音悦传真汽车音响改装联盟怎么样

① 汽车音响改装好不好有没有什么影响

根据自己实际情况进行汽车音响改装，请专业的汽车音响改装店为你制定适合你的方案，专业的汽车音响改装并不会为用车带来任何安全隐患。

② 汽车音响改装大约要多少钱哪个公司靠谱

这个就不一定了，要看你选择的汽车音响是什么样的，根据你公司的价格来定。

③ 汽车音响改装靠谱吗这样做到底值不值

如果对质保比较重视的人最好还是不要改了，如果你不在乎质保的问题，什么时候改都是可以的。音响改装需要看个人喜好，如果对音响没有什么特殊要求的话，改装就没有什么必要了。可以先加装个无损对插的DSP功放，即能调音又能增大功率，将原车喇叭发挥到极致，等新车的质保期过了，就可以考虑换喇叭加功放，做隔音。想要效果更好，那就倒模3分频，总之耳朵收货！看个人需求。

看个人需求。汽车音响改装升级，其实是项奢侈品消费，在原车音响不能满足车主的需求的情况下，改装很有必要。但是奢侈品消费，要顾及一下钱包的厚度，改装方案上，也有很多选择。

④ 能不能给我推荐一个好的汽车音响改装公司

请问您是在哪个地方？如果可以万通学校在全国都有学校，到万通绝对给您不一样的感觉，包您满意

⑤ 昆山音悦听汽车音响改装，来福音响怎么样算是入门级音响么贵么

好不好得看改装店行不行，汽车音响又不是家庭音响随便摆放。改装好了当然是入门了，没改装好，连原来的都不如。
来福音响在我看来低端的很便宜，不像丹拿诗芬尼这些后装喇叭低端的也要三千多。

⑥ 想给汽车音响改装有好的建议吗

入门车主

对于一些刚入门的车主，我建议可以挑选一套高灵敏度的二分频喇叭作为升级的方案。为什么是高灵敏度的呢？这是因为你选择低灵敏度可以免去购买主机的费用，原车直推。这样可以节省很多费用。还有一点要说明的是：做音响改装，四门隔音一定要做，四门隔音能把门板做成类箱体

入门升级

当你觉得二分频的已经不能满足你的需求了，你就可以为后排升级一套同轴或者二分频了。如果后排要加二分频可能就要加功放了。这个要根据具体情况而定。

加装功放

原车主机的功率是比较低的，如果有功放的加持，喇叭单元的演绎会更加好。加装功放要看清功率的是否喇叭的功率。如果功率太低会导致喇叭烧毁（为什么不是功率高导致烧毁呢？）知道的在下方留言。

低音升级

如果觉得汽车音响的低频不够声场不够震撼，这就要加装低音了，这样能提升声场的下潜力度。

很多在问为什么低音都是放在后尾箱的。这个是因为低音是没有方向性的，加上车内是无法放在箱体的，这就选择放在后尾箱。

三分频升级

一般改装三分频都是需要做A柱倒模的了，因为市面上很多车型都是没有安装位的，三分频为什么好呢？我这里打个比方，一首歌曲除了低频有：中低频，中频，高频组成。如果你用一对喇叭和三对喇叭演绎谁的效果好？

5.1音响系统、7.1系统

中置能让声音更加立体，这是很多发烧友所喜欢的。很多豪华车的高配半杯都是有的，在低配的版本就把喇叭去掉了。如果想玩更高级的可以试一下7.1系统。
不管做什么都有要有过程，一般玩汽车音响我建议由浅入深，先从入门的玩起。给你耳朵有个适应的过程。

⑦ 做汽车音响改装 有前途吗

一，汽车美容店很多老板都在为人才流失伤透了心，说到底，还是因为平台问题，学徒的无非就是想学到东西，学到好东西，不是每天洗车，打蜡，做点没技术含量的活，长期下来他们就会厌烦，跳槽。对于大师级的人来说，他们想到的是超越自己，这个时候如果让他们去做项目负责人，运营者，那么他们肯定愿意。如果一个店家老是不思长进，有的抱着生意还过得去的思想，也没有更多的负责人，结果就是老板越来越累，生意越来越差，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，汽车音响能解决这样的问题，汽车音响在很多汽车美容店还是一个很保守的项目，对店家来说这样就避免了红海市场的竞争。汽车音响也是一个综合性比较强的项目，其中很多学问是其他产品无法学到的（电学，声学，和客户的沟通能力，团队的建设力），那么这些稀有的技术人才在汽车行业是非常吃香的，你的学徒就会稳定发展。可以说只要经营好了汽车音响，其他产品项目都可以成功。

二、顾客
1、汽车音响对于汽车而言，是一种辅助性的设备，对于汽车性能也没有什么影响。但是，随着生活品质的提高，汽车音响从原来的辅助性设备演变为高品质人群的调剂品，大家对车载音响视听效果的要求也越来越高，所以很多人购买了新车以后，都纷纷为自己的爱车安装升级更好音响设备。

2、汽车音响虽不是安全配置，但它是建立在在这基础上的一种享受。自汽车音响改装步入后装市场以来，原车音响已远不能满足我们对音质的渴求。

3、现在车价越来越低，对于大多数汽车而言，汽车音响所占汽车价格的比例较低，原车音响一般只采用小功率、少功能的主机和较低质的扬声器，更不会说有低音炮系统了。因此音量一大就会失真，很难满足对音乐稍有要求的车主的耳朵。

4、人们在车内的时间越来越多，越来越多的有车族对爱车不再仅仅是代步工具，更是一个能提升驾驶乐趣的移动的影音世界。但汽车生产商无法也不可能根据每个人的欣赏品味及个人爱好来设计各种音响系统，对音乐有着不同品味的音乐爱好者就更无法在大批不断更新中生产的车内欣赏自己喜欢的音乐,当您需要更好的音响效果、需要更多的便利功能、需要更好的音乐享受，需要更舒适更美观，更多元化的汽车音响空间，因此升级、改装汽车影音系统呈现一种火爆趋势。

所以，我坚信，汽车音响改装，必将是一个前途不可限量的行业，因为音乐，我爱上音响，因为音响，我将更加坚定自己的步伐，大步向前。相信汽车音响前程似锦，明天会更好！

⑧ 昆山音悦听汽车音响改装.JBL算是入门级音响么效果怎么样

JBL分为两个阶段，97年之前JBL只做临场监听系统，也就是舞台音响，广播电台音响，中国以前很多音响系统都是采用的JBL，现在的人民大会堂也是，之前的JBL可以说是非常厉害的。70-90年代都是没有能匹敌的对手。
97年之后JBL被哈曼收购，哈曼将JBL原来的方案都运用到了哈曼旗下，JBL也转型做民用音响，现在的JBL设计都是注重外观，非常好看，音质的话性价比不高，属于入门级汽车音响。
JBL的生产基地在美国加州，全部单元的研制和生产均自己进行。JBL的创始人是1902年出生在美国伊里诺斯州的美国著名音响大师詹姆斯·巴罗·兰辛，早年在广播电台当技师，1927年开始自己生产收音机用的5英寸和6.5英寸喇叭。1933年因米高梅电影公司邀请，开发了第一个电影院扬声器系统ICONIC。1946年在洛杉矶成立JBL公司，主要开发生产高级扬声器单元。60年代主要开发生产D系列高级家用扬声器，是立体声的；1963年开始生产LANCER系列高级会场扬声器系统，并配套了晶体管功放；1971年，JBL发表了第一个录音室监听扬声器4310，从此如日中天，开始了向尖端领域的进军；1975年JBL发表了4315监听扬声器系统，这个系统曾经为全球70%的广播电台采用为节目制作扬声器；1981年，JBL发表4330临场监听系统，从此把录音监听扬声器区分为制作监听和临场监听两大类，这是全新的概念，使JBL成为全球录音监听系统的超级权威。
1982年，JBL发表了“扬声器皇帝”4344，这是个比较巨大的临场监听系统，声音松弛而雍容，频带极宽，听过4344，耳朵是要“中毒”的，再也无法肯定其他扬声器系统了。到目前为止，上海拥有的4344有过5对，2对在上海电台，但92年的时候烧掉了其中的一对，1对在私人手里，转手过，1对在中唱上海公司，1对还在美罗城卖，售价10万元人民币。
1982年，JBL还发表了标准的录音制作监听系列4410，包括4410、4411、4412。在整个90年代，几乎全球所有的广播电台和唱片公司，以4410系列作第一道录音监听。
1985年JBL发表了划时代的钛膜球顶高音单元和4425临场监听系统。4425曾经独领全球音响发烧市场15年，成为全球发烧音响的参照系统，它那两个圆浑的号角。成为发烧友永远难忘的标志。
1986年，JBL发表了标准的临场监听扬声器4312，这个系统为全球，包括中国的省级以上广播电台和唱片公司广泛采用，为制作合成用监听系统。
1989年，JBL发表了“哑铃式”的临场监听扬声器系统K2。这是个全新的制作概念，至今为很多民用扬声器仿效，上下两个低音，中间一个高音，以形成一个虚拟的点声源。K2有许多种型号，最出名的是1992年发表的K2 S5500，这个系统1995年在上海卖3万元，美罗城还有一对在等客，开价6万元。
1992年，JBL发表了最后一个临场监听系统4206和4208，再次以全新的曲面障板制作概念刷新了扬声器制作的新纪元。曲面障板使所有单元的音圈处在一个水平面上，最大限度减低了相位失真，使立体声效果更圆满。4200系列的设计理念是放在调音台两侧的，录音师可以很接近地聆听，所以也是JBL监听家族中最适合高级民用的。4206和4208上海还有卖，但在过去的10年间，价格涨了30%，书架式的4208，在上海的售价达到每对5200元。
1997年，JBL决定逐渐停止生产它的专业扬声器系统，改向民品市场进军，民品的利润实在太高，太有诱惑了，尽管全世界的专业声频单位都在巨量地使用JBL的专业扬声器，但这个所赚取的利润还不抵欧洲1/3民用市场的，JBL拱手出让了专业市场，德国、瑞士和日本的品牌开始取代JBL，竞争开创高级监听扬声器的新时代。