福特探险者13中网改装图片

① 福特探险者加装前后保险杠是什么样子

800？好搞笑。三万多公里的车，你去看看汽车使用说明吧，该换的都要换。不然就有在路上抛锚或者影响行车安全的风险，这就是汽车保养意义所在，未雨绸缪。保养不修。800肯定不行了，就机油和空气格机油格都差不多这个数了

② 福特新款探险者无伪谍照曝光 前脸变化明显

答答点评：通过曝光的谍照，我们得以窥见福特新款探险者的全貌。新款探险者改动后的前脸缺少了原有的磅礴之气，尺寸变小的中网与黑色的格栅也少了一些精致感。新车在前保险杠位置增加的彩色条纹，还是能为它带来了一些时尚的气息。

近日，有海外媒体曝光了一组福特新款探险者的无伪谍照。新车的前脸部分与现款相比有了较大变化，车尾部分也有小幅改动。有消息称，新车有望在2021年上半年正式发布。

动力方面，海外版新款福特探险者会沿用现有的2.3TL4和3.0TV6两款发动机，长安福特如将新车引入国内生产，则只会提供2.3TL4发动机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 20款福特探险者能改装老款前保险杠吗不喜欢新款大嘴

20款福特探险者应该是不能改装老款前保险杠，因为车子这样改装的话，与原车行驶证的照片不相符，很有可能导致年检无法通过的

④ 外观内饰小修改！福特探险者XLT运动版官图发布！

日前，福特官方正式发布了新款的探险者XLT运动版车型的官图。新车主要在外观上经过了微调，从而更能凸显整车的运动感。

动力方面，新车与普通版车型保持一致，依旧搭载的是2.3T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T双涡轮增压V6发动机。其中2.3T发动机的最大功率为304马力，峰值扭矩为420N·m；而3.0T发动机的最大功率为370马力，峰值扭矩为515N·m。新车均匹配的是10速的手自一体变速箱。

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⑤ 福特探险者ST版本海外实拍图曝光 全黑外观霸气十足

日前，有海外媒体曝光了一组福特全新探险者ST车型的实拍图，作为高性能版车型，新车搭载了一台3.0T发动机。

内饰方面与普通版车型保持一致，配备了全液晶数字仪表，12.8英寸竖置中控触屏，旋钮式换挡，并且采用了2+3+2式座椅布局。

动力方面，新车搭载一台3.0T六缸涡轮增压发动机，最大功率302KW，峰值扭矩563N·m，匹配一台10速手自一体变速箱，同时搭载智能四驱系统。

总结，福特探险者在国内市场中一直以进口的形式进行销售，30万的起售价让它拥有着不错的性价比。此次曝光的ST版本车型在性能上更加的出色，不过是否会引入国内，目前还不得而知。（作者：GZC）

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⑥ 福特探险者改装版渲染图曝光 有点猛禽的味儿了

前不久，外媒刚刚报道了一组福特PUMA的越野改装版渲染图，但看上去总像是在开玩笑。但近日，海外媒体又曝光了一组福特探险者越野改装版的渲染图，新车整体造型依旧以猛禽作为原型，相比PUMA这次的车型看起来有点猛禽的味儿了。

外观部分，新车以福特探险者作为基础，对其进行了越野方面的改装，首先前脸部分依旧是换装了福特猛禽标志性的“FORD”前进气格栅，并且在前脸下部换装短杠以及下护板。车身侧面还进行了加高，悬架位置或配备了FOX避震器，提供了更高的离地间隙和接近角、离去角。车身上还贴有黑色字体拉花，下方选用了尺寸较小的AT轮胎，提升了越野性能。

总结：相比普通版车型改装后的车型非常硬朗霸气，并且车身经过加高之后也可以带来更为出色的越野性能，如果新车正式推出的话会为爱好越野的消费者带来更多的选择。（作者：高高图片源自外网）

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⑦ 新款福特探险者路试谍照曝光 外观改动较大

近日，我们从相关渠道获得了新款福特探险者的路试谍照，从照片来看的话，外观方面新车的前脸和车尾进行了细节上的调整，据可靠消息透露，新款福特探险者可能会在2021年上半年正式发布。

动力方面，暂时还没有具体的消息，但是海外版本的福特探险者是采用了两套动力系统，分别是2.3T和3.0TV6发动机,新款车型预计也会采用同样的动力系统。

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⑧ 福特新款探险者实车曝光 前脸格栅变得更小

日前，海外媒体抓拍到福特新款探险者实车图片，新车的前脸有较大的变化，而尾部也有小幅度的调整，整体的轮廓与现款车型基本保持一致。据悉新车或将在2021年上半年发布。

尾部的变化比较小，主要是保险杠的样式与与现款有差异，此外就是将排气光改成了隐藏式。

动力方面，海外的新款福特探险者将会继续使用2.3TL4和3.0TV6发动机。至于国产车型，应该会引入2.3TL4发动机。

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⑨ 新款福特探险者，300匹马力，硬朗霸气的造型，真帅气

新款福特探险者，定位中大型SUV，美版实拍。外观采用硬朗大气的造型，前脸采用家族式的设计风格，引擎盖上隆起的线条富有肌肉感，前大灯精致犀利的造型，中网采用新颖的设计，两侧的雾灯设计时尚，前保险杠设计敦实。侧面粗壮的C柱很有硬朗的感觉，车身比例协调，车门凹面处理锋利，腰线凌厉，轮拱造型很有立体感，轮毂采用简洁时尚的造型。尾部采用硬朗的造型，扰流板设计时尚，尾灯精致个性的造型，排气设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，按键手感细腻，档把设计精致，座椅宽大舒适，空间宽敞。动力搭载2.3T涡轮增压L4发动机，最大马力300匹，传动系统匹配10速手自一体变速箱。
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⑩ 灵魂“魔改”最懂你，国产福特探险者了解一下

一个多月以前，福特第六代探险者正式在国内亮相，虽然是通过网络直播的形式发布，但对福特来说也是近年鲜有的高光时刻。
跟福特上一代探险者不同，新一代探险者不再是进口车，它由长安福特进行国产，并且做了本土化“魔改”。但是，这款从美国市场带来的产品，任凭长安福特怎么改，都不可能把美系车那份特有的任性给改变过来。
大，解决一切问题
福特探险者是一款血统纯正的美系SUV，从第一代车型到现在的第六代车型，都离不开一个“大”字。当然，在全尺寸SUV横行的北美市场，福特探险者的块头其实只是正常尺寸。
但有意思的是，国产版的第六代探险者，居然还要比海外版本略微长一点点。如果不是因为第六代车型比第五代车型轴距更长，长安福特恐怕就会产生加长的念头。
这么大的车身尺寸，不搞成6座或7座布局就是浪费材料。不出意外的话，国产版探险者会提供2+2+2或2+3+2两种座椅布局。
血统纯正，不代表它不能入乡随俗。国产的第六代探险者专门为中国市场“订造”了一副前脸造型，进气格栅的面积比海外版还要大一圈。这难道就是国内消费者喜欢的造型吗？咱也不知道，咱也不敢问！
追求造型原汁原味的精神洁癖者们也不必伤心，之前工信部公布的探险者申报图当中，其实还能看到几套海外版一样的前脸造型，官图中的造型恐怕只是其中一种造型选择而已。
只改外观的“本土化”是不完整的，如果不把图片放大，国产版探险者的内饰跟海外版其实差不多。事实上，国产版探险者换了一套尺寸更大的中控屏幕，就像一台iPad mini被强行换成iPad Pro一样。为了容纳这块加大的屏幕，国产版探险者甚至还取消了空调控制面板，改由屏幕进行调节。
第六代探险者从机械层面上也发生了翻天覆地的改变，它基于全新CD6平台打造，并放弃原来的横置发动机布局，改为纵置发动机布局，也就是说，这是一个偏向后驱特性的平台。对了，这个全新平台还诞生过像福特Mustang、林肯飞行家等车型。
目前官方公布的消息显示，它将搭载一台2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩420牛·米，匹配10速手自一体变速箱，并提供后驱和四驱车型选择。由于国内及全球环保法规越来越严苛，国产版探险者像海外车型搭载V6发动机的可能性比较低，不然福特福克斯也不会强推三缸发动机了！
从各方面来看，第六代探险者的改变已经非常彻底，除了“大”这一特点之外，它已经朝着福特所认为进步的方向发展。但是，消费者会认同这些进步吗？
错失良机，只得犯险
福特探险者实现国产，看似跟上了市场发展潮流，但事实上，它本来可以做第一个吃螃蟹的人。
早几年，7座SUV细分市场刚刚兴起的时候，几乎所有品牌都将广汽丰田汉兰达视为目标竞争对手。老实说，广汽丰田汉兰达不见得是这个细分市场上最好的车型，但谁都没想到，丰田汉兰达却稳稳占据这标杆的位置。更讽刺的是，丰田汉兰达的产能一直被发动机产能“封印”，否则，它的销量可能还会更好。
丰田汉兰达并没想象中那么强大，但市场上比它更均衡的车型却很难找得到，因为大部分品牌都没有认真思考消费者需要怎样的7座SUV。就以长安福特锐界为例，最初它的销量确实能贴近甚至超过丰田汉兰达，但后来，福特锐界的销量严重下滑，只能当丰田汉兰达的陪跑。
福特锐界在海外本来只是一款5座的中型SUV，但引入中国市场国产以后，它强行将车尾做得更大，并且在后备箱上加两张座椅，再加上福特空间一直都有利用率低的传统，福特锐界7座版车型的第三排座椅基本是鸡肋，5座版本反而还值得考虑一下。
在同一时期，第五代福特探险者其实早就以进口身份引入国内，这款尺寸比丰田汉兰达还要大一圈的中大型SUV，本来更适合用来跟丰田汉兰达竞争。此外，这款车当时卖得很贵，因此销量也不太好，2018年总共才卖出了10154辆，2019年更是只卖出了3670辆。尽管如此，它在北京、广东等一线省份的市场认可度还比较高，路上也常常看到它的身影。
然而，福特的市场触觉就像钢铁直男般迟钝，他们完全不能理解福特探险者为什么卖不好，也没想办法改变这一切，福特探险者也错失了引进国产的最佳机会。所以，现在福特只能跟着别人的步调去走，失去了主导权。
大众则抓住了这机会，上汽大众途昂非常大胆的推出了中大型7座SUV，无论从售价、级别、尺寸方面都要比丰田汉兰达高一级。但是，大众很懂中国消费者需要什么，这款看着大气、空间宽敞、内饰显档次的车型，不负众望卖得不错，虽然它还没完全超越丰田汉兰达的地位，但对丰田来说已经有足够的威胁。
看到成功的经验，上汽通用别克和上汽通用雪佛兰也坐不住了，别克昂科旗和雪佛兰开拓者就此诞生。这两款车基于相同平台打造，但它们的性格却很分明，别克昂科旗更成熟稳重，雪佛兰开拓者则显得特别年轻。
它们同样也是以大为特色，尺寸跟大众途昂也很接近。但对比起价格，雪佛兰开拓者更接近丰田汉兰达的层次，而别克昂科旗则更贴近上汽大众途昂。
因此，别克昂科旗和雪佛兰开拓者都是竞争力很强的车型。如果抛开疫情期间的销量不说，别克昂科旗上市后的前几个月也有不错的销量表现。雪佛兰开拓者则因为刚上市不久，暂时没有销量数据，不过，以它的定价和产品力优势，雪佛兰开拓者恐怕能对丰田汉兰达造成一定威胁。
回过来，我们再看看福特第六代探险者，它的尺寸比刚才提到的所有竞争对手都要更大。但由于福特对驾控感受的“不妥协”，探险者的纵置发动机布局或许要占用不少车内空间。在这个连宝马都要前驱化的年代，福特这种逆潮流的迷惑行为，恐怕只有马自达才能成为它的知音。
不过，快车哥不认为福特探险者不好，只不过以福特目前的形势，投产一款销量不一定有保证的高端车型，这种行为对付福特来说就像它的名字“探险者”一样的冒险，绝非上策。
总结
最后，决定福特探险者成败的因素恐怕就只有价格。以长安福特目前的市场表现，它们或许不敢再定太高的价格。因此，福特探险者的定价恐怕不会作死突破大众途昂、别克昂科旗的界线。
对福特来说，探险者是一款关键车型，它或许没法让福特立刻翻盘，但长远来看，福特需要探险者这么一款镇店之宝，以此来支撑起它们的品牌形象。
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