2008款保时捷911改装图片
⑴ 我的那辆保时捷911想改装!得怎样改
911本身的动力 操控 和外形的没的说,就是排气不给力!建议更换排气系统,头段 中段 尾段 全改!
⑵ 当本田车迷玩起了保时捷911,这样的改装你爱吗
和大多数玩家一样,本来应该可以很容易在这台2006保时捷911?Carrera?S上安装一套BBS轮毂,但车主并没有这么做,而是为这台车选择了一套最不可能出现在这台车上的轮毂作为搭配,Desmond?Regamaster——一款简单、平坦、轻便的五辐轮毂,自1996年诞生以来,在许多本田车型上经常见到15、16和17寸的版本。最初在俄罗斯进行制造,随后由一家名为Taneisya的公司转移到日本,而标志性的轮毂以锻造6061铝制Regamaster?Evo?II为主,而这次又增加了更多配件、尺寸,定制更宽的筒身和官方贴纸。
⑶ 08款保时捷911,卡雷拉4s不启动
建议4S店去检查或者大修理店检查一下具体的故障 ,道听途说是解决不了实质性的问题的
⑷ 花7年改装二战风格的经典老车帕萨特,最终遗憾告别入手保时捷911
如果你打算买一辆二手车时,你会选择?13?年前的老车吗?Cote?在?2011?年购买了这辆帕萨特,距离这辆车出厂已经?13?年了。他购买这辆车的原因很简单,一是便宜,二是他很喜欢大众。在这辆车之前,他已经有过捷达?MK2?和?高尔夫?MKV。
不过那套刹车是?Cote?最后改装的一件东西。因为此时,Cote?入手了另一款车,保时捷?911,也是相当古老的经典版本。这辆帕萨特也完成了它陪伴?Cote?的使命,和?Cote?说了再见。但陪伴的长达?7?年的日子,谁能忘记呢?谁也忘不了。
⑸ 改装 | 经典保时捷911亮相纽约时装周,竟然改得这么潮!
每年2月举办的纽约时装周都会吸引全球设计师们云集于此,展出自己的时尚作品。今年的纽约时装周上,一辆1990年的保时捷911Carrera4吸引了众人的目光,它由纽约时尚设计师泰迪·桑蒂斯(TeddySantis)和德国保时捷联合修复并改装的一台时尚成品车,保时捷还为专门它拍摄了宣传片,我们先一睹为快吧!
经典的保时捷964
保时捷911是一款隽永的跑车,自1963年诞生至今,911已经历经8代。虽然性能、技术、设计一直在逐代改进,但911经典的蛙眼造型、流畅的车侧线条仍在传承中保留完好,也导致普通人很难分清各代车型。即便是全新一代911,样子也和初代911神韵相似。为了解决人们认错车的难题,大家习惯将每代911的内部代号拿来用于区分彼此,901、930、964、993、996、997、991、992分别代表1-8代车型。
通过这个案例,保时捷似乎也在提醒911车主和爱好者们:一辆911无论它年代多老,只要车主肯用心改造,它依然能焕发青春从经典变身潮牌。这样一个案例也的确给大家提供新的改装思路,无论我们的车是不是保时捷911,只要一辆车的外形足够经典、内饰用心设计搭配后,这辆车也会散发出相似的美感。从此,我们也多了一个改车的理由,因为它可以让爱车变得更美!
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⑹ 这辆2005款保时捷911被改装成古灵精怪的“蓝精灵”
全文内含改装清单!
这是一辆被改装成古灵精怪的“蓝精灵”的保时捷911,性能动力部分,全车换装Fabspeed碳纤维进气,Fabspeed碳纤维头段,Fabspeed排气系统,EVOM特调程序以及BC Racing避震套件,外观部分,则更换了保时捷GT3前保险杠,保时捷GT3前唇,保时捷GT3 RS前挡泥板,Sterling Auto碳纤维侧分离器,定制保时捷GT3 RS后保险杠以及GT CUP尾翼,搭配SSR SP3轮毂,NITTO NT01轮胎和Brembo制动卡钳,内饰部分,仅选用了保时捷可调节竞赛座椅。
改装清单
性能动力部分
Fabspeed碳纤维进气
Fabspeed碳纤维头段
Fabspeed排气系统
EVOM特调程序
BC Racing避震套件
外观部分
SSR SP3轮毂
NITTO NT01轮胎
Brembo制动卡钳
保时捷GT3前保险
保时捷GT3前唇
保时捷GT3 RS前挡泥板
Sterling Auto碳纤维侧分离器
定制保时捷GT3 RS后保险
GT CUP尾翼
内饰部分
保时捷可调节竞赛座椅
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⑺ 改装保时捷911外型和排气全段多少钱能改好
三四万的样子
⑻ 保时捷10款911卡雷拉改装成10款911 turbo外观哪里行呢
1, 不能。
2.也不行,口都对不上。
3。不能。
你如果想要改的话就直接装KSG然后在新的去外面改装厂定一个后包围
⑼ 花费五年时间改造1985款保时捷911,配定制宽体套件及风冷发动机
任何时候保时捷911都被认为是令人垂涎和珍爱的经典跑车。但是,这辆1985款保时捷911在众多跑车中脱颖而出,全车花费五年的时间来改造和升级,售价145,000美元。
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