改装车vs跑车
① 改装车与超跑,有什么区别,不都是马力大的车吗
如果不是专业改装车,那么只是换了发动机、散热,悬挂、刹车,轮胎等等。好多零件没变。但是超跑就不一样了,整车零件都是为高速而设计开发的:超低底盘,超强散热,超级宽胎。速度和稳定性本来就是冤家,在两者之间找到一个平衡点是很难的。超跑设计时都有风洞测试,综合分析各种速度下汽车稳定性,超跑能跑400公里时速,一般改装车估计已经翻车了。为什么中国弄不了超跑,既烧钱又没技术。
② 是改装车好还是直接买跑车好、附带对比、谢谢
要是改装就找那种底子好的车,要么就直接买跑车,就像你去改一台凯越,还不如直接去买劳恩斯酷派(要不然除非你有其他需求)
③ 为什么日本车的改装潜力都比超级跑车强
主要两个,一是日本政府限制,量产车280。不能高,所以出来的车都有很高的改装潜力。
二就是技术不行,那些超级的出厂后几乎就是完美的,没什么需要改的了。而日本车出来后经验证发现不足就只能通过改装来弥补了呗。
④ 请问为何会有“改装车”与“超级跑车”之分
改装车顾名思义不是原厂车,动过手脚,指通过理论知识和科学技术结合,让厂家生产出来的原厂车具备一些本不具备的特性和技术,是一种升级、加装。目的有很多,如表达个性、增加性能、提高舒适度等等,并不一定只是在功率、速度上做功课。而超级跑车是指设计注重在功率、速度上而专门研制出来的车辆,这些车辆并不一定非常豪华和容易操作,但发动机功率,极速通常都相当高。而就算是超跑也可以进行方方面面的改装,大厂的一些御用改装厂,经常会推出自己的改装升级版本,所以改装和超跑是两种概念。
你所说的三菱,本田,丰田,马自达等等日产车理论上都可以生产超跑,只是日产车一向以经济性著称,这种奢侈产品很少啦,恩,日产的有尼桑(日产)GT-R嘛。就是超跑啊,东赢战神嘛。
⑤ 求汽车达人!!!!!有谁知道一款很像跑车的车..车子标志是VS合起来的长方形标志!!
你看到的这个标志可能是某个改装上去的标志,没有具体的代表意思,现在又很多的改装厂很喜欢把自己改装的车架上代表自己厂家的标志。
⑥ 普通汽车能不能改装成跑车,,成本多少
先不说成本是多少,普通汽车改装成跑车,交警发现连人带车一块儿扣,后果严重。
⑦ 改装车能跑过专业跑车不
事实上,只要原车本身潜力大,经过深度改装,完全有能力超过那些欧洲超跑(楼主所说的法拉利、兰博基尼、帕格尼、布加迪)。
全球的跑车大概能分成3类:以兰博基尼、保时捷、法拉利、莲花等为代表的欧洲跑车;以三菱、日产、斯巴鲁(富士重工)等为代表的日系跑车;以福特野马、考维特、道奇蝰蛇等为代表的美式跑车。他们各有各的特点。比如,国外的改装车以日系跑车居多,是因为日系跑车以极大的改装潜力而著称,经过改装能发挥出极大的加速、极速和操纵性能,完全可以匹敌那些在追求性能的同时,也不忘华丽舒适的欧洲跑车。
所以说改装车是有能力胜过那类原厂超跑的。
关于自动驾驶,其实有很多公司都在研发类似的装置和技术。我所知道的,比较成熟广泛的有日本某些汽车公司的自动倒车技术,还有就是TopGear曾演示过的BMW宝马的卫星定位自动驾驶技术等。
⑧ 改装车可以比跑车快吗
首先,保时捷没有2.0的车(最小排量2.7L的BOXTER),第二皇冠本身车体就不是为竞技设计的,当然真要改,也不是不行(今年日本D1飘移赛就有人开皇冠,改到700JP),先移植SUPRA的2JZ,这台机器的改装潜力非常大,1000匹以上都没问题(当然日常使用建议400到500匹)还有悬挂刹车必须改,这是行车安全也是更高操控性的保证
⑨ 速度与激情里面的车为什么都是平民跑车啊其实像法拉利一类的超级跑车和改装过的车差距很大么
FF既然是好莱坞出的电影,宣扬的汽车文化肯定是以美国的汽车文化为主流,Ferrari所代表的欧洲汽车文化和美国本土的是格格不入的。
美国的汽车文化当中,肌肉车是典型代表,它们的造价并不高,相反,它们的确是平民跑车的代表,事实上,低价位的高性能汽车正是美国的肌肉车一手开创的。
肌肉车发端于60年代,当时由于婴儿潮一代相继进入成年,这一批数量巨大的年轻人很希望拥有一部高性能汽车,然而,欧洲出产的高性能汽车价格都极其昂贵,并不是大众所能承受的,美国本土的厂商就开发了一种造价相对较低、结构比欧洲跑车更简单的高性能汽车。这类汽车尺寸较大、线条硬朗而富有张力、引擎功率和扭矩充沛,但是为了控制成本,悬架和底盘都是简单而粗糙的,这种车开起来感觉就是暴力,直道上可以很野蛮,但是到了弯道里由于悬架太简单,所以过弯会很挣扎。事实上,肌肉车就是美国汽车工业思维的集中体现——想要车子快?装个超大号的引擎。至于功升比和精雕细琢的机械抓地力和空动下压力、车体轻量化之类的,厂商不考虑这些。
这部分跑车以Pontiac GTO、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Dodge Charger为典型代表。随着70年代的石油危机,肌肉车相继消失。不过新时期,美国厂商重新开始生产新的肌肉车,并且秉持了其一贯的精神——大而粗暴的引擎、简单粗糙的车身、充满张力的肌肉线条以及平民的价位。
可以说,肌肉车是美国汽车文化中最具有代表性的一部分。
至于Ferrari的车和改装车的差距,这完全取决于怎么改,以及Ferrari用什么车去应战。
如果Ferrari派出的是FXX,那么美国大概只有一款车能够与之对抗——Ford GT1,然而街道版的Ford GT已经不被认为是肌肉车了。而GT1更是跑FIA GT1的职业赛车。
另外,Ford Mustang GT3也是职业的赛车,等级低于FIA GT1,从实际性能上看,干掉458、430和599这样的法家公路跑车还是毫无压力的。
至于FF里面自己改装的那些车,那就不敢保证很好的弯道性能了。因为要改一辆肌肉车,最适宜下刀子的地方是底盘和悬架,这也是Saleen改Ford Mustang的手法——引擎未必需要怎么动,但是将Mustang那来自上世纪50年代的非独立悬架换成独立多连杆,那真是事半功倍。而FF里面的肌肉车一个个都装上了那种尺寸的机械增压,对于提升车辆综合性能其实是很有限的。
FF毕竟只是电影,那里所宣扬的汽车文化未必就是现实中能行得通的。
⑩ 怎么分辨跑车。和改装的车
这个只能靠记车型和看底盘悬挂,老手虽然能直接看出,但都是把车型记住,毕竟改装的车无论改多大,都能看出原型是什么车,很容易就能分辨车的种类,这些要靠经验和积累,没有什么捷径可言