撼路者七座改装车

Ⅰ 硬派SUV，江铃福特撼路者越野改装案例

江铃福特撼路者采用非承载式车身和智能全时四驱系统，是一款非常纯正的硬派SUV，不过没有一位撼路者车主能够满足于原厂的越野性，今天给大家带来一款撼路者的改装案例。
撼路者本身设计就非常有肌肉感，增加一个带开口的引擎盖会显得更加的霸气十足，而且还能提高发动机散热效率。
轮毂和轮胎是越野改装中非常重要的部分，这个改装案例选择的是FUEL 轮毂，搭配固铂越野轮胎，越野性能相比原厂有非常大的提升。
这辆撼路者改装了底盘护板，上面还带有出风口设计，能避免发动机散热不良。
避震方面采用K-MAN减震器，K-MAN减震。前减筒身采用直径2.45寸钢质精密管，梯形螺纹设计，内孔精密抛光，外表环保型电镀，三价彩锌附着，更耐腐蚀，后减钢质筒身，直径2.25寸。
撼路者侧护杠，锰钢材质，承重能力强，上下车方便。不影响车身通过性，增强侧面防撞且有效保护车身，尽显越野气质。
可以说这辆经过全副武装的撼路者，不仅个性十足，还十分的霸气，尽显越野硬汉本色。
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Ⅱ 憾路者2017款 2.0t 汽油自动四驱旗舰版 7座能不能改at轮胎

你好，这个主要是您的轮胎尺寸没有改变，轮毂没有加大，一般是完全没有问题的，这个你可以去专业的改装店计算一下。

Ⅲ 福特新款撼路者申报图曝光，增2.3T动力，满足国六，叫板普拉多！

福特撼路者上市之后，快速成为了硬派越野界的一名悍将，其中的原因很简单，粗犷霸气的外形，非承载式车身的硬派格调，宽裕的车内空间以及四驱车型不到30万元的亲民售价，这些都是撼路者的核心竞争力。

近日，我们从工信部获得了一组新款江铃福特撼路者2.3T车型的申报信息，新车不仅提供了运动版车型，而且其最大的变化就是换装了一台2.3T发动机，并满足国六排放标准，使其性能和颜值都得到了进一步的提升，绝对算是福特又一“硬货”车型。至于新车的具体表现如何，我们根据目前曝光的信息，一起来提前了解一下吧。

动力方面，申报信息显示，新款撼路者搭载了一台型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机，其最大马力275匹，预计将会继续搭载分时四驱系统，具备低速扭矩放大功能。传动方面，新车以前的那个6AT变速箱如今被换成一个10AT的自动变速箱，整体性能相比现款车型有着很明显的提升，这对于那些越野车迷来说是一件很值得欢呼雀跃的事。

总的来说，新款福特撼路者性能更加接近普拉多这类豪华越野车型，更具吸引力。而且新车为了满足消费者的个性化需求还增加了运动版车型，使其实力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌车型，新车还需要在价格方面做做文章。对此，你怎么看呢？

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Ⅳ 撼路者5座能改成7座吗

撼路者5座是不能私自改成7座的，除非在当地车管所申请通过之后连行驶证还有车子登记证书信息一同变更，否则被交警发现会视为非法改装而扣分罚款的。

Ⅳ 九天的试驾2020款撼路者之初步印象

2020款撼路者上市有一段时间了，看论坛里很多车友都发了试车报告，想必都是捷足先登者。老哥我也按捺不住跃跃欲试的心情。借今天周末时间，去江玲福特四S店转了一圈，顺便试驶了一把2020款的撼路者。虽然只能在公路上小试牛刀，但还是有些收获和体会。在这里不妨与车友们交流切磋一下。
我是2017年4月入手的撼路者豪华七座板，购车时加装了科技包。购车三年多点，行车里程已经跑了55000公里。购车前两年主要在北京周边越野、郊游。后两年长途自驾多一些。足迹不能说遍及全国，但也跨越过大江南北。三下云贵川，两下江南，跑过无数次大草原和戈壁滩。你要问我用车体验和感受？人品好，运气也好，除了遇上一次黑屏（重启发动机后自我痊愈了）。一次去额济纳旗时大灯憋了（一只麻雀进了进气栅??）。还有偶尔的怠速震动之外，基本没出现大的问题。倒是在越野和跑长途时遇上过三次险情。但都托大撼之福，成功脱险。具体细节已发表在我的游记中，不再赘述。
今天在四S店看见的，是一辆2020款的白色旗舰运动款。所谓运动款，其实就是加装一个6000元的运动包。如黑色进气栅，黑色轮毂，车顶行李架等给车增加运动时尚元素。这能迎合年轻人心理，但对老哥我没一丁点吸引力。而车的内饰基本上也没大的变化。只是增加了一键启动健，自动启停健等功能性操作健，内饰的材质较2017款稍有提高。但无质的变化。
我购买的2017款撼路者豪华款在经过三年多的使用后，我个人感觉不太满意的是车灯档次太低，灯光过暗，大灯不能顺畅的自动切换。这次2020款也只是把卤素大灯升级到透镜式卤素灯。而对越野者和长途自驾者而言，灯光是很重要的要素，而像自动启停这样的功能来说，对越野和长途自驾来说毫无意义。也不知设计师怎么想的？
下面着重淡一下驾驶体验。 一、2020款较之旧款撼路者，主要是动力的提升和10AT变速箱的变化。从数据上来看，2.0T是248马力，2.3T是275马力，相差27马力。最大扭矩2.0T是360Nm，2.3T是455Nm。相差95Nm。都有明显提高。开2017款撼路者，起步感觉明显偏肉，2.3T撼路者起步明显轻快多了。由于只能在公路上试驾，沒能感受2.3T撼路者越野线路的风采。但过去开老款就没感觉撼路者能力不够，有了动力的提升，越野能力肯定会提升一大块。而在公路上来说。老款撼路者起动肉，提速慢，最高时速开到160就担心拉缸。而2.3T的动力有了显著提升。加上10AT的变速箱，给油，提速的灵敏度提高，顿挫感降低。操作更轻快，驾驶体验更佳。
二、新款撼路者前排改装了双层玻璃，噪音有所降低。特别是发动机的噪音有所改善。老款撼路者加速时，发动机的声音总是歇斯底里的。新款车在这方面有明显改进。
三、我的老款豪华型七座车内电源只有12伏的，出去越野和长途自驾有些不方便。这次在顶配的样车里看见有220伏的插座。不知道是不是所有车型都加装了？若是，那是车友的福音！
四、无钥匙进入和一键启动在2019款就有了。有，总比没有好。挺好！???

Ⅵ 试驾20款福特撼路者豪七银魂运动款，非常吸引人

关注撼路者非常久的时间，不光是我，还有几个朋友想一起买。因为和经销商销售经理关系比较好，之前帮忙联系单位采购了一批17款的撼路者还有全顺，跟他们说这个试驾车我开出去开一个小时还回来，居然答应了。说是有一台试驾车是巡回了几个城市做内部培训的，正好在店里就借给我了，连业务员也没有跟一个，也是表示了非常的信任。既然如此，就有了今天的这篇帖子。今天试驾的这款车是豪华七座运动款，带了一个全新的车机，9寸屏带语音交互系统，飞歌（飞鸽，飞哥？）。
银灰色的自己拍的渣图，镇楼
大概讲一下试驾表现，论坛有很多人都已经发过相关的试驾表现，可能都是发的D档试驾。但我要说的是S档，才是这辆银魂真正的实力。S档也是手自一体，无需手动操控档位。但是驾驶感受区别非常大！ 起步： 2020款撼路者D档已经比2.0发动机的老款有很大的改进，轻踩油门涡轮响应速度比老款更快介入。2.0发动机的撼路者普遍反映起步肉，需要等待大约0.5秒时间涡轮介入才会突然窜出去。2020款起步更加平顺，基本是从1档跳3档起步，增压的同时车的加速已经跟上，在感受不到迟缓的情况加速已经完成，但是油门依然稍微有点偏软，踩一半足够了。起步转速约2000转-2500转以获得最大扭矩，加速完成会降低到1000-1500转左右。 再说说S档，车辆的起步和D档起步有质的区别，油门明显厚重。轻踩油门转速瞬间可以达到2500-3000转，且松油降转缓慢，几乎保持在2500转的状态。伴随发动机的咆哮，车随着油门立马就冲出去，短时间可以将速度提升，且可以随时爆发新的加速。城市超车几乎瞬间秒杀任何大排自吸发动机车型。 变速器 变速器的惊喜非常大，不得不说福特这款十速变速器调教上的顺畅感几乎做到了极致。同时实际测量下来，20款撼路者的10速变速箱在城市路况行驶，6档以上非常常见，燃油经济性不言而喻，也印证了一个事实，那就是10速的变速箱在城市路况也不是虚设。 油耗 发动机启停功能，触发逻辑不是很知道，等红绿灯的时候深踩刹车可以获取。但是在S档会自动关闭发动机启停功能，如果是越野路况，挂在S是默认关闭启停的，同时也有按钮关闭。因此不需要担心在越野场地触发问题。这辆车的平均油耗9.9，不得不说，优秀。
不多说，在D档行驶状况，30km/h，已经挂上了6档。
接近50km/h变速箱在8档。因为开太快不敢拍照，差不多85km/h就达到了10速。这样的变速箱匹配，只能说，不管在城里还是高速，没有一个档位是浪费的。
S档情况下，发动机启停功能是关闭的。
平均油耗，9.9，这个绿色的圈A标示发动机启停开启，发动机暂时关闭，因为我驻车喜欢D档刹车，松刹车暨启动。
内饰： 20款撼路者内饰和17款还是有一些提升，软包部分多了不少，无论是侧门还是中控台，从塑料感变成了皮质感，再加上一些镀铬条的装饰，运动款有一个深蓝色的转水印台设计。老美的粗旷风格略显精致了一些，但是相对其他一些车型物理按钮还是没有变化，如果能再有提升就更好。4S店说即便是这样粗犷，物理按钮控制台全部来自北美进口，所有细节出厂都是经过严格的压力测试……不知道为啥老美这么执着于细节。 乘坐： 座椅的包裹性是我很喜欢的一个点，人体力学做得很好。乘坐感很舒服，不软不硬，即便长途驾驶也不会觉得疲惫。但是有一个缺点就是夏天天热的时候背部依然会有汗无法蒸发，如果有通风座椅真的就更完美了。看来需要准备凉席靠背。另外最大一个特点，安静，非常安静。 驾驶： 方向盘驾驶感受，2个字——完美，低速方向盘精准灵活，这么大的车驻车变道一气呵成，速度快的时候沉稳轻重适度。优于我开过的任何车型，一个手轻轻松松完成所有操作。这就是电子助力方向盘的功效，把撼路者变得更灵活。 语音交互： 这台车配备了一个没有宣传过的语音交互系统，不知道后续是否会加装在量产车型上。9寸大屏，集娱乐导航空调语音交互于一体。语音识别度高，原厂保持着口播”你好福特“为唤醒指令，这次主要是测试了导航和空调功能，体验感很好，开着车不再需要分心去操作避免事故发生。通过方向盘按键也可以唤醒交互系统，自带高德地图，似乎是无需流量导航，但是如果要使用在线音乐则需要流量。 底盘 试驾20款撼路者底盘相当沉稳，车辆高速过弯完全没有侧倾感，国减速带更是避震明显。路上过了几个坑，觉得底盘有一点硬，但不影响整体感受。
这个就是传说中的”飞歌（鸽？哥？）系统“，据说菁英款会加装。要知道老款的菁英款还是4寸屏，简直性价比又提升一节。
右边的方向按钮可以控制大屏车机
发动机舱，盗图侵
不得不说，运动款的银灰色非常吸引人，比白色更沉稳，比黑色更有活力，顺势拍了一些图片，再加上一些朋友圈的图大家一起欣赏。希望下次再体验体验越野路况感受，如果价格合适自己换台车也未必不可，听说正式上市比预售要低万把块钱，4S店说新的促销还没有出，如果现在定的话正式上市多退少不用补，厚道！ 总之，开完20款撼路者，这种驾驶体验胜过任何文字和视频描述，眼见为实，体验才真。 另外，银魂灰运动款真的比普通银色耐看得多。

Ⅶ 顶配5座车型来了，无法接受7座撼路者的你会买么

[汽车之家新车上市]??日前，福特撼路者2款新车型上市，分别为2020款2.3T汽油自动四驱旗舰版5座和2020款运动版2.3T汽油自动四驱旗舰版5座，售价分别为36.28万元和36.88万元。相比于其他车型，本次新增车型弥补了此前顶配车型中5座版本的空缺。车型具体信息如下：

从外观上看，撼路者新增的两款车型与其他在售车型一样，依旧采用经典的硬派SUV设计元素。撼路者旗舰版5座与5座运动版车型在前进气格栅处有所区别，其尺寸外观虽然一致，但前者横、纵向幅条填充，后者则采用网状填充，格栅上方也有“EVEREST”的英文字样，整体看上去更具侵略性。

『配图为现款车型』

在动力方面，这两款新车搭载2.3T发动机，最大功率为275马力，最大扭矩为455牛·米，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。

编辑点评：

作为一款硬派SUV，撼路者现阶段的市场表现并不理想。根据乘联会公布的数据，2020年1-8月这款车累计销量仅为1272辆，同比下滑36.8%。在此局面下“顶配车型中增加5座版本”的方式可能无法从根本上解决销量下滑难题，想提振销量，江铃福特还是应该想想别的办法。（文/汽车之家陈灿）

Ⅷ 优惠8万元！福特撼路者价格“跳水”，配非承载车身！有七座可选

随着国内汽车消费观念的变化，硬派越野SUV成为新的细分市场，受到不少越野迷的青睐。其实仔细了解大部分车企的产品布局，能花费大精力去推出越野SUV的并不多，除了广为人知的Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐等，市场上可供选择的车型并不丰富。福特撼路者在同级别硬派SUV中具有一定的知名度，虽然市场绝对销量并不是特别出彩，但依然备受越野迷们的关注。

小结：2019款福特撼路者之所以有如此大的优惠幅度，与其这套相对“过时”的动力总成不无关系，毕竟新款车型配备的是2.3T+10AT的动力组合，但从参数上看要更加匹配硬派越野SUV的定位。不过要无视这些，其实老款撼路者现在的性价比还是挺高的。

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Ⅸ 福特撼路者改装无钥匙进入为什么oN不能常有电

我觉得，外观上看着有些瘦高，比例稍差了一点儿。油耗高也勉强算缺点吧，虽然这种大个头的类型油耗都不低。撼路者顶配车型搞了好多高科技的东西，有两个低端一些的车会有的功能他没有，很是遗憾：无钥匙启动和电子驻车。

Ⅹ 全新的撼路者在车身尺寸设计上有什么改进

你好根据你的描述，全新撼路者在车身尺寸设计上，新车长宽高分别为4892/1862/1837mm，车身轴距达到了2850mm，并提供5座和7座车型可选，空间表现对于家用来说，是完全够用的了。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！！