桑旅改装图片
❶ 国内大众和国外大众有什么区别看完这台美国桑旅你就明白
桑旅车型相信很多的车友都没有什么印象,即便有些印象,大家也只记住他是一台其貌不扬的大型轿车。这款车在当时的时候确实不是很常见,因此也不算特别的热门。但是谁能想到在几十年后的今天,因为网络短视频的出现,让桑塔纳旅行车型成为了网红车,身价也直线飙升,被誉为最有德国味的情怀老车。
这款车型还采用了国内没有的天窗,这一点来说国产的普桑很难匹配。而这款车内是最大亮点,是它的四驱指向,它的动力和传动部分和大家熟悉的桑旅差距特别大,因为它采用的是奥迪2.2L的引擎以及全时四驱系统。
比起中国玩家们玩姿态讲情怀来说,这台美版的QUANTUMSYNCRO才真正称得上是一款旅行车,对于这样的车型,没能够进入国内很是可惜。
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❷ 30多年的桑塔纳,换了台V8心脏,看机舱这是手艺人
内饰并没有太大的升级,依旧是经典怀旧风格,手动摇窗,后视镜也是手动调节,而且还是手动挡,不过方向盘是三幅式,和国内的桑塔纳有所不同,这车应该怎么命名?桑塔纳GTI?桑塔纳RS?
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❸ 桑塔纳旅行版从来都不轻而易举,不是所有桑旅都能被称之为情怀
在国内,玩老车从来都不是件轻而易举的事情。日益严格苛刻的法律法规,这些老家伙们的未来在我们眼前越来越缥缈。即便如此,一部分可敬的经典车车主依然在坚持苦中作乐,让那些承载着宝贵回忆的座驾保持光彩。毕竟那台车早已不再是简单的交通工具,而是一位彼此陪伴的挚友。
改装也好,原装也罢,都应该以认真态度对待。一台精致老车最值得品味的部分便是那些瞩目细节,在这些细节中你能发现车主的付出,车主的态度;这种慢慢玩、慢慢改的方式与当今时代的快节奏形成了鲜明反差。你可能好奇车主究竟在她身上投入了多少,但我想这已不再重要;历经千辛万苦后的最终效果能令车主满意,满足自己对时代的追忆,那种简简单单的喜爱即是真。希望那些苛刻的法律法规能来的再晚一些,给这些老当益壮的宝贝们一片自由空间,让我们能拥有向时代致敬的机会,共勉。
❹ 桑旅后备箱能改成电动的吗 材料和三厢的一样
完全可以改,前面加个按钮开关,我用的是门铃的,一根线到后面,注意后窗穿线,加一个中控锁电机(线别接反了,安装在左侧)绑一个拉线到原开关的弹簧圆柱上,按开,手动拉起,我是这样接的。
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❺ 中国车坛的活化石桑旅,亲手翻新改装的快乐胜过一切
国内的旅行车一直没什么市场,但是恰好有一款例外的车型,从上世纪八十年代就引入国内,至今依然活跃在各地的大街小巷,它就是桑塔纳旅行版。
最早因为强大的装载能力,桑旅成为非常实用的工具车。后来随着大家购车能力的上升,“三厢”轿车成为主流之选,桑旅逐渐没落。到现今经过时间沉淀后,桑旅硬朗的线条、方方正正的形象,掀起一股复古潮流,成为大家的宠儿。
车主李先生也是从那个,汽车慢慢普及的年代走过来的人,对中国汽车的“老三样”,即一汽大众捷达、上汽大众桑塔纳、东风雪铁龙富康,情有独钟。恰好国内刮起一阵桑旅热,就在去年8月完成自己的一个心愿,喜提桑旅。
“车在外地买下来了,提档什么的,需要十天左右才能上牌。这期间我就到处淘配件,本来以为桑塔纳配件到处都是,而且还便宜。后来才发现,我真的错了。”
不过之后那些拆装工作对李先生来说,问题不大。因为他有一家自己的汽车养护店,所有的实操,基本都是自己动手搞定。日常工作积累的技术和经验,让李先生打理起自己的车来,得心应手。
更重要的,是李先生玩车的价值观:“就喜欢车干干净净的,然后轻轻点缀,就能让爱车不一样,而且还说不出来哪里不一样。而且这种素素的改装风格,不给警察叔叔添麻烦。”
车子从去年9月开始翻新、改装,差不多今年4月完工。这大半年中,除了喷漆外,其他都是李先生自己动手解决的,省下了一大笔工时费。其中李先生最满意的部分,就是这个移植的发动机了。
这是一个来自奥迪A6 C5上的1.8T发动机,其实也是款情怀老车了,只不过跟桑普比起来,这颗心脏还算年轻。“拆发动机,大修,安装,都是我一个人做的,现在想想这个过程都很享受的。”
精心打理后的机舱,锃光瓦亮。同样吸引人眼球的,还有这套BBS RS轮毂。复古样式的轮毂,跟桑旅实在是完美契合。
而趴低车身这一重任,则交给气动悬挂了。
作为一位手艺人,对自己的爱车自然有一股天生的执着。“漆面有瑕疵,经不起细看,有机会需要再做一遍全车喷漆。这辆车还要不断地去完善,让他离我心目中的完美更近一点。”
但是比车更重要的,是陪伴家人。“这是我第一次接触旅行车,感觉开旅行车让我懂得生活了。它会让你的身体和心灵都在路上。让你更懂得家人和生活的重要。”
“所以改装倒是不需要了,最需要做的,就是和家人来一场说走就走的旅行。”
从小就会帮忙擦轮毂的女儿
旅行车,“旅行”两个字就在前面,先有旅行才有车。让桑旅实现他最根本的意义,是李先生最大的愿望。祝愿李先生早日整备完车子,和家人踏上旅途。
?车主/ 萌萌哒爸比
摄影/ 丁
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❻ 普桑装上大众1.8T发动机之后改装后驱
普桑本身就有4区版 1985-1988年美版 昆腾桑旅全时四驱版 2.2升5缸发动机
❼ 02年的桑旅 改装花了3万6 买这个车的都是买情怀
当年的警察专用车,工程专用车,肯定是桑塔纳旅行版的代名词。在当年一辆车普桑都卖10万多的年代,这个桑旅肯定是个特殊的存在。这辆02年的桑旅已经找不到当年的市场指导价了,由于车主也早忘了当年的售价,现在车主只想按照曾经的改装费用卖,这个例外的改装一共花费了近4万元,这在将近20年前是一笔不小的费用了。对于这么老的一款情怀车,现在车况肯定谈不上优秀,但是正常驾驶还是可以保证的。大事故没有,小伤不少。内饰各种改装和音响改装功能良好,如果想入手这辆车的,肯定铁粉,肯定是情怀。
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❽ 桑旅想换4活塞的卡钳,求推荐不用多改就直接可以上的品牌!!
不值,最多也就8000! 改三元再开三两年没问题,前提是你对车比较懂,年头长了小毛病不断
❾ 桑塔纳能改装刹车吗
根据上述车辆使用要求,应该是改不了的,因为2000的刹车系统是带abs控制系统,零部件都存有不同。但是对于桑塔纳旅行车车型刹车匹配都是经过前后力矩点检测的,也就是前后刹车时油路截面积实时不同,否则将会带来其他零部件的异常损坏,此种情况建议您去维修专营店经过合理维修建议进行改装,可以通过改动刹车钳大小进行改装。
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❿ 普桑改装减震多少钱
普桑的绞牙避震必须要带羊角。淘宝上基本是3000左右,我的桑旅改了,找到一个比较便宜的。好像2500还是2600 我忘了