汽车改装音响一定要加低音吗

⑴ 汽车音响有必要上低音炮吗

汽车音响有必要上低音炮，没有低音炮的音响系统是缺少频率的，再好的喇叭下限也不会到20HZ。

原车音响通常没有低音系统，很多喜欢重低音效果的音质，在音响的主机功放上也是花尽心思，调试过程当中感觉音质效果不错，但在使用中还是发现电瓶电压不稳，音质明显受损，使用大功率的功放能容易烧坏线路，这也是就是常说在音响改装中出现自燃的情况。

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音响改装中有很多细节需要注意的，不仅要留意线路问题，还有音响本身特性，专业的技术水平，这些都是保证音响效果好的前提，车主不可随意进行音响改装。

拿车门板的音响喇叭来讲，车厂为了节约本钱和时工，喇叭单体通常都达不到HiFi的需要，装置技能也选用卡式装置。

在恶劣的行车环境中，卡式的装置，通常会松动。汽车音响改装也许会呈现倒模、打孔等看上去“有损”的改装，本来是为了让装置的商品愈加安定或做得愈加美丽漂亮。为了让音质有更好的发挥，还要加木垫，再做隔音等，才能到达HiFi的作用，这些都不是有损的加装。

⑵ 汽车音响为什么要加装低音

汽车为什么要改装音箱？？？1、汽车的原车音箱较差 汽车制作厂商，车内音箱配置优劣，不是最为关切，生产开发中不重视不专业，为降低成本，不会考虑到音质匹配的好坏，采购低廉喇叭，材质普通，功率小，在15W左右，

⑶ 汽车音响改装，超低音有必要吗

扬声器的分类
①按扬声器重放的频率分
A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。
B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。
C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。
D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。
②按尺寸分
可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。
③按性能和用途分
可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。
A.单元扬声器：
大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。
B.套装扬声器：
套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。
由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。
INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。
WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。
C.同轴扬声器：
就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。
D.低音扬声器：
一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。
目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。
低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用

⑷ 汽车音响改装加装低音重要么

湖南汽车音响改装网 有相关案例 简单税法：一个性能出色的低音炮可以让音乐变得节奏分明，有力度并且感觉十分充实。 低音炮有什么用？
多数车主在利用原车音响系统听音乐的时候总觉得音乐单薄、似乎少了点什么，这就是缺少饱满、结实的低音给人造成的感觉。当一首乐曲低声比较强时，可以感觉气势十分宏大，劲头十足，给人一种强烈的震撼。那么，低音炮除了能带给人震憾之外，还有哪些重要作用呢？
其一是真实还原出富有感染力的现场音乐气氛。
低音乐器，比如贝司、大提琴、大鼓、大型铜管乐器、钢琴等等，低音域一般都在20HZ~80HZ，有的甚至低至18HZ！这么低的频率范围，小口径的中高音喇叭是无论如何都重放不了的，只有依靠超低音扬声器。可以说，没有超重低音的汽车音响系统，播放的音乐是“残缺不全”的！因为丢失了低频乐器。
很多车主安装音响通常只重视主机和中高音，最多到中低音。如6×9英寸扬声器，虽然频响指标较宽，但超低音区的衰减也非常严重，所以音乐在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满且清晰纯净。只有真实、完整的音乐才富有感染力，才能让人身临其境。一些人认为加装超重低音是为了听“迪斯科、摇滚”，听其他音乐不需要超低音，这都是对超低音的误解。
其二是“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪声。
汽车快速行驶中，轮胎与路面摩擦产生的噪音、发动机的噪音、风噪常使低音效果受到削弱。安装适当的高性能超低音扬声器，可以“掩蔽”汽车行驶过程中的各种低频噪音，提升低音区域，使音乐饱满，让人更好地聆听。
由于低音箱体的体积较大（一般都有20L以上），对于一般车型来说，安装到驾驶室的可能性几乎为零，只能安装到后备厢。
低音的安装方式也有多种。
第一种（也是最简单的一种）就是把低音喇叭装入容积合适的通用梯形箱体中，箱体直接放在后备厢。这种安装方式的缺点是会占用后备厢的部分空间，优点是成本低。
如果要完全不占空间（或尽量少占空间），可以采用第二种安装方式：利用尾厢两侧不规则的空穴或备胎位的空穴，倒模制作低音箱。这种安装方式的优点是最大限度的节省了后备厢有限有空间，缺点是成本较高。
箱体并没有很多车友想像中那么大，所占空间有限，大概在1/6左右。

⑸ 汽车音响改装一定要加低音炮吗

如果喜欢听DJ一定要加啊，听起来很嗨听，整个车子都在抖。不喜欢的就免了吧。

⑹ 汽车音响为什么要加低音

现在有车人对于车上的音响的音质很重视，尤其是在音乐的整体表现方面要求较高，在安装音响之后总觉得不好听少点什么，这就是缺少超低音。加装超低音的目的：

许多人加装超低音是很盲目的，认为声音大有震感就是好，还有些人认为加装超低音是为了听“迪斯科、摇滚”而设置的，听其他的音乐不需要超低音，这些都是错误的。那么为什么加装超低音呢？目的是什么？

1、汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音，发动机的噪音，风声以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的很少。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以很理想的解决这个问题。

2、一般安装音响只是注重主机和中高音，最多到中低音，比如：6×9寸，虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽，但是到达超低音区时衰减得很厉害，所以在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐播放的完整。从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满，并且清晰纯净。

超低音扬声器的构造：

超低音扬声器采用强度高的精铜和铝质盆架，镀金端子提升扬声器整体性能，具有超优导电性能并可防止氧化腐蚀，特殊的防弹强化鼓膜，环氧树脂涂覆压著纸盆，双阻尼器通气及加长磁极，延伸轭及大型锶合金磁体。超低音扬声器应用较多的尺寸为8寸、10寸、12寸、15寸、18寸等。

超低音扬声器使用方式：

设计形式有用箱式、筒式，也有利用汽车整个行李箱为围蔽，设计能重现丰满的低音及大声压级（SPL）。但是，不是每个人的汽车都有地方摆放音箱或有足够的资金去定做音箱，美国KICKER freeair发烧级超低音喇叭设计独特，此扬声器不需音箱就能产生强烈低音的效果，安装简单花费少，如果同时使用一块KICKER功率放大器，加上一个主动分频模块，就能产生有音箱的感觉。现在KICKER已经生产出方型SOLO—BARIC L7型超低音扬声器，该超低音扬声器最大的特点是充分利用箱体的面积，使声压提升。

超低音扬声器的选择

如果您是选择听音质的音响系统，选择密封式低音箱，它的特点是声音容易控制，音质较好，但效率相对较低。可选择KICKER SOLO—BARIC超低音扬声器，声音实而不散。如果您是选择听声压（SPL）“迪斯科、摇滚”所谓“炸机”，选择有风孔的箱体，它的特点是音量大，适合做声压比赛，效率较高，但是低音箱容积尺寸要求较严格，风管的直径和长度也有一定的要求。可选择美国AUDIOBAHN 超低音扬声器，声音强劲有力。

不要购买低档的低音箱，尤其是有源低音箱，许多有源低音箱使用塑料圆筒加工成箱体，用简单的电路做为功放，有的使用伪略器件，故障率高并且过热会产生火灾。这种低音箱所声音发散，音盆收不住控制力不好，如同农村使用的风箱发出的“呼、呼”的。这种低音箱一般都有中音存在。真正低音所发出的声音应该是很“实”一粒、一粒的，非常饱满，且不含中音成分。

无论使用哪种超低音，最好找专业人员设计所搭配的功率放大器，按照电流的大小，选择保险和电源线经的粗细，安全是首要的。按照超低音扬声器所给的箱体容积数据，根据车内空间的形状计算箱体的大小，制作工艺也是非常重要的，箱体不能漏气，如果有很小的洞孔，效率就会损失10%，只有专业的设计和施工才能达到最佳效果。

资料来源---长沙非常城市论坛

⑺ 如果不改汽车音响，是不是加装低音炮也没有什么效果

你好，你的这个问题我来为你解答，如果不改装音响，是不是加装低音炮也没有什么效果啊？这个的话其实不是这样的，你不改装汽车音响，只是音质烂一点，而装了低音炮，就证明你的车辆有低音的传输，那么音效就有分离，这个听着是有区分的，希望能帮助到你，王陈娜，谢谢

⑻ 为什么汽车音响要加低音炮，加低音的好处

原车喇叭一般都在6.5寸以上，只能发出高中低频的频段，低音炮一般在8寸以上，能够打出更低的频率，（比如乐器的底谷），以补充原车超低频的严重缺失，音质明显更上一层楼！

⑼ 汽车音响改装只配个低音炮，需要再配个功放吗

如果要加装低音炮最好是单独购买功放，（一般有源音响功率都偏小，大动态时会失真）具体的功率要根据你的低音功率来，一般功放的功率是低音单元的一倍比较合适，只能多不能少。比如你的低音是100W，功放起码要150-200W，我指的是标称功率，不是峰值功率。要注意低音单元和功放的阻抗匹配，一般是4欧或者8欧。还有就是要加低音单元要增加一个分频器。