速度与激情886改装车

『壹』 速度与激情7范迪塞尔最后开的那辆改装车

道奇 Charger

『贰』 速度与激情4范·迪塞尔和保罗·沃克改装车辆片段

你是要电影 还是片段？ 出处就在电影里

『叁』 速度与激情1里保罗沃克的车的改装清单

直接重温一边电影

『肆』 《速度与激情》改装风格的Supra长啥样

在本届东京改装展上一款A70的丰田Supra非常亮眼，它的车主是一位热爱《速度与激情》电影的粉丝。该车的主人大约在12年前买下了它，从那以后A70的风格和用途不断演变。在车辆的改装过程中，我们可以看到很多超跑的影子，比如兰博基尼大牛上出现的剪刀门、底盘灯、自主研制的空力套件等等。然而这些都不是今天的重点，这辆Supra最让人热血沸腾的莫过于它所使用的2JZ发动机，这台机器在90年代可以说神一样的存在。

回归到这台A70上，我们可以从图片中了解到车主定制了的一套排气系统，它的设计理念借鉴了雷克萨斯LFA，而前灯则取自NSX。说实话，我很惊讶它们能如此完美地适应A70。另外，车主还创造了后LED尾灯和后扰流板，以完成Supra的古怪造型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 速度与激情里面的车为什么都是平民跑车啊其实像法拉利一类的超级跑车和改装过的车差距很大么

FF既然是好莱坞出的电影，宣扬的汽车文化肯定是以美国的汽车文化为主流，Ferrari所代表的欧洲汽车文化和美国本土的是格格不入的。
美国的汽车文化当中，肌肉车是典型代表，它们的造价并不高，相反，它们的确是平民跑车的代表，事实上，低价位的高性能汽车正是美国的肌肉车一手开创的。
肌肉车发端于60年代，当时由于婴儿潮一代相继进入成年，这一批数量巨大的年轻人很希望拥有一部高性能汽车，然而，欧洲出产的高性能汽车价格都极其昂贵，并不是大众所能承受的，美国本土的厂商就开发了一种造价相对较低、结构比欧洲跑车更简单的高性能汽车。这类汽车尺寸较大、线条硬朗而富有张力、引擎功率和扭矩充沛，但是为了控制成本，悬架和底盘都是简单而粗糙的，这种车开起来感觉就是暴力，直道上可以很野蛮，但是到了弯道里由于悬架太简单，所以过弯会很挣扎。事实上，肌肉车就是美国汽车工业思维的集中体现——想要车子快？装个超大号的引擎。至于功升比和精雕细琢的机械抓地力和空动下压力、车体轻量化之类的，厂商不考虑这些。
这部分跑车以Pontiac GTO、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Dodge Charger为典型代表。随着70年代的石油危机，肌肉车相继消失。不过新时期，美国厂商重新开始生产新的肌肉车，并且秉持了其一贯的精神——大而粗暴的引擎、简单粗糙的车身、充满张力的肌肉线条以及平民的价位。
可以说，肌肉车是美国汽车文化中最具有代表性的一部分。
至于Ferrari的车和改装车的差距，这完全取决于怎么改，以及Ferrari用什么车去应战。
如果Ferrari派出的是FXX，那么美国大概只有一款车能够与之对抗——Ford GT1，然而街道版的Ford GT已经不被认为是肌肉车了。而GT1更是跑FIA GT1的职业赛车。
另外，Ford Mustang GT3也是职业的赛车，等级低于FIA GT1，从实际性能上看，干掉458、430和599这样的法家公路跑车还是毫无压力的。
至于FF里面自己改装的那些车，那就不敢保证很好的弯道性能了。因为要改一辆肌肉车，最适宜下刀子的地方是底盘和悬架，这也是Saleen改Ford Mustang的手法——引擎未必需要怎么动，但是将Mustang那来自上世纪50年代的非独立悬架换成独立多连杆，那真是事半功倍。而FF里面的肌肉车一个个都装上了那种尺寸的机械增压，对于提升车辆综合性能其实是很有限的。
FF毕竟只是电影，那里所宣扬的汽车文化未必就是现实中能行得通的。

『陆』 速度与激情2里的车的改装介绍

光头开的那辆和Brian的橙色Supra比赛并且起步抬脑袋那个？那是道奇的Charger，看车头应该是1971年改款的版本。

『柒』 psp《速度与激情：东京漂移》改车问题

最根本的问题是变速箱，当你改装顶级变速箱时候急速变低了，提速变快了，想要更高的速度第3款变速箱（LV3）应该是最佳选择~~
去读零件提示，第三款变速箱适合High-speed races~~

有些车不能改装（换掉）发动机，比如三菱车基本都不能改装（换掉）换发动机，换了发动机才能从根本提高速度，光改装进气，ECU，涡轮，减重只能提高加速度和操控性。漂移赛越慢的车越好，山地抓地赛用三菱EVO跑最合适，公路赛反复打小Boos攒钱买卡尔维特大GT25万那辆~~漂移王者S13，福特老款野马（美国店买），公路无敌卡尔维特大GT，山路斯巴鲁个人觉得没EVO好开~~
希望有帮助到~~

『捌』 真正的速度与激情 Mansory改装兰博基尼Urus

提及兰博基尼还是以跑车闻名，不过随着市场的发展轿跑SUV也渐渐火爆起来，所以Urus的销量崛起也让不少改装厂颇为关注，而今天带来的就是Mansory操刀的版本。

在动力方面，Mansory也对发动机进行了升级，原装4.0升双涡轮增压V8发动机可以产生641Ps和850Nm的扭矩，升级后最大马力745Ps，峰值扭矩960Nm，所以该车也称为Mansory960，别看是台SUV，这样的数据足够让驾驶者充分感受速度与激情了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 求《速度与激情3》里面韩（汉）开得改装跑车叫什么（橙色的）

是VEILSIDE 改装的RX7 价格非常昂贵 在美国
VEILSIDE RX7 价格是差不多是6万美元 在国内
如果想改估计价格更高 光整车车体改装差不
多就需要十几万人民币了 可以买到 但是车不
太好找

『拾』 速度与激情6里面的。想知道这辆改装车是哪些信息，求。

去速度与激情贴吧问问把，估计那里面有详细的信息，他们称之为Ramp-Cars和Flip-Cars 以F1风格基础打造的一台可掀翻汽车的跑车
道奇ChargerSRT8。道奇ChargerSRT8是道奇SRT部门领导DanKnott执著开发让车迷疯狂的作品，以更高马力为目标主导的性能化思想的作品。

SRT8搭载了克莱斯勒公司经典的6.1升V8Hemi发动机，0～100km/h只需4.9秒即可完成。尽管如此ChargerSRT8在连续弯道还有些疲态，以轿车为基础打造的ChargerSRT8无法摆脱惯性影响，在弯道必须注意油门深浅，否则会产生转向过度的现象。当然ChargerSRT8的硬性数据还是相当吸引人的，无论是马力、刹车，还是操控及油门反应都相当出色，尤其是在公路上就可以完全体现其性能。在影片的尾声阶段，多米尼克开的那辆ChallengerSRT8也是道奇SRT部门的一款传奇车型，ChallengerSRT8搭载6.1LHemiV8发动机，最大功率为425马力，扭矩569牛·米，百公里加速时间为5.2秒。