改装车比超跑快吗

Ⅰ 听说宝马有辆改装车比布加迪威龙还快 什么样子的啊

哪里听来的，90%是假的，宝马的改装车比威龙快？？！！怎么不说威航-.-！......

Ⅱ 超跑、改装车、赛车有哪些区别呢你怎么看

从本质上说，大部分赛车也算改装车，比如宝马M3,M3 GTS,M3 GT2 ALMS，只不过是比一般人改的更专业，超跑是照着厂家的希望来的，比如布加迪要追求极速，但是零五肯定会被GTR秒杀，改装车可以改外观，喷个花，画条线，也可以直中要害，和AE86一样换引擎，调悬架，范围很广。

Ⅲ 改装车可以比跑车快吗

首先，保时捷没有2.0的车（最小排量2.7L的BOXTER)，第二皇冠本身车体就不是为竞技设计的，当然真要改，也不是不行（今年日本D1飘移赛就有人开皇冠，改到700JP)，先移植SUPRA的2JZ，这台机器的改装潜力非常大，1000匹以上都没问题（当然日常使用建议400到500匹)还有悬挂刹车必须改，这是行车安全也是更高操控性的保证

Ⅳ 改装的吉普车可以比法拉利跑车快吗

这是不可能的事情。
法拉利随便哪辆时速都会超过三百的。这个速度下，风阻系数巨大，要求有很大下压力，才能有足够的稳定性。而吉普车，风阻系数还要大，没有任何下压力，底盘高，重心高。一般超过250都是件危险的事情。更别说和法拉利比了。所以，这是不可能的事情。

Ⅳ 改装车与超跑，有什么区别，不都是马力大的车吗

如果不是专业改装车，那么只是换了发动机、散热，悬挂、刹车，轮胎等等。好多零件没变。但是超跑就不一样了，整车零件都是为高速而设计开发的：超低底盘，超强散热，超级宽胎。速度和稳定性本来就是冤家，在两者之间找到一个平衡点是很难的。超跑设计时都有风洞测试，综合分析各种速度下汽车稳定性，超跑能跑400公里时速，一般改装车估计已经翻车了。为什么中国弄不了超跑，既烧钱又没技术。

Ⅵ 改装车能跑过专业跑车不

事实上，只要原车本身潜力大，经过深度改装，完全有能力超过那些欧洲超跑（楼主所说的法拉利、兰博基尼、帕格尼、布加迪）。
全球的跑车大概能分成3类：以兰博基尼、保时捷、法拉利、莲花等为代表的欧洲跑车；以三菱、日产、斯巴鲁（富士重工）等为代表的日系跑车；以福特野马、考维特、道奇蝰蛇等为代表的美式跑车。他们各有各的特点。比如，国外的改装车以日系跑车居多，是因为日系跑车以极大的改装潜力而著称，经过改装能发挥出极大的加速、极速和操纵性能，完全可以匹敌那些在追求性能的同时，也不忘华丽舒适的欧洲跑车。
所以说改装车是有能力胜过那类原厂超跑的。
关于自动驾驶，其实有很多公司都在研发类似的装置和技术。我所知道的，比较成熟广泛的有日本某些汽车公司的自动倒车技术，还有就是TopGear曾演示过的BMW宝马的卫星定位自动驾驶技术等。

Ⅶ 有没有改装五菱汽车比超跑快的小说

超级重工

Ⅷ 老哥们，到底是改装车厉害还是超跑

改装是个范围，是用车领域，超跑是车型领域，不同概念

任何车辆，在各种竞技类赛事中，都是需要经过改装的

超跑参赛也需要改装，没有人直接用原厂车去参赛的

Ⅸ 速度与激情里面的车为什么都是平民跑车啊其实像法拉利一类的超级跑车和改装过的车差距很大么

FF既然是好莱坞出的电影，宣扬的汽车文化肯定是以美国的汽车文化为主流，Ferrari所代表的欧洲汽车文化和美国本土的是格格不入的。
美国的汽车文化当中，肌肉车是典型代表，它们的造价并不高，相反，它们的确是平民跑车的代表，事实上，低价位的高性能汽车正是美国的肌肉车一手开创的。
肌肉车发端于60年代，当时由于婴儿潮一代相继进入成年，这一批数量巨大的年轻人很希望拥有一部高性能汽车，然而，欧洲出产的高性能汽车价格都极其昂贵，并不是大众所能承受的，美国本土的厂商就开发了一种造价相对较低、结构比欧洲跑车更简单的高性能汽车。这类汽车尺寸较大、线条硬朗而富有张力、引擎功率和扭矩充沛，但是为了控制成本，悬架和底盘都是简单而粗糙的，这种车开起来感觉就是暴力，直道上可以很野蛮，但是到了弯道里由于悬架太简单，所以过弯会很挣扎。事实上，肌肉车就是美国汽车工业思维的集中体现——想要车子快？装个超大号的引擎。至于功升比和精雕细琢的机械抓地力和空动下压力、车体轻量化之类的，厂商不考虑这些。
这部分跑车以Pontiac GTO、Ford Mustang、Chevrolet Camaro、Dodge Challenger、Dodge Charger为典型代表。随着70年代的石油危机，肌肉车相继消失。不过新时期，美国厂商重新开始生产新的肌肉车，并且秉持了其一贯的精神——大而粗暴的引擎、简单粗糙的车身、充满张力的肌肉线条以及平民的价位。
可以说，肌肉车是美国汽车文化中最具有代表性的一部分。
至于Ferrari的车和改装车的差距，这完全取决于怎么改，以及Ferrari用什么车去应战。
如果Ferrari派出的是FXX，那么美国大概只有一款车能够与之对抗——Ford GT1，然而街道版的Ford GT已经不被认为是肌肉车了。而GT1更是跑FIA GT1的职业赛车。
另外，Ford Mustang GT3也是职业的赛车，等级低于FIA GT1，从实际性能上看，干掉458、430和599这样的法家公路跑车还是毫无压力的。
至于FF里面自己改装的那些车，那就不敢保证很好的弯道性能了。因为要改一辆肌肉车，最适宜下刀子的地方是底盘和悬架，这也是Saleen改Ford Mustang的手法——引擎未必需要怎么动，但是将Mustang那来自上世纪50年代的非独立悬架换成独立多连杆，那真是事半功倍。而FF里面的肌肉车一个个都装上了那种尺寸的机械增压，对于提升车辆综合性能其实是很有限的。
FF毕竟只是电影，那里所宣扬的汽车文化未必就是现实中能行得通的。

Ⅹ 肌肉车和超跑哪个更快差距大吗

超跑之所以称为超跑是因为超跑初衷就是纯粹为了速度，所以在设计上会把所有“碍事”的因素都排除。一般拥有优秀的气动布局以及尽可能轻的材料来减少风阻，降低重量。在发动机调教方面一般会用尽所有方式提升马力，因此超跑的发动机一般都会用铝合金材质制造，转速很高，所以声浪都比较高昂。
而肌肉车是当时美国60年代经济以及石油都发达的情况下诞生的一种豪华跑车（不是豪华车，而是豪华跑车）。一般拥有宽敞的空间，全尺寸车身以及富有肌肉感的车身线条（可乐瓶车身），相比其他车型在外观上要硬朗的多。因为采用很多金属材料提高车身强度所以车身比较重，但行驶的时候颠簸很小。这种车结实，耐用且价格实惠；一般都会采用大马力V8发动机，肌肉车的V8因为拥有高压缩比缸体所以扭矩很大（用于推动沉重的车身）但转速偏低，行驶速度靠变速箱带，所以对变速箱要求也比较高，一般用AT或者MT（CVT和双离合容易被撕烂）。由于低转速高扭矩的特点因此V8一般都会采用十字曲轴以减小震动，使加速更线性。因而肌肉车的声浪都会比较低沉，浑厚，绵密。
因为这些特质，所以这两种车如果放在一起的话，在赛道上肌肉车是跑不过超跑的。因为肌肉车沉，所以过弯会很难受；但是跑拉力赛的话，超跑很难受，因为肌肉车几乎可以用发动机最大功率一直跑都没事，而超跑因为发动机转速很高，所以以最大功率跑的话不出5分钟就会因为发动机过热甚至拉缸而落败。况且现在的肌肉车因为有优秀的变速箱以及大马力发动机所以极速并不慢，一般在320~350左右。所以肌肉车抗疲劳性要大幅强于超跑的，长途随便跑。
至于直线加速赛，因为肌肉车扭矩很大，改装之后甚至可以5档起步。所以在加速性能上很暴力，尤其是前段，随便一给油就满转速。一般直线加速赛都是400m，距离很短，基本上挂到3档就跑完了。所以在直线加速赛上肌肉车秒超跑是经常的事，因为拼的就是动力。再者就是直线加速赛上的车一般内饰都直接改掉了，所以那边的肌肉车都是很轻的，而超跑因为上来就是满配所以没有改装空间。因此直线加速赛上基本上肌肉车都是全方位吊打超跑。