玩改装车的都是水车

Ⅰ 玩改装车的朋友请进！！！

在新交通法中，改装车在不改装动力的前提下，可以改装完后，再申请车辆异动，比如外观、轮圈、颜色，都可以改装完后到车管所申报。
主要是你有钱有关系就可以了。我们这边就是这样。祝中秋快乐。祝成功

Ⅱ 很多年轻人都喜欢改装车，什么样的车属于深度改装车呢

谈起咱们平民能玩得起的改装车，大家第一个印象肯定就是86活着BRZ，确实，它们在20多万的价位里，属于改装潜力非常大的车型，然而86和BRZ的“玩具”属性确实还是多了点，一般家里没第二台车的话，为了追求“改装梦”，势必要失去太多实用性。

小编对改装多多少少了解过一些，推荐几台适合自己平民入手，改装潜力大，但是又不是那么“烂大街”的。

1：凯迪拉克ATS-L。入门优惠裸车23W左右

奥迪S3素车就极其暴躁了，01 4.9的数据在这个价位里可以说已经找不到了，在刚上市的时候，甚至出现了一车难求，起码等个半年的情况。

因为本身的底子就实在太好了，也就导致了这车丰田86或者BRZ一样，基本上人人都改。

入门改装粗略推荐：18寸轮毂+半热熔胎，火花塞，进气套件等

进阶改装粗略推荐：二阶高功程序配合变速箱程序，刹车套件，全段直通排气，电调避震，防倾杆，中冷等。

相信很多人肯定说，锐志呢？思域呢？其实这些车也是太常见的改装车型了，所以小编这里就不多啰嗦咯。

Ⅲ 写给玩车小白的改装秘籍

2003年我买了人生第一辆车——三箱飞度，那时这个价位可以选择的合资车不多，它在动力、空间、品质上都无可挑剔，但高跷的“屁股”实在没有颜值可言。为了让爱车更协调，唯一的办法就是改装，在那个改装资讯和零配件渠道十分匮乏的年代，吃螃蟹很难，但也很快乐。17年过去了，我前后也换了十多辆车，无一例外都会改装，交了不少学费，这次我也想和大家聊一下改装，怎样玩才能少走弯路，如果你是位改装初哥，或是准备入坑，那很有必要把这篇文章一字不漏地看完！

改装最好在同一间店完成玩改装的年轻人在价格上往往特别敏感，换一套减震可能会货比十多家，反正谁便宜就去谁那改，一辆车在多家店铺施工，甚至网上买来零件再找店家安装，他们觉得这样能省钱，但出了问题却没有一家店愿意承担责任。改装毕竟是个系统性很强的工程，调教和安装也很重要，我更建议小伙伴们直接在一家店完成施工，而且是要那些技术过硬的大店，别干丢西瓜捡芝麻的傻事！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 有些玩车技的人都是自己买车后再改装的，那买什么廉价的车改装好看呢 要小车打个比方图片中的这种车就

两厢的雨燕

Ⅳ 玩改装车的都是什么人

应该说不算多，
什么是改装？
指的是改变出厂时的配置，
有机械方面的，
有电子方面的，
一般加个GPS什么的不算改装。
改装汽车
的，
一种是有钱人，
不在乎费用，
追求的是性能；
一种是靠
改装车
赚钱的人，
装出几辆标杆车大力宣传吸引顾客花钱改装自己的汽车；
另外一种就是被宣传迷惑住了的，
俗称“中毒”，
来回数手头的钞票看改装价目表的人。

Ⅵ 路上能见到的改装车大都是铃木、飞度，为什么

个人认为，现在路上的改装车绝大多数属于知该了外观而已。比较多的就是：给车换了个大包围、加了片定风翼、加了点灯光以及加了些帖纸，好点的也就是把排气管改了一下。 很少可以看见对发动机进行改动（引擎的平衡调解、研磨汽缸、更换冬菇头等等）。我曾经扛过一辆车（三菱EVO），那声音叫一个响，估计400米以外就能听得很清楚，外观那叫一个漂亮（该有的都有），近了一看，座椅还是原配的，连安全带都还是3点的。我这个无奈啊！ 话归正体！改装车中以日系车居多的原因有很多。 下面是我个人的观点： 1.日本是个改装水平很高的国家。而日本改装届，以改装日本车的水平最为成熟。毕竟是自己家产的，研究起来很容易。 2.日系车整体水平不差。并且，日本车的改装潜力还是蛮大的。 3.日系车的改装配件比较多。而且成本不高。 不过，在欧洲，好像该赚够舟车的也非常多。比如206，就很受热爱改装朋友的欢迎。

Ⅶ 改装那么好玩，为什么改残了哭着卖车的人那么多

你对车感兴趣吗？你有车吗？你玩车吗？

这种没有吃透的改装方式，注定了改装能带来的升级体验是短暂的，而越短暂的改装快乐感又会反迫车主进行另外项目的改装。于是，改装快乐的源泉便彻底从性能体验本身，转换成了吹牛时能拿出的谈资。我这新升级的动力可牛了，比之前快了接近两秒！别别别，轻点踩油门，废油……。

改装好玩，但别为了好玩而改，也别为了改而改，先吃透原厂车的特性，再进行个性化的取舍改装。这样不仅越改越喜欢，也会正儿八经体验到改装的本质意义。不然，改装就成了打怪升级，弃号也就在所难免。

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Ⅷ 改装车 急！求懂汽车改装的大神指点一下

朋友，想劝你一句，你这车就别折腾了。

改车是要看底质的。底质好的车不但容易改，潜力大，更重要的是发动机耐用，不用三天两头跑修车厂。改车不就是为了玩吗？改一辆底质好的车才能玩的尽兴，玩的放心。你这辆车，说实话，要改就得大改，从强化发动机入手，否则玩不了几天就得出问题。
不过话说回来，你的具体情况我也不了解，那就不废话了，上干货。
就你提出的具体问题来看，小车嘛，肯定是改S鼓。其实所谓M鼓，就是直通+S鼓。你这车如果什么都不动，只改个M鼓，效果其实反而不如S鼓。所以建议你不要改中段，只改尾段。
另外就算你改了S鼓，也不能只改装这一项，必须要连进气一起改掉。这也是改车的一点小常识：进气排气最好搭配起来改。单独改一样的话，既毁车，效果又差。
至于具体品牌，我就不给你推荐了。毕竟我不了解你的情况，也不了解你的车的情况，贸然推荐恐失偏颇。不过有一点可以告诉你，没必要非去追求那些国外的大牌，动辄几千上万的，性价比太低。国内的很多牌子做的也不错，毕竟这十年来国内的改装市场一年比一年火爆，有些厂家还是想立口碑，做长远生意的。不过品牌还是不推荐了，毕竟那都是虚的，国内市场的情况，你董得，还是得看真东西。很多奸商拿着409的就敢说是304的，拿着304的就敢说是钛合金的，专哄外行。建议你最好是本地采购，找个懂行的朋友陪你拿货，亲自掌掌眼。排气这东西只看两点，一个材质，一个焊接。焊工就不跟你说了，也说不清楚，不会看就是不会看，会看的一眼就明白。材质嘛，倒是有很多方法能分辨，就教你个最简单的方法——看价格。三五百的东西，外表就算再锃光瓦亮，也是样子货。你真想买好货，别看就一个尾段，少说也是一千左右，上看两千也不算高。
进气的改装方法很多，建议你就走简单的路子，换个头+管路就行了。这东西真的很简单，你但凡有心，动手能力不算太差，自己就能改。管路就不多说了，记得买点好的不锈钢卡子，一定要用宽的， 别用窄的。头的话，根据我个人经验，不建议上冬菇，那玩意说费就费。买KN能反复清洗的就行。这个牌子说起来是个大牌，不过国产的最多也就三四百，不会太贵。至于有没有改你这个车的套装……我也不知道，你自己研究吧。不过就算没套装也没关系，头和管路都能单独买。头接管路的时候别下死力，那东西过段时间就要清洗，别拧上去拿不下来了，另外下死手拧变形就费了。不过管子接进气的时候可要安结实了，虽然以后还得拆，也得拧紧了才行。记得拆原厂件的时候一定要细心，要慢，拆不下来别硬拽，先看好攻略，别把进气探测器给弄坏了。还有，拆下来的原厂件别丢，也别卖，以后年检还得换上。
两样都改好之后，一定，一定，一定要把电脑调好。国内很多玩改装车的人都会忽略这一点，经常把电脑照着程序设定刷一下就完事，刷完了也不调试就直接下线了。其实电脑调试是改车里面非常重要的一个步骤，电脑调不好，事倍功半是小事，伤了发动机就得不偿失了。
题外再叮嘱你一下：千万，千万，千万，别向改车行的人征求意见。一定，一定，一定要把零件都买好，找个车厂出人工费让他给你安装就行了。什么我是专业车厂，有业务关系，买的配件便宜，买的配件正宗，这个套装好，那个套装好之类的话一律不要听。最好的方法就是逛论坛，多找找同款车的车主征求意见，自己定改装方案，给点钱都没问题，人家也没必要坑你。最稳妥的方法，就是不但自己把零件配好，安装的车厂也要信得过才行。行内这点小把戏，我也不跟你多说了，总之，如果车厂有心坑你，就算你一眼不漏的盯着他干活，他也有办法给你留一手，让你的车过一阵子出点不大不小的毛病，好让你回头去找他，趁机再赚你一笔。行里的规矩是，你在我这里配的零件，我保你一段时间，但如果零件是你自己拿来的，好点的保你几天，有的直接就会告诉你，出了门再有任何问题都是你自己的责任，毕竟零件是你自己配的，人家赚你这点人工费，也犯不着担太大责任。
最后说句难听点的话，改装车这行的水深着呢，如果你是个一点不懂的外行，闭着眼就往里扎猛子，就等着交学费吧。想玩车，最好别急着试水，先学点专业知识是真的。如果你真有这个兴趣，买几本专业书籍，置办一套基本工具，总共也花不了几百块钱。边看书边动手，先拆小零件，再拆大零件。等入了门了，碰上朋友的车有点什么问题，让他们先别找车厂，你去给先捣鼓捣鼓，既丰富了临床经验，又助人为乐，岂不是两全其美。等你熟悉了车，甚至会修车了，接下来怎么改车，怎么玩车，自然胸有成竹，水到渠成。
好了，言尽于此，你老兄斟酌着办吧。

Ⅸ 买回来不改不如推下海，这几款车，玩改装的人没有谁不爱

追求自由，彰显个性，如果你并非如此，可能你已经老了。年轻人嘛，活出点自我，生活才更加精彩。改装车，应该就是喜欢汽车的年轻人彰显个性的最佳方式，而改装车文化可以说就是汽车文化的基础。因为改装车，使得这些喜欢改装的人不再将汽车作为冷冰冰的机器，而是将它们作为有温度的“家人”。
汽车作为顶级的消费级工业产品，它与数码产品一样，都代表着时代潮流，而改装车则是将这种时代潮流进一步放大，通过张扬、个性的手法引起更多人的共鸣，而这一类玩改装的年轻人，他们性格开朗、善于表达，更乐意结识志同道合的人，而改装车将他们联系起来，让他们成为了志同道合的朋友。
那年轻的你，也是否会怀揣着一颗“改装梦”呢？说到改装车，就不得不提提目前哪些能购买到的车型更适合改装的问题，因为只有具备改装潜力的车型，一般而言才拥有更为丰富的改装配件，众多的改装案例也能够为你在改装之路上铺平道路，进而也能为你省下一大笔的钱。
本田飞度GK5
不改装的GK5也只能叫飞度，改装的飞度才能称之为GK5，而爆改过后的GK5才称得上“超跑GK5”。毫不夸张地说，现款第三代飞度完全称得上“神车”，一来强劲动力在同级中可谓是傲视群雄，二来超高的保值率买到就是赚到。
之所以将现款第三代飞度称之为GK5，事实上在日本，人们习惯用车架代号来称呼车子，而GK5就是第三代飞度的车架代号。因此，对于喜欢日系车的你来说，如果还习惯说成飞度，那你一定不是个正儿八经的日系粉。
GK5搭载了一台代号为L15B系列的1.5L自然吸气发动机，但别它看排量小还不带涡轮增压，但这台引擎可以爆发出131马力的最大功率以及155N·m的峰值扭矩。不得不说，就凭原厂数据，GK5就能吊打同级别中任何一辆自然吸气车型，就连Polo GTI估计也不虚。
不仅如此，仅一吨出头的车身重量更是让GK5能够拥有8秒出头的百公里加速成绩，堪比一众小排量涡轮增压车型。加之GK5有着同级别车型中很长可观的内部空间，从而使得GK5拥有较高的销量，进而拥有同级别中相当高的保值率。
至于GK5的改装潜力，车圈有句话是这么说的，GK5不改不如推下海。在经过简单的改装后，GK5原厂131马力便可轻松提升至160马力以上。当然，民间不少GK5车主花费数十万进行改装，使其更是拥有了赛车级的性能水平。
点评：GK5作为一款小型买菜车，不仅空间能够满足大多数年轻人的需求，在动力上也能带来偶尔的激情。而大量的改装配件也能够让玩家充分发挥自己的改装风格，加之改装配件的价格普遍很便宜，因此GK5则是那些手头很紧，但喜欢改装的年轻人的首选。
本田十代思域
秒天秒地秒空气，本田十代思域一经推出便深受年轻人的追捧，为何？还不是因为它强劲的动力。第十代思域从外观而言，笔者并不认为它有第八代车型那么好看，但毕竟好看不能当饭吃，话说强劲的动力才是年轻人不断进步的源泉。
具体来看，国产本田第十代思域原厂搭载的是一台代号为L15B8的1.5T地球梦发动机，但令人遗憾的是并未搭载本田曾经引以为傲的VETC可变气门正时和升程电子控制系统这项技术，不能在一定的高转速下带来悦耳的声浪和爆发的动力。
不过，这台发动机不仅有着漂亮的账面数据，在实际驾驶中也同样有着很强的性能。这台1.5T地球梦发动机最大功率可达177马力/6000rpm，峰值扭矩为220N·m/1700-5500rpm，在1.5T发动机行列中算得上相当优秀。
尽管十代思域1.5T车型搭载的是CVT变速箱，它虽没有双离合变速箱那么高的传统效率与敏捷性，但凭借着强劲的动力，它依旧能够在7秒出头破百，比起官方标定的最快8.5秒可谓是快了不少。此外，相比老款思域的1.8L车型，那个动力可以说简直是两重天。
正因如此，十代思域的出现也催生了更多年轻人对速度与激情的追求，毕竟花上十多万元的成本就能享受到小钢炮的加速感。所以在十代思域上市之初，加价排队买车则成为了日常，可见这款车魅力有多大。
再来说说改装，如今至少有三分之一甚至更多的车主会选择或多或少的十代思域进行改装，因为十代思域在行走结构上（轮胎、刹车、避震、防倾杆等）的改装方案已相当成熟，另外，也只需要匹配一些品牌的外挂电脑，简单更换进排气系统，提升涡轮Bar值，就可以让这台1.5T发动机轻松爆发出超过200多马力的输出。
点评：十代思域至今依旧相当的火，得益于其强劲的1.5T地球梦发动机，在原厂状态下的百公里加速能力就已经逼近不少2.0T车型了。而在简单的改装后，十代思域便能晋升性能车行列。当然，如果想要极致动力，MT手动挡车型则是不二之选。
大众高尔夫
高尔夫被誉为两厢车鼻祖，同时也是小钢炮的奠基者。不得不说，时尚动感的设计、优秀的动力、良好的操控以及出色的品质则是其经久不衰的原因，尤其高尔夫GTI更是很多德系粉的梦想。当然对于高尔夫车主来说，改装风格一般呈现两种极端。
一种是走姿态路线，也就是Hella Flush低趴风格，这类车主讲究的便是“齐边”，通过气动避震器将车身降低，呈现出轮毂或轮胎的外延与轮眉外延齐平的状态，给人一种贴地飞行的感觉。而另一种则主要是偏向于竞技类，也就是追求速度与激情，通过对刹车系统、进排气、涡轮、底盘等机构的升级，同时配以ECU的升级，带来极致的性能。
而对于高尔夫而言，1.4T高功率版本即可爆发出150马力和250N·m的最大功率和峰值扭矩，在原厂状态下即可在8秒左右破百。而在不改变车辆任何部件的情况下，仅通过ECU的优化，采用国际大牌ECU特调即可突破200马力的最大功率。
不过，由于EA211 1.4T发动机采用的是铝制材质，同时排量比较小，因此在改装潜力上谈不上特别大，但简单刷刷ECU，升级部分进排气、涡轮、行走系统，也能让它拥有非常强劲的动力性能。当然，搭载EA888 2.0T发动机的GTI版本以R版本则拥有更强的改装潜力。
因此，无论是“04”加速还是“01”加速，在很多国内的直线加速赛或者加速测试APP中，搭载EA888发动机的车型，不仅仅是高尔夫GTI、高尔夫R，奥迪S3、奥迪TTS等几乎都排在最前面，甚至不少爆改车型能够做到百公里加速仅2秒多，连超跑都汗颜。
当然，对于喜欢“姿态”的玩家而言，高尔夫则是最佳选择，经典的两厢掀背设计注定了高尔夫是一款造型优美的车型。尽管日系车玩起Hella Flush依旧相当出色，但高尔夫同样则是不少姿态玩家的首选。气动避震、大J值抛边轮毂、大倾角外八，即使停在街边，它一定都是整条街最靓的仔。
点评：高尔夫虽然只是一款再普通不过的买菜车，但它有着经典的造型上设计，就如同保时捷911一样，让人一眼就能认出。而涡轮增压的加持，发动机的可改性都使得历代高尔夫成为改装界不可或缺的一款车型。当然，价格不贵且丰富的改装件都让高尔夫有着多样的改装方式，是追求德系品质改装玩家的最佳选择。
写在最后
汽车改装则是汽车文化的缩影，个性的张扬让改装车得以存续。尽管汽车改装在国内依旧是处于灰色地带，但是这并没有妨碍越来越多的年轻人走向了改装车的道路。当然，我们反对改装车飙车，反对一切街头的危险驾驶，但我们也期望未来我们能够拥有真正属于我们的改装车规范，从而加速我们的改装车文化，让更多的人喜欢上汽车，喜欢上改装车。
注：图片源于网络，侵删！
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Ⅹ 很多改装车都非常辣眼睛，车主这样做的目的是什么呢

如今，车子的造型做得越来越年轻化，同时线条也变得越来越犀利，这都是为了满足市场需求而做出的改变。在大环境之下，越来越多的人追求更年轻的汽车造型，因此各大汽车厂商的换代车型都会变得更加年轻时尚和动感，每年都会主打一些运动车型。即便如此，许多玩车一族的车友们在购买心仪的车辆之后还是会通过自己的想法进行改装。那么，很多改装车都非常辣眼睛，车主这样做的目的是什么呢？第一，为了吸引大众目光。第二，为了获得更优秀的驾驶体验。下面，让我们具体看一下。

因此，通过上述分析就不难理解那些辣眼睛的改装车行驶在大街上了。大家觉得呢？