mg6第三代改装图片

Ⅰ 第三代名爵6动力再升级，换湿式双离合变速箱，加速6.6秒破百

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Ⅱ 第三代名爵6设计解析：做下一代人的启蒙车

儿时的梦想，会随着年龄增长、阅历丰富渐渐沉入心底，湮没在现实当中，成为一种可望而不可及的憧憬。就像笔者在孩童时期指着家中的“法拉利348”壁纸，对爸妈说：“我长大后要开这样的跑车”。现在看来虽觉天真，但那张贴在墙上的壁纸，却打开了笔者追求汽车运动基因的心智。
正是这些跑车壁纸带来观感上的冲击力，激发了我们与生俱来对速度对运动的追求，笔者将这样的车型定义为“启蒙车”。或许受制于财力，我们难以拥有一台真正的跑车，但内心深处却从未忘记它优美的曲线。退而求其次的话，运动型家轿一定是更实际的选择。
5月28日，第三代名爵6首次亮相，与此同时，上汽集团技术中心副总设计师邵景峰针对全新设计语言——“燃动感性力”展开解读。
何为“燃动感性力”？
首先是视觉冲击力，第三代名爵6外轮廓强调倒扣的特征，进一步压低前脸造型的重心；中网改以亮黑色呈现，内网造型犹如喷涌而出的数字信息流，周围取消镀铬装饰，辅以亚光黑材质，使运动氛围达到前所未有的高度。全新设计的“数字光轨大灯”轮廓简洁，但内部极为凌厉。
综合来看，第三代名爵6从饰条到灯组内部，都在强调暗黑设计。加之低矮的车头造型，展现出名爵品牌对运动基因的理解与苛求。
此次虽未公开全部车身尺寸数据，但邵景峰表示，新车宽度达到了同级最宽的1848mm，使整车的低趴效果更显著。在改装车领域流行着一句话“一低遮百丑”，这个道理名爵的设计团队必定了然于心。而且后腰线高于前腰线的设计，同样起到增加车宽，凸显低趴范儿的效果。
车侧形面依旧丰富，经典的溜背式造型得以延续，并与后挡风玻璃融为一体，这种设计手法不仅强化了第三代名爵6的轿跑属性，更为后排乘客预留出了足够的头部空间。
邵景峰表示，有不少第二代名爵6车主都对爱车进行了改装，然而涉及法规、产品品质等因素限制，无法满足更多消费者的需求。因而，第三代名爵6 Trophy版车型提供了原厂定制后扰流板，使其战斗气质更显眼，同时再无“后顾之忧”。
全新设计的“粒子流尾灯”设有两条自动灯带、三条位置灯带，形似“金刚狼爪”一般的点亮效果，恐怕没有人会拒绝。为追求更极致的运动特征，车尾下方搭载大尺寸亮黑色扩散器，并在中间位置加入了F1风格后雾灯。搭配造型粗壮的双边单出排气设计，可以说，第三代名爵6的尾部设计近乎完美。
必须承认，第三代名爵6的外观提升显而易见，而且是与设计风潮并列前行的，包括针对细节部位的处理，恰到好处。同时，经典的赛车绿车漆又为其赋予了特殊的运动内涵。这种浑然一体的独特设计，自然值得称赞。
从外形上来看，名爵设计团队的过人之处，更在于经手之作要推向全球市场，牵一发而动全身。为此，与海外设计团队的紧密合作就成了比不可少的一环，这也是第二代名爵6及其他名爵车型能够畅销全球的重要因素。
何为“新科技运动”？
邵景峰直言：“数字化、智能化，不再是一辆车的噱头，而是真正让车变得好用”。这也就意味着，未来名爵车型将在年轻运动与数字潮流为基石，齐头并进。体现在内饰设计上，名爵设计团队摒弃了俗套的理念，不再以复杂的曲线勾勒运动感，改以利落前冲的简洁形态，重塑内饰运动氛围。
第三代名爵6车内点缀了醒目的黄色细节，与黑色主题形成色彩反差。细节上辅以银色饰条与软质材料包裹，整体感受并不凌乱。标志性的圆形空调出风口也得以保留。
新车搭载12.3英寸全液晶高清仪表盘与10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏。内置熟悉的斑马智行3.0系统，并支持双屏联动。平底方向盘与拨片换挡是运动型家轿的必备元素。令人意外的是，第三代名爵6新增了一个红色按键，按下后，车辆便会开启Super Sport超级运动模式。同时，中控大屏还会弹出G值显示、功率表、扭矩表等性能参数，营造出无限趋近于赛道竞速的全局掌控感。
全新一体式运动座椅，也与内饰氛围保持一致，运用黄色缝线提升亮点，头枕处设有Trophy专属字标。不论如何，作为一款运动家轿，一体式座椅可以在激烈驾驶过程中，为驾驶员提供充沛的支撑，对安全驾乘、操控以及舒适度都很有必要。
水滴观点：
名爵设计团队的目标是“做孩子们愿意挂在壁纸上的设计”。这句话听起来貌似不是什么伟大的目标，仔细琢磨一番，却又觉得很难实现。以往我们家中挂的是保时捷、法拉利、兰博基尼等一众超跑的壁纸，鲜有轿跑车型出现。而名爵设计团队在做的事情，不止是让当下年轻消费者感知品牌魅力和车型设计，更着手于未来，倾力设计下一代人的启蒙车。而第三代名爵6能否率先完成这一使命？让我们拭目以待吧！
文/徐再冉
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Ⅲ MG5限定版和第三代MG6车系改装版上市、MG领航PHEV首发

作为MG新战略下首款插混SUV，MG领航PHEV采用MG第三代家族设计语言，并拥有新能源专属的哥本哈根蓝。动力方面，新车搭载1.5T发动机，纯电续航里程达到75公里，智能科技方面，NEDC百公里油耗仅1.3L；智能互联方面，新车搭载全新斑马Venus智行系统，支持90秒连续对话；在安全方面，MG领航PHEV还特别设置了“热失控”预警，当电池温度升高时即刻报警，以保障人员安全，此外电池符合美国UL2580安全标准、IP67防尘防水等级，在硬件方面得到最强的保障。

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Ⅳ 对比之下才有伤害，第三代名爵6战斗力究竟如何

参加了两场第三代名爵6的抢先试驾体验活动，出厂即改装的运动造型，极具设计感和质感的内饰，智能科技配置以及优秀的操控体验，都给笔者留下了深刻的印象。当时想如果价格合适，这款第三代名爵6无疑是该细分市场的爆款车型。

Ⅳ 代代领潮流，快来看看第三代名爵6的强势来袭

写这篇帖子呢，主要是想跟广大的车友以及即将买车的准车友分享一下小6的用车感受，以及对一二三代的一些看法。因为现在买车的人群增加，国内汽车也进入了一个消费的新时代，不光买车的人越来越年轻，消费意愿的购买力也决定了一个车系的热度，有着高颜值和高性能的车肯定是最吸引年轻人的，有很多人买车的时候都纠结于找不到好看的配色，非黑即白，常规的配色无法满足年轻车友对于个性化的追求，所以三代的绿色外观和运动风设计，是一个非常重要的切入点。

之前网上有很多人对二代的干式双离合进行过诟病，但是目前上汽一直在升级软件程序的调试，在最新的一次升级中，已经感觉不到顿挫了，其实车友们也不用太过于害怕双离合，人无完人，车无完车，双离合的优势也有很多，而三代搭载的是湿式双离合变速箱，完美解决顿挫和散热不好的问题，动力也有所提升，使得三代名爵6向性能车的方向又近了一步，对于很多痴迷改装车的车友来说，这款车都省去了改装的费用，保持全新的面目出街一样炸翻全场，我很期待三代名爵6能够热卖，达到一个新的高度，期待路上遇到更多的名爵车友。

Ⅵ 第三代名爵6，原厂尾翼运动排气，10万+圆超跑梦

对于年轻人来说，在10万左右选择一台运动车型，除了"超跑"思域之外，名爵6也是个不错的选择。作为英系车，名爵6是名爵旗下最贴近年轻消费者审美的运动车型，而近些年亲民的价格和动感的设计更是深受年轻人喜爱。现第三代名爵6已上市，现款名爵6又会带给我们怎样的惊喜呢？

新款名爵6在外观、配置、设计语言上毋庸置疑能够满足你所需要的个性动感。在动力表现上能够满足日常家用，且又能偶尔暴躁一下。如果你想要一台经济实惠、颜值配置高，但对动力要求不用太过激进的运动轿车，那么他或许是个不错的选择。

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Ⅶ 走三代名爵6改装风格，刷街神器，要一尘不染

之前小6没有做多大的变动，只改了20mm的法兰和短簧。前段时间看到三代名爵6，那叫一个帅气，随后我又萌生了改装?想法，三代是个很好的例子，所以我也模仿了三代小6的特点，把好的一面移植到自己的小灰身上来了，正好参加了车友会，那就在附近拍点照片记录下吧。同时也给大家分享下自己的改装作业。

在转过头来看周末和车友一起试驾的三代MG6，是不是发现我的车和他相似的地方有很呢？小6还是一个颜值比较高的车，外观上稍微改动下就是吸睛神器。

好啦，今天的分享就到这了。分享是一种美德，希望在这里记录下小6的点滴，到时候回头看，也是美滋滋的。最后，要是哪位大神知道移植方向盘，改成点火开关会跳故障灯了，记的告知在下奥，谢谢大家观看。

Ⅷ 第三代名爵6提车感受，颜值再进化，实力再提升

终于提车了，在买这台车之前基本上就没有太多考虑的，因为真的是已经观望了好久了，好不容易等到第3代名爵6的上市，而且我觉得名爵6的这个价格也确实是比较稳定的，虽然说新上市的时候这个价格会更高一些，但后面这个优惠力度也不会特别大的，所以说对于我们前一批车主来讲，基本上也是没有什么太大影响的，如果说想要等到更大优惠，那无非就再等三四个月，价格肯定是能降下来的，这个我知道，可能也是因为我是急性子吧，我觉得对于我来讲是没有必要再等下去了，所以最终就决定直接入手，作为首批车主，感觉真的是太爽了。也带大家一起来看看吧，好东西要一起分享，我估计现在关注这台车子的朋友也不算少，热度应该是非常高的！

内饰的豪华感还是杠杠滴，表现非常优秀，只能说爱了爱了。

Ⅸ 原厂“改装车”，第三代名爵6颜值颇高啊

在动力层面上，新车依旧搭载1.5T涡轮增压发动机，传动系统分别匹配6挡手动以及7速湿式双离合两款变速箱，其最大功率181马力，峰值扭矩为285牛米。此次，第三代名爵6进行全方位运动化的升级，可谓更加符合当下年轻人的追求。对于这款车，你们心里的价位是多少呢？欢迎大家留言讨论。

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Ⅹ 不用推下海，名爵帮你改！第三代名爵6上市售8.78万起

总的来看，相比现款车型，第三代名爵6的“个性”变得更为鲜明，原本定位年轻、时尚的它，为了更迎合年轻消费群体的口味实现了全方位运动化的升级。更强劲的动力、更夸张的车身涂装、更具侵略性的前脸造型、硕大的后扰流板以及阀门运动排气等，都在时时刻刻展现出其运动属性。再加上这亲民的售价，也让更多年轻消费者以能够接受的价格享受到原厂车辆便能提供的驾驶乐趣。

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