汽车改装一个嵌入式的Hud

Ⅰ 如何改装hud抬头显示

淘宝就有

Ⅱ 可以把汽车的整个前挡风玻璃改装成hud抬头数字显示吗

不理解你的意思：怎么改装？把整块前挡玻璃换成全透明的显示器吗？
抬头HUD显示只是一个朝天的镜像显示屏，通过前挡玻璃内侧的反光把显示屏显示的东西反射到驾驶人的眼睛里（镜像反射之后就会变成正像），没有你想象的那么高大上。类似《碟中谍5》里面宝马i8那种全息主动矩阵式显示玻璃目前还只存在于电影和实验室里，暂时还没看到大规模商用的迹象。

Ⅲ 把整个前风挡玻璃都变成HUD，是一种怎样的体验

现在如果要问起来，9年前汤姆克鲁斯的《碟中谍》系列重启之作——《碟中谍4·幽灵协议》里，恐怖分子到底是靠核弹还是电脑病毒摧毁世界，可能大家已经记不清了。但谈起阿汤哥那辆，能在整个前挡风上显示地图的全尺寸平视显示系统（HeadUpDisplay，即“HUD”）的宝马i8，相信不少人都有印象。

然而在过去的9年中，车载HUD的发展都可谓乏善可陈。尽管搭载了能在车窗上显示车辆信息的“W-HUD”的车型产品逐年增多，但HUD的显示效果和内容跟过去相比也并没有质的飞跃。不过在今年的CES上，首席出行官看到了有中国公司，提供了跟过去相比更接近科幻电影的产品。

大尺寸智能HUD/亿欧汽车

徐俊峰对笔者透露，Futurus正与多个主流汽车主机厂、国内自主品牌以及造车新势力开展HUD项目的合作。预计到明年或后年，我们就能看到相关的量产车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 装上HUD抬头显示能起什么作用，有必要装上吗

随着这几年汽车科技的发展，在新车上的高科技配置也越来越多，就像这个抬头显示器（简称HUD），受到了不少车主的喜爱，这是一项能够智能辅助驾驶的关键技术，同时也是汽车产业的未来发展方向。目前这项抬头显示器配置已经陆续遍布至不少10万级的车型上，而针对没有配备抬头显示器的车型，有必要去加装一个吗？

总的来说HUD抬头显示器目前还处于一个市场大发展时期，相信随着汽车行业的发展，将来这项高科技配置会越来越常见，同时也将成为一种趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 小车上的HUD是什么开关

是抬头显示的开关。

具体开启抬头显示的步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。

Ⅵ 宝马530le改装hud多少钱

HUD不需要改动，买回来接到OBD接口就可以用了，300-600都有

Ⅶ 车载HUD是什么啊，有什么用啊

车载HUD是平视显示器，

早期是运用在航空器上的飞行辅助仪器，

后来才被运用到汽车上。

简单点说就是驾驶者可以减少低头看仪表的频率，

这样就会避免驾驶者注意力中断从而减少事故发生的概率。



HUD的原理就是利用光学反射的原理，将重要的行车数据投射到前挡玻璃上，这其中包括两个结构就是资料处理和影像显示。如今这种配置还是应用在高端汽车上比较多，一些中低端车子还是没有搭配的，不过通过后期改装也是可以实现的。

Ⅷ 汽车HUD的功能有哪些

HUD是平视显示器的意思。
HUD是平视显示器，早期是运用在航空器上的飞行辅助仪器，后来才被运用到汽车上。简单点说就是驾驶者可以减少低头看仪表的频率，这样就会避免驾驶者注意力中断从而减少事故发生的概率。
HUD的原理就是利用光学反射的原理，将重要的行车数据投射到前挡玻璃上，这其中包括两个结构就是资料处理和影像显示。这种配置应用在高端汽车上比较多，一些中低端车子没有搭配，但通过后期改装是可以实现的。

Ⅸ 普通配置的小汽车适合人为加装途驰安抬头显示器HUD吗

这个途驰安品牌汽车抬头显示器HUD是所有车型通用的，不用担心适不适合的问题，我的车型马自达SUV，现在用这款HUD只需要插电和走线，接上即用无需设置。速度精准性也和仪表盘对照了，几乎无误差

Ⅹ 汽车HUD是什么意思，好像关于汽车屏幕显示的，请多指教

HUD是平视显示器-（Head Up Display）的简称
平视显示器（Head Up Display），以下简称HUD，是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness）的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上并不广泛。
虽然HUD目前广泛的使用在各类军用飞机上，但是并非任何位于座舱前方的装置都是HUD，有些只是单纯的光学瞄准器而以。
[编辑本段]原理
HUD是利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。HUD设计的用意是让飞行员不需要低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距需要不断调整产生的延迟与不适。
HUD投射的资料主要与飞行安全有重要关系，譬如飞行高度，飞行速度，航向，垂直速率变化，飞机倾斜角度等等。使用于战斗环境时，还会加上目标资料，武器与发射相关资料，预估命中点等等。这些显示的资料能够根据不同状况而变换。
[编辑本段]历史
HUD的前身是使用在战斗机上的光学瞄准器，这种瞄准器利用光学反射原理，将环状的瞄准圈光网投射在装置在座舱前端的一片玻璃或者是座舱罩上面，投射的影像对于肉眼的焦距是定在无限远的距离上面，当飞行员瞄准目标的时候不会妨碍到眼睛的运作，维持清晰的显示。这种瞄准器最早出现是在第一次世界大战期间。到了第二次世界大战的时候开始被广泛利用。
HUD诞生的最重要关键是电脑处理转换之后，将需要的资料传递给HUD的显示单元，再将影像投射到前方的玻璃上。第一架使用HUD的飞机是美国海军的A-5舰载机。
民用航空是在1975年由法国达梭飞机公司首先使用在Mercure飞机上面。1970年代晚期美国麦克唐纳·道格拉斯飞机公司在生产的MD-80系列飞机上开始采用HUD。
HUD的使用到了1970年代中期以后开始普遍化，除了美国本身以外，其他国家也陆续购买或者是研发相关的系统。然而这时候有一个新的衍生问题出现：由于HUD需要占用驾驶舱前方的空间，而这个空间又和座舱罩的设计有很大的关联，即使许多战斗机已经使用光学瞄准器，体积较大的HUD可能无法顺利安装在需要的位置上，导致日后座舱罩在设计上必须考虑预留HUD需要的空间。
HUD将传统指针仪表提供的资料改以文字或者是数字表现，成为下一波军用机仪表显示改良：玻璃驾驶舱的起点。
[编辑本段]基本构架
HUD的基本架构包含两个部分：资料处理与影像显示。
资料处理单元是将飞机上各系统的资料整合处理之后，根据选择的模式转换成预先设定的符号，图形或者是以文字或者是数字的型态输出。有些产品将讯号处理与影像输出分成两个装置，不过大致上都是类似的工作方式。
影像显示装置就是安装在座舱前方，位于飞行员与座舱罩之间的空间上。影像显示装置接收来自资料处理装置的资讯，投射在玻璃上面。显示装置并且附有控制面板，能够调解或者是改变输出的影像。
[编辑本段]未来发展
新一代的HUD在影像显示方面的改良包括采用全像摄影（Holographic）显示方式，扩大显示影像的范围，尤其是增加水平上的视野角度，减少支架的厚度对於视野的限制与影响，增强不同光度与外在环境下的显示调整，强化影像的清晰度，与其他光学影像输出的配合，譬如说能够将红外线影像摄影机产生的飞机前方影像直接投射到HUD上，与其他的资料融合显示，配合夜视镜的使用以及采用彩色影像显示资料。
在资料处理单元上的改良包括提高处理的速率和效率，增加与其他新航空电子或者是感侧装置的资料接收能力，强化图形处理与产生功能等方面。
[编辑本段]衍生产品
HUD是将影像投射在座舱前方的固定装置上，当飞行员转动头部的时候，这些影像就会暂时离开他的视野范围。因此有人建议将影像直接透射在附加於飞行员的头盔前方，随时与飞行员的视野范围重合。
美国是最早研究头盔显示器的国家之一，代号为VTAS的头盔瞄准具曾在1960年代於F-4战斗机上进行短暂试验，但是并未进入量产，只有使用在攻击直升机的武器瞄准上。苏联是第一个正式在战斗机上采用头盔瞄准器的国家，譬如米格-29使用头盔瞄准器，搭配R73（北约编号AA-11）空对空飞弹使用。
不过头盔瞄准器只是光学瞄准器的衍生产品，无论是在显示的资料量以及功能上都必须与HUD密切配合，譬如苏联的头盔瞄准器只是作为R73飞弹的射击指挥为主，不提供其他飞行所需要的资料。更进一步的功能强化版被称为头盔显示器（Helmet Display），他将HUD与其他相关功能整合之后，直接投射在飞行员头盔前方。以美国刚刚服役的联合头盔显示系统（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）可以取代HUD的显示功能，并且能够协助行员投射各种对空与对地武器，不局限於特定的飞弹系统，当飞行员的视野与机上现有的HUD重叠的时候，JHMCS的影像会自动消失以免产生混淆。