为什么改装车的轮胎向里偏

A. 为什么改装车的轮胎都是非常扁的

您好！
同一款花纹的轮胎轮胎，轮胎的高宽比数字越小（越扁平的轮胎）,车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率可能会增加。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

B. 为什么有些大马力改装车的轮胎向外撇 求解~

这是内倾角。
事实上即便是家轿，也有一定的内倾角，只不过由于不涉及到竞技性驾驶，摆角都非常小，肉眼看不出来而已。
内倾角的作用就是让车辆在过弯的时候，外侧的轮胎可以承受更大的侧向附着力，以提高车辆过弯的性能。
方程式赛车的前视图就可以非常清楚的看到轮胎有一个倾角。你给的链接里面的那辆车明显只是为了拉风才这么干的，因为那辆车根本上不了赛道，即便是上了赛道的GT，也没有用那么大的倾角的。

C. 为什么有的车轮是斜的

改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装”。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形。

这是由于汽车在转弯时，车身由于离心力会发生倾侧，外侧的车轮和悬挂都被挤压缩，受力大，而弯道内侧的悬挂和轮胎则受力小。这时候，假设原来0°倾角的车轮就会发生侧偏，轮胎的有效抓地面积减少，轮胎变形，操控能力变弱。所以将轮胎倾斜，在转弯时加强抓地力和操控稳定性。

对于一般的车辆来说，外倾角偏离原厂设置的值会造成轮胎偏磨，出现轮胎加剧磨损的情况，严重甚至会导致爆胎。

(3)为什么改装车的轮胎向里偏扩展阅读：

1、非常低Offset和非常宽轮毂。不一定是给你的车设计制造的轮毂，就算是给你车设计的，以前也从来不敢用的尺寸。不一定需要整配的轮毂，冬天铁圈，加垫片等方法都可以被接受。

2、Stance-轮眉与轮毂能达到的尽可能最小的间距。这项任务是由改装避震完成的，不一定需要绞牙避震，任何能让车低的方法都可以被接受。

3、Camber（倾角）调校。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调，而且并不能调很大。

4、轮眉的内卷和外扩（Fender rolling or pullin)。需要用专门的Fender roller工具来完成，只有配合轮眉的内卷和外扩，以及变态的Camber设定，才能有HellaFlush的效果。

D. 为什么有的跑车的车轮式偏着的呢

增加与地面的抓地力，使车在高速行驶中与空气形成更大的下压力。

E. 为什么方向跑偏跟轮胎有关吗

是的。
汽车方向跑偏的原因：
1.两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高。最好是全车都使用同一种型号的轮胎，最起码前轴及后轴的两个轮胎必须是一样的，而且花纹深度必须一样，超过磨损极限必须更换。
2.两侧轮胎气压不等。轮胎气压不等会使轮胎变得大小不一样，滚动起来必然会跑偏。
前减振器弹簧变形两侧缓冲不一致。可通过按压或拆卸后比较来判断减振器弹簧的好坏。
前减振器失效。前减振器失效后在车辆行驶中两悬挂一高一低，受力不均匀，导致跑偏。可以通过专用减振测试仪来检测减振器的吸收度，判断减振器的好坏，及时修理。
3.车辆底盘部件磨损过大存在不正常间隙。转向拉杆球头、支撑臂胶套、稳定杆胶套等是常见的间隙易过大的部位，应举升车辆仔细检查。
4.某个轮胎的制动器回位不良分离也会导致方向跑偏。这相当于一侧车轮始终施加部分制动，行驶起来车辆必然会跑偏。
5.车架总体变形。两侧轴距相差过大，超出最大允许范围，可以通过卷尺来测量，如超出范围必须用校正台进行校正。
6.还有一种导致方向跑偏的原因，就是在安装轮胎（单边胎）时，没有注意花纹方向（不能同向），看看你的车胎是不是在安装时没有注意到花纹方向，如果是，只需改过来就没事了。
汽车方向跑偏的预防：
1.轮胎检查
检查轮胎。察看左右轮胎型号是否一致,轮胎气压是否符合标准。
2.悬挂检查
检查钢板弹簧。 察看前钢板弹簧是否折断,左右钢板弹性是否一致。当左右轮胎气压相等时,从车前向后看,应检查低的一侧钢板弹簧,如有折断应予更换;如无折断则是弹簧过软或拱度不够,应更换整副钢板弹簧。正常情况下新车由于悬挂系统故障,造成跑偏的概率很低,因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。而对于旧车还要具体情况具体分析。
3.制动检查
制动检查。在汽车行驶一段路程后,用手触摸制动古毂和轮毂轴承处,如感到烫手,说明制动发卡或轮毂轴承装配过紧,造成一侧制动器拖滞使行驶阻力增大,应进行调整。
4.其他检查
如果上述检查良好,应检查前轴、车架是否变形,前轮定位是否失准和两侧轴距是否相等! 多对汽车进行检测,就能大大减低汽车跑偏的风险,彻底治好跑偏的故障。

F. 为什么改装汽车的轮胎要往外拐

不是所有改装车的轮胎都往外拐的
改装分很多形式，有为性能为速度的，有为外观漂亮或个性的
轮胎往外拐的 是一种叫HF风格的改装手法
看上去像外八字。。。这是一种态度

G. 车轮胎方向跑偏怎么解决

先找出引发跑偏的原因，再”对症治疗“：

1、有因底盘部件松旷、磨损、损坏的。建议直接更换部件后试车，再决定。如果正常了，可以不做定位调整，如果仍然有跑偏，则需要做定位处理。

2、轮胎使用一定时间后，由于磨损的原因可能导致，也有因轮胎气压的原因不正常，也有可能引发跑偏。这样的情况下，可以在更换轮胎后或是将气压加至正常后再试车，排除底盘件有故障外，如果不继续跑偏可以不做定位处理。

3、轮胎质量原因，这种情况引发虽然少，但也有不少个例，一般如果不是专业的技术人员是很难看出的，特别是一些如刚刚换的胎，车主是不会怀疑轮胎的，这样的情况下，必须经专业的技术人员检查后才知晓。如果出现这样的情况，只有更换新的或是别的品牌轮胎进行试车。

4、改款、改型的；新旧磨损程度不一的等。如有的所谓”升级“而更换规格不同的轮胎、也有因新旧程度不一、磨损情况不一而同时至于前面或后面的，这样的情况，是很有可能导致车辆跑偏的。具体以实际检查结果为准。再”对症治疗“。

提示：
1、以实车检测结果为准，再进行相关处理。
2、勿改装、改型轮胎。包括改装车辆的任一安全部位结构。
3、四轮定位尽量少做，这是许多车主都不了解的，是观念上的一个“误区”，要解释为什么可能另需长篇大论了，这里只提醒车主：“越做越不准”、“偏离原厂参数”、“因仪器设备\人员等原因反产生或引发更严重后果” 等多种可能。
4、平时注意车辆的维护保养。
5、认真 学习“用户车辆手册”当中的内容，勿做文员。及时进行车辆的相关参数检测维护，以及日常 的一般简单故障的处理。

H. 为什么有些改装车的 轮胎是内8字 也就是轮胎斜着 向里面

那是种设置一般用在赛车上。主要是保证高速过弯是轮胎与地面接近垂直，保证最大接地面积。