进贤德系汽车维修

⑴ 修理工看了都头痛，德系车有什么通病

德系车在拥有高超的制造工艺下，还拥有众多的车型。这些车型在市场上分布齐全，下到几万，上到百万，几乎都有德系车的存在。于是不管消费者想要购置那个档次的车型。德国车他强的地方在于它的操控感。这种操控感还有一个就是说它不但很明显又知道极限。德国车是在既有操控感的同时还能给你带来舒适性，这就是叫质感会比较好。

德系车用个五六年质量是没啥问题的。发动机上塑料件比较多，年限到了就容易漏油漏水。只要舍得花钱这些都是没啥的。以前的德系车确实很不错，用料厚道，工艺先进，动力突出。但是随着与国产车竞争加剧，不断价格下探抢夺市场，简配减质问题也是存在的。当前咱们的市场上外观大气，内饰豪华，驾乘有高级感的车非常受欢迎。汽车厂商们就迎合消费者的喜好开发产品。消费者的买车预算是相对有限的，意味着车辆生产成本也是有限制。德系漏油几率大，本田丰田也不是不漏，就是几率小小点，我见过十多年的雅阁，飞度底盘除了灰尘没有油渍的，但是5年以后的德系基本上是重则漏油，轻则渗油。

⑵ 从事汽车维修已有两年，现在想进一步学习下原厂升级，德系车的，MQB平台，匹配技术。急问哪里能学习

石家庄有个灵动大众，大众奥迪改装圈里挺出名的

⑶ 给修德系车的 汽修店 取什么店名好

你修得汽车的汽修店取什么店名好呢？就是忒修经行了吧？你修得汽车的汽修店取什么店名好呢？就是特修电经行了吧？

⑷ 德系汽车检测与维修怎样

汽修前景很好的师傅领进门修行看个人~好不好看你怎么学

⑸ 为什么德系汽车维修起来特别麻烦

德国品牌的汽车可以说是出了名的质量好，可是日常还是难免有点大小问题，这真的是车主和修车师傅都很艰难的时候了。因为德系车其实比其他品牌的车子都要复杂一点，特别是在机械布局上面，设计师们也不知道是为什么一定要和修车师傅这么过不去，可真的是为难啊！就拿保险丝盒来说吧，放置的地方特别隐蔽，好像是什么见不得光的东西一样，如果那里出了问题或者是需要用它来排除故障的时候，修车师傅就必须要先将外面的内饰一一拆下来，才能够找到“蜷缩”在里面的那个盒子，真是费尽心思啊！

水泵漏水，十辆车八辆漏水，那两辆没漏是没到公里数。

曲轴通风废气阀容易损坏，容易影响进气量，造成大量的烧机油，车辆怠速不稳。

进气歧管可变进气装置容易损坏，而且损坏必须更换进气歧管总成。

而以上种种问题，是不是得算上德系发动机啊。

个人觉得维修师傅比较愿意维修的车子是日系车，日系车零部件布局非常合理规整，方便拆卸和安装。

除外以外德系车也是不好修。德系车虽然知名度和销量在国内非常不错，但是德系车故障率并不低，尤其是一些进口车，配件非常贵，维修难度大。

⑹ 深圳哪里有专业的德系车维修，求推荐技术好的

德系车，修的好的地方，牛B的维理地方确实不是很多，特别是专业技术好的，刚好认识一个朋友这个做了几十年，技术很牛，同行搞不定的都找他们，一家叫腾峰汽车俱乐部的，在南山松坪山乌石头路那个地方，那地方，简直就是森林，要不是以前朋友介绍，跟本想不到那里会有一家这么牛X的店，真是认了那句老话，酒香不怕巷子深。你可以自己去问下，希望能帮到你。只是个人的体验，不代表别人。

⑺ 德系车烧机油解决方法

烧机油呢，指的是车超过了机油正常的消耗量。我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。

严重积碳的气门

解决办法：油气分离器的问题是第二代ea888发动机的设计缺陷，目前好像暂无好的解决办法。论坛里有大佬自己动手改造了油气分离器，好像情况有所改善。但这对动手能力要求过高，一般人驾驭不来。好消息是第三代ea888发动机有所改进，根据车友反映，目前只听说有8000~10000km加一升的现象。

如果是活塞的问题那好办，换根活塞，清理一下积碳。

其实，德系车的发动机动力强劲，注重驾驶的爽快感。日系车家用省心。各自都有各自的侧重点（当然英菲尼迪，斯巴鲁这样的运动型日系车另说）。对于德系车烧机油的问题不必过于担心，到了年份，花点钱修整一下，基本上可以让发动机恢复活力，并且再开个十万八万公里没问题。还是那句话，汽车跟姑娘一样，只不过德系车更像一个公主，能给你更多的享受，但是也要你投入更多的精力。

⑻ 德系车出现烧机油的通病是什么

你好！汽车烧机油一般是由于气门挺杆上的密封套出现了问题，这是发动机设计时存在的问题，发动机烧机油量一般很少，但发现发动机烧机油时，要注意观察发动机油量，避免出现烧缸。望采纳！

⑼ 大家好，我是汽车修理工，我想专修大众车。。德系车。不知从哪里下手

首先你得会修，如果不懂技术，可先报北方汽修技校的培训班，手上有了技术，进大众4S店都是有可能的。