标致207三厢车改装图片

Ⅰ 真心请教标致207三厢车怎么样

标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。标致207沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当出色。新车型经过升级，发动机排放已经达到欧Ⅳ标准。1.4 L发动机的207在低转速扭矩输出充沛。 百公里油耗在6L左右，油耗低。主力车型在空调出风口、防滑脚踏板、迎宾踏板等处还使用了同级车中极为少见的全铝质地，与原本就十分动感的外形相得益彰。

Ⅱ 东风标致207三厢 改音响的话，只改前后车门四个喇叭，不加低音炮，效果怎么样啊

我建议您最好去附近的“汽配城”去转转，多问几家。我的车和你一样。我也想改音响，但是听人说，207原厂的喇叭还是不错的，换了挺可惜的，最好是原来的四个喇叭不动，加一个低音炮，但是我估计是要加功放，否则可能带不动。

Ⅲ 标致207两厢怎样改装好看

加个大包围 改个灯 加个飞机翼 改个排气管

Ⅳ 标致207三厢车的缺点

• 东风标致207的最大亮点在于其外观的设计，尤其是前大灯和车尾。

• 大灯显得非标志207常锐利，给人强烈的视觉冲击;形状很具张力，呈外凸形设计，大规格的灯组与中高档车的风格相近。

• 进气格栅和前部防擦条的设计和307一样，采用了大嘴版的路线。从侧面看，207的前鼻与玛莎拉蒂总裁颇有几分神似。207三厢尾部的处理非常出色，显得非常舒展和饱满，很有标致607的那份沉稳大气的神韵，让人印象深刻。

  

Ⅳ 东风标致207三厢车的刹车片怎么装图片

【中力安刹车片厂家提醒你】

更换刹车片需要的工具如下：

扳手、套筒、活塞压泵、消音膏。

1、在更换刹车片之前应先打开发动机舱制动液储液罐的盖子，看看制动液页面高度，如果制动液页面在最高限度上面则应该将制动液吸出来一些，以防止更换过程中制动液溢出。

2、准备好待更换的刹车片，拆下该制动器所在的车轮。拆的过程中要避免轮辋刮花。

3、用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片（有刹车感应线的要先将刹车感应线拆下来）。观察刹车片是否磨损过度或者有裂痕，如果有则进行下一步的更换。

4、由于制动钳会有很多沙子或者泥土，所以要用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，防止刹车时产生异响。

5、用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，然后将刹车片装在制动钳上面，将新的刹车片安装到位后（有刹车感应线的也应该安装好），旋紧导向螺栓，安装完毕。

6、安装好之后盖好储液罐盖子，进车内用力踩几下制动踏板，并进行制动器复位。然后观察制动液高度，要在合适的高度范围内。

7、换好之后进行试车，检查制动效果是否体现出来。

Ⅵ 标致207三厢，两厢选择，都说两厢好看，媳妇也喜欢两厢，我感觉三厢的比较实用，两厢的感觉车太小了，有

先不说207怎么样，
1、标志的两厢车在空间上不会比三厢小多少，我就是307的两厢，觉得很实用，我们全家5口去南戴河玩了一星期，连宝宝的浴盆都能带上。而且有些大件物品在两厢能放的下，3厢反而不行。
2、207是从206发展过来的，三厢是后来增加上去并不是原有设计，是有一定影响的，307的三厢是磨合了好几年才解决这些问题。
3、标志车的车身小，但车内空间不小，好停车，在狭窄路况上很实用。

最后，首先建议你买307、308，价钱也贵不了多少。如果你一定要买207，两厢比三厢还是有些好处的。

Ⅶ 标志207如何改装

标志206改装风在车擂台改装网刮过后,标致207的上阵也会想成一股改装热潮。但是面对新的车型,许多车友不知道从何下手进行改装,下面我们就针对标志207改装,做一些分析。 东风标致207是东风标致新推出的206换代车型,虽然厂家给新车命名标致207并且宣称是全新车型,但是实际上东风标致生产的这款207与法国标致推出的标致207车型完全不是一码事,法国标致的207车型是一个全新设计的车型,和过去的标致206系列在技术上并没有太多的联系,而东风标致207则只是在标致206的基础上借鉴了一些国外标致207的外观设计元素,加入了标致家族最新的大嘴设计,其实除去车壳以外,内在的东西和原来的标志206并没有任何区别,无论是底盘还是动力都沿用了标致206的设计,甚至外观方面也只是车头部分做了比较大的调整,车身侧面和尾部都只是进行了微调而已。狡猾的东风继雪铁龙C2之后再一次忽悠了一把消费者。 和蹩脚的外观比起来207的动力和悬挂系统虽然没变得更好但是至少也没有变得更差,从206身上搬过来的1.4和1.6升两款发动机虽然没有什么先进的技术但是好在还比较好用,这两款发动机也同时用在富康、凯旋、世嘉和标致307的身上,如果您希望得到更强的动力,那1.6发动机应该是首选了,因为无论是原机的性能和改装潜力1.6升发动机都要明显强一些。底盘方面就像我在文章开头说的和206完全一样,因此国产207也继承了弯道王206的优秀操控性能。 原厂的避震的高度对于这样一辆以操控为特长的小车来说实在是太高了,过高的重心和过长的行程掩盖了207本身应有的出色操控,所以换装运动型避震套装就成了改装的首选项目,法国原装标致206RC的避震套装是原厂设计所以在匹配上有着先天的优势,而且价格也比其他选择要便宜不少,在性能上通过对比测试证实RC的避震套装并不比目前流行的KONI1130弱,甚至还会稍好一些。 换过避震之后当然也要相应地配合更大的轮毂和宽胎,对于1.6升排量的207来说195的胎宽已经够用,而轮毂则以15寸最合适,更大的轮毂会损失过多的动力得不偿失。 在动力方面无论是1.4还是1.6升发动机,更换进气系统和全段排气是最基础的改装,VTS168提醒大家在改装进气系统的时候一定要注意不要在机舱内直接安装冬菇头,因为这样做的后果是发动机只能吸进机舱内的炙热空气,不仅不能提升动力反而会降低发动机的性能,尽量让进气口远离热源是改装进气系统的基本原则。

Ⅷ 标致207三厢车到底怎么样

肯定的说标致207三厢是非常不错的。

这款车是相当不错的一款车。

首先安全方面绝对好标致车的安全系数同级别里是最高的。

比如车身钢材是hle高刚弹力刚，厚度1.0

这根本就是日韩同级别汽车不可能配备的。

其次刹车系统，那更是标致207值得骄傲的资本。相当敏捷，是博世8.1版本的。

207配备发动机技术相当成熟，在使用中表现稳定，后期维护价格合理。

而且标致207在操控非常出色

首先底盘调校非常紧凑、悬挂设置的很好，在行驶中随路面上下律动很好

转向方面，标致系列拥有世界专利技术后轮随动转向（所以，是当之无愧

的弯道之王）。

当然和国外的207相比，国内的只能算是206的升级

主要是外观变化较大，但206这车的动力系统完全没说的，

而且车身架构是完全按照赛车科学设计的，在这点上来说非常高级

所以你也不用担心207，已经经过了市场考验。

最后针对保养可以这么给你说，

标致保养间隔里程是15000公里，一般汽车厂家指导就是5000-7500

从这个角度来说不仅标致207维护费用更低，而且厂家对自己车的信心你能看到了

最后，标致车207是国内这个级别车型里少数车内环境合格的车型之一

对老婆孩子的身体也有保障。 所以楼主您自己掂量吧。

Ⅸ 东风标致207可以改装吗

东风标致207车型个人建议最好不要改装，因为改装过大的话有可能影响车子年检，这类私家小车个人认为本身改装的价值就不是很大的。