汽车改装音响有效果吗

1. 汽车音响改装有没有坏处

现今社会，买回一辆新车，车主都喜欢对爱车进行以下“微整容”，比如对音响不满意，车主就会按照自己的爱好对爱车进行改动。殊不知这样改动，会存在很大的安全隐患。

音响改装时肯定需要把原装的音响卸掉，并且根据新安装音响的位置、插线把之前不合适相关线路去掉，然后重新布置新线路，破坏原电路中的线路，布置新线路就破坏了整车的电路绝缘性，从而带来安全隐患。
汽车出厂时，电路导线的绝缘、性能等各项指标都是进过安全测试的，并达到了一定的安装标准要求，而改装后就没有了这种保证。
一般汽车音响改装可以分为两种，一种是原厂升级，这类音响改装的优点是大部分为原装位升级，无需打孔，相对隐患较小。另外一种音响升级就是选择第三方的产品，这类产品在硬件方面看似更有料一些，但缺点是大多都不是原装位，需要打孔，或者重新倒模等等，不过一般的音响改装店最后都会做的蛮酷炫的。
改装汽车音响要拆装车内大多数内饰件，并重新布线，给电瓶带来更大负担不说，拆装内饰件时如果一个不小心拆坏了，后期车内异响也会随之增多。卖车时也会相应的贬值。去专业的音响改装店，不动原车线路，就不会有问题啦。

2. 汽车改装音响，四门隔音有必要做嘛

众所周知，原车喇叭的功率是比较低的，但是后期改装的喇叭功率大，车门钢板比较薄强度不够，当喇叭发声的时候，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。
其次汽车车门是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板。喇叭是靠电流驱动音圈在磁隙中运动，带动锥盆振动推动空气而发声，喇叭的振膜在前后运动时，除了有向前方辐射的声波，也有向后方辐射的声波，两个方向的声辐射相位正好相反，即相差180度。由于低频声波的波长很长，其绕射能力是很强的，也就是说低频声波的方向性很弱，由于原车车门钢板并没有密封，又很孔洞，喇叭向后辐射的声波就会绕到前面来，与前方辐射的声波相互干涉，由于前面的声波与后面的声波相位刚好相反，这种干涉就会导致声音减弱，甚至抵消，这种现象称为“声短路”。 喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失。
若做了四门隔音后不仅强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，而且形成一个密闭的箱体，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果。所以建议汽车音响改装选择做四门隔音。
望采纳。

3. 汽车音响有必要改吗

完全没必要改，而且也改不好。

改音响的人，都不懂音响。

汽车因为有空间太小，不能安装落地音箱，所以低音差。把落地音箱接汽车喇叭线，低音就好了～只能这样改。。

4. 汽车改装音响的效果怎么和试听时不一样

因为试听的环境可能不是在汽车里面，是在一个专门设计好的最理想的环境（主要是低音效果，因为低音需要一个可以共振的大音箱，在你看不见的地方，就有一个等同于大音箱效果的空间）。在音响改装前进行试听，一般是试听作为主声场喇叭的喇叭的音质。音源、音响器材、施工安装、技师的调音技术等等众多因素都会影响到最后改装出来的效果。

而你的汽车里面没有这样大的低音需要的空间来和安装这样的大音箱，所以效果--基本是低音效果就没有那样好。所以汽车改装音箱是一个被严重忽悠的情况。只有音箱空间（音箱的容积）的谐振效果可以改变喇叭的低音效果（喇叭的FO就是最低谐振频率），除此之外，没有任何一个软件和调试可以达到大音箱的低音效果。（调试是在固有的频率范围里面做分频的处理，对低音没有任何作用）。音箱最值钱的就是超低音（40HZ以下的频率），但超低音需要喇叭的FO有40HZ，还需要音箱有足够大的体积才能够获得满意的超低音。

你可以对比书架箱和落地音箱的低音。。你就知道为什么了。如果你的汽车里面可以安装落地音箱，就可以获得那样好的低音效果。如果你的汽车里面都无法安装一个书架箱，那么，就连50HZ的比较好听的低音也没有，可能只有60-70-80H的非常硬的差低音，听久了，耳朵非常难受

5. 汽车音响改装真的有效果吗明显吗

明显的很！改装音响看个人，每个人喜欢音乐的类型不太一样，预算也是一个指标！

6. 汽车音响好改装吗

第一步：入门级改装
很多车友是第一次接触并且改装汽车音响，对汽车音响的认识不是很深，预算不是很多，只想初步改善下原车效果，做了功课的汽车音乐爱好者会知道，换喇叭，加功放，加低音，才是一套完整的系统，OK，这样的认识也算可以了，但是为什么要加功放？为什么要加低音？怎么样才能出到好效果？
一般入门级初次升级的车友，初次会选择升级前后门的喇叭，这是比较常见的， 用原车主机推动，这样的搭配也是可以，但是喇叭的选择很重要，选择一对实际功率输出在50W左右的，灵敏度高的喇叭这样原车主机驱动比较轻松，细节层次感会比原车好很多！预算足的情况下，升级一对有升级潜力的适合自己听音风格的套装喇叭做为前门，下次升级就可以直接升级一台二路或者四路功放驱动前门喇叭，加了功放以后的声音表现细节更多，声音的清晰度和质感表现会更好！
喇叭升级以后可以体验跟原车风格完全不一样的效果，随着听力提升，一对喇叭满足不了我们听音需求的时候，可以考虑进行下一步升级。
第二步升级：功放
因为是原车主机驱动升级的喇叭，原车主机功率普遍是在（40W×4或者50W×4还有些是25W×4)的状态。升级一台二路或者四路功放驱动现有的喇叭，细节效果马上提升。如果是升级四路功放更好，可以把后门喇叭也推动了，前后功放放大信号，声音衔接一致，整体效果表现更好。可以明显感觉到音质提升。
第三步升级：低音
第一二步走完了，有些车主觉得低频不够，毕竟原车喇叭是6.5寸的中低音喇叭，不是超低，在一些低频下潜频率低无法表现，要表现鼓点的力度跟穿透力，是很欠缺的。比如蔡琴的“渡口”，对比有低音跟没有加低音的音响系统，就非常明显的感觉声音的变化，一些灵敏度低的就无法听到鼓点敲击的那一下，就算有也是很干很干，没有力度的，这样的效果其实是不完整的，是残缺的，这个时候就能体现低频的魅力跟好处了。所以选择一只适合自己的低音是非常重要的，低音听人声干净点的有瑞典德利仕，法国卢西雅，魔立方，卓傲等，听摇滚听动态的可以选择美国捷力，美国蜘蛛精。
走到这一步，原来的四路功放可以选择继续推前后喇叭，如果功放功率足的情况下，可以继续用四路功放，二路推前门喇叭，二路功率输出桥接一路推一只低音，后门喇叭用原车主机驱动，做为前门的辅助。这样的好处是：性价比。缺点是：对低音控制力不够！如果低音功率大于功放数据，那么桥接二路的功率输出对低音的控制力会受到限制，无法表现那种收放自如的状态。
那么就可以选择四路功放继续推前后门喇叭，再升级一台单路功放直接驱动低音系统，二台功放的配置，这样的系统在声场衔接以及低频控制表现力都是不错的。
第四步升级：
因为都是原车主机输出，之前升级都是用的高转低的转换器，什么叫”高转低“？答：高转低就是原车没有直接输出到功放的信号，所以需要把原车的高电平输出转换成功放需要的低电平信号输出。在转换的过程中，音源信号会有所损耗，那么器材的表现会打折扣，这一切都取决于源头，也就是电脑的CPU,人的大脑一样，所以很多车友会选择用一台高品质的CD主机，比如阿尔派，先锋，歌乐等，等于就是一套音响二套音源，原车主机直接通过AUX输入到CD主机，原车主机仍然照常操作，不影响使用，这样的音频信号输入到功放，获得原汁原味的听觉效果。

7. 汽车改音响有效果吗

只要改装得当，效果肯定是有的。但是经验分享及方案推荐，是不敢多写的，有型号有牌子，有数字秒删，所以在这里提问这类问题不太合适，不如去论坛讨论吧，那里更合适讨论专业类问题。