改装车skyline
『壹』 用三菱的evolution和nissan skyline飙车，要怎么改装车子才能赢
.nissan skyline 分好多种 我估计你说的 GTR ..gtr 近代大家了解的有bnR 32 33 34 . 32头重.容易产生转向不组.. 33 是垃圾 用公爵王底盘. 这两车原厂的话.EVO5以上 无论在赛道公路.技术不比人家差很多 都不会输. bnr34算成熟车型.操控好了很多.原厂马力280 4400转 40.0kgm 数据来说 和evo8一样. 感觉日版evo8操控不会输R34.美版的话 大弯 发夹弯 没R34快.但比GTR灵活精准...9代evo 更成熟,完美41.5kg,..如果你是8代9代的话.你是新车 人家是旧车.还是有优势.总结 . 比如你的对手是最强的R34 .你开9代 在技术一样的情况下.大家原厂.你是能赢的.如果大家一起改装就难说了.他能改1000马力你能吗? 如果他不改 无论你开几代. (我就不信你开1代2代.)轻改一下稳赢.还有那些不懂车的人就不要多说了。听了好烦。你凭什么说原场R34 比EVO 9 快？你两台都开过？我虽然没开过。但是数据充分证明这不可能的。数据EVO有优势.我上边讲到了.车重就更不用说了吧.
『贰』 skyline什么跑车多少价格
天际线是日本本土自创王子汽车被日产收购前的ㄧ个系列，后来经济问题王子被日产收购，但天际线系列被保留了下来收购当时正发展到第三代这时王子顺势推出天际线中高性能双门车GTR。但到四代时石油危机停产到天际线第八代GTR才重生代号R32。到了R33GTR因底盘垢病销量大减直到R34代才又被世人再次认可个人认为这也是最成功的ㄧ代GTR。但天际线到11代时雷诺入股大整生产线GTR也被踢出生产名单之后便再没生产不过07年日产又单独将GTR分离出来成为ㄧ个车系代号R35也就是我们现在熟知的日产GT-R（前面我把-省了）。所以说skyline是一个轿车系列，而你所说的skyline(天际线)跑车实际上是gtr没被分离的skylineGT R ,gtr就表示skyline系列中的高性能跑车。由于年代在21世纪之前，价格已不详。临补充一下，现在的13代skyline就是因菲尼迪q70。
『叁』 Skyline到底是辆怎么样的车
日本尼桑 楼主说的这款车叫做 GTR 是尼桑人最为自豪的一款车 楼主看过头文字D 么 钟里毅 驾驶的就是这款车~~~
『肆』 我的梦想之车 全身碳纤维的街道版日产SKYLINE GTR R32
上期我们介绍了经典的GTR从面世到现今的50年的演变进程，车友们也欣赏了整整6代GTR的前世今生。下面的几期我们就来看下这几代经典的GTR的代表作，今天我们就先来看这样一部我的梦想之车，全车碳纤维的日产SKYLINEGTRR32。
这是一台能够合法上路有牌照的街车，当然是在英国。所以，整个车子的改装和调校都是一个街道版的配置，而且目前车子的主人每天的代步车就是这台梦想之车R32。
今天的分享就是这么多了，下一期我会给各位车友分享一台蓝色的竞技版梦想神车R32，感兴趣的车友可以关注一下。
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『伍』 还原日产Skyline GTST.M应有的霸气姿态，未改装“尾翼”的违和感
全文内含改装清单！
这是一辆1992款日产SkylineGTST.M，外观部分，全车采用BNR32引擎盖，BNR32挡泥板，N1前保险杠，Type-M侧裙，搭配BBSRG135轮毂（红色边缘），YokohamaAdvanSportV105轮胎，GTST前四后二制动卡钳和Brembo刹车片，性能部分，换装FarinaRacers定制RB20DET引擎，Tomei256in/256ex凸轮，Tomei锻造活塞，RB25DETS2涡轮套件，HKS中冷器，AEM燃油泵，RB26DETT440cc喷油器，Exxes高性能排气系统，71C系列变速箱，Tomei换挡头，AEM仪表组，HKSEZ升压控制系统，JUN变速箱支架，ApexIN1避震套件，Cusco防倾杆和Cusco前后平衡杆，写入HaltechElite2500ECU特调程序，全车性能调校至300马力。而内饰部分，则换上了RecaroL驾驶员座椅，1998日产SkylineGTT乘客座椅，BNR32GTR后排座椅和KenwoodKDC-168U音频系统等等。
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『陆』 求高手教极品飞车8如何改装车，最好是针对350Z和SKYLINE，最好是详细数据···
如果我玩NFS8 我用evo8
『柒』 日产R30 Skyline，经典老车改装
日产R30Skyline，经典老车改装
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『捌』 由车主亲自完成这辆1999款日产Skyline R34 GT-T的“高性能”改装
本文内含改装清单！
这是一辆1999款日产SkylineR34GT-T，性能动力部分，这辆1999款日产SkylineR34GT-T采用了RB25DETNeo引擎，Turbosmart泄压阀，Bosch1000cc喷油器，ARP2000头段，460lph燃油泵，Aeroflow中冷器，标准5速变速箱，Nismo差速器，BCRacing避震套件及GK底盘套件，而外观部分，重新喷涂了日产GM1白色车漆，换上JsaiAero亮黑色前唇，JsaiAero亮黑色侧裙，Uras扰流板搭配SSRSP5轮毂及R34GT-RBrembo制动套件，内饰部分，选用了Bride座椅，Nardi方向盘和Tomei换挡头，还写入Serious4Nis特调程序，轮上马力达410匹。
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『玖』 朋友介绍有一些尼桑SkylineGTR或350等车改装件有没有明白人报下价格全新的配件
20万一套的卡钳,呵呵,法拉力的陶瓷刹车,一个轮子20万,4个多少钱呢?
『拾』 介绍一下Skyline的历史，谢谢
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎
最大马力 160匹
最大扭力 180N.m
驱动系统 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)
驱动系统 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中中里毅便是驾驶
车型编号 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 360N.m
驱动系统 4WD
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。
GTR 四代 1995年1月推出
车型编号 BNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)
驱动系统 4WD
GT-R33在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代GT-R32来的优秀。较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GTR 五代 1999年1月推出
车型编号 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹(日本马力上限)
最大扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)
驱动系统 4WD
目前这系例的最新版本，在性能方面做了诸多的修改，让Nissan Skyline GT-R名声更甚，也是性能车迷梦寐以求的超爽型跑车之一。目前已停产。
预计在2009年推出全新GT-R35,将GT-R从SKYLINE车系中独立出来