日本改装车之父中井启

『壹』 日本国产车之父是指谁

丰田汽车公司的创始人丰田喜一郎。
在父亲佐吉的影响下，丰田喜一郎自幼喜欢机械，尤其对汽车情有独钟。在大学里，他选择的专业是机械制造，大学毕业后喜一郎有机会去欧美国家考察了十个月之久，亲眼目睹了汽车工业的发展和汽车普及的状况，深受触动。喜一郎坚信“今后日本绝对需要汽车工业”，当时通用、福特完全垄断日本汽车市场的情况引起了喜一郎的深刻思考，“如果不能发展国产汽车工业，不能实现国产车的批量生产的话，人民的生活质量就永远不会得到真正的提高。”
1927年，丰田喜一郎33岁，丰田佐吉因为在纺织机械研制方面对国家做出贡献而获褒奖，并受到天皇的接见。晚上回到家中，他对儿子喜一郎说：“我自己赚了钱，也为国家出了力。现在轮到你了!制造汽车，报效祖国吧！”父亲的要求与喜一郎的梦想完全一致，更加坚定了他要造出丰田汽车的决心。从此以后，喜一郎义无返顾地走上了一条“开发、制造日本汽车”的艰难而辉煌的道路。
尽管创业的道路充满艰难险阻，但是，正如中国古训所说：“有志者，事竟成。”丰田喜一郎造出了汽车，奠定了丰田汽车公司的基础，并且指明了公司发展的方向。正因为如此，他在日本被尊奉为“国产车之父”。

『贰』 日本改装界大佬中井启到底有多传奇

对于改装这个坑而言，换个轮毂降低一点车身高度只是入门，高阶的玩法有对发动机内部进行强化和刷程序，不仅在外观还是性能上都能有较大的提升。要说改装界最火热的品牌，保时捷倒也排不上号。但今天我要说的这个人用保时捷风冷的993，把宽体改装方案带到了全世界。也许看到这里有的人就已经猜出来我要说的是谁了，没错，他就是来自日本的RWB开创者中井启先生。

每一台RWB都是在中井先生的匠心之作，不管是一颗螺丝还是门板之间的缝隙都力求完美，严丝合缝，这就是他对他的作品该有的姿态。当然如果你想请中井先生给自己打造一台RWB，一台993或者964是前提，7位数的出场费你也得准备好。那是不是只要你有钱，中井先生就会点头帮你改车？不一定，这一切还得看他的心情，心情高，改出来的车才漂亮，改出来的车也是独一无二的。

『叁』 日本改装汽车违法吗对改装有什么要求懂得进，去过日本的优先！

日本是个提倡低碳环保的国家，汽车生产业面对本土市场也严格执行一条动力上限的君子协定，在日本，警察巡更多数是步行或者骑自行车，配备的警用机动车也多数是些小排量的微型车（好比卡通《逮捕令》里差不多的配备），这与大部分日本动画片里经常出现的场景有很大的反差。不过不要以为这样在日本大马力的汽车改装就可以让日本的警察毫无办法，在警视厅里就那么一组配备精良的机动警察，是专门对付暴走族的，配备的涡轮增压双转子引擎的RX7、GTR、Impreza等强大汽车阵容，当然，最拉风的本土1000cc以上大排量双缸警用摩托车也不少。

说了这么多，该说说关键了，日本对于汽车改装的态度要比中国放松许多，内、外观的改装，只要不影响安全行驶是被允许的，轻微的动力改装也是处在一个比较放宽的范围之内，例如电子节气门放大器、电子整流器、原车配备涡轮增压发动机可以改装带哨声的泄压阀、刷刷ECU、更换白金火嘴等等的小改动。如果想学《头文字D》那样大肆改装动力总成，例如加装、更换双涡轮增压器或者替换高性能引擎等等，那不好意思，这绝不允许！

『肆』 东京改装展：难得一见的“保时捷杀手”，RWB东京聚会以少胜多

如果你是改装车的发烧友，那你对RWB的名字一定不陌生，这个以保时捷老车手工宽体闻名全球的品牌甚至得到了保时捷官方的认可。此外，在全球知名游戏公司EA的《极品飞车》中，RWB和它的创始人中井启以超高人气也多次成为游戏中的故事桥段而备受玩家喜爱。爱。在2020东京改装车展前夜，RWB就在东京举办了一次聚会，聚集了各种由中井大神手工打造的911经典车型让人大饱眼福。RWB的改装作品非常注重细节，每一台车都有它自己的故事和独到之处，它们聚集起来非常不容易，RWB就是那种以少胜多的典范。能看到几台甚至十几台RWB停在一起，那真是比看车展还让人激动。

从汽车改装文化上来说，日本的改装文化与它深厚的汽车文化是密不可分的，日本的改装文化得益于它非常强大的汽车工业以及有着广泛群众基础的赛车运动，已经不需要太多推广就可以在民众之间流行起来。日本人已经把汽车改装文化渗透到了汽车产业的每一个角落，在日本的大街上看到100辆车，当中就会有20辆的改装车，这种文化方式早已经深入人心，所以改装车也成为了日本汽车行业最显著的特色之一。此次2020东京改装车展还有非常多炫酷的改装案例作品，我们会在后面的时间里一一整理发布，敬请期待。

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『伍』 《头文字D》中，藤原拓海的父亲真实车技水平如何

“我一路向北，离开有你的季节”

2005年，由周杰伦、陈小春、陈冠希、黄秋生等众多港台日三地明星共同出演的赛车题材影片《头文字D》在国内正式上映，顿时获得了车迷及影迷们一阵欢呼。从此知道了藤原家的豆腐店、藤原家的少年拓海，和那辆自家用的AE86。

第三个证据：某集中，高桥凉介检查了拓也的AE86调校，拓也问他有什么问题吗？凉介回答：没有，很完美。。高桥凉介无论在漫画还是在动画中，都是扮演者数据帝的角色，当他说完美，很明显，AE86的调校水平绝非高桥凉介可比。

『陆』 2020东京改装车展上的吉姆尼，先睹为快，你喜欢哪款呢

东京改装车展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽车改装者的祭典，也有人称呼为Motorshow。

东京改装车展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主编稻田大二郎确立的“消费者车辆个性化”指向的文化概念，最初以“东京Exciting车辆展览”为名。

该展已有36年的历史，是改装产品、运动和经典汽车的世界盛会。这个展会也被誉为世界改装车的新产品发布中心。该展与美国拉斯维加斯国际改装车展-SEMASHOW和德国埃森改装车展-ESSENMOTORSHOW齐名，是“全球三大改装车展”之一。2014年，该展总共开设了11个馆，展馆面积超55000平米，展商数量达1200家，由于其广泛的影响力，吸引了来自全球各地的参观者35000人。

日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有最先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。时下，在日本最流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌

1.技术背景：日本的汽车工业起步早，技术先进，作为日本本土车厂，车比较便宜；车厂有能力开发跑车，性能车；也催生出了很多实力强劲的改装厂商。

2.市场背景：战后日本经济崛起，曾经差点超越美国成为世界第一经济体；老百姓收入高，玩得起车。而且二手车市场完善，改装市场繁荣，买车改车容易。

3.法律环境：日本不禁止改装，但是有严格地法律来约束管理；即使改装到800马力甚至更高，只要能通过严格的车检，符合安全行车的要求，就能合法上路。

4.文化环境：欧美的赛车文化输入日本。

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『柒』 国内有没有类似中井启、三浦庆这样的汽车改装大师

有，广东 1991 的文永涛。

『捌』 都说改装从娃娃抓起，他女儿三岁就开上了改装车

车友们都在说汽车文化从娃娃抓起，兴趣是应该从小培养，但你跟小孩子讲万有特性、讲轮毂数据、讲悬挂几何……肯定都没用呀。
而爸爸妈妈的车即便改得再帅，年幼的他们也只能坐坐、看看、摸摸。如果小时候能有一台属于自己的帅气座驾，对他们来说就更有感染力了。比如下面这些：
改哥要是小时候开的是这些车，恐怕3岁就脱单了，还至于吃那么多年狗粮？
遛娃的时候，如果孩子开的是这些车之一，那就自动登基成为“小区孩子王”。隔壁老王的孩子看见了，一哭二闹三上……那谁，也得要这么一台帅车。
今天故事的主人公小马哥，最初是看到海外的车友聚会上有小孩子开着这些改装的童车很有趣。
自己作为两个女儿的爸爸，也萌生了改装童车的想法。这台大众T1就是他第一部成功的作品。
不仅有姿态，还有外挂油冷，再加上“危险人物”的贴纸，暴走族内味儿出来了。
成功当然不是一步到位的，之前肯定会有一些失败的试作品，小马嫂也会埋怨：“车子买来女儿还没玩，就被你搞坏了。”
但后来熟能生巧，改童车越来越得心应手，通过朋友圈、抖音等渠道，小马哥的工坊慢慢被传开，有很多车友打听，于是订单就像雪花一样飞来了。
刚才看到的那些都是客户下单定制的车，改好了就要发货。趁发走之前，再来仔细看看每台车的细节。
首先最吸引我的是这台黄色的迈凯伦P1，紫金（紫黄）配色属于湖人队。
车身上处处可以看到缅怀科比的元素。
古铜色的轮毂是用金属打造的，看造型应该是RAYS VOLK RACING 的 CE28，手感摸上去很像“喷砂”工艺，还原度很高。
工坊里放着两台兰博基尼Aventador，一台单座、一台双座。
提起兰博基尼宽体，大家肯定会想到大名鼎鼎的LB（Liberty Walk）。LB官方也出过童车版宽体大牛，但那台车改了宽体只能前进后退，已经无法转向。
而小马哥通过自己研究转向机构，装了宽体之后也不影响驾驶。BBS款式的双片轮毂，内部刹车盘和卡钳的细节也很到位。
超大GT尾翼的安装方式也非常还原，支架仿真度极高。
工作台上正好有一台宾利欧陆GT的半成品。
我们可以看一下“底盘”细节。拆下来的是原厂的转向机构，铆钉直接把转向拉杆和转向节铆在一起，时间长了，铆钉磨损断掉就废了。
而小马哥会在转向节上加装球头关节，不仅打方向更顺滑，也更耐用。
这辆宾利只降低了车身、进行了包围的改装，没有改宽体，所以费用也不高。采用了6角形的轮毂中心盖，很像BBS RS上那款，但其实是改自汽车的机油盖。
除了这些跑车之外，工坊里改装难度最大、成本最高其实是这台牧马人，真正的改到“只剩车壳”。
下面是用钢管焊接成的“非承载式”车身。通过4台轮边电机驱动车辆，真正的全时四驱。
通过这样一套改装下来，可以看一下这恐怖的接近角、通过角、离去角。再加上电机本来扭矩就很大，通过性无敌。
但也因为通过能力太强，小朋友再开这辆车就有些危险了，毕竟小孩子对危险的判断不足，开到哪里都无所畏惧油门到底，会有翻车的风险，后期还会改装加高的金属防滚架。
“每款车原厂的结构都不太一样，大家想要的车型也各不相同，再加上很多个性化需求，就很难大规模量产了。”以现在的“产能”，一周能完成一部车，订单已经排到明年去了。
小马哥的工坊坐落在东莞市郊的一个村子里，外面也没有招牌，倒是颇有中井启的感觉。当时我们杀到小马哥的工坊去，里面主要的作品就是这些，但通过工坊内部的一些细节可以看出，他是一个充满童趣的人。
比如给女儿打造的重金属踏板小摩托。
连平衡车都要拿来改。
“多数女孩子对于车的兴趣，可能先天上还是不如男孩儿。我把车改好想让女儿完成首试，还要跟她讲条件，用好吃的或者玩具贿赂才答应。”看来再过一段时间，她们就可以当车评人了。
相信她们现在只是还小不懂事，长大以后一定会把爸爸为她们打造的这段回忆视为珍宝。
“男人至死是少年。”小马哥身处而立之年，依然过着这样充满童趣的人生，在我眼中，这就是最大的成功。
?拍摄场地及车辆提供 / KidsXmg小马童车改装
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『玖』 被日本称为汽车之父的是谁

答案是：日本汽车之父：日本丰田汽车创始人丰田喜一郎 ； 拓展一下： 汽车之父：卡尔·本茨 ； 中国汽车之父：饶斌； 美国汽车之父：亨利·福特； 劳斯莱斯之父：查尔斯·劳斯与亨利·莱斯； 汽车设计师之父:威廉·迈巴赫； 四缸车之父:法国工程师路易斯·潘哈德； 超级跑车之父：平宁法利那； 赛车之父：恩佐·法拉利； 通用汽车之父：威廉·C·杜兰特； 安全带之父：尼尔斯·波林； 汽油机之父：柯劳斯·奥格斯特·奥托； 柴油机之父：鲁道夫·狄塞尔； 具体可以浏览网址： http://bbs.360che.com/archiver/?tid-4859.html

『拾』 正如RWB灵魂中井启，火箭兔主理人三浦庆你又了解多少

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