汽车大灯改装反光碗视频

『壹』 汽车大灯天使眼怎样改装

一、什么叫做透镜
在汽车车灯中，透镜灯头的光形是最标准的，可以有很明显的明暗切割线，解决了散光的问题，在国外，氙气灯是标配透镜使用的，这种镜属于光学镜一类，我们就叫它“透镜”。采用透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。
车辆装备的透镜灯头分二种：单光、双光。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，如：M6的近光透镜，蒙迪欧远光透镜；双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去，等于有两个远光一起亮。双光透镜一般应用在中高档车上面，如A6．宝马．奔驰等。

二、什么叫做天使眼
天使眼其实就是一个光圈，没有实际功能，主要起装饰美观和示宽作用，颜色有红、蓝、绿、黄、紫不等。天使眼分成2种，（1）阴极管的，材质：玻璃，需要启动器，亮度非常高，（2）LED的，材质，导光塑料，类似宝马天使眼；一般改装都用的是LED结构，所以叫做天使眼LED光圈；但有时候有人把大灯总成带天使眼的简单称呼为天使眼，或者天使眼大灯，天使眼大灯总成，其实是混淆了概念，正确的天使眼概念应该指的是天使眼光圈。

三、什么叫做天使眼大灯总成
天使眼大灯总成，其实就是带天使眼LED光圈的大灯总成，有的带透镜有的不带透镜，有的带单光透镜（多为近光透镜），有的带双光透镜；
HID在中国大陆发展了若干年，技术从不成熟到成熟，从抄版到自主研发。经过了多年的发展，在技术上已经基本上达到较为成熟的阶段，但在车用氙气灯各个型号中，H4（双光）的问题始终未能很好解决，很多从事HID的人士都在寻找H4（双光）的成熟解决方案。
凡是从事HID的人都知道，H4型号是众多氙灯型号中投诉最多、最令人头痛的，甚至一些安装店都不敢安装H4型号的灯。 我们之所以提出H4终极解决方案，是因为我们细心解决了光型、变光、正负极车型通用等问题，包括政策方面的限制等等，我们通过在结构及设计上不断改良，促使成本下降，并且改进生产工艺，达到了推广市场的实用性。我们把这个过程定为H4终极解决方案。

另外，不容忽视的是氙气灯安装在汽车上，90%的车主有这样的一种感觉，在车外看很炫目，但在驾驶室内看就较为模糊了。这与汽车灯光设计完全背道而驰，因此许多地方是禁止安装氙灯的。安装氙气灯时，只有装上凸透镜的大灯，才不会影响别人而自己也“前途光明”且符合国际光型标准，所以配备氙灯的原厂车型都安有凸透镜。所以在研发解决光型问题时，首先考虑加装凸透镜，只有加装了凸透镜才能彻底解决光型问题。
变光问题。H4型号的氙气灯主要是通过氙气灯光点伸缩运动解决远近光的目的，氙气灯是通过2万多伏高压起动的。现阶段伸缩H4出现打火现象，光点不精确，伸缩卡死等现象。原因是灯管与磁力电机一体化的设计缺陷造成的，因此产生的灯管温度与电机磁力、时间温度与材料绝缘等等各种的矛盾，从而导致上述现象。新改良方案属于遮光板原理，灯管与遮光片完全分离，并且内置空间大，因此彻底解决光点定位及变光问题。
双光透镜因为每一个遮光片都是独立电机控制的，灯泡与遮光板完全分离，变光电机可以直接驳原车线路，可进一步提高变光的可靠性，也同时解决了正负极通电的车型变光问题。

『贰』 改大灯透镜 反光碗与透镜怎么打孔有没有办法

必须要拆灯罩，不然没有办法进行改装。原因如下：

单光透镜与双光透镜的结构是完全不同的，双光透镜内部有变光电机和遮光板。所以完全不可能说原车单光透镜的基础上改成双光的。

所有品牌透镜的底座的尺寸、形状、孔位几乎都不一样。所以改双光透镜的话，不管你原车有没有透镜，有透镜也不管是什么品牌的都要拆灯并且替换掉。

(2)汽车大灯改装反光碗视频扩展阅读：

1：因为透镜有较强的聚光能力，所以用它来照路，不且路面明亮，而且清晰。

2：由于光线分散很小，所以它的光线射程要比普通卤素灯要远和清晰。故而能使您在第一时间看到远处的事物，避免开过路口或错过目标。

3：透镜式灯头的大灯相比采用传统灯头的大灯具有，亮度均匀，穿透力强，所以他不管在雨天还是在大雾天气都有较强的穿透力。从而能让迎面驶来的车辆第一时间收到灯光信息，避免事故的发生。

『叁』 汽车大灯不够亮能否改装

车大灯不够亮的几种方案 ······几种常见的改装大灯 1 .更换120/100W灯泡,可稍提高亮都50% 不足：加大线路负荷 无论什么车型，使用120/100W灯泡绝对不是明智之举。将50W的大灯换成100W，亮度并不会简单地增加一倍，相反,由于功率增加，线路负荷增大，会埋下事故隐患。 120/100W灯泡使用时产生的高温绝不是一般原车反光碗及灯罩所能承受的，要不然原厂都装120/100W灯泡得了，想要用几十元改善大灯“太暗”的难题不太现实。 如果已经长期使用120/100W灯泡的车主，可以透过灯罩仔细看看你的反光碗，同样使用时间，氧化程度要比使用一般60/55W灯泡严重得多，严重时还会使灯罩龟裂，所以要慎用。 2. 蓝光卤素灯泡,可提高亮度100% 不足：无法识别深色路面 不提倡使用4500K以上的超蓝光卤素灯泡。因色温越高，光线就越蓝，对深色的物体照明就越不明显，特别在雨天，潮湿的地面呈现黑色，使用这类灯根本无法识别地面的情况。我曾经用过5000K色温的菲利浦卤素灯和5000K色温的HID。得到的结论，用通俗一点的说法就是：一个“蓝”不起，一个“蓝”得起。 蓝色灯光，其实在行车时无任何实用价值，这是个严重的误区。说得难听点，这种单纯考虑美观而严重忽视安全的东西根本不应该生产和销售。如果有开这种灯上高速的车主应该都有这种体会：路上的车辆是基本可以看清，但路面就几乎是一片黑暗。万一路面有破损，都很难发现，严重存在安全隐患。所以说它“蓝”不起，因为本身的亮度就有限。 3 .HID氙气灯 ,可以提高亮度300% 不足：质量良莠不齐,价格不菲 市场上的HID基本上是4300K（颜色黄较白）、6000K（颜色白微蓝）、8000K（颜色浅蓝）12000K（颜色紫）四种。 我曾有意分别试用了8000K和6000K两种灯头，虽然色温在数据上相差无几，但在厦门占多数的柏油路面上，同品牌的8000K性能明显不及6000K。道理同上所说，主要还是8000K对深色物体的照明相对6000K略显不足，专业一点说，就是穿透力不足。 话又说回来，8000K相比6000K的观赏价值却真不是一回事的，这要看各人喜好了。 HID“蓝”得起的原因就不用重复了，因为其本身亮度就是卤素灯的几十倍，所以损失一点色温多一点观赏价值也不为过。况且其寿命又是普通卤素灯的好几倍，算是灯泡升级的最高境界了。 刚刚提到高瓦数灯泡容易照烧灯碗和灯罩的事，这里顺便说一下，HID的灯头是35W。 但HID本身有品质好坏之分，并不见得只要是HID，都能有超一流的效果。 和其他所有的改装件一样，一分钱一定只有一分货。正如汽车配件分正厂和副厂，价钱不同一样，HID也是良莠不齐的。而真正质量过硬，价格又不高的氙气灯得靠车主自己去挖掘。不过经过笔者调查与研究，有些店家的产品是可以推荐一下的。

『肆』 清洗反光碗这样的方法可行吗改灯高手传授下！

如果是因为车灯不亮去清洗反光碗不建议做
因为要把大灯打开，清洗过还要把大灯密封起来，如果是个人的话很难做成完美
建议直接找改装店改装大灯，或更换总成

『伍』 汽车改疝气大灯对反光碗有影响吗

首先是不是叫疝气大灯，是叫氙气大灯，疝气灯泡是高热高亮光源，需要配合合格的透镜灯具使用。没有加透镜的，俗称裸氙气灯，对反光碗没有影响，但用久了会加速灯罩的老化，有的会把前面的灯罩烤焦，比较危险。没有透镜的疝气灯一旦发生散射，非常刺人眼睛，后果轻则无法过年审，重的话是会带来交通安全事故的

『陆』 汽车卤素灯 加装透镜 反光碗能喷黑吗

不用，不过leb不照路，我的意思是说leb灯泡近距离会很亮但是照不远，没穿透力，要装透镜的话可以联系我

『柒』 汽车大灯怎么简单修复反光水银

你所说的反光水银为大灯反光碗的镀层，一旦脱落无法修复，只能更换新的。
反光碗是反光装置的一种。
反光装置是指为了利用有限的光能，通过光反射器来控制主光斑的光照距离和光照面积。
反光碗是指用点光源灯泡为光源，需远距离聚光照明的反射器，通常碗型，俗称反光碗。
根据材质可以划分为金属反光碗;塑料反光碗;玻璃反光碗。

反光碗的制作工艺：
1、塑料反光碗：一次脱膜完成，光学差，成本低，缺点是耐温性差，常用于低温照明要求的灯具。
2、金属反光碗：需冲压、抛光工艺完成，优点是成本适中，耐温，常用于车灯和手提灯具中。
3、玻璃反光碗：一次脱膜完成，光学精度高，无形变记忆，耐温，缺点是成本高，易碎，重量大。常用在不需要移动的高品质产品中。如电影放映机，探照灯，火车头灯等。

『捌』 小车大灯改装透镜技术上还有那些技术上的视频推荐呢

汽车大灯改装：双光透镜、天使眼、氙气灯！ 一、双光透镜大灯发展趋势 今天大家看到的双光透镜带天使眼的汽车大灯总成只使用于高档的奔驰、宝马、奥迪。有些的车型里面都有一个像鱼眼一样的透镜那只有单光25英寸，控制近光的高度，没有远光，这就是用来聚光用的 那大家认真思考汽车零部件的发展过程，远的从真空子午线轮胎--方向盘助力—ABS到现在EBS都是从这些高档车开始配置发展到今天的普及，安全气囊、防盗器从高档车的奢侈品到今天轿车的标准配置，还有今天大家狂装的倒车雷达、DVD导航那一样不是从奔驰宝马上发展再到今天进入你们的店铺，每一个产品当它浓缩科技的结晶，是社会的进步时就能够得以发展、进步、完善、最终成为主流，特别是汽车零部件，汽车是会吃人的是吧，当一种产品能够给驾驭汽车的人带来更多安全时可想而知它将有广阔的前景。二、双光透镜改装的市场占有量目前，国内上市的轿车原车就配备有欧标、美标双光透镜的车型只有：奥迪Asmarttags" />6L豪华型、奥迪Q7、宝马5系、7系、奔驰全车系、雷克萨斯等高端车型，就安全性而言灯光极其重要。 三、首先，目前国内大部分氙气灯改装都是不科学的。 在欧洲，法律是不允许只换氙气灯泡，而不换总成的改装大灯，国内很多现期改装产品的销售，只因国家法规还没有健全。在欧洲法律明文规定装有氙气灯的车必须有带有透镜，这样出来的光才不会发散晃到对方来车司机的眼睛。大家注意一下双B（奔驰，宝马），奥迪，PST V6的大灯总成 晚上打对着墙壁开车灯，装有透镜的车灯总成，能明显看到墙壁上有一条明暗分割线（出来的光线还能看见明显的色彩层次，等会儿会谈这一点），这就是用来保护对面来车司机的眼睛的。所以，装有原厂HID总成的车，看上去亮，但不刺眼。因此，有些同学认为氙气灯就一定亮而刺眼的想法是完全错误的，其实原厂的氙气灯，还不如传统卤素灯来得刺眼，但效果不知道要好上几倍。
所以，如果你的车大灯总成是没有带透镜的，那我觉得要慎重安装，因为传统卤素灯的灯罩完全不能起到聚光的作用，出来的光肯定发散。有些车，比如马六，现代酷派，A4标准版，虽然它们也配的是卤素灯，但因为总成里带了透镜，所以改装效果会相对比较好，当然，还是需要技师调教的，聚光焦距什么的很复杂，因为氙气灯灯管长度和卤素灯不同。而且，氙灯总成的透镜和这种卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜（比如德系车用的海拉），除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着路面起伏，远看色彩会闪现紫色和蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白光。
有些车，是绝对不能直接安装一套HID灯泡来改氙气灯的，就是那些用了远近光一体的H4灯光总成的车。比如宝来，QQ，威驰，福美来，骐达等等。这种车改出来光线不集中反而危害到行车安全，你开着近光灯对面司机都以为你开远光灯，而你自己却觉得照明效果还很糟糕。这类灯要改装氙气，最理想的办法就是先加装一个双光透镜进去，这样既有利于充分利用HID的强大灯光，让你的车灯照明效果真正和奔驰宝马一样，又不会对别人造成光污染。
第三谈谈色温。很多同学觉得色温越高越好，其实这是完全错的。几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，这是因为色温越高，颜色越蓝，但穿透力就差了，特别在雨雾天。这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主。也许有些同学会问，宝马奔驰上的氙气灯看起来也很蓝嘛、有时候甚至会发紫，4000k的色温发不出这样的颜色吧。前面说过了，那其实是因为透镜的关系，原厂氙气灯漂亮的蓝色和紫色是靠高质量的透镜变换出来的，并不是靠高色温。
很多豪华车现在地氙气灯总成都是bi-xenon，从字面上理解是双氙气灯，但其实这类车远光还是卤素的，专门用来闪灯，在他的近光位置有个双光透镜，当打开远光时，近光灯会自动抬高一个角度，辅助远光一起照明，这样的亮度就可观了。有时候晚上大家会看到一些无良的豪华车喜欢开着远光灯，对着你开过来时候绝对让你一片茫然，这其实就是bi-xenon的厉害！

『玖』 最近刚换了氙气灯，石栏35W的，开灯10分钟左右反光碗就开始化了，有什么方法可以帮助散热或避免灯碗被烤化

最简单最有效的办法，装个透镜，我的车就是这样改得

『拾』 汽车前大灯反光板松动怎么回事

你好是大灯内部的调整机构脱落导致反光板松动