老款minicooper改装图片

Ⅰ 宝马迷你mini cooper能改装USB放歌曲吗，大约多钱 北京哪能改 谢谢

北京的4S店多可以安排改车，不过要求个性可能无法做到

Ⅱ 想把宝马mini喷漆改色要多少钱

迷你分大小迷你，车型不一样价格相差大。一般来说这个级别的车全车改色需要4000左右，黑心店不好说，估计会看车下菜。如果太低了，可能用料不正规，质量难以保证。现在不少小店甚至实行承包制的4S店都会用一些不好的漆。如果对车漆不是太了解，建议去爱车吧喷漆补漆上看看，有不少介绍车漆的内容，心中有底了就好办了

Ⅲ 东京改装展：女生改出的车一样很有样！MINI cooper S改装鉴赏

2020TokyoAutoSalon日本东京改装车展已于1月12日在千叶县海滨幕张国际展览中心圆满落幕，在本次活动中我们见到了各式各样的改装作品，牛车网和牛车改装APP也将为您带来持续的报道。

除外观外，该车的内饰也给了观众不小的惊喜。在副驾位置我们可以看到一个由牛仔裤改造而成的座椅靠垫，非常具有特色。

总的来说，这辆MINIcooperS的改装生活气息非常浓郁，很多改装件都是车主从现实中带入而来的。这些元素的加入不仅没有降低MINI的气质，反而是让这辆本就稀有的车型变得更加小众化，相信走在街上它一定回头率爆表。

（编辑：纪琦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 7万买了辆二手MINI COOPER S R56S 一年时间改装成姿态靓仔

“作为一个八零尾和九零头的车主，不想花太多钱打造一台属于自己的改装小车，经过一番对比，最后买下了一台2007款09年上牌的宝马mini?cooper s顶配。为什么买这台车呢?当时预算就是7万多块钱，主要考虑的因素是：豪华品牌、动力过硬、小排量大马力、涡轮增压、压倒性的颜值、相对不错的内饰用料、双门无框车门，曾经也纠结于现代飞思、日产骐达，从动力上面来看，二者都是200p的数据，但很多人说，这两台车都是标的好看而已，实际驾驶并没有这么大的功率可以给你体验到，而且骐达改装出来的样子实在是一般般，飞思的改装件也少，改装件也不便宜，品牌又没有mini这么有面子，所以最后就定了mini。”
“当时几经折腾去收了一台安徽滁州户的车，当时大本已经6次户了，也许是因为当时太喜欢了，没有考虑太多，其实车况也不是特别的好，就冲动了，这一冲动导致一年后卖这台车的时候，净亏2万多!的确，现在虽然车已经出手，但是看见这些照片，还是觉得好漂亮，来感受一下曾经的冲动吧!”
“改装了国产DUEIL前杠，吻合度一般般，不过通过安装手段还是能够解决掉。右边机盖和前杠连接处还是有一个比较大的缝隙，不过不仔细看看不出来。虽然没有JCW的前杠那么耐看，但是回头率真的太高了!”
“秀山大灯!前杠两侧的LED灯是亮点，不过这家包围制造厂家很坑爹，名字叫做EPR，当时这个灯，配了很劣质的过来，才用了两天，就坏掉了3颗，后来我自己在淘宝上面找到差不多直径的找改装店改了质量比较好的，目前用了一年了也没有任何一颗坏掉。可惜无法解锁点亮和转向流水，不过对于一台07年的老车来说，这也算不错的样子了，亮度杠杠的!”
“前铲部分是集成在前杠上面的，找贴膜的贴了碳纤维膜，远看还是很好的，感觉很贵有没有?配合大尺寸机盖碳纤维进风口，塑料水转印小风口装饰，满满的竞技感，点缀一下碳纤维机盖标，整体氛围出来了!”
“中网上下条也是碳纤维膜，中网是改了低配的镀铬条幅中网，虽然没有原装S中网那么竞技，但是却很小资有品位。”
“碳纤维贴膜其实还可以，不说你可能看不出来，最下面这条的碳纤维贴纸，上面标和风口是真碳纤维，好像真的没啥区别!”
“侧面也是最迷人的，也是因为这个姿态所以决定购入的这个车，无框车门，跑车的标配，高端大气上档次!因为R56还属于最经典的阶段，没有进行加长，所以真的是很好看!配合AG2.0的侧杠和祖国DIY侧杠底板，很运动，不太夸张的尾翼，恰到好处，不得不佩服小日本的设计能力!”
“祖国版的prodrive GC05N 用了一年了质量还是很棒，略带竞技的小抛边和可以配合车身颜色更改的装饰块，也使得轮毂和车身结合的更加紧密!”
“4卡钳改色加淘宝定制的刹车贴纸，效果真的可以以假乱真啦!迈斯顿的锻造螺丝很战斗!SRQ孔线盘，国产高品质孔线盘，配合EBC黄皮，霍克黑皮。感受非凡的刹车性能!”
“通过把轮眉也贴成车身同色后，有了小宽体的效果，很多人问我是不是还切了宽体，其实并没有哦!从尾部看过去英伦风加略微战斗的状态，轻微的轮毂抛边，这就是夜空中最亮的一抹星空蓝!”
“台湾版本的尾灯质量就是不一样!雾灯框用碳纤维贴纸完美解决，省了1000块钱!米字旗尾灯效果很赞，跟上F56的潮流节奏!最出彩的后杠，也是这个后杠，最折磨人，因为巨大的后杠下扰流，导致排气尾段只能够往后杠中间伸出来，排气也需要切割重新焊接，重新找合适的尾嘴才能够匹配上，而且由于下扰流重量太大，几经折磨才最终固定好!但是至今为止我还是认为这个比JCW和LB的后杠好看!”
“GP全干碳纤维尾翼，安装也是很麻烦，但是也还是装上了，效果非常好!”
“这套国产的包围其实还是能够接受的，左右和尾灯框接缝的地方也还是有一条比较大的缝隙!如果想再极致一些，可以把后雨刷去掉改成隐藏的那种，COUPE的感觉会更重，在本地改店找老板改的方口双出尾喉，效果还行!”
“内饰也贴了膜，ALCANTARA进口翻毛皮质感很好，定制按键拨片做漆改色!配合JCW元素，很精致的画风!英伦车的用料没话说，就是小毛病不少。”
“不懂为什么这个迷你会深受女性消费者的喜爱，如此舒适性差爱坏的车，除了外表，其他真是无力吐槽，不过我们至少曾经拥有过。”
“媳妇来一张，调了一个复古色，重回60年代!”
“以后还是安安心心做一个姿态靓仔就好。”
本期MINI COOPER S R56S改装案例鸣谢车主：Scgallery
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 二手老款宝马MINI COOPER多少钱

我这里的行情，日本。
你说的老款应该是98年之前的吧，感觉那里是个非常大的分水岭。
老款的价格大概是3W-7W左右，看成色。一般都跑了8w公里左右。
新款的普通版本二手价格大概是10w-15w（条件：跑了2w-5w公里左右，没有外伤，一切正常）,毕竟普通版本的是mini cooper在日本的售价还不到20w。mini cooper S（运动版）的二手价格是15w-18w左右。
好像mini cooper没有天窗版吧？是有敞篷的，价格在20w左右，成色当然很新。
甲壳虫这边常见的只有新版，老版的甲壳虫很少见。左舵的价格甚至低到5W左右。正常价格在7-10w,感觉比MINI COOPER便宜了一段。甲壳虫的敞篷版本大概在12-14w左右。
希望能给你一个参考。我最近打算买第二部车，如果在MINI COOPER和甲壳虫里面选，国内价格如果接近的话，毫不考虑去选择MINI COOPER。
祝你早日找到宝驾。

Ⅵ Mini cooper各个系列的车有什么区别吗

Ⅶ mini cooper 其貌不扬，究竟贵在哪里

宝马MINI Cooper凭借独特的外观、灵巧的操控性能和出色的安全性能赢得了众多年轻一族的青睐，而出身名门的显赫身份以及周身散发的英国式的尊贵气息，更能让人感受到他的绅士风度。 1956年苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国，英国汽车公司（BMC）聘请了著名汽车设计师伊西戈尼斯（Issigonis）当时英国流行大型轿车，但是他很清楚更需要一种经济型轿车，要求公司完全按照他的思路设计，否则就不干，他的要求很快得到批准。1959年秋天Mini终于面世了。人们看到只有3.9米长的车身里，容纳了4张合适的座椅，横置发动机机械都集中到人不需要用的地方，两个前轮之间以及后座地板下面。它的奥妙在于巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。从1962年起，Mini不断参加各种汽车比赛，曾多次获得了冠军，例如1962年荷兰拉力赛冠军，在蒙特卡洛汽车赛中三次夺魁，1979年英国Saloun冠军赛冠军，在无数次环形路车赛中获胜，赛车手认为该车具有令人难以置信的良好操纵性和路面附着能力。
1988年，当代杰出的汽车设计师伊西戈尼斯莫逝世了。但他的Mini创造了一个奇迹。这种车车轮才25.4厘米，技术落后的铁质发动机的功率又比别的汽车小得多，它怎么可能在比赛中把保时捷、富豪、福特等汽车甩在后面呢？Mini的秘密来自于技术优势：巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。由于它的外型呆头呆脑，许多人曾试图使这种小车换成一种“现代化的式样”，改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为伊西戈尼斯将Mini车的设计从一开始就考虑得十分周密，自成一体。
不过，正因为它的呆头呆脑的可爱模样和卓越的性能，获得了许多人的青睐和爱戴，成为不分等级的私人用车。首先迷上Mini车的人士，是伦敦及欧洲一些潮流派的中产阶层，许多名流把它当作玩具在市区里开来开去，同时，这种价格比较低廉，经济实惠的小车也成为不少普通百姓的私家车。
Mini的名字甚至成为人们生活中的一个词汇，成为微型和袖珍的代名词。中文译音“迷你”用在许多商品上，迷你裙、迷你音响等等，但许多人不知道“迷你”是来自于一辆车的名称。这也是世界上唯一被用于生活名词的汽车名称。
Mini曾属于罗孚汽车公司，2000年罗孚对Mini的经营权将交给宝马汽车公司。经过调整目前Mini只保留1.3升和Cooper两款型号，并装备了驾驶负安全气囊装置。在40年的生涯中，已经累积生产了540多万辆，成为英国最佳单一品牌轿车的销售记录。
老MINI诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。新MINI的诞生，代表着高技术含量、高水准的生产工艺、突出的产品特点，还有强大的品牌形象。新一代MINI虽然会有三个版本，但引擎的规格都一样，是1.6升4气缸。而随着MINI COOPER进入中国市场，才让我们有机会感受这款有着40年传奇历史在世界车坛享有盛誉的经典小车。 MINI造型设计简洁有力，古典色彩与时尚感在她身上共存，大又圆的头灯印证着她MINI家族的纯正血统和风貌。所有的MINI车型都是两门车，车门张开的最大角度可达80度，进出车门和后排座都很方便。短小而紧凑的车身、平坦的车顶、造型怪异的尾灯让它看起来十分精简灵巧。前机盖由单张金属板件制成，一直延伸至轮拱，堪称是设计和工程学的力作。前大灯与发动机罩采用一体化设计，不但醒目独特，而且显示了高度精确的生产和装配的工艺。侧面的MINI腰线向后缓缓上升，向人展示出了一个动力十足的侧身，清晰地表明了该车的性能取向。前、后风挡玻璃的倾角设计的很小，侧窗玻璃也几乎没有弧度，天窗大得几乎覆盖了整个车顶，车门采用了无边框设计，为了保护玻璃并减轻关门时乘客耳部的不适，开门时侧窗玻璃会自动降下一点，门关好后又会自动升起，造型古老的镀铬门把手让人在握住它的瞬间就会萌生几分怀旧情怀。也正是因为如此，才获得越来越多人的喜爱。 坐进驾驶座椅，一个醒目的白色圆形大表盘十分惹眼，位于仪表板的中央位置，可电子显示车速、油量、冷却剂以及其他功能状态等信息。这种布局自从1968年以来一直是MINI典型特征。在这个概念下，新MINI的控制健和舒适功能旋钮环绕四周，车内的各种功能和显示都用一种令人舒适的橙色灯光显现，控制台下方带有6个条形小开关是从原创MINI继承而来的，这些开关均为弹簧式按钮，使用后自动弹回原来状态。 此次试驾的为手自一体变速箱，如果想方便和平缓驾驶时，可以选择自动挡，而当希望MINI更具运动风格时，可使用六速半自动功能。其1.6升排量发动机，能够输出85千瓦/115马力的最大功率。可在10秒钟内将车从0加速到100公里/时速度，并在二十多秒内加速到每小时160公里，最高时速可达200公里/小时以上。在直线加速道测试时，手动一档就轻松把车拖到了70公里/时，感觉峰值扭距在3000转/分就已经来了，减至三档超车，并线，动力充沛，就象脱开缰的野马，横冲直撞，这对于一量1.6升排量的小车来讲以是不易了。 很多人耳熟能详的宝马口号是“驾乘乐趣”。这描述了所有宝马汽车的一个共性。宝马汽车从外观设计到整车性能，一直到每个技术细节的设计取向，都是以“乐趣”为核心思想的。MINI虽然是宝马行列中最为娇小的一款车，但其动力性、操作的平顺轻松、准确和灵敏性、以及动态稳定性依然是出类拔萃的。新MINI具备了前一代的MINI开起来类似小型赛车的操控性，而且开起来更为平衡舒适。在以50公里/时速度绕桩时，四个轮子紧紧扒住地面，任由轮胎发出“吱、吱”胎响，车身就是不侧滑。手握方向盘，轮胎的寻迹感觉极好，令驾驶着信心十足，根本就没拿她当是一量1.6排量的小车来看。MINI的前悬挂采用单销滑柱摆臂式结构，后悬挂采用多连杆设计，等长的前驱传动轴确保在过弯、加速与刹车时均衡的前轮驱动与转向反应。选配了全天候防滑稳定控制系统＋循迹装置(ASC＋T)，以及动态稳定控制系统(DSC)等先进科技的MINI，让人更容易联想到的是一部具有赛车性能的小型家庭轿车。 ○ 1957年MINI的原始设计者，亚力克·依斯哥尼爵士�Alec Issigonis 着手设计MINI。
○ 1958年第一部MINI原型车诞生。
○ 1959年MINI上市。订价500马克。
○ 1961年MINI声名大噪�全球刮起一阵“MINI旋风”！MINI COOPER 997问世。
○ 1963年MINI在Alpine Rally赛事中赢得冠军。
○ 1965年——MINI之年！源自MINI的灵感，伦敦的一位服装设计师设计出了风靡全球的迷你裙。
○ 1967年MINI Moke �jeep-style 成为电视影集“The prisoner”的指定用车并第三度赢得蒙特卡洛赛冠军。
○ 1994年BMW Group购并Rover Group、mini、 Land Rover、 Rover及MG等品牌，正式成为BMW Group旗下一员。
○ 1995年MINI被Autocar票选为欧洲的“世纪之车”。
○ 1997年新MINI概念车在法兰克福车展中首度现身。
○ 1998年MINI击败Jaguar、Bentley、 Aston、Martin及Triumph等车种，成为金氏世界纪录史上最成功的英国车。
○ 1999年为庆祝MINI上市四十周年，纽约的25位MINI车迷同时挤进一部MINI车内，打破纪录。同时 MINI当选为欧洲的世纪之车。
○ 2000年9月，新款MINI在蒙特罗车展中亮相，旧款MINI宣告停产。共计生产5387862部MINI 全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。
发动机动力稍嫌不足
MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动激情，动力还是略嫌不足。0—100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。
操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心
MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。
在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，调教偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。
场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。
高标准的安全性
无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊(AHPS2一Advanced Head Protec-tion System)也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统(选配)可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。
内饰造型夸张，但不乏舒适实用
坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。
MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。
电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

Ⅷ mini cooper 能不能改装的复古一些

完全可以啊 有钱怎么任性都可以