改装202汽车空调蒸发箱

Ⅰ 想要更换汽车蒸发箱，正确的步骤是什么

前言：如果车主发现了自己的汽车蒸发箱出现了问题，想要自己进行拆装，我们应该怎么做才是正确的呢？

汽车在更换蒸发箱的时候，如果发现了蒸发箱漏水，就首先应该去排查一下问题产生的原因，如果说排水管漏水了那么就是蒸发箱出了故障，就只能进行拆除重新安装，如果只是一些小问题的话就没有必要进行拆卸。如果车主对行车构件比较熟悉的话，可以按照相关的操作进行。不过对于小编来说，如果你对这些细节掌握的不是太熟练的话，最好还是直接把车开到维修店里，找专业的人员进行操作。这样也可以更加的省时省力。

Ⅱ 汽车空调加装的方法和步骤就是接管子和接线

1、接管子。

压缩机是的粗管子与蒸发器上的粗管子用5分的管子连接，压缩机的细管子与散热器的粗管子用4分的管子连接，蒸发器上的细管子与干燥瓶用3分的管子连接，散热器上细管子与干燥瓶用3分的管子连接，管子上一定要加密封垫压缩机有位置。

汽车空调压缩机一般有两个管路接头，也有三个接头的或更多接头。常见的两个接头分别为高低压接头。正常的压缩机高低压管路接头之分为直径大的为低压管接头；小的完高压接头。

如果出现两个接头直径，可以用旋转压缩机主轴，从两个接口的进出气的方法来判断。还可以通过压缩机接头旁的字母来分辨。一部分压缩机的接头旁大都标用S或D来区分，S为低压接头、D为高压接头即可。

2、接线。

蒸发器上有2根线：一根是火线；一根是控制线黑色的是搭铁线。 2个喇叭插头一根接控制线 一根接散热器上和压缩机上，2个喇叭插头插在干燥瓶上，散热器是的黑色线是搭铁线。

(2)改装202汽车空调蒸发箱扩展阅读：

空调的工作原理：

空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。

压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。

然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量，蒸发器就会变冷。

室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。

制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。

其实就是用的初中物理中学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。

Ⅲ 如果要更换汽车蒸发箱，你会怎么选择

汽车大修主要是指更换气门，活塞轴瓦、镗缸和磨轴、变速器和汽车大梁。汽车大修的主要措施有装配拆卸、零件清洗、零件检验与分类、零件修理、匹配与装配、装配磨合与测试、整车装配与调试等。大修后应注意：大修后的发动机转速不应超过3000转/分。启动前最好预热1-2分钟。大修后，变速箱的所有档位都要根据车速进行换挡，避免低速高速行驶或高速行驶时发生阻力。

当更换变得不可避免时，拆卸整个仪表板是一项漫长的工作，成本远高于使用检修面板。拆卸仪表板需要拆卸转向柱，有时甚至需要拆卸前排座椅和控制台。由于蒸发器位于加热箱内，成本很大程度上取决于更换前是否必须拆下仪表板。蒸发器的拆除还需要排空和再充电，这是额外的成本。维修空调部件前，必须清除制冷剂。对于这些估计，假设独立商店每小时一百美元，经销商每小时一百五美元。

Ⅳ 汽车维修空调蒸发箱多少钱

汽车蒸发箱价格一般是1000元左右：
1、汽车蒸发箱里有两样东西，一个是暖风水箱，一个是冷气片，汽车水箱里的水热了后，流进暖风水箱里，被风机吹出的风就是暖风咯；
2、而你开了制冷的时候，暖风水箱会停止进水，空调开始运作，压缩机把冷媒压进冷气片，吹出的自然就是冷风了；
3、使制冷剂由液态变成气态（即蒸发），大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。周而复始的过程促成低温目的实现。在夏日里为乘员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

汽车蒸发箱价格一般是1000元左右；制冷系统的工作过程如下：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。

Ⅳ 经典全顺汽车。空调改装加装一个蒸发器。能不能拖得动

你好
不建议
原车空调，基本能够满足车辆制冷需求，改动只增加蒸发器，空调压缩机提供的压缩制冷剂量也很难满足。
改动后，一方面制冷剂量不能满足，另一方面，如果加大压缩机排量，就会影响发动机动力，；因此，不建议轻易改动。

Ⅵ 更换一个汽车空调蒸发箱大概多少钱

截止到2021年5月，4s店蒸发箱400，拆装工作台工时费400，冷媒油抽真空400，费用总计1200元左右，要是4s能打点折的话，还可以再便宜一两百。

汽车蒸发箱里有两样东西，一个是暖风水箱，一个是冷气片，汽车水箱里的水热了后，流进暖风水箱里，被风机吹出的风就是暖风咯，而开了制冷的时候，暖风水箱会停止进水，空调开始运作，压缩机把冷媒压进冷气片，吹出的自然就是冷风了。

分类

蒸发器有管片式、管带式和层叠式。目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。

空调散热蒸发器制冷剂通道由两片冲压成复杂形状的铝板，叠在一起形成夹板组成制冷剂通道。每两个夹板之间放置有波浪形散热带，然后一层层叠置起来，散热效果相当好。

Ⅶ 汽车更换蒸发箱时，应该注意什么

汽车蒸发箱，又叫蒸发器，就是一个热交换器，蒸发箱是汽车空调系统中重要的组成部分，它的内部有走134A的热交换器，和走冷却液的热交换器，当鼓风机吹出来的风，经过134A的热交换器时你的车吹出来的就是冷风，当风经过冷却液热交换器时，车吹出来的就是热风。

通俗解释就是，汽车蒸发箱即汽车发动机和汽车空调的散热器装置。汽车空调蒸发箱的作用，就是使制冷剂由液态变成气态（即蒸发），大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机，周而复始的过程促成低温目的实现。在夏日里为乘员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

Ⅷ 可不可以汽车空调改装

得不偿失的，只会让你车子动力更弱，增加成本增加故障率。电动压缩机一般用的是旋涡压缩机，这种很安静效率高，但这种压缩机的主要应用是给电动汽车，因为电压高可以很理想的应用旋涡压缩机，普通12v电路的汽车就算是劳斯莱斯也不会应用。奔驰有新出的直列6缸带48v系统的发动机这个是全电动的，但他的主要目的也是减小发动机长度为了能安装进原来的发动机舱而不是为了节能，所以除非你改电动压缩机，但这个效率提高是完全抵消不掉发电机损耗的只能说改旋涡压缩机会安静点。而且你发电机必须得改更大功率的，电路也要改，整个空调系统也得改。省省吧，换个车吧，换个大排量的，如果你要是8缸500匹马力的车你根本不会感觉动力变化的。好好花点心思好好挣钱有钱才能解决根本问题。如果你不缺钱有钱怀，那可以建议你换个发动机，直接上丰田2jz发动机。还有那个半导体制冷的方式是比压缩机效率还要更低，你要达到同样的制冷效果只会消耗更多的能量，是现代还是雷克萨斯忘了以前有出过一个车，他的后排和测出风是没有的是直接用半导体制冷去掉冷风，为了提高舒适度防止冷风吹脸。但总而言之最佳的办法就是好好挣钱换车，否则解决不了根本问题只会浪费更多的时间和金钱，