经典大众桑塔纳改装车图片大全

㈠ 你心中最经典的三款车中，有大众桑塔纳这款车吗

对于汽车来说，这是无数男孩子心中的爱好，大家对于车也有自己的看法，也有自己的喜好，不同的车不管是性能还是特点都是不一样的，比如说人们就会感到困惑你心中最经典的三款车中，有大众桑塔纳这款车吗？其实在我心中真的没有大众桑塔纳这款车，三款经典的是日本的丰田ae86以及我们国内的五菱宏光面包车与mini，这三个车确实便宜同时质量太好了，可以说最经典的车了。

这个车是真的被称为国产神车，经常看到各种改装，而且还有漂移的视屏，简直让人目瞪口呆，这只是一个普通的面包车，价格超级便宜，但是却可以做到这个层次，不愧是神车，还有最新推出的mini，也是价格便宜好看实用，所以人们说五菱宏光年轻人的第一台车。

㈡ 北京代理分享 大众桑塔纳改装AIRBFT气动避震案例经典复活

AIRBFT气动避震网站发布：北京代理分享大众桑塔纳改装AIRBFT气动避震案例经典复活，AIRBFT气动避震网站每日为您分享国内最新的气动避震改装案例咨询，所有改装案例均由车友或改装店家分享，真实改装图片数据，转载请注明出处。今天这辆老普桑改装气动避震案例由AIRBFT北京总代理玉龙博奥分享，桑塔纳在汽车界一直有一个称号，百年不坏，虽然已经被时代所淘汰，但它的品质还是受到很多人的认可。一起欣赏这辆桑塔纳改装AIRBFT气动避震的经典低趴案例！

每一台车都有过时的时候，20年会让一辆车成为一个经典，我们致敬经典的最好方式就是让它焕发出全新的生机，展现出最耀眼的魅力，现在国内有一些老车俱乐部，专门针对一些经典老车的回收，翻新和收藏，算是一种文化的延续和发展！

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2018年，大众在中国交付汽车突破421万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 对于普桑来说，怎么样改装才比较漂亮改装哪里

普桑改装外观没有什么用处!建议改装性能!我记得当02年上海大众333车队第一次参加拉力赛时就是用的普桑!他们基本上对该车外观没做过什么改动!只对性能作了改装!结合实际,我建议你主要改3个地方:
1.跟发动机装个涡轮增压器!很不错!就帕萨特1.8T的K03涡轮增压增压器,大概汽配城的售价在5000- 6000!那改装之后的效果绝对不错!可能比帕萨特1.8T还要强!你也可以在尾部贴上一个1.8T的标志了!
2.把轮胎换成205/55 R16的,轮圈换成17英寸的!提高车子的抓地性能和操控性能!视觉效果看上去肯定也不错!
3.把排气管尾段换成大口径的!普桑原装的尾段太细!排气效果不理想!另外由于加装了涡轮增压器,在增大进气量的同时,所以对排气性能要求更高!你也可以换成帕萨特1.8T的双尾管也行!换装尾管之后无论是其性能表现,还是从外观的视觉效果来说都是不错的!
我们武汉这边有很多桑塔那和富康都这样改过,效果都还不错

㈣ 谁能给我一个桑塔纳的动力改装方案

不建议你这样做，因为此类车毫无改动的价值，就像是你从菜市场买回鸡蛋突发奇想要自己孵出小鸡一样。理论上没什么技术障碍，可是没有什么实际的意义！还是理智些把钱攒起来留着换车用！大实话！！

㈤ 新桑塔纳 外形应该怎样改装

我也是新桑塔纳 我感觉等厂家出前唇什么的吧 我感觉很不错 看大众其他牌子的车都有小包围 感觉还不错 别吓弄不是本车的东西了 等等吧毕竟咱们的车出来的时间还不是很长 我感觉加个简单的小尾翼不错

㈥ 怎么改装一辆普通桑塔纳

改装普通桑塔纳重点在改善操控性与刹车性能三挡拉一百二
普桑即普通型桑塔纳轿车的简称,一向以经济实惠著称.但性能方面却实在有待提高,尤其是高速稳定性、过弯及刹车能力均不是很理想。所以对于普桑的改装重点就落在改善其操控、刹车方面。
提高动力输出
极速对该车动力方面进行了最基础改装，即进排气、点火：火花塞选用了NGK白金制品，高压线是美国的NOLOGY，同时配以3A冬菇及直排型尾毂，经过以上改动，普桑在高转速下急加速时的油门响应得到一定提高。由于是化油器车，所以有很多改装部品都不能用，不过极速正在为该车寻找适合化油器车的MSD(多重火花放电)系统，以期进一步提高动力输出。
改善悬挂系统
轮圈选用的是15寸铝合圈，配以GOODYEAR195/55R15跑胎。据车主反映由于花纹较大，所以干路时抓地力非常好，但在多雪的路面适应较差，故计划在冬季换一套适合冰雪路面的轮胎。
普桑在过弯中的侧倾是比较突出的，所以改装悬挂系统非常重要。但由于普桑车型过老，没有适合改装用的避震器(没有民用级，竞技级价格过高)，所以极速为该车选择了荷兰MERWEDE弹簧。该弹簧为疏密圈设计，既可保持舒适性又增大过弯时外侧悬挂的支撑力，由于设计代合理，在不更换减震器情况下，并没有“跳动”的情况发生。再加上车身重心因短弹簧降低了3CM，过弯时侧倾明显减小，又不像赛车避震那样“颠”，所以车主试驾后非常满意。此外，极速为普桑设计的平衡杆也对提高过弯的准确性起了不小的作用。
铝合金双层尾翼不仅仅可以“拉风”，更可以提供足够的下压力以保持高速行车的稳定性，因为普桑实在是有点儿飘。由于尾翼角度可调，车主还可以根据不同行驶条件方便与自行调整。
选装赛车坐椅、四点式安全带、赛车方向盘、冷光表板对于增强驾驶室内的“战斗”气息是必要的，而这一切对于超级赛车迷的车主可以说是：“标准配置”了。
强化刹车力度
“普桑的刹车差是相对而言的，因为它提速快”，这是厂家对于普桑刹车问题的解释，其实无论如何解释，问题都是存在的，总的来说，普桑的刹车能力相对比较弱，很有改造的空间。
极速首先以SPARCO的强化加大刹车碟(通风透气碟也称钻空划线碟)代替原车刹车碟，再配合以桑塔纳2000的刹车卡钳以及强化刹车片(350度以上)。改装后试车，刹车力度明显增强，尤其高速及频繁使用刹车的情况下，绝对不会“软”。另外，还可以将后毂改为碟刹。

㈦ 2003款大众桑塔纳怎么改装成赛车

按照其它车型一样去改！

㈧ 大众桑塔纳改上了剪刀门，这究竟是帅还是丑，开门瞬间

说起大众车型，其实还是有很多经典的车型的，就比如大众桑塔纳，大众老捷达，都是比较经典的车型，究竟有多经典，咱们不能在这里瞎吹牛，咱们一起去亲眼目睹一下这个有情怀的车主是如何展现大众桑塔纳的情怀的；是不是看到这台车子的时候很是惊讶，不知道怎么去形容，车子的菱角分明还是保留着的，但是前进气格栅看着真的是让人有些难受，本来挺是细致的磨砂黑配色，显得有些格格不入；进气格栅，还有前唇都进行了改装，看着更是有一种战斗民族的气息；车子与众不同的就是前门的开门方式了，本来车子改装成这个样子就是十分的吸引眼球了，不管能不能完全得到大众的青睐，但是原型毕竟是一台桑塔纳，车子的前门打开的时候直接遭围观了，大众桑塔纳剪刀门，本来是八竿子都打不着的事情，但是确实是结合在了一起；
车子的尾部更是浮夸，赛车的尾翼十分的配上六筒的 排气，看着显然是有些怪怪的，要是发动机没有改装，这样的炫酷的外形改装估计是有些白费心思了，遇到一个一台电摩该不该超车就开始纠结起来，超过了还好，这车子炫酷，可以；要是超不过，肯定被人家笑掉大牙；
发动机应该是改装了，因为内饰就是极具战斗气息，只看着这个方向盘就给人一种肾上腺素飙升的感觉，你们觉得这样的改装你们开着舒服么？是不是总是有点别扭的感觉？

㈨ 大众桑塔纳经典1.8车身相近的有哪些车

翼虎1.6T风尚型与途观1.8TSI 自动两驱都会版价格相近，所以配置上的差别是两款车的较量所在。
首先，安全配置上两车的表现差异不大，四气囊和车身稳定控制系统等都有，途观的优势在于它有胎压监测，而翼虎则有膝部气囊。
其次，在舒适性配置上翼虎完胜途观，多了全景天窗、多功能方向盘、自动空调、自动防眩目后视镜及定速巡航等都是日常使用频率较高的配置。此外，翼虎的轮胎规格为235/50 R18，比途观上所使用的215/65 R16轮胎，足足大了两号。
最后，燃油经济性上翼虎也好于途观，而厂商指导价翼虎只比途观高出6000元，而翼虎多出来的配置，却远远大于6000元。