喜欢改装车的来店里玩

Ⅰ 男朋友是自主创业，开了一间汽车改装店，今天男朋友的姐姐来他店里看他，顺便买了一只鸡，男朋友亲自给姐

不应该生气,静下心想一想这很正常的姐弟亲情关系啊.换位思考是不是自己有点任性了,这酷还是不吃的好.不然婚后可要闹笑话的.大方一点,对双方都好.祝你们幸福快乐

Ⅱ 开汽车改装店的要求

你自己有经验的话，河海由招几个人和你一起干，到时候你就可以一起搞投资了
风险也没有那么大，自己个人单干的话，建议您还是看看，因为如果您真的想在这样的环境下开店，您也需要由一定的喜欢改装车的朋友来帮你拉客人来你才有钱赚的，如果您现在想开的话，我觉得还是个不错的主意，但是着真的很冒险的，如果您现在投资30万，那你就得在后面准备30万的后备资金才能将它运行下去，这是我的一点想法，您可以参考，谢谢。！！！！！

Ⅲ 我想开一家汽车改装店，但是我们家是一个小城市

主要看改那一块，内饰我是内行，动力，音响，这些不懂。千万不要加盟，骗钱的，自己找内行人带，

Ⅳ 改装车在中国人的心理是怎么样的看法

1. 涂装及外壳：大多数人选择这种，为求一好看。所有改装店都有这种服务。你别看马路上许多车都花里胡哨的，其实就是这种，基本没有技术含量。而且，若是对外部结构进行太多改变，那么在动力上的提升也几乎为零，却大大破坏了整车的安全系数。
2. 内部改造：专业层次，满足高级车主的需求。但一台量产车的设计是一体的，从底盘、发动机、驱动系统到各个设备，若没有设计缺陷，都是紧密匹配的。若车主没有极其专业的知识，绝对应该谨慎对待内部改造。经过内部改造，车的性能会提升不少，但随之而来的是安全隐患。另外，我国的法律规定，一切形式的民用车改装皆为非法。如果发生了交通事故，改装车将一定负法律责任。而且，汽车保险不会承认，你一分钱也得不到赔偿。另外，如果改装车在厂家承诺免费保养的期间出了问题，维修厂家是不会提供免费维修保养服务的。
总之，在中国，改装车这一（非法）行业才刚刚起步，法律制度不完善，改装人员和车主也都不够专业。如果你有意想要和欧美、日本（我想到了头文字D）车主那样享受改装的乐趣，再等个十年看看吧。

Ⅳ 我很喜欢改装的汽车，我想以后自己有一家属于自己的改装车的店，我应该怎么努力

先学会汽车维修吧

Ⅵ 朋友喜欢改装车，你要怎么回答

对于汽车的改装不是急于求成事，需要慢慢改装，如果您没有具体的安排而是想改那就改那，那么最后会造成主题不协调，并且一些线路走的也不是非常完美，下面编就改装需要注意些什么来说说。
发动机改装
首先，要确定您改装的目的，您如果需要炫目的外观，那么包围，灯光组以及大尺寸的宽胎是必不可少的，如果您玩音响，那么外观可以不用太多装饰，内饰一定要炫，并且安装低音炮的模具要出色。如果您单纯为了动力，车身强化，运动包围，轮胎，避震，赛车座椅，赛车专用表等等，都需要进行改装。
动力方面，如果不是采用独立点火，可以更换火花塞与钢线，如果采用独立点火，那只能改装火花塞。ECU也可以进行升级，不过在升级时要注意不要产生静电，以免击穿ECU。冬菇头也是必不可少的，当然有些车采用的不是冬菇头而是风。这两个的区别的就是小排量采用风箱聚气想过明显，大排量的车用冬菇头聚气比较明显，一般情况下1.6升以下建议用风箱；1.6升以上建议用冬菇头。
排气改装
如果发动机舱足够大，布局也够合理的话，也可以考虑加装涡轮，当然加装涡轮也要考虑车本身的缸内压力。进气系统的改装也就差不多了。排气方面，主要还是全段钛合金排气最好，不过在换全段排气的时候，因为没有三元催化装置，所以和容易造成氧传感器无效。不过对于动力提升非常有帮助。在这里要说明一下，如果您不是需要很强的动力，那么直排排气也是非常不错的，不过直排会造成该车的低扭损失严重。
底盘以及车架方面，底盘与车架如果需要改装，那么顶吧，防护罩以及防滚架都要用上，避震也是要改装的配件之一，要运动可以选择运动悬挂，不过舒适度大打折扣，如果您想要舒适，可以选择气动悬挂，不过对动力就不要太多要求。避震改装完之后就是剩下的就是刹车片了，6活塞固然好，不过不是每款车都能用的上的，那么4活塞以及F1刹车片是很多喜欢改装的人首先配件。
刹车改装
在对动力以及底盘方面做了非常仔细的检查，不过要在日常生活中还有很多配件也可以更换的，在这里小编就不一一解答了。除了以上两点还是其他注意要特别注意。
首先，如果要进行音响改装，最好要去大型的改装店，走线也一定要隐蔽，并且配有单独的保险。当然喇叭也分好几种，可以根据你的喜好进行选择。除了动力，底盘以及音响之外，装饰也是改装车必不可少的一件事。底盘灯，风火轮，扫描等，能装上的全装饰。
轮胎改装
轮胎方面，本应该介绍一下，不过因为在不同的地方，以及不同的需求，所以选择轮胎有很多。再加上国内轮胎品牌又很多，所以选择非常广泛。如果你想玩漂移，那么最好前胎选择一款抓地较好，不易磨损的轮胎；后胎选择相对便宜，品质一般的轮胎，并且保证前后轮胎尺寸不一样大，因为漂移对后轮的磨损相对严重，所以在轮胎选择上不要过多的选择品牌，品质等。
如果您是选择跑直线加速，那么建议选择一款胎壁薄，胎面坚硬的轮胎，这类的轮胎能够提供非常不错的抓地力。
音响改装
当然说了这么多改装车，国内法律法规到底是如何限制改装的，下面为大家简单介绍一下，目前国内明令禁止的改装配件都是什么，还有什么东西可以改装，什么东西被改装是明令禁止的。
既然改装车，那么国家法律法规还是要学习一下，但就目前改装车来说，基本上都是属于非法改装。下面我们来看看国内法律法规是如何规定改装车的。
对改装车的一些法律规定：
根据公安部“机动车登记办法”有关规定，在用汽车轮胎规格，改装进气系统，排气系统都不是国家允许的变更项目。如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500－1000元的罚款，并责令其恢复原状。
严禁非法飙车
当然也不是所有改装都是明令禁止的，比如对车身颜色，发动机，燃料种类，车架号码等进行改装都是可以的，只是在改装之后需要向交管部门办理车辆变更手续。特别注意的是在变更车辆颜色时，有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。1：红色为消防专用，2：黄色为工程抢险专用，3：上白下蓝为国家行政执法专用。
对车身，车架，发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
除了上述这条针对普遍改装配件的严格规定之外，车辆还有其他的限制规定。如：汽车在贴防爆膜时应注意机动车驾驶室前挡风玻璃驾驶员视区部位的透射比必须大于或等于70%，前排座位两侧玻璃的透射比必须大于或等于50%，此外，所有的车窗玻璃都不允许张贴镜面反光遮阳膜。
有些改装人士在看到上面的规定后，不禁会问，如果我的车厢更换前保险杠、升高底盘，加宽轮胎，可以吗？回答是不可以的，更换前保险杠属于改变汽车外形，经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。 年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。
如果您在改装之后需要变更行驶本等一些证件，需要先填写“机动车变更登记申请表”，然后提交机动车所有人及代理人身份证明和“机动车登记证书”，“机动车行驶证”，申请办理变更登记机动车的标准照片。对符合规定的申请人，从受理之日起1个工作日内就可以将手续办理完毕。在“机动车登记证书”上记载变更登记事项，收回原“机动车行驶证”，重新核发“机动车行驶证”。
说了这么多法律法规，相信有很多人看完之后决定自己不改车了。不过只要在年审前把改装件都换下来，或者在年审前想些办法，还是没有问题的。在国内改装界来说，代人验车也已经是一个不成文的潜规则了。

Ⅶ 改装那么好玩，为什么改残了哭着卖车的人那么多

你对车感兴趣吗？你有车吗？你玩车吗？

这种没有吃透的改装方式，注定了改装能带来的升级体验是短暂的，而越短暂的改装快乐感又会反迫车主进行另外项目的改装。于是，改装快乐的源泉便彻底从性能体验本身，转换成了吹牛时能拿出的谈资。我这新升级的动力可牛了，比之前快了接近两秒！别别别，轻点踩油门，废油……。

改装好玩，但别为了好玩而改，也别为了改而改，先吃透原厂车的特性，再进行个性化的取舍改装。这样不仅越改越喜欢，也会正儿八经体验到改装的本质意义。不然，改装就成了打怪升级，弃号也就在所难免。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 喜欢进行汽车改装的人，都是什么心理呢

刚玩床车旅行时还有点害怕，怕这里不安全，那里不又安全，经过了几次旅行，这些担心完全是多余的，我们现在是处在一个社会稳定，经济高速发展的时代，这给我们这些床车旅行爱好者提供了优越的条件很多人都想体验这种生活，可是因为没有时间，或者没有勇气做，怕苦怕累，所以只能看别人的视频，在他们心里，看别人的这种经历，可以男足自己的某种心理需求，就好像是自己做做这件事情一样。

喜欢独来独往，喜欢安静，喜欢享受大自然的一切馈赠。我的床车改得很简单，说实话条件也很艰苦，可是我喜欢尝尽人生百态，喜欢在路上的生活。你们觉得是风餐露宿，而我觉得是有趣的生活。

Ⅸ 我喜欢汽车改装想开一家比较专业的汽车改装店！！

我国汽车改装业的现状与前景
一、改装是汽车工业发展的必然产物
汽车改装源自汽车运动，赛场是各个汽车制造商体现自家技术实力的地方，为了把对手甩在后面，他们都拿出自家的最高技术，迫使厂商致力研究开发新技术。现时量产车中的很多技术都是来源自赛车，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。当然，在这当中，最终真正能与广大消费者见面的都是经历住各种考验的既实用又经济、稳定的经典改装件。民用汽车性能提升是建立在长年累月的赛车改装基础上发展、改进而形成的改装的高级形式。
最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风。

二、我国汽车改装业现状概述

1、起步中的改装业
改装车，停留在实用阶段。虽然现在愿意改装的车主已越来越多，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。原因与现时人们对汽车改装的认知度不够，还有一个很实际的问题就是经济能力的问题。改装的花费也没有一个具体的范围，品牌不同，价位相差较大。花费数倍于车价的改装也属常事，汽车改装的花费因其无限多的方案，可以说是“上不封顶”。例如在汽车工业大国日本，家住一个小房子，然后把一两千万日元放在一辆车上的大有人在。
现时内地以广州、深圳、东莞、珠海为代表的广东以及北京、上海等地的汽车改装业发展相对较领先，这一定程度上与这些地方的经济发达有很大的关系。我国香港的汽车改装业要比我们内地要领先，主要因为她身份的特殊，是一个国际性的大都会，她的汽车改装文化主要受到日本的影响，香港人特别崇拜日本汽车改装，只因日本人敢做敢为，想到什么便去做。将这套思想用于汽车改装上，却令消费者相当受落，更成为各地车迷的参考对象。
现在的改装项目日渐繁多，类似大包围、保险杠、尾翼、行李架和进排气等简单改装，大部份的商家已经可以应付自如。其实与其说是改装，倒不如直接说是更换或加装，因为他们都是买现成的产品来替换原厂的部件。但如果要改动汽车重要组件，如引擎、变速箱和ECU等，这就不是一件每个改装店都能应付得来的事了。从事这样改装的店不多，而且愿意做并且经济上能应付得起的人也不多，因为这方面对技术、经验和理论的要求相当高，搞不好还会适得其反。现在大多数人对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、加个尾翼等。所以，目前许多所谓的改装店实际上充其量只不过是个美容装饰店罢了。

2、误解易致进入误区
许多车主为了追求个性准备改装爱车，但由于缺乏相关知识，容易走入误区。
配件越贵越好。一些人在进行汽车改装时一味求贵，认为“便宜无好货”。其实，配件应根据车的实际来选择。换上多功能音响就好。一些人认为汽车音响的辅助设施，如无线遥控、多碟转换器等越多越好。其实不然，音响的主机才是决定音效质量的核心，而喇叭、分音放大器、音箱等是音效好的重要条件，对于其他的辅助设施对实际音效并无多大帮助。
一味追求感官享受。有的车主为了外观的好看，而加装大口径排气管、安装尾翼等。这样的安装极其错误，尤其是对于小排量的车来说，不仅会影响性能，严重的甚至会导致汽车的失衡，从而影响行车安全。
盲目追求视觉享受。有的车主拆掉原来有气囊的方向盘换上赛车方向盘，这样我是非常不赞同的，毕竟家用车与赛车不同，赛车有其它的安全设备补救，公路与赛道更不同，赛道的环境更理想。有的人在车上安装很多无关痛痒的装饰品，一但发生事故时人和车都有可能受到严重伤害。
一味强调隔音效果。一些车主要求将隔音做到极致，甚至不希望听到发动机的声音。但如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息，影响车行安全。
选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目很重要，切忌盲目，理性改装，才能走出误区。

三、我国汽车改装业现存问题及解决的对策

1、改装业面临的瓶颈
改装车，潜伏安全隐患由于改装车多为车主凭自己的喜好或追求时尚而改装，并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，而又一味地满足车主的要求，缺少对车辆进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试甚至不做测试，改装后性能是否提升，安全性是否下降都只能凭着车主对改装前后的驾驶感觉来判断，无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了反好好的新车改成“危车”的案例，甚至会造成人员伤害。
随着经济发展，私人用车数量快速上升，汽车改装在我国有着非常大的市场，但改装车无法顺利通过年检，《道路交通安全法》第十六条中明确规定任何单位或个人不得拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准以及发动机和相关的技术参数。

2、缺乏专业机构
改装技术是否可靠、经改装后的车是否安全，现在根本无从评定。汽车改装对技术要求很高，如何改才安全，改完之后安全性是否受到影响等，需要有权威而专业的技术部门加以鉴定，才能保证改装市场的规范。例如在日本就有一个叫《排汽管协会》的，生产者的产品只有通过他们相应标准的严格检测才能销售或使用。比如说一个在赛场上使用的产品，他们就会在上面标明“公路禁止”之类的字样。又如日本已经将引擎列为消耗品，基本上就是只要引擎来源合法，而且施工的技师具有相应的认证资格，你爱装什么就装什么。不像我国，原车是什么型号就只能安装什么型号。
在国外大部分国家，汽车改装都有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年都有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。正规的改装车厂都要通过相关的资质审核，具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，世界各大著名汽车厂商都相继推出了它们的专业改装厂和改装品牌，如：奔驰的AMG、宝马的AcSchnitzer、三菱的RALLIART、富士的STI、日产的NISMO、本田的无限等。只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。在我国由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素蒙混过关等问题则比比皆是。

3、保险安检不成熟
据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。

四、改装市场发展前景乐观

尽管遭受到上面的种种尴尬，汽车改装还是有必要进行，有必要发展的。
适当地进行改装对汽车是没有坏处的。比如汽车的制动力，在进行改装以后能增加其效率，但不会影响安全，比如换火花塞、高压线都是为了让车更好地运行，可以提高动力性并降低油耗，而且没有什么负面影响。汽车厂家为了延长汽车的寿命，或是出于成本的考虑，一般对其各方面性能有所保留，追求的是中庸。而实际上，原装车在很多方面都有可挖掘的潜力。如果改装只是对汽车的性能进行提升，对安全性也没影响的话，一味禁止没有必要。
随着我国的经济发展以及加入WTO，我国的汽车数量不断上升，中国人民银行提供的数据显示，2005年我国汽车工业投资额超过1000亿元，汽车总产量达到615万辆。预计未来5到10年里，我国将有更多城市进入汽车社会，全国每年增加驾驶员超过580万人。 汽车进入家庭业将进入高峰期。按照国际惯例，国民收入每增加1%，机动车拥有量就会增加1.02%到1.95%，人均国民收入达到1000至2000美元时，小汽车拥有量增长进入高峰期。
汽车消费现在主要集中在我国几个发达的地区，而且购车者近年来有着年轻化的势头。我国近几年与世界的距离渐渐拉近，人们更容易接触到外国的文化，特别是这一群年轻人。他们寻找的是一种与众不同，可以充分表达自己的一种自我与激情。加上赛车运动的推广，消费者的汽车消费理念正从“代步”向“个性”、“时尚”转变，“汽车改装”这个词正在逐步走进老百姓的视野。
中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。中国汽车工业协会的专家曾经预测，加入WTO后，中国汽车服务业将在售后服务等方面突现十大商机，其中第二大商机中就涵盖了汽车改装业，其很有可能成为2006年汽车业的一大朝阳产业。随着汽车的普及，喜欢汽车运动的人越来越多，中国的汽车改装需求正在形成一个巨大的市场，目前这个市场是一块待开垦的沃土。
" 最近，国家发改委明令要求各地清理限制小排量汽车的政策，因此有媒体欢呼“小排量汽车的春天来了”。有消费者问，越来越多的汽车爱好者喜欢的汽车改装，何时才能“解禁”呢？
去年一家权威网站通过问卷方式，对汽车改装问题进行了调查，结果40%以上的汽车爱好者都对汽车改装感兴趣，但苦于政策限制，无法按自己的喜好实施改装计划。记者就此对北京10余家汽车俱乐部相关人士进行了采访，他们纷纷感慨：为什么我国对汽车改装的管理不能早日与国际接轨呢？

据了解，汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装也早已揭开了神秘的面纱，成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商，如奔驰、宝马、三菱、丰田、日产、本田等，都推出了专业的改装品牌。

终极悍鲨汽车俱乐部王先生对记者说，中国上世纪90年代中期才开始有汽车改装，但当时私人拥有汽车数量较低，收入水平不高，汽车改装发展非常缓慢。1995年～2000年的6年间，全国汽车改装数量超不过1.5万辆。2001年～2003年，随着汽车产销量的迅猛增长，国内汽车改装也得以快速发展，几乎每年都以30%左右的速度增长，全国汽车改装数量约在15万辆左右。2004年，有关部门出台了对汽车外观、动力提升等的限制政策，使刚刚升温的汽车改装市场仿佛被泼了一瓢冷水，全国汽车改装点减少了50%，年汽车改装量下降了20%。但就汽车改装本身而言，它的发展速度还是比20世纪90年代有所增长，反映出了中国汽车改装市场需求的不断增长。

“汽车改装突出的是个性化。这一市场未来有很大潜力，但目前尚属于引导和培育阶段。如果国家早日出台汽车改装方面的法规和标准，这一市场可能会出现飞跃式发展。”王先生认为。

蓝色极速俱乐部的马经理说，他们曾多次到工商部门联系汽车改装增项问题，但工商部门回答是，目前国家还没有汽车改装方面的标准，所以他们无权对此增项。

据了解，国外的汽车改装公司都要经过有关部门认证，认证通过后，改装公司就可以进行合法改装了。另外，国外还有依托整车厂的改装公司，如国外的宝马、奔驰、本田、三菱等汽车公司都有专业的汽车改装工厂，而我国目前还没有依托汽车厂的改装厂，所以在改装技术上与国外有很大差距。去年，国外有一家汽车改装公司项目调查组进入中国，想把国外汽车改装标准和技术引入中国，但没有得到有关部门的认可。

汽车改装在中国已经发展了10年，但直到今天，我国仍然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车改装配件公司”或“汽车改装用品公司”的字样。而据专家介绍，汽车改装内容可细分多个方面，其中很多改装涉及到车辆结构等关乎用户生命财产安全的部分，缺乏相关的法律法规、市场无序发展，其潜在风险之大不言而喻。

一些消费者还反映，有关规定要求，车主不能擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高等四个硬性的标准，对其他方面的改装则没有明确提及，如音响线路改装、增加导流尾翼、车身裙边包围等。验车时，同样的改装，有的能过关，有的不能过关。更有意思的是，通常情况下，大的改装，如动力、操控、制动的“大手术”，因为在内部改装，外观没有明显变化，往往好过关；而表面改装，如改天窗、加包围等，因外观改动明显，反倒难过车检关。

对汽车改装，尽管有关部门年年都有禁令，但它仍然在发展，汽车改装数量在增加，汽车改装发烧友也在增加。所以，尽快出台相关标准，推出汽车改装解禁措施，使其健康有序地发展，还是非常有必要的。

Ⅹ 改装店里为什么有价值不绯的车

改装店一般来说，只是以某种商用车型为胚子，进行各项改装，部件很多都经过更换，甚至特制空运发货。可以说，那种经过精心改装的车，除了原厂的车壳车架，几乎就是一部全新的车，而且大多独一无二。汽车改装是一件非常烧钱的爱好，不是贴个拉花，加个鲨鱼鳍，加装根假排气管和假进气就叫改装，那只是模仿改装的一种装X行为。事实上真正的改装，原装车胚就算不是名车，首先也得是进口的小众性能车，然后基本上它的部件大多数都得更换，车架也要经过加固处理，然后就是调校，这个也是很费人工的。

总之，能玩真正改装的，经济条件必然不会差，否则根本难以入门。所以在改装店看到豪车一点不稀奇。