吉姆尼轻度改装图片

① 吉姆尼怎么改装

这个得看你具体需求，想去轻度越野还是说要去极限越野轻度越野：可以考虑改改外观，装个前后杠，装个射灯，辅助灯什么的，可能绞盘都不需要装，杠可以装铝镁的，这样耗油更少，改装费用5W以内可以搞定。极限越野：如果要去参加比赛，爬陡坡的话，就需要做更多改装，比如底盘升高3寸，更换减震，升高套件，方向减震，轮胎轮毂，前后杠，绞盘，大灯等等，改装费用就相对较高了，不过一般也就在10W以内。确定改装方案：改之前，建议多去论坛，QQ群看看，里面有很多牛人分享的改装方案，你也可以把自己的疑问跟他们说，积累经验，慢慢的你就知道改装是怎么回事了，去之前最好有个初步的改装方案还有预算，这样你心里也有个底。确定改装店：目前国内叫的上名号也就那么几个，星工场（杭州，性价比相对较高），顶火（成都），穿越（上海），运良（北京）等等，看哪个离你近，他们一般在全国都有很多合作店的，价格方面再考虑下就差不多了。希望能帮到你，望采纳！

② 铃木新吉姆尼改装版4天后亮相 造型确实够吸睛

在越野圈子里流传着这样一个说法，“玩越野的都不愿意带铃木吉姆尼”。究其原因主要分三点，其一，你能过去的地方他也能过，但它能过去的地方您未必过得去；其二，它陷车了你能一把救起，但你陷车了它却无能为力；其三就是小排量的它不适合跑高速，经常性的掉队很耽误车队进程。

说法归说法，但人送外号“小奔驰G级”的吉姆尼可玩性还是不可否认的，非承载式车身、较长的行程悬架、分时四驱等硬派越野车的特点，提升了不少车迷对它的好感度。近日日本著名改装厂商DAMD针对铃木新一代吉姆尼推出了两种风格的改装套件，并将在本月10日举行的东京改装展上亮相，算得上今年吉姆尼车迷的第一份福利。

首先来看第一款名为Dronco的版本车型，其整体视觉效果上与60年代的福特Bronco有着较高的相似度，车身颜色介于天蓝色与湖蓝色之间，前脸装配多幅条式进气格栅，两侧配备经典的圆灯组，车尾配备外挂式备胎及后爬梯。第二款命名为TheRoots的版本车型则向代号为LJ10的第一代吉姆尼致敬，车身以暗金色为主色调，车尾同样配有必须的外挂式备胎。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

吉姆尼改装版亮相，梦回80年代！铃木的小车真有一套

铃木汽车在小型车领域可谓是很有一套，甚至可以被称之为小车之王，早年间铃木奥拓以及北斗星等车型引进国内市场之后非常火爆，因为那时候人们对私家车的要求并不高，铃木汽车油耗相对比较低，而且小型车的价位也很亲民，所以铃木汽车在中国市场有过辉煌。而近些年不少年轻人开始喜欢越野车，丰田普拉多或者日产途乐之类的车型价位实在是不太亲民，所以铃木吉姆尼也开始逐渐走红。

问题来了，你觉得铃木吉姆尼的合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 全新铃木吉姆尼改装，升级避震升高1寸多，全国全面的首改将登场

⑤ 小小一辆吉姆尼，改装潜力为何如此巨大

可以这样讲，吉姆尼的改装潜力，是基于机械性能的前提下进行的优化所带来的。而以此为基础进行拓展，就可以发现，但凡是具备好的改装潜力的车型，无一例外的都会具备一个优秀的机械系统的易维护性。

基于非承载式车身的纵置发动机布置方式而言，纵置的发动机形式放开了动力系统对于机舱横向空间以及纵向空间的需求。而一个巨大的发动机舱内部空间，是布置包括像气泵、高性能流量计的前提。

方方正正的外观是新一代吉姆尼整车大体量感的基础，这样的设计决定了吉姆尼的空间占有率。而这种近乎于平面的曲面构成方式，在现在来看是一种特殊的表达方式。但是对于外观套件的改装而言，这种平直的形体，实际上是弱化了吉姆尼的曲面辨识度的。就像是一张白纸，提供了更多的可能。

⑥ 吉姆尼 怎么改装 哪里改装比较好

这个得看你具体需求，想去轻度越野还是说要去极限越野

轻度越野：可以考虑改改外观，装个前后杠，装个射灯，辅助灯什么的，可能绞盘都不需要装，杠可以装铝镁的，这样耗油更少，改装费用5W以内可以搞定。

极限越野：如果要去参加比赛，爬陡坡的话，就需要做更多改装，比如底盘升高3寸，更换减震，升高套件，方向减震，轮胎轮毂，前后杠，绞盘，大灯等等，改装费用就相对较高了，不过一般也就在10W以内。

确定改装方案：改之前，建议多去论坛，QQ群看看，里面有很多牛人分享的改装方案，你也可以把自己的疑问跟他们说，积累经验，慢慢的你就知道改装是怎么回事了，去之前最好有个初步的改装方案还有预算，这样你心里也有个底。

确定改装店：目前国内叫的上名号也就那么几个，星工场（杭州，性价比相对较高），顶火（成都），穿越（上海），运良（北京）等等，看哪个离你近，他们一般在全国都有很多合作店的，价格方面再考虑下就差不多了。

希望能帮到你，望采纳！

⑦ 什么叫情怀DAMD推两款吉姆尼改装版

作者：褚韵文

购买吉姆尼的消费者一定是有情怀的人，而且这份情怀一定要足够深切，要想把这款车收入囊中必然需要花费大量的时间与金钱成本，至于值不值得，就要看对于这台车的喜爱程度与钱包的薄厚了。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 把铃木吉姆尼改成轻卡，这设计师的审美观大概是随体育老师吧

铃木作为日本的一个相对比较小众的品牌，其销量无法和本田丰田这些主流的日系巨头相比。但是铃木依然有自己比较独特的产品亮点，比如短小而精悍，在微小车市场占据有比较重要的市场地位，尤其是在一些汽车刚普及的国家，比如东南亚，铃木以较低的入门价、灵活的车内空间和良好的经济性，成为很多人买车的首选。

同样，铃木也推出过很多精品车型，比如吉姆尼。这款车甚至只能算A00级SUV，但是却具有强大的性能，匹配四驱系统，越野性能极佳，再加上产品造型也很硬朗时尚，成为很多人，甚至90后年轻人出去撒欢的一个首选个性越野SUV，即便产品推出时间很久，依然拥有很多簇拥。

因为吉姆尼拥有良好的市场基础和产品性能，甚至不少国家和地区开始对吉姆尼下手了：结合本地市场需求，把吉姆尼进行适应性改装。与其他地方的小打小闹不同，新西兰这边可是进行了跨品类的适应性开发了：在吉姆尼平台上该成一个轻型皮卡。

你没听错，把SUV改成一个皮卡。

根据当地经销商曝光的图片，这款吉姆尼轻卡的造型改得也蛮喜人。前半车身基本上和量产版内吉姆尼一致，依然是一股硬派越野SUV的味道迎面扑来。而后半部车身则是硬生生的加上了一个轻卡的货箱，而这个货箱尺寸空间又很小，而且颜色和车身颜色不一致，有一种虎头蛇尾的感觉，浓浓的一种山寨厂的既视感。

小编无意去评价新西兰市场的产品和市场，但是我只想说，照这个设计师的设计水平，在国内肯定当学徒一辈子都无法出山吧。各位车友们大家是怎么看这款铃木吉姆尼轻卡的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 带着我的爱车吉姆尼去约会，谈谈我的改装经历！

小吉买来快两年了，为了保障平时代步以及偶尔越野的功能，七七八八的改到现在这样，也是比较符合心里奶凶奶凶的样子^_^。 回想起买吉姆尼的初衷，是跟着朋友的小吉去越野，偶遇一处陡坡，朋友淡定的开着小吉爬了上去。给我印象深刻，才知道原来小吉的越野能力这么强，几十度的坡如履平地，于是在我心里面种下了一颗玩越野的种子。于是我就拥有了我自己的小吉。
有了小吉也有了一群喜欢越野的朋友，他们带着我打开了新世界的大门。周末就与朋友相约逃离城市，享受大自然带来的野趣，这时候发现小吉是需要升级改装的。于是开始沉迷研究吉姆尼的改装案例，因为贫穷[大哭]，所以在很多件选择了性价比高一些的国产件（用到现在两年时间是没出过问题看来质量也是不错的[嘻嘻]）。除了一些大件的改装之外，小吉在细节上也有些小心思，改完之后小吉精神了不少，奶凶奶凶的气质越看越满意！
去马来玩带回来的车牌
戴头盔的小黄鸭坐在栏杆上[微笑]
拥有了小吉就像拥有了一个忠实的朋友，天气晴朗的周末开着它在山林里穿梭，时间就好像突然停了下来，遇到好看的风景就停下来坐一坐，放空自己再上路。遇到雨天也可以毫无顾虑的开着小吉找个山顶聆听自然的旋律，泥泞的路上有小吉陪我。小吉的存在让我非常安心，不论是上下班代步，还是山林野地到处跑，都毫无压力。就这样我们一起约会吧[亲亲]
假装修车工[偷笑]

⑩ 又一个改装方案 吉姆尼DEMO特别版发布

全球试驾报告，我们只出品干货。

实事求是的讲，到目前为止，有关于新一代铃木吉姆尼的消息，依旧是汽车新闻类板块中的热点。得益于出色的整车基体，而在过去的这一年多时间里，全球的后市场对于吉姆尼的改装方案也同样是层出不穷，这也间接的提升了吉姆尼在市场上的热度。

在细节方面，这款全新特别版的吉姆尼则换装了直瀑型的进气格栅，同时车顶以及备胎罩则采用了磨砂的配色。在车辆内部，News则为其增加了悬浮式的液晶显示器、高音扬声器等细化的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。