成功v2电动汽车配件

❶ 如和让迷你四驱车跑得更快

车子组装的方面，齿轮上得是不是刚刚好，不开开关四个轮胎是不是能很灵活转动，还有导向轮离车子的距离等等。还有看什么跑道，有的马达跑直线跑道厉害，转速高。有的马达跑坡路弯路厉害 ，高扭矩高转速。各有长短。
四驱车 用赛车附件提高车速
一、电动机与电池——赛车飞驰的力量源泉

四驱车上电动机（马达）的型号均为本130扁型（国内为本131型）。由电动机在制作时的选材不同，其制作成本及工作性能差别很大。优质电动机的磁钢（定子）采用稀土合金材料制成，磁场强度高于普通磁铁近处10倍；转子也为低磁阻合金制成。这种电动机工作时扭矩大、转速高又省电（空载转速成26000转/分 以上）。但购买价格也偏高了些。如今此类型号的电动机品牌很多，优劣混杂，车手对电机的挑选就显得非常必要了。一般情况下我们手中无测试仪器，挑选时可采取比较马达磁钢的磁场强度和试转电动机轴承看运转灵活与否的方法，来判断电动机性能的优劣。

电池是四驱车前进的唯一能源。不论从使用效果，还是从购买价格方面考虑，选购国产优质充电电池是唯一最佳的选择。

二、龙头凤尾——赛车的方向控制系统

由于四驱车在赛道上是依靠前缓冲器（保险杠、龙头）和后缓冲器（凤尾）上的导向轮与轨道（车道）壁之间的相互作用而改变行进方向的，所以赛车能否高速平稳地行驶，与龙头、凤尾等各部件的合理装配、调整有着很密切的关联：

1.龙头、凤尾的导向轮安装后（包括中翼、防滚杆），转动越灵活，四驱车的前进阻力就越小，车速也越快。为减少导向轮的转动阻力，可在每个导向轮、轴之间加注适量的润滑脂（黄油）。

2.对导向轮的边沿应保证其平整光洁，以减少赛车的前进阻力。值得一提的是，在奥迪四驱车上设置的胶圈导向轮，对减小赛车前进阻力，保持时车的平稳行驶非常有益。

3.当四驱车以高速进入弯道时，会产生很大的离心力，并通过前、中、后缓冲器和导向轮，作用在轨道壁上。这时就需要缓冲器，特别是龙头、凤尾要具有足够的支撑强度（一旦发生变形，就会造成“飞车”事故）。由于赛车原装的缓冲器的设计强度较弱，为赛车加装龙头、凤尾附件就显得十分必要。尤其是龙头附件，因其导向轮预置有一定的下倾角（ 5~10度左右），使高速行驶的赛车更加平稳。

另外，在奥迪四驱车的凤尾附件上，增添了一种新功能——防飞刹车。但是这一功能在没有圆周叉道的赛道上竞赛时（如闪电飞龙轨道），千万不可使用（拆除刹车即可）。

三、中翼——防飞的翅膀

中翼因其位居赛车中部，又如小翅一般，故而得名。在安装时，可预置一定的负角（5~15度左右），使高速行驶的赛车产生下压的气动力矩，与车道保持良好的接触（不飘）。此外，安置在赛车顶部的中翼，还可起到一定的防翻功能，有利于赛车高速稳定地行驶。

四、防滚杆——赛车安全行驶的保证

比赛中，经常出现赛车进入弯道翻出轨道的现象，这多是由于赛车离心力过大所致。防滚杆的安装，将成为赛车防滚的克星。

五、车轮差速器——反败为胜之宝

在每一轮大赛中，赛车都要闯过数十个乃至上百个弯道，当赛车进入弯道时，由于左右走过的半径不同，造成车轮与跑道之间废阻力的增加，影响了车速。又因四个车轮之间的相互制约，给电动机也增加了额外负担，若在赛车上安装差速器，不仅能解决上述不利因素，还能在大赛中，以此优势战胜略强于自己的对手。

六、优质轮胎——提高车速之希望

一部四驱车电动机的功率再长，转速再高，也要经过车轮与地面良好的吻合，才能发挥出优势的性能。根据不同的赛道，合理选择不同类型的轮胎尤为重要。表面有许多突起的轮胎，最适宜在高低不平，且松散的泥土道路上进行越野赛；表面平整、宽厚的平胎，将在平滑、硬实的赛道上显神威。

在平胎中又有软、硬之分：硬胎有耐磨长寿的优点，但因与跑道是硬接触，摩擦系数小、缓冲差。当赛车高速行驶时，易出现空转打滑的现象，影响车速的提高。

软轮胎（海绵胎），它的摩擦阻力系数高，贴地性能好，不易打滑。在四驱车高速行进中，它因有良好的缓冲性，可避免车身上下跳动和车轮空转的现象（国际一级方程汽车的轮胎多为海绵轮胎），使赛车快而稳健地冲过终点。

七、取胜之本——确保各部件的稳固

当调整好一部性能优良的四驱车后，在进入赛道之前，一定要将赛车上的螺丝帽等易松动的零部件用胶水（801胶、强力胶等）紧固。以防止在比赛途中因零部件脱落而痛失夺冠良机。

以上就奥迪四驱车各种附件的合理使用方法作一简单介绍。通过调整改进后的赛车车速都会大幅度提高，但要让四驱车告诉而平稳地行进在赛道之中，还需要赛车手根据每部赛车具体情况，用自己所学的知识和技能，在反复的实践中找出最佳合理的数据、方案，跑出最高成绩。

四驱车 减少车子的阻力
首先应该做好磨合和润滑的工作。
其次，车轮上的四个轴承换成四个内孔为六角形的滚珠轴承，中间过渡齿轮也安上滚珠轴承，这样可令传动系统的阻力降到最低，为了进一步提高性能，可将传动轴换成升级专用零件。

再次，龙头上面有下倾角的带橡胶圈转轮，有着举足轻重的作用。它受到的冲击力也是最大的，所以，如有可能，应尽量将其换成中间部分是滚珠轴承的转轮，令其转动阻力尽量减少。

四驱车必胜改造的另外一个大原则就是稳定行驶，保证高速行驶的赛车不致于飞出跑道，安全到达终点。

首先，我们来看看曾经获得过冠军的赛车，该部冠军车使用了大量的铝合金配件及滚珠轴承转轮，以幻彩飞翼升高转轮安装位，并增加下倾角，既能获得强大的下压力，又能防止车体侧翻，后部采用双层凤尾，大大增强防侧翻功能，凤尾上安装铝合金刹车装置，确保安全通过立交桥，凤尾与龙头之间，用铝合金连接杆接起来，令前后装备的稳定性大幅度提高，最大限度地发挥各个配件的效能。

通过分析这部冠军车，我们不难发现，一部稳定性出类拔萃的赛车，一般在龙头上都要有带橡胶圈及下倾角的滚轮，而且最好采用双层安装，后部也采用双层凤尾或是高位安装的中翼，同样达到双层滚轮的目的。而最要紧的，是保证各个零件的安装必须牢固可靠，防止松动。

另外，采用空气动力零件（如可调式中翼）及空气动力效果比较好的车壳，通过高速行驶产生的气流得到下压力，稳住车身，也可提高稳定性。当然，除了以上谈到的最基本的东西之外，还有很多的细节问题，这就要通过不断的实践练习，总结经验，以及多摸索，多动脑，撑握规律，你一定会成功的。

❷ 四驱车要怎么改才能更快

1，马达，马达是车子的核心，就像心脏一样，是速度的最直接因素，有一个好的马达，才能使车子“飙”起来。市面上卖的马达大多是机器缠绕，漆包线与轴心饱和度很差，故而既耗电，跑得也不是很快，不过现在已有部分是手工马达，比如，原子裂变（双线单绕），V1,V2。这些马达虽然受手工绕制，因为绕法单一，速度并不是很理想。
说起来，还是自己学会缠马达才是王者，自己可以根据兴趣选怎不同的绕法，来获得较高的转速或者扭力。
2，电池。电池是马达动力的源泉，市面上卖的AULDEY双钻1800毫安时镍氢充电电池是首选，内阻极小，爆发力惊人
3，齿轮。齿轮决定车子奔跑性能，大齿轮比车子扭力较大，善于弯道爬坡行使，小齿轮比极速较高。选择齿轮比要根据马达扭力来决定，带磁钢的马达扭力都较大，应选择较小的齿轮比（3：1~~1.6：1），当然还要看转子的绕组方式。扭力小的马达要选择大齿轮比，来获得较高的扭力。
4，其他。其他的因素还包括车身重量，车身重量印尽量降低。车轮，建议选用较窄车轮，比较省力，加速性能好。轮胎摩擦力，橡胶轮胎摩擦力较小，不适合高速行驶，因为高速旋转的车轮装上摩擦力小的轮胎很容易打滑，造成能源浪费。建议使用海面胎，但海绵胎，阻力过大，有软绵绵的感觉，马达负担较大，比较耗力，不适合长时间行驶。导轮，导轮越薄，速度越快。
还有空气动力，润滑，导电片等细微因素就不多说了，祝你玩得愉快！

❸ Model 3车主访谈录：OTA升级所带来的喜悦感

❹ 未来汽车行业发展趋势

必须的。看看市场和国家相关政策，这个行业非常好。
①国内汽车市场潜力巨大,乘用车市场仍将继续扩大 未来十年,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策,加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加,预计我国汽车消费市场将进一步扩大. 根据中国汽车技术研究中心《中国汽车发动机及变速器零部件行业调查研究报告》对 2012 年至 2015 年中国汽车产量和保有量进行的预测,预计到 2015 年我国汽车产销量将突破 2,500万辆,保有量将达到1.5 亿辆. 2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆,同比增幅达到 9.16%,其中乘用车增幅达到 9.48%,增速高于商用车.
②我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变 近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现,汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握,出口规模逐年扩大,我国已经具备了向汽车制造国转变的基础.为了实现转变的目标,我国必须首先形成多家规模化、集团化企业,兼并重组势在必行,自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象.随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布,未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力;积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略.未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大,技术实力也会迅速提升,中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变.

❺ 3万左右买什么车好 3万元左右的汽车

3万左右的车种类也不少，其中奇瑞QQ3、铃木北斗星、江南TT、长安之星、五菱之光这几款车还算在同等价位中不错的。

1、奇瑞QQ3

QQ311采用CAC472四缸16气门双顶置凸轮轴发动机，运转平顺性更好，单缸4气门进排气更充分，是目前国内同排量发动机中功率最大的发动机，功率（50kW/rpm）、扭矩（90N.m/rpm），最大时速（≥130km/h），全面达到国III排放。

2、江南TT

江南TT长3300mm、宽1465mm、高1410mm，轴距2175mm。采用0.8L三缸电喷汽油机和JN465QA四缸电喷汽油机。 由于价格的原因，所以江南TT仅能够满足日常的基本需求。标配了钢制轮毂、黑色保险杠、手动车窗、不带转速表的仪表盘、收音机/USB接口、前后排安全带等。

(5)成功v2电动汽车配件扩展阅读：

舒适和驾驭轻松一直都是这类微车悬挂的调校方向，奔奔和QQ3遵从了这一传统，而路宝却显然有不一样的追求。

轻松操控一直是这类入门级小车的追求方向，因此各家在操控极限上并不会做太多的文章。在这方面，奔奔和QQ3的取向比较接近，两车的悬挂调校都明显偏软，在舒适性得到了一定的保证。但偏软的悬挂设定注定了这两款并不具备多少操控乐趣。

再加上方向指向不够准确的共同问题，这两款车并不适合稍过激烈的驾驶风格。而相比之下，由莲花为路宝调校的悬挂显得更有韧性，对车身的支撑性更强，而且由于轴距较短。

车身的整体感也更加出色。尝试以较高速度攻入弯道时，三辐方向盘的指向准确，车身的侧倾并不明显，颇有些运动轿车的味道，能给车主带来不少的驾驶乐趣。

❻ 奔奔mini轿车增加电动功能，改装成混合动力方案

你好，首先提醒你一点私人组装是很危险的。你需要购买8块6V260AH的电池，48V充电器，48V控制器加速器，48V电机。电瓶线若干、然后把电瓶找到合适的位置，用电瓶线串联成48V电压，把正负极接到控制器，然后在用4跟电瓶线分A1A2D1D2接到48V电机上，电机直接用螺丝上的后桥上，这样就可以了。

❼ 想买个电动车带着女朋友两个人一起上下班骑，买什么牌子的什么配置的好

最早的天爵不错，可惜后来经营不善被兄弟公司改成爱玛了。目前相比之下，质量最好，也最贵， 绿源质量比新日也差不多，但价格稍便宜些，爱玛的样子新颖，质量也可以。

这些牌子，无论是踏板式还是骑跨式，带个人完全没问题，不过，要论舒适，还是要选个踏板摩托款的，车越大，开起来越舒适，也越安全，不过，得看你们地方法规让不让大型电动车上路。

现在无论哪款车，最低都得买48AH的，36的已经淘汰了，最好是60AH，新车带人夏天跑60公里没问题，但如果是北方的冬天，零下20度的话，能跑个20公里都算不错了。南方和中原地区不用考虑温度的问题。

至于电机现在车的电机都是350W以上，一般60V的车都配500W以上电机，一般都够用，就是最高时速有差异，60V的车，500W电机可以跑35公里/小时以上（电动车的速度表有的不准，一般都虚标，较快）。

另外，2000左右的车，恐怕只能买个骑跨式的质量还可以，如果买踏板式的，就不太够。我的意见是尽量多添点资金。因为目前中国的电动车市场，质量普遍偏低，3000多元的车，以后的几年还要投入不止3000元去修去添零配件，2000左右如果买踏板，基本三天两头坏，修不起。

如果小日本出电动踏板摩托，最小的车我估计都得6000以上，人家不可能出中国这么便宜的车，骑起来安全隐患太大，比如车胎薄，车架用料钢度不够（都不是钢的一般都用铁架子），关键部位油漆薄，爱生锈，雨天根本不防水或防水不够，设计不合理，重心偏高或离地间隙不足等，还有相当多的车制动根本不好用，都是淘汰的鼓刹，胀闸，就是这样还不用好料，总爱坏，体现在闸线细，外皮工艺不过关，闸的整体刚度不足等等。还有的车减震也粗制滥造，爱坏还容易产生危险。

总之，为了自己的安全，尽量选贵一点的车，一分价钱一分货。这方面不要吝啬投资

最后，电池也是电动车的关键部件。好的就是天能和超威。不要被商家左右误导，现在中国不可能有比它们既便宜又好的电池。让你买别的牌子的都是坑你。电池一定要买20AH，20安时，的

上面说的骑行里程都是指20AH的电池。小的虽然便宜，但不禁用，连充电器都缩水。

上面是13年前的回答，目前很多地方需要更正。

这些年电动自行车的发展日新月异，但国家规定却日益严苛。

我的观点：如果不禁摩，买个摩托车要实用得多，不用考虑里程的限制，但摩托车需要驾驶证、上牌、烧油、交费用。没有电动车省。所以如果从经济上考虑，里程不大，可以选择电动车。

电动车最好选择电摩级别的铅酸电池，这个性价比最高。当然如果不差钱，可以选择锂电，但如果锂电、和锂电充电器质量不过关，或者由于保养维护不当、磕碰等原因，是很容易起火爆炸的。锂电耐用，贵、安全性做不好会很危险（三星手机电池），而铅酸电池安全性就要相对好一些。但铅酸电池的缺点也是显而易见的，如果里程需要跑70公里以上，那铅酸电池就得增加数量，而铅酸电池很重，增加数量就意味着会增加质量。所以如果想跑200公里，那基本就不要考虑铅酸了。

品牌，据我了解，近几年很多摩托车生产厂家介入了电摩和电动自行车的生产。这里质量不错的有宗申、豪爵（铃木）、力帆、新大洲本田和五羊本田。目前电摩市场五羊本田做得不错，已经占领了大部分销量。而豪爵据说已经撤销了电动车生产线，宗申和力帆的销量都不大，新大洲本田的质量不错，但价格比五羊本田贵，销量不大。

目前五羊本田的电动车是净原系列，畅销车型有最大的T1，还有早些时候出的V1V2V3车型，可以去五羊本田官网看看，京东和淘宝也有卖的。目前他算是性价比最高的。但它的空车一般3千到4千多些，带海宝电池一般就要贵1000元左右了。所以和我之前说的质量达标需要卖6千以上比，价格有点低，各方面有些质量问题还是有的。这包括之前的豪爵（据说EL80控制器有问题），但太贵了可能就不好卖，所以为了维持目前价格厂家一直控制成本。

至于其他牌子，还有小牛和E客，小牛电动比较贵，比上面的都贵，只有锂电车，车的质量还可以，当然反应的问题也不少，个人认为价格超过了性能，卖得太贵。不禁摩的地方1万块买个用油的摩托要强很多，E客是新出来的，有待观察。其他市面品牌，最早200几年做的最大的天爵已经不在了，大部分归了爱玛，目前，这些厂家以爱玛、雅迪、绿源、台铃为主，其它还有小刀、比德文、新蕾、小鸟、立马等，这些车的车型更新很快，车子普遍比上面摩托车厂家的更新快，功能多，比如加上了GPS定位、电机、脚撑防盗、彩色大显示器等等，但内在质量比摩托车厂家基本要降很多，比如车架的焊接就很多并不过关，颠簸没多久就各种小问题。

一个电动车要用久，需要考虑以下几方面问题，

1车架，车架不好容易开焊，尤其电池部位和尾箱部位，开焊了电池就掉下去了，如果车架断裂后果不堪设想。

2前后轮胎，这个轮胎是说法最多的了，好的轮胎要带钢帘防刺防爆的，差的几十元好的200块。

3前后刹车，差的车用个胀刹，好些用鼓刹，更好的用碟刹，但是碟刹是有高低贵贱的，好的碟刹系统成本200-400元，差的几十元，不一样的，差的没多久下泵那个位置就容易锈蚀卡住，各种问题。。。

4前后减震，这个最考验质量了，好的减震几年不会坏，差的1、2年就完了。

5前后大灯、开关、控制器等电路部分，好的车灯泡都会用飞利浦的，差的用个佛山照明的吧，它俩价格差好几倍。反正你买时都亮，你也看不出来差别。。。但寿命不是一个档次的。控制器是核心部分，很多电动车厂都是代工的，真正有实力研发控制器的，那绝对就是实力象征。好的控制器里面用的管子等元器件都是名牌大厂的，差的就什么都有了，价格当然有差距。

6塑件、烤漆等。看看净原T1的烤漆就知道，汽车级别的，铮明瓦亮，不是一般电动自行车厂能有的工艺。这就是实力的差别，塑件也厚。就上面的螺丝都不一样。好的螺丝5元20粒，差的5元200个。。不一样的。

所以，买车不能光看样子和外表。要想用得住，还得奔大品牌，不能太省钱，这也应了我最初的话：好的车得6千往上才能用得住。太便宜了以后修理费就贵了。

以下是2020年最新更新：

净原的车也有缺点，就是车型比较单一，产量小，售后不稳定，有的地方还行，有的地方提车都困难。而且净原系列的车车型的功能更新比较慢。同样的状况还出现在新大洲电动车上。

净原的T1，我们这个城市经销商开始报价3700，前碟后鼓，不能挑颜色，只有蓝色，等交定金那天，马上改了，说厂家没货，只能预订，价格3900，不含电池，没有防撞梁，就一空车，颜色随机。考虑2天决定预订了，告知预订车型也没有了。于是等了半年，还是缺货，而京东和TB上的一些商家在卖，JD最贵，价格要6000-7000多，TB上的普遍5000多。

于是，转而考虑台铃的电动车，正好台铃刚推出了米拉的升级版狮子，有4种车型，分别为前碟后鼓，双碟刹，双碟刹带GPS定位云动力，增加前后联动刹车功能，颜色有铁灰和白色。电池为60VQ铅酸可选20A,36A，样子比净原的T1还好看，稍微短小一点，看了下整车，质量不错，关键价格实惠，如果买个36A双碟带GPS的，价格只要4400左右（网上有4200拿下的）。

这车的特点，前后LED灯 ，前灯范围宽，远灯T字形照射比其他品牌老车型亮，比改装的还差点，电池仓大，电机特殊设计跑得远，20A电池可跑100公里，实测，不带货，一个人2档匀速，确实可以跑将近100公里，总之跑得确实比别的电动车远。还有就是带的GPS定位比较好，送首年丢车险，丢车陪（车价-10%）的钱。此外还有中撑锁，可手机遥控锁车并看到报警状态，LED液晶仪表盘也好看得多。前后正新真空轮胎，但这车有个明显的缺点，加速比较“肉”，加速慢，哪怕3档最高也就45公里左右。速度一般，这可能就是省电的代价。还有就是5VUSB 充电电流较小，代步没问题。看车友评比，这车小毛病不多。售后比较好。

相比之下，五羊本田的净原，优势就比较小了。所以这些提供给大家，大家可以做个参考，仁者见仁，质量好只是一方面，功能 、售后、外观。。能否上牌等等，很多都是问题。

❽ 英克莱电动车塑料外壳多少钱

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