一汽奔腾t77改装车

Ⅰ 新车入手有改装的吗，奔腾T77的车主们

我刚开了5天，汽车在磨合期不能提供太多的参考，但是我觉得这车的动力很棒，周末和家人出去玩遇到颠簸路段也很给力。汽车内部的空间很大，而且设计也比较合理，大家在开车的时候会感受到操作感舒服，汽车刚刚上市活动挺多的想要入手抓紧了

Ⅱ 落地12.2万买了辆一汽奔腾T77，车主：够个性，够豪华，够年轻！

导语：落地12.2万买了辆一汽奔腾T77，车主：够个性，够豪华，够年轻！
车型：一汽奔腾T77售价为8.98~13.68万元之间，其中车主购买奔腾T77 2019款 230 TID 自动豪华型 国V 裸车价花去10.58万元，落地价为12.2万元。
当时为什么花12.2万选择这款奔腾T77？车主：我是2019年10月提的车，选择这款车最先看的是外观，设计感非常强，尤其是前格栅部分车标和雨滴设计，这一共是九十颗雨滴，每一个都是采用独立切割技术完成。还有就是这款车完美的动力系统也是我选择它的理由之一，是采用麦弗逊式独立悬架 ，驾车的过程非常平稳。而且最重要的这款车的安全性方面，更是下了很多功夫，不仅有前方碰撞预警，还有道理偏移预警，我觉得这点非常好，毕竟我经常出门，有时候免不了轻度疲劳驾驶，有了这些预警功能，安全性得到了更大的提升。
外观方面
前网和标志比较漂亮，日光灯跟奥迪差不多，前脸有种棱角分明的感觉，引擎盖中等高度，个人后面造型是也有棱角，前后搭配的挺好的！
内饰方面
对于这个车的内饰我方面我基本是属于没有抵抗力的，内饰设计何止漂亮可以用“豪华”来形容，两块相连的大屏瞬间提升了这个车档次。车内的钢琴键钢琴考勤的设计又为这个车增彩了不少。黑色真皮缝红色线运动气息特别浓，总体来说内饰方面基本可以打满分。另外最主要的一点就是没有新车的那种异味，因为我家孩子总坐车，没有味对孩子身体没有伤害，这一点我比较满意。
动力方面
搭载1. 2T涡轮增压发动机，不说跑起来有多大推背感，涡轮介入后动力棒的那也得是没得说，杠杠的。家用我觉得足够用了，以前听别人说担心这车小马拉大车，现在看来，当初怕动力不够用想法多么可笑。要不说买车这样的大件，还是要自己亲自看，用才能见真章。
操控方面
在驾驶的过程中整体操控都非常顺畅，它的变速箱是7速双离合变速箱，这让车在行驶的过程中噪音非常的小。而且这款车的远近灯光还是自动切换的，这一点真的是非常好，毕竟很多人现在还是没有关于远近灯光的这个意识，常常是走到眼前了才想起来切换近光灯，非常晃眼睛，现在直接自动切换了，方便啊。还有就是底盘很有德系的味道！
总结
够个性，够豪华，够年轻！我最满意的是它的设计，具体来说是中控区、操作区和后备箱储物格的设计，首先中控区仪表屏和多媒体屏都是内嵌式，并且是贯通的，视觉上很舒服，其次操作台的布局从前往依次是置物格、操纵杆、功能键、置杯格，布局非常有序，而且把一些常用的功能键放在中控台处，操作起来很方便，再来是后备箱I的储物格，揭开后备箱底板可以看到，三个方形的格子，十分方便整理置放物件，对于出行或者车上经常要备常用物品时，会发现非常好用。
那么对于这辆一汽奔腾T77，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 2021款一汽奔腾T77 PRO实车曝光 外观内饰小幅升级

动力系统方面，2021款一汽奔腾T77 PRO将会继续搭载1.5T发动机，功率169马力，扭矩258牛·米，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，满足国六排放标准。

Ⅳ 晒改装聊爱车奔腾T77——我喜欢的样子你都有！

一直喜欢车，从小到大都是车迷，小时候零花钱用来买汽车杂志不心疼，Topgear也是每期必看。去年12月份要买人生中第一辆车，一眼就相中了T77。颜值真心没说的，有棱有角的造型既符合SUV该有的霸气感，运动化的设计和溜背线条甚至还有一点点旅行车的范儿，底子很好，适合改装。内饰也相当带感，运动座椅和平底方向盘很能激发驾驶欲望，中控双联屏和全息投影更是科技风满满。为了打扮爱车，这段时间林林总总也买了不少装饰件，按照自己内心的想法，一步一步，最终达到了预期，甚至欣慰。

车内没怎么动，因为我觉得T77的内饰设计已经够完美了，只加了个中控台的避光垫，包了手缝的真皮方向盘，简简单单就好。虽然我这款是1.2T版本，动力没有今年新出的1.5T那么强，但开了这么长时间了，感觉无论是市区里代个步，还是偶尔出去玩跑跑郊区山路都足够用了。虽然不是高配车型，但该有的也都有了，更何况这个价位，依然感觉性价比很高。我很享受把爱车一步一步升级的这种乐趣和成就感，也很满足于拥有一辆属于自己的车，随时随地能说走就走的自由和幸福，这一切都要感谢T77，最后只想说一句，我喜欢的样子你都有~

Ⅳ 奔腾T77升级版来了，换装全新1.5T发动机，告别“小马拉大车”

导语：奔腾T77升级版来了，换装全新1.5T发动机，告别“小马拉大车”
说起奔腾，一汽的汽车品牌，但是一直处于不温不火的状态，直到奔腾T77的出现，这一现状才有所改变，奔腾T77是奔腾推出的全新的“T”系列的首款车型，全车采用了大量的钻石切割的全新设计理念，彻底颠覆了奔腾以往的设计风格，一度被视作“最潮中国车”。以前的奔腾就好像是50岁的中年老大叔，油油腻腻，而现在的奔腾T77就好像是20岁的朝气蓬勃的年轻潮小伙。
奔腾T77自上市以来，就凭借着超高的颜值，超高的性价比，得到了不少消费者的青睐，唯一有些遗憾的就是它的发动机，奔腾T77上市之初搭载的是一台1.2T小排量的直喷发动机，其为一汽自主研发的，在发动机表现参数上更为接近2.0L的自吸发动机，本质上终究改变不了它是一台小排量发动机，所以不少车主都反应这辆车动力一般，起比较步肉。
而为了改变这一现状，奔腾在今年3月份，又推出了奔腾T77的升级版，奔腾T77 PRO，共有5款车型，指导价为10.58-13.88万元。最大的升级就是换装了动力更加强劲的1.5T涡轮增压发动机，对于奔腾T77来说无疑是一个突破，可以满足更多消费者的用车需求。
从外观上看，奔腾T77 PRO基本与现款车型保持一致，线条凌厉的六边形进气格栅，里面是雨滴式的镀铬结构，搭配两侧钻石切割式的LED大灯，更是将这种钻石切割式的设计理念发挥到了极致，前脸的辨识度非常高。
车身侧面腰线很凌厉，有点美系车的肌肉感，并且搭配了时下最流行的悬浮式车顶设计，看上去更显年轻、运动。尾部与整车设计风格一致，无论是尾灯，还是尾部下方的黑色饰板，都可以找到这种钻石切割的设计理念。整车看上去居然还有一丝兰博基尼Urus的味道。
内饰方面，与现款基本一致，也是运用了许多流畅的线条，看上去层次感分明。整体采用了环抱式的设计风格，平底多功能方向盘，嵌入式的中控大屏，中控设计非常简洁，但整体辨识度很高，带有科技感。
动力方面，这是奔腾T77 PRO最大的亮点，换装了一汽集团最新研发的第三代1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率124KW，最大转速扭矩258牛米，相对于奔腾T77的1.2T发动机，最大功率提高了19KW，扭矩增加了54牛米，动力有了明显的提升，很好的弥补了奔腾T77动力上的不足，市场竞争力也得到了进一步的加强，期待它后期的表现吧，对此你怎么看？
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Ⅵ 一汽奔腾t77这车怎么样，求真实感受

一汽奔腾t77挺不错，下面是具体介绍：

1、动力方面（平稳舒缓、值得肯定）

首先进行的是加速测试，测试车型为一汽奔腾T77 2019款230TID自动尊贵型，动力总成采用了1.2T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱的综合，最大马力143Ps、最大扭矩204N·m。

特别要说明的是，当前户外气温为35°C，地表温度较高，并且由于前一天北京有着较强降雨，晒干后路面有着少许沙石，会对本次测试有着一定影响。

测试中，在关闭ESP的状态下，起步转速只能维持在1600rpm，再高便会出现变速箱保护提示，不过1600rpm已经可以让奔腾T77释放最大扭矩了。

起步时的动力较为稳健，轮胎也不会出现过度打滑现象，但在片刻过后，车辆会迎来动力上的瞬间提升，并能感觉到些许推背感，加速G值最高可达0.4g，这种动力体验可持续至40km/h。

在40km/h左右时，车辆换入二挡，之后的动力会平缓攀升，加速G值也回落到0.25g左右，受限于小排量涡轮增压的特性，后段80-100km/h的加速持续能力有明显下降，最终三档后的破百成绩为13.34秒。

如果是在地面、温度以及轮胎状况更为良好的条件下，相信这个成绩至少还可以再快上1秒左右，总体来说，以1.2T的动力水平去衡量，这个成绩还是比较不错的，值得认可。

2、制动方面（线性均匀、随踩随有）

在制动测试中，奔腾T77的表现依旧不错，虽然最终的100-0km/h制动成绩为41.37米，但考虑到路面条件欠佳的因素，这个成绩也是让人满意的。

实际体验中，这台奔腾T77的刹车表现非常线性，制动力度分配也很均匀，并且在整个制动过程中，225mm的胎宽可以提供较为出色的抓地效果，车身姿态非常平稳，也不会出现过大的前倾。同样，这样的设定在市区中也更为讨喜，属于踩多少有多少。

3、绕桩方面（悬架优异、信心充足）

为了体现悬架与操控的综合素质，我们还对它进行了18米绕桩测试。这台奔腾T77的悬架采用了前麦弗逊+后扭力梁的设定，整体调教偏向于硬朗，即便是轮胎处于抓地极限时，它的侧倾抑制依旧非常到位。

并且在不断的摆动中，悬架回弹速度较快，可控性在同级中表现出色，能够给予驾驶员充足的信心。最终的测试结果为62.72km/h，在紧凑级SUV领域中，这个成绩算是可圈可点了。

4、声噪方面（抑制较好、同级出色）

在声噪抑制方面，这台奔腾T77有着上佳表现。怠速时的声噪仅有40.7dB，同级中算是优秀水准。行驶状态下，随着发动机转速提升与风噪、胎噪的增加，奔腾T77的抑制能力仍旧较好，60km/h的声噪为60dB，达到100km/h的声噪为69dB。详细的声噪成绩可参考上述表格。

5、驾驶体验方面（温和顺滑、驾乘舒心）

首先在动力方面，日常红绿灯起步时的油门响应偏向于温和平稳，不过当转速超过1600rpm之后，初段及中前段的动力输出整体还是比较轻快顺畅的，并且虽然采用了双离合变速箱，但在实际体验中的平顺性还是值得称赞的，总体来说，这台奔腾T77的动力匹配还是非常成熟且舒心的。

悬架方面，整体调教在适中的基础上更加偏向于硬朗，面对日常道路中的细碎颠簸，滤震效果较为优秀，但同时也保留了些许路感。当经过较大颠簸时，悬架略显生硬，同时有少许余震，不过在同级别车型中，这样的底盘质感在仍属上佳水平。

日常平稳驾驶中，奔腾T77绝大多数情况下均能保持着非常合理的档位及转速，这对于车辆整体燃油经济性有着很大帮助。

在市区道路中，它的巡航转速通常会被抑制在1500rpm之下，转到环路及快速路后，转速也基本维持在1500-1800rpm之间，仅仅是在90km/h之后转速才会攀升至1800rpm以上。详细时速对应转速可参见上述表格。

一番测试之后，可以看到一汽奔腾T77的产品力还是值得认可的。行驶中的动力平顺舒缓，同时悬架在同级中也有着上佳表现。

除此之外，在互联科技和配置方面，一汽奔腾T77也表现的诚意满满，尤其是它的“3D全息智控系统”充满个性，语音识别效果及功能性也非常出色。并且以国六版本的9.08-13.68万元售价来看，它的性价比在同级中更是一流，对于消费者而言，这样的产品还是极具诱惑的。

Ⅶ 奔腾T77怎么样值得买吗

奔腾T77采用了全新设计理念，整车造型更显年轻化，兼顾高动力性及经济性，值得购买。

奔腾T77是新奔腾全新的产品序列“T”系列的首款车型奔腾T77颠覆了奔腾以往的设计风格，采用了全新设计理念，整车造型更显年轻化。在外观方面保留了很多概念车身上的元素。

(7)一汽奔腾t77改装车扩展阅读

选购汽车的注意事项：

1、列出所有汽车，列在价格范围内。很多汽车品牌都在处理不同种类的汽车。检查列表中维护的汽车的所有功能。比较所有汽车的所有规格。主要是提高燃油效率，动力，舒适度等等。可以选择适合所有需求的汽车，否则会产生不满意的感觉。因此，汽车的比较是非常必要的。

2、在做出任何决定之前，最终确定预算非常重要。通过设定预算，很容易比较所有有吸引力的汽车。再次，通过设定价格点，从头脑中过滤出昂贵的汽车。

3、在购买汽车之前多一些耐心。购买高效汽车可能需要一个月或一个月以上，所以要耐心保持冷静。

Ⅷ 奔腾T77这车靠谱不，想入手又怕没CR-V这种车结实，怎么办

我刚买，发动机故障灯亮了，头疼