h5改装后图片

『壹』 h5 悬挂 如何 改装

关于哈弗H5这款SUV的4驱车型具体性能配置这里不多说，大家可以到很多汽车网站里查看。这里只是就其底盘升高的过程和注意事项加以介绍，希望对有做升高打算的车友们提供一些技术参考，当然如果有不符合科学改装的原则性问题还请大家指教，本人将及时改正。

一、升高器材准备，见下面各图：一套4个升高用减震器，一套2个后悬挂升高弹簧，一只后悬挂可调式横向拉杆，一套4个（或两个）悬挂限位胶墩增高垫片，一个后刹车油管固定位增高垫片。
先说明：
1、我的车升高的幅度为2英寸（前3厘米、后7厘米），也就是整体上大约5厘米的高度，所以升高配件也要选用2寸升高的，这里所指是前后减震器和后悬挂螺旋弹簧。
2、哈弗的底盘结构目前已经进化到偏向“城市SUV”的特点，也就是更加注重城市交通状况的适应性，因此由于结构设计上的局限，可改装程度比较低。通过我自己的改装过程，认为升高高度不宜超过2寸，否则会对底盘配件产生不必要的损伤，缩短底盘配件的使用寿命。
3、升高步骤：先调整前悬挂高度，然后做后悬挂升高改装，最后更换“负值”轮毂加宽轮距。

图1、前悬挂的升高调整方式比较简单，只要顺时针拧扭杆调整螺丝即可达到升高的目的。有些车出厂时扭杆的安装角度偏向于舒适性，所以角度偏低，仅仅靠拧动调整螺丝的方法不可能大幅度升高前悬，因此要做下图中的强制性提高角度过程。

图2、强制调整前悬扭杆弹簧角度的方法：顶起车身后，先完全松开图1中的扭杆调整螺丝并取下调整部件整体，然后向后方拉出扭杆弹簧（图2中步骤1），再向内侧上方旋转一定的角度后安装回位即可（步骤2）。
由于扭杆前固定座和扭杆前端二者的结合方式为花键齿和花键套，所以旋转扭杆的角度时，大约转动3格也就足够了，多了将无法安装回去，况且这3格已经可以保证前悬产生3到4厘米左右的升高变化了。

图3、后悬挂升高主要过程：安装升高弹簧、升高减震器和后桥可调式拉杆时，先拆掉原厂的减震器和后横向拉杆，---------- 再拆开后桥前方的纵向上下拉杆及横向防倾杆（拆开固定在后桥上的螺丝），让后桥处于自由状态后更换升高弹簧；---------- 之后安装纵向拉杆及横向防倾杆回位，------------ 再安装后桥横向可调式拉杆，----------- 最后安装两个升高减震器。
安装桥后可调式横拉杆以后，要把后桥调整到中心稍稍偏右的位置，这样在后悬挂被压缩时后桥会向左偏移回到中心位置。原因是“升高”后此拉杆的安装状态不是两端水平的，是左面低右面高，那么后桥在向上移动时由于拉杆以右端为轴心划了一个弧线，也就是说拉杆左端固定点向上的同时还会向左移动。而如果开始就把后桥调到中心位置，则会造成后悬挂被压缩时后桥整体向左过度偏移，在一些老车油箱结构老旧、容易变形压扁的情况下，很可能导致后驱动轴与油箱体发生刮擦，造成严重隐患。

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