07款君越轮毂改装图片

⑴ 老君越的配套轮胎是什么牌子的多大规格

这个还要看到实车的，它是固特异的轮胎，但是你车辆不同配置，它的轮胎尺寸也不一定，一般都是225/55R17,235/50R18

⑵ 07年别克君越轮胎可以改装r18的吗

可以，轮毂也要一起更改。

⑶ 新君越换19寸轮毂轮胎要用多少的

235/55R19是最标准的规格，君越的轮胎本来就大了不建议你在改了，建议改原来尺寸的钢圈就好了，原厂的18存钢圈够用了，改19寸轮胎超级贵。。

⑷ 08款君越升级轮毂18寸的，换什么类型的好

轮毂变大后，只要使用的轮胎得当，电脑不需要升级，油耗也不会增加。只要更换的轮胎的周长增加或者减少在合理范围内，所有的一切都不会改变。只有驾驶感受和舒适度方面有一定的影响。比如，现在咱车225/60/R16=225/55/R17=245/45/R18=245/40/R19=245/35/R20上面这5种规格的周长都在允许范围内。只要按照这些型号更换，最大的20寸的也没问题。但是，胎壁越薄，舒适度越差。老君威的轮毂都还是15寸的呢，可是胎壁很厚。再比如上道牙子，胎壁厚的速度快点可以冲上去，可是要是换了比如245/35/R20这样的薄胎壁轮胎，就要非常非常小心的上去了。当然了，245/35/R20这样的轮胎在平整的公路上行驶的指向性和操控性比咱现在标配的16寸的还是强不少的。不过吗，最后说一句，咱现在标配的轮胎就是用上最好品牌的也就900块左右一条。而你要是18寸基本就过1100块了。到了20寸的，每条2000以上。请慎重啊！

⑸ 老款别克君威轮毂看上去好难看能改色或改装吗

可以改颜色，但改颜色需要注意需要把轮胎从轮毂上卸下，然后进行对旧漆的打磨，打磨最好彻底些（允许残留一些）。做好这一步后在开始上正规的油漆图喷流程。推荐去一些信得过的油漆店做（一般的汽车烤漆就可以技术含量不高的，但要求细致），最好把我这段话写下，交予其看，商定价格（因为工作量不一样、收费也许就不一样了）。如果只是进行简单的表面上漆的话，因为老款君威的轮毂油漆容易老化，造成漏气。所以你如果要选择这种方法最好按照我说的做。

另外轮毂是可以改装的，这里说的改装是指可以通过更换符合轮胎参数的轮毂。如果你连轮胎也一并更换的话，选择的灵活性会高很多。如果你不跟换轮胎只更换轮毂的话就只能选16寸215、（或16寸225老款君威有两种轮胎型号）的轮毂。换句话说，只要跟原来的一样大小就可以了。
找到当地有信誉的轮胎轮毂店进行询问。可以多走几家，采用有品牌的轮毂，切莫贪便宜以防以次充好。
如果你想在原有的轮毂的基础进行切割、焊补等改装是不允许的。也没有这方面的服务。因为涉及车辆行驶安全。

最后因为老君威有一定年头了，其价值也不多，不建议浪费太多资金在上边，所以能用的话还是不要去弄了，因为你的轮子新、车子旧业是很不搭调的。在此我推荐我的第一种方案。
如果真的想花更多钱在形象外观上，我建议你吧钱省下，然后把车卖了。换2手新君威也是不错的选择，当然预算充足全新的更好。

⑹ 请问06款老君越16寸轮毂可不可以改装18寸的轮毂

你好：改装轮胎只要遵循一个规则就是，改装之前的轮胎直径和改装之后的轮胎直径在百分之2以内就可以，加大两个应该是可以的，但是你轮胎的扁平率就要比较低。希望对你有帮助，望采纳。谢谢

⑺ 06款君越轮毂尺寸和奥迪A6一样吗

06款君越轮毂尺寸和奥迪A6的不一样，都不是一家企业的产品，配件不通用的。

⑻ 06年君越已经4万公里，准备换掉两个轮胎，请问换什么比较好

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！不推荐！
5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
总结：
运动性：第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
舒适静音性：第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力
耐磨性：第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异
价格（由高至低）：第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普安全系数：第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌