宝来后刹车改装图片大全

㈠ 宝来后轮碟刹怎么更换刹车片

将车支起
拆下轮胎
放松手刹
拆下制动钳固定螺栓
取下制动钳
更换刹车片
再按以上步骤相反的顺序装回

㈡ 1.8T宝来经典首次更换后刹车盘，洗车后拍下照片

2004年老宝来1.8T手动豪华，已满16岁，23万公里，一年两审。第一次更换后刹车盘（前盘未换），刹车感觉很OK。虽风烛残年，依然一往情深，喜欢它那股老骥伏枥的斗志，享受着那股“驾驶者之车”感觉[嘻嘻]说明：1、旧刹车盘之所以有沟槽，主要是之前更换了别的牌子刹车片，现在换回原厂的泰明顿。（因原厂的泰明顿刹车片有黑色的粉末沾染轮毂，轮毂发黑不好看，所以尝试别的牌子，实践证明是伤害盘子的。而前盘配的泰明顿依然平整）2、座套、地毯好像是人造革，一直都没有异味，觉得好用。

㈢ 13宝来后刹车盘可否改大尺寸

你好，可以改，但是不建议，如果我的答案对您有帮助，请设为最佳答案！谢谢！

㈣ 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

㈤ 宝来要改卡钳

千万记住要先换涡轮在升级K04程序，因为版本不一样，要不然还要花冤枉钱，改装前就要考虑清楚，一步到位最好，换个TT泄压阀几百块忘了，原来是车子扭力加大了，刹车就显得不灵了，接着要升级刹车系统，原车是195 R65 15的轮毂，升级R312刹车盘必须要更换17以上的轮毂，既然换轮毂，就换18的轮毂，225 40 18轮毂大概一个800左右，轮胎就来个便宜点的倍耐力一个1200左右，既然刹车轮毂都换了，那么减震就不和谐了，也要一起换掉，我开车就是日常玩玩，也不下赛道，也不狂飙，就选个便宜点的1110套装就可以了，大概4800吧，个人感觉不值，可是已经换了，没办法了，想换的车友可以选择短弹簧，继续用原车的套筒，效果是一样的，我换下来的减震都丢掉了（后悔中），当做备用也好呀，前盘312的德国原装升级盘，后盘通风盘，全车费罗多蓝皮刹车片，可以说是最经济的改装刹车了，大概花了2千多吧，我忘了多少钱了，改装完毕，油耗又加大了0.5，个人认为是换了宽胎的缘故，为什么日本车省油，路上跑的很多省油的日系车轮胎都很窄，窄的看着都不和谐，嘿嘿
刹车升级完毕，上路试车，这回可敢开快点了，急加速，总是感觉有种断火的感觉，新司机是感觉不出来的，瞬间断火，先别试刹车了，继续找问题，回去又换了依金火花塞，红头点火线圈，（大概花了1千多块钱）问题依然存在，只是好了一点点，咨询原来是进排气没有更换造成的，排气不畅，所以造成感觉断火的感觉，那就先换排气，国产的排气大概1千5左右，声音太吵了，还是选择进口的吧，声音沉闷，不吵人，sup排气价格3750，换完后解决断火感觉，哎，我后来进气也换了1.8T专用改装BMC风箱（2300元），个人认为这个真没必要，换个高流量风格即可，不过声音还是很好听的，踩油门嗷嗷的，进气当时也想扔掉，
车架的问题，这部分其实在改装动力系统就应该先行完成的，但本文主要是讲涡轮，所以变成第二点。广义上的车架强化，除了对车架本身的强化以外，还应该包括传动系统、制动系统和行走系统等几个部分，都要随之作出相应的调整。车架强化上，包括了一些很例牌的动作，如加塔顶撑杆（TOWN-BAR）、车内撑杆（ROOM-BAR）、防倾杆（STABILISATOR）等等；行走系统的强化一定不能少，动力输出的提高，必然导致原来的传动系统不堪重负，轻则烧离合，重则断传动轴，所以在提升动力时，连带诸如离合器、波箱、尾牙等；制动系统同样非常重要，好像OETTINGER的动力提升套件中就包含了一套前320mm刹车碟加四活塞制动卡钳，用意就是可以停得住230匹的车，不然，单改涡轮不足已给驾驶者一个安全的驾驶环境，套用一句玩车人口中常说的话：能放能收的才是好车！经过查询奔驰有一款4活塞卡钳原装位就可以上到宝来上面，准备去更换个卡钳就行了，4活塞卡钳已经找到了（奔驰拆车件600块一个）

㈥ 大众新宝来后刹车片怎么更换，宝来换刹车片

大众新宝来更换刹车片教程如下：
1.松开手刹，将需要换刹车的轮子的轮毂螺丝拧松（注意是拧松，不要完全拧下来）。用千斤顶将汽车顶好。然后卸下轮胎。在动刹车之前，最好用专用的刹车清洗液在刹车系统喷一喷，避免粉末进入呼吸道，影响健康。
2.将刹车卡钳的螺丝卸下（对于某些车，只要将其中之一拧下，然后将另一个拧松即可）
3.将刹车卡钳用绳子挂好，以避免刹车管路受损害。然后取下旧的刹车片。
4.使用c型夹钳将刹车活塞推回到最里。(请注意在这一步之前，先掀起引擎盖，将刹车油盒的盖子拧开，因为顶刹车活塞时，刹车液的液面会随之上升)。将新的刹车片装上。
5.将刹车卡钳装回去，卡钳螺丝拧至要求的扭矩。将轮胎装回去，轮毂螺丝稍微拧紧。
6.放下千斤顶，将轮毂螺丝彻底拧紧。
7.因为在换刹车片的过程中，我们将刹车活塞顶到了最里边，刚开始踩刹车的时候会很空。连续踩上几下后就好了。
转自：车主指南

㈦ 全新宝来后刹车盘可以换和前刹车盘一样大吗

车主你好，这个换不了，不可以。非常高兴为你解答，如有疑问，欢迎在咨询。祝你用车愉快。

㈧ 大众新宝来刹车片怎么更换，宝来更换刹车片教程

大众新宝来后刹车片更换方法如下：
1.松开手刹，将需要换刹车的轮子的轮毂螺丝拧松（注意是拧松，不要完全拧下来）。用千斤顶将汽车顶好。然后卸下轮胎。在动刹车之前，最好用专用的刹车清洗液在刹车系统喷一喷，避免粉末进入呼吸道，影响健康。
2.将刹车卡钳的螺丝卸下（对于某些车，只要将其中之一拧下，然后将另一个拧松即可）
3.将刹车卡钳用绳子挂好，以避免刹车管路受损害。然后取下旧的刹车片。
4.使用c型夹钳将刹车活塞推回到最里。(请注意在这一步之前，先掀起引擎盖，将刹车油盒的盖子拧开，因为顶刹车活塞时，刹车液的液面会随之上升)。将新的刹车片装上。
5.将刹车卡钳装回去，卡钳螺丝拧至要求的扭矩。将轮胎装回去，轮毂螺丝稍微拧紧。
6.放下千斤顶，将轮毂螺丝彻底拧紧。
7.因为在换刹车片的过程中，我们将刹车活塞顶到了最里边，刚开始踩刹车的时候会很空。连续踩上几下后就好了。

㈨ 汽车刹车改装

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。

• 选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。

• 有了耐高温的“运动型”刹车皮,当然需要有匹配的刹车油。刹车油是“吸水性”很强的物质,渗了空气中的水份后沸点便会降低,刹车油应该勤换。

• 选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热,而且坚固的钢丝层能提供很好的保护,令刹车油管受外物刺破的可能性大减,是一项值得投资的改装。

• 改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。

• 切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

• 归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外,还要买套好的轮胎。

㈩ 有没有人改装刹车，后轮鼓刹改碟刹

没必要改的，刹车的时候，百分之九十的刹车力都是落在前轮上面了，后轮是否碟刹其实没什么区别，最大的区别其实是碟刹稍微好看一点。