汽车制动系故障检测与维修

1. 汽车制动系统故障的诊断与分析是哪些方面

一、制动不灵故障的诊断与分析
二、制动失效故障的诊断与分析
三、制动跑偏故障的诊断与分析
四、制动拖滞故障的诊断与分析
五、制动时制动踏板抖动故障的诊断与分析
六、无ABS功能故障的诊断与分析
七、制动时异响故障的诊断与分析

2. 2021年汽车底盘的制动系统故障和转向系统发生故障应该怎么维修呢

根据我国交通行驶规则要求，汽车在不同的路段进行行驶的时候需要保持在规定的速度内，需要利用制动系统完成减速与停车等，躲避车辆和行人。制动系统是保证汽车安全行驶的前提，如果出现制动系统故障就会造成十分严重的后果，对汽车驾驶员及乘车的生命财产安全造成较大威胁。汽车制动系统故障发生的主要原因是制动储液室缺液、管路断裂漏油以及空气进入管路或者制动分泵中。

在对汽车转向系统进行故障诊断与排查的时候，维修人员需要依次对汽车的前轮胎压、转向杆润滑程度以及齿合间隙进行检查，找到具体的故障原因，做出正确的处理，例如调整前轮胎压、增加润滑剂使用以及调整齿合间距。

方向盘的抖动通常是由于汽车轮胎变形所致，对汽车的整体平衡造成了破坏，维修人员需要在诊断的过程中着重检查汽车的轮胎情况和动平衡，对出现问题的部件进行更换，同时重新做一次动平衡。而汽车方向盘如果出现了自由行程过大的问题，则需要维修人员对齿合间隙进行有效的调整，并在有必要的前提下对汽车转向系统的杆球头进行更换，有效排除汽车方向盘自由行程过大的问题。

3. 汽车制动系统故障诊断与维修

汽车制动系分为液压制动和气压制动。其故障现象基本都差不多。维修思路也大致类似。
制动系的主要故障有：制动不灵敏；制动跑偏；制动拖滞；制动失灵；
制动不灵敏的主要原因有：刹车油不够、气压不够
油路中有空气、管路漏油火漏气
刹车踏板的行程太短
刹车间隙过大
刹车片和刹车盘磨损量过量
制动片有油污
分泵锈蚀等原因
制动跑偏的主要原因是其中一个车轮的制动力矩过大
制动拖滞的原因有：车轮轴承松旷
刹车踏板、总泵、分泵不能及时回位
回位弹簧弹力不够
制动间隙太小

4. 汽车制动系统原理与检修时要注意哪些

1．故障现象
汽车行驶中，迅速将制动踏板踩到底时，无制动作用。
2．主要故障原因
① 制动液不足或没有制动液。
② 制动主缸或轮缸密封圈磨损严重或破损。
③ 制动管路破裂或接头松脱、系统中有空气。
3 ．故障诊断
① 检查贮液罐是否缺少制动液，并及时进行添加补充。
② 检查有无漏油现象，各油管是否松动等。
③ 踩动制动踏板，检查放气螺钉的出油情况：出油时有气泡，应进行放气；出油无力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制动轮缸。 制动效能不良
1 ．故障现象
踩下制动踏板时，不能产生足够的制动力，致使车辆制动距离过长。
2 ．主要故障原因
① 制动踏板自由行程过大、系统堵塞、漏油或有空气。
② 制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良，制动间隙过大。
③ 摩擦片沾有油污、磨损严重、铆钉外露等。
④ 制动液变质、真空助力器工作不良或失效。
3 ．故障诊断
① 检查贮液罐中制动液数量和质量、检查、调整踏板自由行程。
② 踩下踏板时有弹性感，说明制动系统中混有空气，应进行放气。
③ 踩下制动踏板时，感觉较硬，制动仍然无力，可检查放气螺钉出油情况。出油无力，表明制动管路有堵塞现象或主缸活塞有卡滞现象；出油急促有力，表明轮缸活塞卡滞、制动蹄与制动鼓或制动盘贴合不良或其表面沾有油污、磨损严重等。
④ 连续踩动几次制动踏板，使踏板高度升高后，用力将其踩住。制动踏板若有缓慢或迅速下降现象，说明制动管路有渗漏部位或轮缸密封圈损坏。
⑤ 连续踩动几次制动踏板，仍感觉踏板低而软，应检查主缸进油孔及贮液罐空气孔有无堵塞。
⑥ 踩动制动踏板时出现金属撞击声，则为主缸密封圈损坏或主缸活塞回位弹簧过软及折断等，应更换制动主缸。
⑦ 制动踏板沉重时，表明真空助力器失效，应对助力器总成及真空管路进行检修 汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。

5. 汽车制动系统检修方法

一、制动失灵故障检修
制动失灵是指在踩踏制动踏板时，车轮制动器失去制动效果或者没有制动动力，从而导致汽车失去制动功能；另外，在进行制动操作的过程中，制动踏板操作费力、费时也是其故障表现，会造成制动效能降低、制动距离增加等。以采用气压制动系统的车辆为例，引起制动失灵的主要原因有下面几点：一是空气压缩机出现故障，不能正常运转；二是空气压缩系统管路出现故障，例如供气管破裂、接头不牢固等；三是制动膜出现破裂；四是制动踏板自由行程过大；五是制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长；最后是制动鼓和摩擦片之间的距离不够合理。诊断和检修措施有：对制动气压表进行检查，如果制动气压表显示为0，但在踩踏制动板的过程中能听到放气声，可以判定制动系统本身故障的可能性较低，而气压表有明显异常，因此直接更换气压表后再验证故障；如果在踩踏制动板时并未听到放气声，则基本可判定是空气压缩系统故障，造成没有压力或压力不足，可以从空气压缩机的气管或皮带等位置进行检修；如果检修结束后并未发现空气压缩机的异常现象，而此时气压表的显示指数为0，则需要对排气阀、气缸进行检查。
二、制动偏滑故障检修
制动偏滑一般来说可以分为2种故障现象，其一是制动跑偏，其二是制动侧滑，二者之间的关系即是相互联系也是相互区别的，它们都属于导致制动偏滑的原因一般有下面几个方面：第一是汽车车轮制动器两边的制动时间存在差异；第二是两侧轮胎存在气压差异；第三是两侧轮胎的磨损程度存在差异；第四是汽车前轴和后轴之间的平行度不良；第五是制动鼓出现沟槽或者摩擦片损坏等。制动偏滑检修对策如下：首先应当检查汽车车轮，找到出现制动故障的车轮，一般汽车制动时如果存在右偏情况，则说明左轮存在制动故障，反之为右轮故障。如果在进行检测之后并未发现汽车的制动系统存在问题，则应当对轮胎的胎压以及制动间距进行检测，若都处于正常状态，最后再检查制动轮缸，查看轮缸之内是否有空气或者其它杂质，如果现实条件允许，还可以拆解制动器从而更加深入详细的检查。
三、驻车制动器失灵故障检修
驻车制动器失灵一般表现为当汽车停于上坡路时，拉紧驻车制动拉杆后，汽车出现往后滑或者正常停车后无法驻车的现象。导致驻车制动器失灵的原因一般是拉锁锈蚀、牵引弹簧失效等，此外也可能存在驻车制动拉杆不能回位等情况。对驻车制动器失灵检修，可以采取如下方法：首先检查驻车制动器的各个零件是否完好、是否存在损伤，测试驻车制动拉杆操纵灵活性，看是否有卡滞现象；之后再对汽车驻车制动器拉线连接头以及固定部位进行检查，查看连接头是否牢固，固定部位是否松动或损坏。在故障维币氮过程中，要润滑拉线，如果发现拉线损坏，必须更换，之后按照技术规范对驻车制动拉杆的转动量进行矫正，通常用196N的力作用于驻车制动拉杆上，将拉杆拉起6个齿左右。
四、制动发咬或拖滞故障检修
车辆在行驶过程中，驾驶员并未踩踏制动踏板，却出现了制动现象，从而造成汽车行车阻力的增加，在经过一段时间的行驶后，制动器温度会逐渐提高，这一故障被称之为制动发咬。当驾驶员松离制动板后，制动解除的时间超过正常时间，即是制动拖滞。制动发咬以及制动拖滞会导致制动踏板自由行程过小，当驾驶员松开制动踏板之后，制动力并不能够立刻完全解除，从而导致摩擦副长时间处在摩擦状态，造成汽车起步无力，行驶困难，用手触摸轮鼓表面会有灼烧感。制动形成的热量也会让回位弹簧受热后发生变形，从而造成弹力下降，无法确保制动摩擦片总成第一时间回位。
检修主要有下面3个方法：第一，全部车轮发咬或拖滞时，故障区域通常在制动主缸；部分车轮出现故障时其故障区域一般在某轮缸或者制动器。汽车全部车轮发咬会导致所有车轮发热，双管路系统可能出现某一管路控制的车轮发热，部分车轮出现发咬或拖滞故障时，一般会出现行驶跑偏现象；第二，当全部车轮发咬或者拖滞时，应当对制动踏板自由行程以及制动总泵进行检修，必要时，对制动轮缸进行拆检；第三，某一车轮发咬故障，常常是因为该轮制动器的制动间隙太小，如果出现制动拖滞，一般是轮缸回位弹簧弹力降低而引起的。如检查确定制动管路堵塞，则将轮缸放气螺栓旋松，制动液喷出后，车轮即可自由旋转。

6. 汽车常见制动系统故障及检修方法

汽车常见制动系统故障及检修方法

一、制动不良或失灵

1.制动管(如接头处)漏或阻塞，制动液不足，制动油压下降而失灵。应定期检查制动管路，排除渗漏、添加制动液、疏通管路。

2.制动管内进入空气使制动迟缓，制动管路受热，管内残余压力太小，致使制动液气化，管路内出现气泡。由于气体可压缩，因而在制动时导致制动力矩下降。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

3.制动间隙不当。制动磨擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大，制动时分泵活塞行程过大，以致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范全面调校制动间隙，即用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动蹄完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3~6齿，以得到所规范的间隙。

4.制动鼓与磨擦衬片接触不良，闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上，导致磨擦衬片与制动鼓接触不良，制动磨擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削或校整修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。

5.制动磨擦片被油垢污染或浸水受潮，磨擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下磨擦片用汽油清洗，并将喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严惩时必须更换新片。对于浸水的磨擦片，可用连续制动以产生热能使水蒸发，恢复其磨擦系数即可。

6.制动总泵、分泵皮碗(或其他件)损坏，制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良。应及时拆检制动总泵、分泵皮碗，更换磨蚀损坏部件。汽车维修者之家>

二、制动单边

1.同轴左右两边制动器制动时间不一致，大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起的，制动时，一边磨擦片先接触制动鼓进行制动，而另一边因间隙大、磨擦片与制动鼓接触滞后，制动不同步。遇此现象，可按规范重新调校左右轮制动间隙。

2.同轴两边制动器的制动力矩不同，致使车辆转速不同，直线行驶的距离民就不相等，从而造成制动单边。这通常是由于某边制动分泵漏油、制动磨擦片严重油污、摩托系数出现差异或左右轮胎气压不等所造成的。可用汽油清洗磨擦片、高速轮胎气压、修复渗漏处，分别予以排除。

3.汽车不踏制动板就自动滑行到一侧。这多为一侧前悬架变形、前悬架车身底板变形、前悬架螺旋弹簧弹力严重下降、车架等有关部位在汽车制动时相互干涉或不协调所致。遇上述情况，查明原因后予以修复。

4.制动时车轮自动向一边转弯而跑偏。这主要是两边制动鼓与磨擦片工作表面粗糙度不同，或一侧制动管路进空气中接头堵塞等引起的。应分别查找根源，予以修复。

5.左、右轮胎气压不均造成距偏。左右轮胎充气必须一致，否则两边车轮的实际转动半径不同、行驶的`直线距离不等而出现侧滑。

必须按规定的标准给各轮胎充气。

6.除上述原因之外，还有车轮定位失准及左右轮胎磨损不同，由此路面对左右车轮的阻力差也会造成跑偏侧滑。遇此情况，找准原因之后分别按规范予以调校或更换部件。

三、制动噪音

1.制动鼓失圆其圆度误差超过0.5mm，制动鼓工作面变形9椭圆)，制动时磨擦片与制动鼓贴合瞬间发生碰撞，同时发出尖锐的撞击响声。维护时，拆下制动鼓，按规范标准进行镗削，并需进行平衡性能校验，不平衡量控制在200g.cm之内。

2.制动磨擦片表面太光滑、磨擦系数小而制动压力大时，光滑的表面滑磨时便产生磨擦噪声。或在磨擦副之间塞进了异物挤压磨擦表面，由此也会出现磨擦噪音。维修时拆下制动鼓，清除异物并用粗砂纸打磨摩擦片，并使之配合磨擦副接触面积达70%以上即可。

3.制动磨擦片严重磨损，表面出现沟槽及不规则形状，制动时不能完全有效地和制动鼓贴合，或制动支掌板变形，破坏了鼓与片的同轴度，局部磨擦、碰撞而出现噪声。维修时，应更换磨擦片，校正制动支撑板。

4.前轮轴承损坏、滚道和滚珠表面再现麻坑、沟槽甚至碎裂，行驶中制动就会出现异响。更换前轴头轴承，即可消除此噪音。

四、制动鼓发热

1.制动间隙过大、踏板自由行程过小,当放松制动踏板时,制动力没完全解除,使得磨擦副长时间处于磨擦状态;起步困难、行驶无力、用手抚摸轮鼓表面感到烫手。遇此情况，应按规范重新高速制动间隙即可。

2.制动手柄没完全放开，其原因是高速不当或操作上的疏忽，致使磨擦副长时间处于磨擦状态而发热，必要时按规范进行高速。

3.制动产生的热量使回位弹簧受热变形、弹力下降或消失，不能保证制动磨擦片总成及时回位，便不能及时彻底解除制动而使制动鼓发热。及时检修或更换回位弹簧，即可消除故障。五、驻车制动失灵常见拉索或外套锈蚀、牵引弹簧拆断、脱落或弹怀消失，致使驻车制动操纵拉索或制动拉索在其外套内拉动不灵活，由此手制动松不开而工作失效。应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有无损伤，手柄操纵动作是否灵活，无卡滞现象，拉索连接头和固定部位是否松动损坏。检修时，对拉索加注润滑脂进行润滑，或更换损坏件，重新按修理规范高速制动手柄转动量。

7. 汽车制动系统故障诊断方法

轿车制动系统常见故障有制动失灵、制动跑偏和刹车不回。这三种故障轻则毁损车辆，重则影响行车安全，需尽早处理。

故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零部件是否损坏；

故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高。

判断原因：制动系统内混有气体。

故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善嫌迅闹。

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大。

故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感昌耐。

判断原因：漏油。

故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬。

判断原因：总泵堵塞。

故障现象：踏板高度正常，不转不下沉，但制动效果不好。

判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污。芹罩

故障现象：制动跑偏。

判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然。

故障现象：车行驶段里程，制动鼓（盘）发热。

判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路。

故障现象：刹车踏板自由行程过小。

判断原因：需调整。

故障现象：制动液液面回升缓慢。

判断原因：拧松放气螺钉，观察制动蹄回位情况。若制动蹄回位，则应疏通油管；若制动蹄不回位，则应解体检查制动分泵。

8. 汽车制动系统维护与保养

制动系统的日常检查和维护
1、制动系统需保持干燥
在制动器潮湿时，最sou好是到维修点进行吹干处理，一方面恢复suo制动系统制动功能，另一方面也将雨"优能工程师"水带入的泥沙吹走，减少它们对制动xue系统的破坏。如果条件不允许，驾驶员qiche可以在安全车速下，轻点制动，让制动蹄片weixiu与制动鼓或制动盘摩擦生热，将水分蒸发，车主多踩几次，便可达到使之干燥的目的。不过，车主要记住，点制动的动作要轻，防止制动系统过热。
2、定期检查制动液高度
制动液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少，很有可能制动液发生了泄漏，制动效果会大幅下降或者制动时效，极有可能发生交通事故。同时，手动挡车装有离合器，这也需要经常注意离合器油液量，注意是否有空气进入。
3、每10000公里检查一次制动液
制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市道路行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看驾驶员操作习惯而定。
建议驾驶员在车辆每行驶10000公里时要检查一次制动蹄片。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。
4、异常情况仔细检查
（1）在车辆托底后，驾驶员应立即踩几脚制动，感觉制动效果有无异常，下车检查一下各种油管有没有发生变形或者漏油现象出现。
（2）如果车辆在刹车时出现跑偏现象，一般情况是前轮制动不同步所致，极易发生交通事故。特别是在高速行驶时，这种安全隐患往往是致命的，必须马上到修理厂进行制动调校。
（3）车辆出现制动效果不佳时，很有可能是因为制动系统内混进了气体，需要到专业的维修站修理，排除气体。
（4）如果突然出现踏板过软、行程过长等问题时，驾驶员要立即到维修点进行检查，查出原因并彻底解决，不要认为是小的问题而延误成严重的故障，酿成灾祸。