，为了全面满足客户，充分为客户考虑，付厂的配件也要准备，只要客户认可，没有什么不行的。

四、市场的开拓

1、市场要靠人钻，自己的名声要打出去就要一个单位一个单位去跑，一个地方一个地方的钻。登报纸，发名片这是不可少的。

2、市场调研。俗语说：知己知彼，方能百战百胜。客户的车辆信息要去挖，这个可以从车辆管理所或者养路费征稽处上牌照的地方去查，获得信息后就去钻，常敲警钟方能知道你的存在，且觉得你的服务到位。

五、管理层的综合能力

这个也起着决定性的作用，好的管理者会让人生敬生畏同时谦具，好的管理者也能适时的做出适时的取措。上梁不正下梁歪，强将手下无弱兵。好的领导也能带出好的队伍。

4. 汽车配件越来越贵:奥迪Q7大灯每个6.5万元！配件为何比整车贵

汽车配件越来越贵了，以热门车型奥迪Q7为例，这款车的一个大灯售价就达到了6.5万元，配件比车要贵的主要原因是渠道成本高，而且多数配件都是由外方控制，说简单一些其中涉及了垄断行为，比如奥迪Q7想要换大灯，那么用户会首先选择4S店更换，大灯的成本价格加上维修更换的费用，价格就会更高。

买车要考虑售后保养与维修

大家在买车的时候，不能只是考虑当下的车辆价格，还要考虑后期的维修保养费用，就比如说奥迪吧，这台车的售价虽然不是特别高，但售后保养和维修成本较高，不适合普通老百姓，换一个大灯可能就是七八万块钱，都足够买一台小汽车了。买车的时候要看零整比，就是车辆配件的价格与整车销售价格的对比值，零整比系数比较高，说明车子维修保养的费用太过，相反，零整比系数较低，那么就说明维修成本低，可以放心的购买。总体来说，汽车配件越来越贵与市场垄断有一定的关系。

5. 急求-汽车配件盘点制度

汽车配件管理制度

为了加强配件及材料的管理，提高经济效益，特制订如下管理制度；

一、自觉遵守各项管理制度，积极学习业务知识，定期组织业务培训，坚守岗位，上班时间不准外出做私活，中午星期日要安排人员值班，仓库严禁闲杂人员入内。

二、配件部要及时保证修理厂维修所用各种配件，同时还要及时组织对外销售，和对外的各种订货。中心内修理部所用的配件，市内采购的必须在半天内完成，附近地区的当天要完成，超期一天，扣罚50元。

三、配件部要设立计划员，做好材料的计划工作，仓库的库存要合理。采购要有计划性，防止库存积压。工具采购，批量进货，总成件的采购要经经理副总经理审批。凡是盲目采购，造成积压的，要追究责任。

四、配件采购要有固定进货网点，因固定网点无货，需到其它点进货的，价格不能偏高。价格高于固定网点的，需先请示报价，经同意后方能购买。

五、严格进货检验手续，所有采购回来的配件，进库时必须核对数量、价格、质量，特别防止假货入库。发现假货和质量问题要追究责任。

六、修理工领料要派工单，由仓管员填写，领料人签名，总成或价值较大的配件要有厂部审批手续。

七、仓管员在发料时，应填写《发料单》，领料人必须在《发料单》上签章，仓管员凭领料人签认的《发料单》及时登记库存做帐，发料应与派工单核对。

八、严格执行交旧领新制度。领新料同时交回旧件，旧件必须编上号，贴上标签交回车主。

九、对二保车、大修车的消耗量要实行定量管理，大修车洗油最多10公斤，试车汽油最多10-20公斤，机油1-2罐（冷藏车增加1罐），砂布4张，锯片2条、发现多领、冒领要追究责任。

十、零配件的价格要合理，销售价不能超过市场价（与车主协商定价的另外），发现随便加价影响厂部信誉的要追究责任。

十一、零配件及材料进库后要立卡、建帐，做到帐、卡、物相符。月底要做好进、存销核算表，每季度要盘存一次。

十二、要严格执行工具管理制度，保管好各种工具和设备。

十三、仓库管理员如有违反制度，不履行岗位职责，发现一次扣罚10-50元，造成损失的全部由个人承担，一月内连续出现三次的调离岗位，情节严重的予以除名。

配件仓库管理制度

1、范围
本标准规定了公司采购物资入库、贮存、包装、防护及发放等管理规定。
本标准适用于本公司物资仓库管理现场的全部过程。
2、引用文件
3、仓库管理员职责

3.1认真贯彻执行公司质量体系文件和规章制度，确保生产所需仓贮物资的各项管理工作。
3.2树立优质服务意识，端正服务态度，遵守制度，接受配件经理的领导。
3.3负责经验证合格的配件及附件按区号、位号、层号合理摆放，清楚标识，摆放顺序是从后到前，从下到上，从右到左，出库顺序是从前到后，从上到下，从左到右，确保配件先进先出。
3.4严格按规定办理配件的出入库手续，记录准确，做到帐物一致。
3.5加强贮存配件管理，定期检查库存配件质量，包括包装质量、防护质量贮存期限等。发现问题应及时记录、及时处理，并报告配件经理。
3.6创造和维护良好的仓贮环境，做到库内通风、整洁，安全设施齐全、通道畅通，环境卫生达到“5S”标准；安全措施符合消防要求。
4、 配件入库管理
4.1 奇瑞轿车配件的入库
a仓库管理员按照《配件订单》，核查《到货清单》与实物品种、 数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行检验，并作好检验记录。
b配件计划员对配件实施全检。
c超出《配件订单》的配件不予入库。发现不合格品应填写《不合格配件处置记录》，做好标识，及时隔离，并立即向配件经理报告。
4.2 其他车型配件的入库
a仓库管理员按照《零星采购单》，核查《到货清单》与实物品种、数量、包装及供货单位，按照《配件进货检验标准》进行全数检验，并作好检验记录。
b配件计划员对该类配件进行全检。
c超出《零星采购单》的配件不予入库。发现入库清单与实物不符的应作不合格品处理，并马上向配件经理报告。
4.3 对入库配件做好标识。
4.4关键件和安全件的标识内容必须包括进货批次、进货日期。
5 、配件仓库管理
5.1按配件、附件类别建立电脑台账。根据《到货清单》认真核对，防止错、漏、缺、锈蚀品入库。仓库管理员对入库配件的数量和质量负责。配件、附件的帐面数任何人不得涂改，更不得销毁，保证任何时候帐物相符。
5.2配件、附件入库必须经仓管员验证，做好记录，并分别将其放置在合格品区。仓库应设置不合格品区和待检区。
5.3 仓库内所有配件应有配件标识，并置于明显位置，易于识别，配件标识应牢固、可靠。
5.4 仓管员应依据《入库单》、《领料单》等有效凭证记录配件出入库和库存情况，做好日报、月报表报配件经理和财务室。
5.5 配件按总成分列分设货架，原则上分发动机系、底盘系、变速箱系、车身系、电器系等若干分列。另散配件按五五堆放原则。
5.6仓库重地禁止无关人员擅自进入，更不允许无关人员私自提取配件附件。
5.7仓管员应对配件进行日常巡检，配件计划员每季抽检配件质量情况，填写《定期库存检查记录》，发现有不合格品应马上隔离并及时向配件经理汇报处理。发现帐物不符应查明原因，及时调整，确保帐物相符。
5.8仓库内严禁烟火，按消防规定配置消防器材，经常检查消防器材的有效性。
5.9配件实行“先进先出”原则。对将要或已超过贮存期的配件应由仓管员及时出具清单向配件经理汇报，配件经理及时与质量总监进行验证、评审和处理。
5.10做好仓库的贮存环境、卫生工作，做好文明、清洁、整齐、标志明显、过道畅通，达到“5S”标准。
5.11每年底进行一次清仓盘点工作，将盘点报告及时上报财务室和总经理核批。
5.12塑料件、橡胶件、油漆等有质保期的配件应规定储存期限，规定橡胶件保存期为5年，塑料件保存期为3年，油漆原料保存期为2年。
6 、配件发放管理
6.1配件发货交付：仓库管理员凭《领料单》，按“先进先出”的原则进行发货。
6.2所有的配件发货都必须与领料员核对名称的规格、型号、包装、数量、质量状况，由领料员签字确认后方可出库。
6.3仓库管理员都必须妥善保管所有《领料单》，不得丢失，《领料单》的保存期限为一年。
7 、旧件回收管理
7.1 维修旧件由配件部负责回收和报废处理。
7.2 配件部对维修旧件（不包括易损件、覆盖件）进行标识，并放置在规定区域，防止非预期使用。
8 、本标准由公司配件部制定，解释权属配件经理。

仓库盘点制度

目的

制定合理的盘点作业管理流程，以确保公司库存物料盘点的正确性，达到仓库物料有效管理和公司财产有效管理的目的。

范围

盘点范围：仓库所有库存物料

参考文件

定义

职责

仓库部：负责组织、实施仓库盘点作业、最终盘点数据的查核，校正，盘点总结。

财务部：负责稽核仓库盘点作业数据，以反馈其正确性。

IT部：负责盘点差异数据的批量调整。

管理流程

6.1 盘点方式

6.1.1 定期盘点

6.1.1.1 月末盘点

6.1.1.1.1 仓库平均每两月组织一次盘点，盘点时间一般在第二月的月底；

6.1.1.1.2 月末盘点由仓库负责组织，财务部负责稽核；

6.1.1.2 年终盘点

6.1.1.2.1 仓库每年进行一次大盘点，盘点时间一般在年终放假前的销售淡季；

6.1.1.2.2 年终盘点由仓库负责组织，财务部负责稽核；

6.1.1.3 定期盘点作业流程参照6.2-6.11执行；

6.1.2 不定期盘点

6.1.2.1 不定期盘点由仓库自行根据需要进行安排，盘点流程参考6.2-6.11，且可灵活调整；

6.2 盘点方法及注意事项

6.2.1 盘点采用实盘实点方式，禁止目测数量、估计数量；

6.2.2 盘点时注意物料的摆放，盘点后需要对物料进行整理，保持原来的或合理的摆放顺序；

6.2.3 所负责区域内物料需要全部盘点完毕并按要求做相应记录；

6.2.4 参照初盘、复盘、查核、稽核时需要注意的事项；

6.2.5 盘点过程中注意保管好“盘点表”，避免遗失，造成严重后果；

6.3 盘点计划

6.3.1 盘点计划书

6.3.1.1 月底盘点由仓库和财务部自发根据工作情况组织进行，年终盘点需要征得总经理的同意；

6.3.1.2 开始准备盘点一周前需要制作好“盘点计划书”，计划中需要对盘点具体时间、仓库停止作业时间、帐务冻结时间、初盘时间、复盘时间、人员安排及分工、相关部门配合及注意事项做详细计划。

6.3.2 时间安排

6.3.2.1 初盘时间：确定初步的盘点结果数据；我司初盘时间计划在一天内完成；

6.3.2.2 复盘时间：验证初盘结果数据的准确性；我司复盘时间根据情况安排在第一天完成或在第二天进行；

6.3.2.3 查核时间：验证初盘、复盘数据的正确性；我司查核时间安排在初盘、复盘过程中或复盘完成后由仓库内部指定人员操作；

6.3.2.4 稽核时间：稽核初盘、复盘的盘点数据，发现问题，指正错误；我司稽核时间根据稽核人员的安排而定，在初盘、复盘的过程中或结束后都可以进行，一般在复盘结束后进行；

6.3.2.5 盘点开始时间和盘点计划共用时间根据当月销售情况、工作任务情况来确定，总体原则是保证盘点质量和不严重影响仓库正常工作任务；

6.3.3 人员安排

6.3.3.1 人员分工

6.3.3.1.1 初盘人：负责盘点过程中物料的确认和点数、正确记录盘点表，将盘点数据记录在“盘点数量”一栏；

6.3.3.1.2 复查人：初盘完成后，由复盘人负责对初盘人负责区域内的物料进行复盘，

将正确结果记录在“复盘数量”一栏；

6.3.3.1.3 查核人：复盘完成后由查核人负责对异常数量进行查核，将查核数量记录在“查核数量”一栏中；

6.3.3.1.4 稽核人：在盘点过程中或盘点结束后，由总经理和财务部、行政部指派的稽核人、和仓库经理负责对盘点过程予以监督、盘点物料数量、或稽核已盘点的物料数量；

6.3.3.1.5 数据录入员：负责盘点查核后的盘点数据录入电子档的“盘点表”中；

6.3.3.1.6 根据以上人员分工设置、仓库需要对盘点区域进行分析进行人员责任安排；

6.3.4 相关部门配合事项

6.3.4.1 盘点前一周发“仓库盘点计划“通知财务部、深圳QC组、深圳采购组、客服主管、EBAY销售主管、IT主管，并抄送总经理，说明相关盘点事宜；仓库盘点期间禁止物料出入库；

6.3.4.2 盘点三天前要求采购部尽量要求供应商或档口将货物提前送至仓库收货，以提前完成收货及入库任务，避免影响正常发货；

6.3.4.3 盘点三天前通知QC部，要求其在盘点前4小时完成检验任务，以便仓库及时完成物料入库任务；

6.3.4.4 盘点前和IT部主管沟通好，预计什么时间将最终盘点数据给到，由其安排对数据进行库存调整工作；

6.3.5 物资准备

6.3.5.1 盘点前需要准备A4夹板、笔、透明胶、盘点盘点卡；

6.3.6 盘点工作准备

6.3.6.1盘点一周前开始追回借料，在盘点前一天将借料全部追回，未追回的要求其补相关单据；因时间关系未追回也未补单据的，借料数量作为库存盘点，并在盘点表上注明，借料单作为依据；

6.3.6.2 盘点前需要将所有能入库归位的物料全部归位入库登帐，不能归位入库或未登帐的进行特殊标示注明不参加本次盘点；

6.3.6.3 将仓库所有物料进行整理整顿标示，所有物料外箱上都要求有相应物料SKU、储位标示。同一储位物料不能放超过2米远的距离，且同一货架的物料不能放在另一货架上。

6.3.6.4 盘点前仓库帐务需要全部处理完毕；

6.3.6.5 帐务处理完毕后需要制作“仓库盘点表”，表的格式请参照附件；并将完成后的电子档发邮件给对应财务人员（有单项金额）；

6.3.6.6 在盘点计划时间只有一天的情况下，需要组织人员先对库存物料进行初盘；

6.4 盘点会议及培训

6.4.1 仓库盘点前需要组织参加盘点人员进行盘点作业培训，包括盘点作业流程培训、上次盘点错误经验、盘点中需要注意事项等；

6.4.2 仓库盘点前需要组织相关参加人员召开会议，以便落实盘点各项事宜，包括盘点人员及分工安排、异常事项如何处理、时间安排等；

6.4.3 盘点前根据需要进行“模拟盘点”，模拟盘点的主要目的是让所有参加盘点的人员了解和掌握盘点的操作流程和细节，避免出现错误；

6.5 盘点工作奖惩

6.5.1 在盘点过程中需要本着“细心、负责、诚实”的原则进行盘点；

6.5.2 盘点过程中严禁弄虚作假，虚报数据，盘点粗心大意导致漏盘、少盘、多盘，书写数据潦草、错误，丢失盘点表，随意换岗；复盘人不按要求对初盘异常数据进行复盘，“偷工减料”；不按盘点作业流程作业等（特殊情况需要领导批准）；

6.5.3 对在盘点过程中表现特别优异和特别差的人员参考“仓库管理及奖惩制度”做相应考核；

6.5.4 仓库根据最终“盘点差异表”数据及原因对相关责任人进行考核；

6.6 盘点作业流程

6.6.1 初盘前盘点

6.6.1.1 因时间安排原因，盘点总共只有一天或时间非常紧张的情况下，可安排合适人员先对库存物料进行初盘前盘点；

6.6.1.2 初盘前盘点作业方法及注意事项

6.6.1.2.1 最大限度保证盘点数量准确；

6.6.1.2.2 盘点完成后将外箱口用胶布封上，并要求将盘点卡贴在外箱上；

6.6.1.2.3 已经过盘点封箱的物料在需要拿货时一定要如实记录出库信息；

6.6.1.2.3 盘点时顺便对物料进行归位操作，将箱装物料放在对应的物料零件盒附近，距离不得超过两米；

6.6.2.3 初盘前盘点作业流程

6.6.2.3.1 准备好相关作业文具及“盘点卡”；

6.6.2.3.2 按货架的先后顺序依次对货架上的箱装（袋装，以下统称箱装）物料进行点数；

6.6.2.3.3 如发现箱装物料对应的零件盒内物料不够盘点前的发料时，可根据经验拿出一定数量放在零件盒内（够盘点前发货即可）；一般拿出后保证箱装物料为“整十”或“整五”数最好；

6.6.2.3.4 点数完成后在盘点卡上记录SKU、储位、盘点日期、盘点数量、并确认签名；

6.6.2.3.5 将完成的“盘点卡”贴在或订在外箱上；

6.6.2.3.6 最后对已盘点物料进行封箱操作；

6.6.2.3.7 将盘点完成的箱装物料放在对应的物料零件盒附近，距离不得超过两米；

6.6.2.3.7 按以上流程完成所有箱装、袋装物料的盘点；

6.6.2.4 初盘前已盘点物料进出流程

6.6.2.4.1 如零件盒内物料在盘点前被发完时，可以开启箱装的已盘点的物料；
6.6.2.4.2 开启箱装物料后根据经验拿出一定数量放在零件盒内（够盘点前发货即可），一般拿出后保证箱装物料为“整十”或“整五”数最好；

6.6.2.4.3 拿出物料后在外箱上贴的“盘点卡”上予以记录拿货日期、数量、并签名；

6.6.2.4.4 最后将外箱予以封箱；

6.6.2 初盘

6.6.2.1 初盘方法及注意事项

6.6.2.1.1 只负责“盘点计划”中规定的区域内的初盘工作，其他区域在初盘过程不予以负责；

6.6.2.1.2 按储位先后顺序和先盘点零件盒内物料再盘点箱装物料的方式进行先后盘点，不允许采用零件盒与箱装物料同时盘点的方法；

6.6.2.1.3 所负责区域内的物料一定要全部盘点完成；

6.6.2.1.4初盘时需要重点注意下盘点数据错误原因：物料储位错误，物料标示SKU错误，物料混装等；

6.6.2.2 初盘作业流程

6.6.2.2.1 初盘人准备相关文具及资料（A4夹板、笔、盘点表）；

6.6.2.2.2 根据“盘点计划”的安排对所负责区域内进行盘点；

6.6.2.2.3 按零件盒的储位先后顺序对盒装物料进行盘点；

6.6.2.2.4 盒内物料点数完成确定无误后，根据储位和SKU在“盘点表”中找出对应的物料行，并在表中“零件盒盘点数量”一栏记录盘点数量；

6.6.2.2.5 按此方法及流程盘完所有零件盒内物料；

6.6.2.2.6 继续盘点箱装物料，也按照箱子摆放的顺序进行盘点；

6.6.2.2.7 在此之前如果安排有“初盘前盘点”，则此时只需要根据物料外箱“盘点卡”上的标示确定正确的SKU、储位信息和盘点表上的SKU、储位信息进行对应，并在“盘点表”上对应的“箱装盘点数量”一栏填上数量即可，同时需要在“盘点卡”上进行盘点标记表示已经记录了盘点数量；

6.6.2.2.8 如之前未安排“初盘前盘点”或发现异常情况（如外箱未封箱、外箱破裂或其他异常时）需要对箱内物料进行点数；点数完成确定无误后根据外箱“盘点卡”上信息在对应盘点表的“箱装盘点数量”一栏填上数量即可；

6.6.2.2.9 按以上方法及流程完成负责区域内整个货架物料的盘点；

6.6.2.2.10 初盘完成后根据记录的盘点异常差异数据对物料再盘点一次，以保证初盘数据的正确性；

6.6.2.2.11 在盘点过程中发现异常问题不能正确判定或不能正确解决时可以找“查核人”处理。初盘时需要重点注意下盘点数据错误原因：物料储位错误，物料标示SKU错误，物料混装等；

6.6.2.2.12 初盘完成后，初盘人在“初盘盘点表”上签名确认，签字后将初盘盘点表复印一份交给仓库经理存档，并将原件给到指定的复盘人进行复盘；

6.6.2.2.13 初盘时如发现该货架物料不在所负责的盘点表中，但是属于该货架物料，同样需要进行盘点，并对应记录在“盘点表”的相应栏中；

6.6.2.2.14 特殊区域内（无储位标示物料、未进行归位物料）的物料盘点由指定人员进行；

6.6.2.2.15 初盘完成后需要检查是否所有箱装物料都有进行盘点，和箱上的盘点卡是否有表示已记录盘点数据的盘点标记。

6.6.3 复盘

6.6.3.1 复盘注意事项

6.6.3.1.1复盘时需要重点查找以下错误原因：物料储位错误，物料标示SKU错误，物料混装等；

6.6.3.1.2 复盘有问题的需要找到初盘人进行数量确认；

6.6.3.2 复盘作业流程

6.6.3.2.1 复盘人对“初盘盘点表“进行分析，快速作出盘点对策，按照先盘点差异大后盘点差异小、再抽查无差异物料的方法进行复盘工作；复盘可安排在初盘结束后进行，且可根据情况在复盘结束后再安排一次复盘；

6.6.3.2.2 复盘时根据初盘的作业方法和流程对异常数据物料进行再一次点数盘点，如确定初盘盘点数量正确时，则“盘点表”的“复盘数量”不用填写数量；如确定初盘盘点数量错误时，则在“盘点表”的“复盘数量”填写正确数量；

6.6.6.2.3 初盘所有差异数据都需要经过复盘盘点；

6.6.6.2.4 复盘时需要重点查找以下错误原因：物料储位错误，物料标示SKU错误，物料混装等；

6.6.6.2.5 复盘完成后，与初盘数据有差异的需要找初盘人予以当面核对，核对完成后，将正确的数量填写在“盘点表”的“复盘数量”栏，如以前已经填写，则予以修改；

6.6.6.2.6 复盘人与初盘人核对数量后，需要将初盘人盘点错误的次数记录在“盘点表”的“初盘错误次数”中；

6.6.6.2.7 复盘人不需要找出物料盘点数据差异的原因，如果很清楚确定没有错误可以将错误原因写在盘点表备注栏中；

6.6.6.2.8 复盘时需要查核是否所有的箱装物料全部盘点完成及是否有做盘点标记。

6.6.6.2.8 复盘人完成所有流程后，在“盘点表”上签字并将“盘点表”给到相应“查核人”；

6.6.4 查核

6.6.4.1 查核注意事项

6.6.4.1.1 查核最主要的是最终确定物料差异，和差异原因；

6.6.4.1.2 查核对于问题很大的，也不要光凭经验和主观判断，需要找初盘人或复盘人确定；

6.6.4.2 查核作业流程

6.6.4.2.1 查核人对复盘后的盘点表数据进行分析，以确定查核重点、方向、范围等，按照先盘点数据差异大后盘点数据差异小的方法进行查核工作；查核可安排在初盘或复盘过程中或结束之后；

6.6.4.2.2 查核人根据初盘、复盘的盘点方法对物料异常进行查核，将正确的查核数据填写在“盘点表”上的“查核数量”栏中；

6.6.4.2.3 确定最终的物料盘点差异后需要进一步找出错误原因并写在“盘点表”的相应位置；

6.6.4.2.4 按以上流程完成查核工作，将复盘的错误次数记录在“盘点表”中；

6.6.4.2.5 查核人完成查核工作后在“盘点表”上签字并将“盘点表”交给仓库经理，由仓库经理安排“盘点数据录入员”进行数据录入工作；

6.6.5 稽核

6.6.5.1 稽核注意事项

6.6.5.1 仓库指定人员需要积极配合稽核工作；

6.6.5.2 “稽核人”盘点的最终数据需要“稽核人”和仓库“查核人”签字确认方为有效；

6.6.5.2 稽核作业流程

6.6.5.2.1 稽核作业分仓库稽核和财务行政稽核，操作流程基本相同；

6.6.5.2.2稽核人员用仓库事先作好的电子档的盘点表根据随机抽查或重点抽查的原则筛选制作出一份“稽核盘点表”；

6.6.5.2.3 稽核根据需要在仓库进行初盘、复盘、查核的过程中或结束之后进行稽核（具体时间参照“仓库盘点计划”）；

6.6.5.2.4 稽核人员可先自行抽查盘点，合理安排时间，在自行盘点完成后，要求仓库安排人员（一般为查核人）配合进行库存数据核对工作；每一项核对完成无误后在“稽核盘点表”的“稽核数量”栏填写正确数据；

6.6.5.2.5 稽核人员和仓库人员核对完成库存数据的确认工作以后，在“稽核盘点表”的相应位置上签名，并复印一份给到仓库查核人员，有查核人负责查核；查核人确认完成后和稽核人一起在“稽核盘点表”上签名；如配合稽核人员抽查的是查核人，则查核人可以不再复查，将稽核数据作为最终盘点数据，但数据差异需要继续寻找原因；

6.6.6 盘点数据录入及盘点错误统计

6.6.6.1 经仓库经理审核的盘点表交由仓库盘点数据录入员录入电子挡盘点表中，录入前将所有数据，包括初盘、复盘、查核、稽核的所有正确数据手工汇总在 “盘点表”的“最终正确数据”中；

6.6.6.2 仓库盘点录入员录入数据以“盘点表“的“最终正确数据”为准录入电子档盘点表中，并将盘点差异原因录入；

6.6.6.3 录入工作应仔细认真保证无丝毫错误，录入过程发现问题应及时找相应人员解决。

6.6.6.4 录入完成以后需要反复检查三遍，确定无误后将电子档“盘点表”发邮件给总经理审核，同时抄送财务部，深圳采购组，客服主管，IT部主管；

6.9 最终盘点表审核

6.9.1 仓库确认及查明盘点差异原因

6.9.1.1 因我司物流系统的原因，一般经过仓库确定的最终盘点表在盘点数据库存调整之前没有足够的时间去查核，只能先将“盘点差异表”发给IT部调整再查核未查明原因的盘点差异物料；在盘点差异物料较少的情况下（可以先发盘点差异表给采购，不影响采购交货的情况下，），需要全部找出原因再经过总经理审核后再调整；

6.9.1.2 在盘点差异数据经过库存调整之后，仓库继续根据差异数据查核差异原因，需要保证将所有的差异原因全部找出。

6.9.1.3 全部找出差异原因后查核人将电子档盘点表的差异原因更新，交仓库经理审核，仓库经理将物料金额纳入核算，最终将“盘点差异（含物料和金额差异）表”呈交总经理审核签字；

6.9.1.4 仓库根据盘点差异情况对责任人进行考核；

6.9.1.5 仓库对“盘点差异表”进行存档；

6.9.2 财务确认

6.9.2.1 在仓库盘点完成后，财务稽核人员在仓库“盘点表”的相应位置签名，并根据稽核情况注明“稽核物料抽查率”、“稽核抽查金额比率”、“稽核抽样盘点错误率”等；

6.9.2.2 总经理审核完成后“盘点差异表”由财务部存档；

6.9.3 总经理审核

6.10 盘点库存数据校正

6.10.1 总经理书面或口头同意对“盘点表”差异数据进行调整后，由IT部门根据仓库发送的电子档“盘点表”负责对差异数据进行调整；

6.10.2 IT部门调整差异数据完成后，形成“盘点差异表”并发邮件通知财务部、深圳采购组、仓库组、客服主管、总经理；

6.11 盘点总结及报告

6.11.1 根据盘点期间的各种情况进行总结，尤其对盘点差异原因进行总结，写成“盘点总结及报告“；发送总经理审核，抄送财务部；

6.11.2 盘点总结报告需要对以下项目进行说明：
本次盘点结果、初盘情况、复盘情况、盘点差异原因分析、以后的工作改善措施等；
7.0表单
7.1 盘点表
7.2 稽核盘点表
7.3 盘点差异表

6. 怎样经营好汽车维修店

近年来汽车市场的火爆，特别是轿车私人消费时代的到来，整个汽车服务行业也得到了快速发展。目前我国汽车服务业每年以 ％的速度递增，到 年，预测将形成 － . 万亿元的巨大市场。巨大的市场前景势必迎来一个投资的高潮，面对蜂拥而来的跨国汽车服务巨头，对本土的中小投资者来说，无论选择加盟连锁还是自己创业。建立快修店，与狼共舞，就必须细分市场，发挥地缘优势，锁住特色服务，提高自身的经营管理能力。就如何经营好汽车快修店，可以概括为以下几个方面一、选址：良好的位置，成功的一半国外汽车服务连锁店在总结其成功经验时，明确指出：分店的成功原因，第一是地点，第二是地点，第三还是地点。可见店址在连锁经营中的重要位置。它不仅事关创业伊始的起步成功而且为日后营销策略的和品牌形象的树立提供“用武之地”。开汽车快修店选址非常重要，一般情况，中高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道都是不错的选择，但要定具体的位置，就要进行细致的调查，现在毕竟不是凭感觉做生意的时代，稍微的疏忽，就可能血本无归。快修店不菲的投资是中小投资者交不起的学费，所以快修店的选址要经过认真的调查。 、深入“群众” ％以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，对快修店来说，周围的潜在的客户资源是一笔宝贵的财富，是保证快修店经营状况稳定和减少风险的重要因素之一。快修店经营的辐射范围较小，周围的潜在客户在某一种程度上对快修店的生存和发展起了很大的作用，所以快修店在选址时要深入“群众”，建在一个潜在客户较为集中的区域。在选址时，首先，在快修店所能辐射到的范围之内的个人、企业所拥有的车辆和快修店门口的车流量进行一个大概的统计，如果车辆的数量不足以支撑起快修店的日后的经营时，最好重新进行选址。其次，除对快修店附件的车辆数量进行统计的同时，还要对附近车辆的状况、使用年限、车型等进行一个简单的了解，这些都决定了今后开展的业务主要内容。再次，对快修店附近车辆的拥有者——车主有所了解，他们是日后企业业务范围拓展的主要对象，他们的经济、经营状况、文化程度、以及对维修费用的偿付能力，一定程度上影响快修店经营的确定及其定价、档次，并会影响快修店日后经营状况。据调查 ％以上的客户具有定点和就近维修保养的习惯，发挥地缘优势，快修店在选址上更贴近潜在客户群，自然在日后的竞争中占有先机。拥有广泛的“群众”，是快修店的生存之本。 、立足于竞争快修店地理位置的选择应遵循以下原则:道路周围容易看见,车辆进出方便；交通方便,靠近车站和停车场；有一定的停车泊位，地点费用经济。许多汽车服务连锁企业对选址作出了如下建议：（ ）汽车销售聚点（街）；（ ）车管所、运管处周围；（ ）洗车聚集点，加油站、宾馆、停车场附近；（ ）同业或次同业店铺较多的地段；（ ）不须闹市区，但要道路宽敞，车流量大，停车洗车自由方便；（ ）店门口宽敞，但不能靠红绿灯太近；（ ）店面后有院子最佳；（ ）如果店面临街，一定要将指示牌做好，千万不可省下这点投资。选址时关注地理位置的同时，对地段也要有一定的选址。快修店选址附近有其它汽车服务企业最好，能达到集群效应，带动人气，但不能为数过多。毕竟孤零零的汽车快修店很难吸引过往车辆太多的注意。但汽车服务企业的数量也不能为数过多，过多，容易造成区域市场的饱和，易形成价格的恶性竞争，难以提高快修店的盈利水平。选址以后，要对周围的汽车服务企业进行一定的调查，进行市场细分和合理定位，确定快修店的主营业务，避免建立之初与其它汽车服务企业的正面冲突。对周围汽车服务企业调查的内容有如下几个方面：●周边企业业务结构、主要客户群体、服务车型●经营特色、经营档次●维修质量、配件渠道、技术设备●技术人员的素质和数量、业务开发人员的素质和经验、服务体系并对这些方面进行分析，从而找到市场突破口，确定自己的业务结构、经营特色、经营档次。二、“面子”到“牌子”，信任来源规范提到快修店在人们的心中是，严重的占用道路修车，污染市容环境，影响交通秩序等情况，汽车配件以次充好，几乎都购买和使用质差价低的汽车配件，以低廉的维修价格招徕顾客。人们几乎把快修店和路边店等同，一时很难在客户心中改变脏乱差形象，许多人认为快修店是中低档车维修保养的地方，迫不得已绝不会到快修店修车。许多汽车服务企业意识到了这点，于是在硬件上下功夫，快修店进行了豪华装饰和布置，仅仅在装饰布置上下功夫是不够的，还必须在企业行为、服务理念上下功夫，树立起良好的企业形象，建立起固定的客户群，形成良好的口碑，让客户让消费者买得放心，修得安心。 、门面装饰快修店围绕让客户“信任”“放心”和易于发现进行装修。快修店内部装修要求简洁，布置颜色、标志应统一规划，内外装潢统一,标志醒目且美观；服务人员必须身着统一的工作服，工作服须保持整洁，并佩戴明晰的服务标示牌，服务人员各种操作符合规范，让客户一进门就有一个良好的印象。快修店服务项目简介及标准项目的价格要张贴墙上或置于消费者容易发现的地方，并公布出消协及相关部门的投诉电话，给客户一种信任感，让客户修的放心。在关键路段、路口设置醒目路牌，让客户很容易找到汽车快修店，并很容易地开进快修店。 、配件仅仅有漂亮的店堂装饰是不够的，而必须有质量可靠、价格合适的配件和服务作为支撑。目前车主们最不放心的就是汽车配件，在消费者心中一些路边快修店会贪多利润而违规操作，将从汽配市场批发的产品冒充原厂配件，使修好的车辆看似“好”其实未好，从而带来了的安全隐患。使用质量可靠的配件是取得消费者信任的基础。同样的车辆故障，在一般的汽车维修厂的费用据统计只是 S服务中心或特约维修点的 ％～ ％，而且 S服务中心或特约维修点的配件费用一直都居高不下——个中原因恐怕不是简单的“纯牌配件”概念所能掩盖的。快修店的零配件一定程度上是以物美价廉取胜，以质量可靠、价格平实的配件是吸引众多客户，并不是玩弄“原厂配件”概念，多数是明确告诉客户不是原厂配件但质量可靠，同时向消费者展示汽车配件、披露产品信息，而不是以“纯牌配件”概念欺骗客户。快修店内整齐清洁的配件展示无疑比较容易取得客户的好感，整齐的货架排列，配件包装简洁，改变以往混乱、无包装、标识、厂家信息等现状，展示有魅力的用品和零件,让车主或客户能直观地看到、感到配件充足、质量正宗、使用放心。 、透明的服务流程在业务接待上制定一系列透明规范的“客户系统”。当有顾客来到时，销售人员会立即迎上前去，热心为顾客解答各种问题和咨询，为车子的故障原因作出基本的判断，并仔细观察和揣摩顾客的喜好和消费心理，为推荐客户使用适合客户的汽车配件或饰品等服务。服务前，在汽车服务表格上写下汽车目前的状况，客户对汽车配件的要求，向客户推荐的已经过客户确认的汽车服务内容，并告知客户服务的流程及客户的相关权利。也可根据实际情况，向客人推荐其它服务项目，当客人表示不接受时，不得强求。服务中，本着实事求是、认真负责的态度，在服务表格上记录下车子出现故障的原因，如车主在一旁观看，工作人员应向其介绍产品功能和保养常识。在操作过程中做到动作干脆利落、无累赘，工序连接紧密。在更换重大的价值较高的汽车配件要经过客户确认。在服务后，向客户提供详细的维修清单，从而让客户比较清楚地知道自己爱车的问题及解决情况，并根据客户车辆的情况提供合理的保养建议。在一定期限内进行电话跟踪。 、先进的技术服务目前汽车维修行业从业人员中， %左右的人只具备初中文化水平。技工多为农民工，没有经过正规的培训。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障的能力的技术工人还不足 %。而日本汽车维修行业中，这一比例达到了 %；美国汽车维修行业中这一比例高达 %。维修技术和管理人员缺乏一直是制约维修行业整体技术水平提高的因素之一。随着高新技术在汽车上的广泛使用，高级技术人员的流失和后继“少”人更显得跟不上高科技汽车的发展，尤其是最新车型的维修，还得依赖“外援”的力量解决。技术力量的欠缺，也使得待修车辆在维修厂中“待修”时间增长，客户抱怨不止。同样技术也成为了汽车快修店的软肋，以不变应万变的技术和设备势必影响维修的质量和客户的满意度，进行一定的培训成为必要。快修店的技术人员上岗前都受过专业培训，并根据汽车维修养护技术的更新而不断为技术人员举培训班。三、“短平快”的市场策略快修店和大型的汽车维修厂、 S专卖店相比有许多欠缺的，如技术设备简单、难以进行较大的服务项目、缺乏信任感等，但快修店小而精、灵活，一般从事快修、保养服务，投资规模较小，深入大街小巷、居民小区，快捷、便利、价格低廉是其最大特点。适应了未来汽车消费者的消费心理与需求。价格平新车型价格不断下跌，但维修费用却高居不下，究其原因，原来新车型维修均被品牌汽车专卖店垄断了，专卖店维修的弊端：高档服务的高额费用最终由“上帝”来承担，却并不能以高速高质回报客户，车搁置在站里少则一周，多则数周的现象屡见不鲜，有些特约维修站为了降低成本采用副厂件替代原厂件。一项调查显示，有 ％的被调查者表示，汽车过了保修期之后不愿再到 S服务中心或特约维修点去修，主要的原因是：价格过高、工作效率低、服务项目不灵活、服务态度差。维修及配件价格问题一直是制约专卖店服务中心或特约维修点发展的一大因素。快修店正是由质量可靠、价格低廉的配件来吸引客户，不少汽车连锁服务企业统一采购降低了成本。再加上快修店管理环节相对较少，管理上简单有效，非生产性人员比例不大，管理成本相对较低。从而取决了整体的成本相对较低，有足够的利润空间，以价格较低来吸引广大客户。服务快捷快修店网点深入社区，接近消费者，消费者可以就近修理和保养，不必赶个老大远。不少快修店都有自己固定的客户，建立了车子档案，清楚地知道客户车子的状况，也给车子的维修带来了很多便利，大大缩短了维修时间。有时也会根据客户的时间安排人员上门维修，消除了客户的不便，节省了客户的时间。汽车快修店服务较快，还体现在服务项目上，有不少汽车快修连锁店要求，“快修店的任何一个项目都将要求在两小时内完成修理，实行明码标价，消费者进入快修店时，应当留意店内是否有明示的价目表。”仅一个“快”字就提高了维修企业和车主的效率。人性化服务----汽车病历快修店的另外一个好处就是可以提供特别的服务。专卖店和许多大的维修厂由于规模较大，设备先进，相比更加关注于大的、利润高的服务项目，对利润较小耗时的服务项目甚至是不屑一顾，倾向于“大拆大卸大换”利润较高的服务方式，快修店由于规模较小，往往更关注于如何吸引客户，如何满足客户上，有时会提供特殊服务。特别是汽车“以养代修”、“三分修，七分养”的观念开始流行后，采用维护为主、视情维修的方式、推行免拆维修的汽车快修取得车主的欢迎。由于快修店多数位于高档住宅区、大卖场等消费场所、交通要道旁，地理位置得天独厚，更接近于目标客户，拥有固定的顾客群，具有较强的亲和力。为锁定目标客户更好地给客户提供服务，部分快修店实行汽车“病历”：建立完整的汽车档案，汽车车型、使用年限、使用状况、车主情况、汽车维修次数和历次汽车故障原因等。因此快修店掌握了每辆车的情况，能够预测客户的车在今后的一段时间内可能会出现什么情况，并电话提醒客户注意，提前维修和保养，消除隐患于未然，保持每辆车子的最佳状况。快修店对老主顾车辆的熟悉程度往往超过车主谁的车该换机油了，谁的车减震器不太好，都一清二楚。谁最近比较忙，一些小的故障，可以直接派人去上门维修和保养。人性化的服务赢得了客户的欢迎，调查表明，选择定点维修保养的占 %。随着汽车服务市场的不断扩大，汽车快修、装潢等汽车服务逐步成为了投资的热点。在专卖店、特约维修店的一统天下的时，汽车快修以快速、便利、优质等服务，受到了广大车主的欢迎，成为汽修行业的一个新亮点。

7. 请问一下，汽车维修的有效策略有什么

1.科学制定收费标准

尽管修理厂是将经济效益的提升当做自己的重要目标，但科学制定收费标准就可以达成让车主满意的目的。对于乱收取维修费用的情况，首先，相关人员就需要为广大消费者创造一个平台，以此来让消费人员有着更加多的途径来知晓汽车维修方面的知识，借助不一样的途径来为消费者提供大量的维修内容。其次，要建立完善的汽车监测部门，只要汽车产生任何质量问题，从事维修工作的人员就不会再具备话语权，消费者也可以按照检测内容来对汽车存在的质量问题进行处理，确实降低了由于缺少专业知识而导致维修费用过高的情况。最后，对汽车配件的实际应用情况开展严格的监督和管理，彻底消除假冒伪劣产品的出现，真正避免其对民众的日常生活造成不良影响。

随着社会经济和科技的逐渐发展，如今的维修产业就需要把各种新型技术和新型手段有效的应用在汽车修理工作中，以此来让汽车维修产业获得更好更快的发展。能够这样说，汽车维修产业若是应用新型的信息技术来做好建档工作与管理工作，不止有着速度十分快、时间尤为短、资料完善、效率高等等的特点，同时还能够更加精准的在汽车维修报表中降低管理人员在主观判断上有很大概率会导致的失误，这确实可以调动工作人员的主动性，提高企业的凝聚力。

所以，如今的维修人员就需要紧跟社会不断发展的脚步，对其余国家或者是企业的维修方式和维修技术进行学习，以此来增强自己的专业能力和维修水平。此外，还需要应用各种的先进技术和维修方式，来有效的丰富自己，进而掌握越来越多的维修技术，并将其应用到平时的工作过程中，确实达成一举多得的效果。