改装车用什么火花塞

㈠ 天然气改装车用什么样的火花塞比较好

建议楼主用NGK天然气专用铱
铂金火花塞
，型号BKR6EIX-LPG已经注明天然气用的。因为天然气燃烧温度高于汽油，如果用普通的火花塞寿命会短很多，需要经常更换火花塞。时间，金钱都浪费。

㈡ 汽车改装铂金火花塞效果明显吗

一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作，如换机油、火花塞等，但阁下是否认识到这些简单的东西，如果选择得宜的话，对爱车的保护及性能，将有很大的功用。

火花塞

汽车改装的基本动作，是从引擎的点火系统和进气系统着手。而火花塞和高压导线就是点火系的首步改动。

火花塞，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。

常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀，其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞，其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀)，它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换，而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便，不过这里提醒一句，您在修发动机时若没特别申明，修理厂是不会给您换上白金火花塞的，因为一只普通火花塞仅几十元，而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞)，所以您必须紧记普通火花塞的保养时限，并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等，此处不多说)。

白金、铱金火花塞的售价比较昂贵，毕竟是稀有金属吗！其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前所说首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900°c左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500°c的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。白金则接近2000°c才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

明白为什么改装高性能火花塞之后，还要提醒您，不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好，一分钱一分货，是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵，试问您经常去“飙车”吗？如果不是，好的白金火花塞也不比铱金的差，没必要浪费钱。

㈢ 改装车发动机的“心脏” 优秀火花塞的重要作用

上一篇文中我们已经从整体上讲解了汽车点火系统的几个重要组成部件，我们也提到过关于点火系统我们将会一一拆解开来，逐一部件讲解。今天我们就来讲一下我认为最为重要的一个部件，火花塞。汽车的心脏是发动机，发动机的心脏就必须是火花塞了。

最后，火花塞的升级改装，其实远远不止于此，往往需要配合其他硬件产品一起才能发挥作用，说白了单单更换一个高性能火花塞，其实是完全不能提升任何马力性能的，只是提高了工况的稳定性而已。一般都是在改装之后，动力性能提升了之后，在更换了一系列硬件之后，点火系统作为整体升级的一个必不可少的项目一起来完成升级改装。

火花塞升级了，同时也需要升级更出色的点火线圈，高压线，配合起来才是一个整体。所以，下一期分享，我们就来分享点火线圈的升级改装。

感谢您的支持，能读到这里的都是真朋友，真车友，如果你还有任何不明白的地方，欢迎随时给我留言，评论，私信，拿不准要升级的产品，也可以直接来问我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 车改天然气了用什么火花塞好，谢谢指教

1、铱金火花塞或者双铂金火花塞。

2、铱金火花塞点火性能好，在一般的情况下可以帮助车子节油耗；双铂金火花塞的特点是寿命长。

3、一般火花塞的中心电极直径为2.5mm，而铂金火花塞的中心电极为1mm。在同样的低点火电流强度的条件下，气缸内的可燃混合气能够得到更多一些的点火能量，混合气燃烧得更加充分。由于铂金火花塞的中心电极较细，根据尖端放电的原理，电极尖更容易集积较多的电能，电火花更容易跳过两极之间的间隙。

4、铂金火花塞中心电极采用创新的铂合金材料，卓越的抗腐蚀性能，保证更长的使用寿命；优异的点火可靠性，点火效率更高；并且采用了锥形纤维薄侧电极，显著提高了点火的可靠性，从而优化发动机工作效率，保护三元催化器。

㈤ 汽车的火花塞是用什么材料做的

做汽车火花塞的材料有普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金。

汽车火花塞使用禁忌：
1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。汽车火花塞在使用中的七个大忌蓝鸟排气侧火花塞不打火花的故障。
2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其他维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
4、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。火花塞上积炭和油污的正确处理方法一是用专用设备清洁，会有很好的效果；二是溶液清洁，将火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的时间，当积炭软化后再用毛刷刷净凉干。
5、忌冷热不分。火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。此外，新发动机或大修发动机与旧发动机的火花塞选型可根据实际情况有所不同。比如，在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型；使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
6、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适；二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热；三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
7、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废；但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。

㈥ 请教高手 天然气汽车（CNG)火花塞用什么的好啊

汽油机的火花塞直接改成天然气的，这在理论上是可行的。

但是如果要达到很好的效果，那必须换成天然气专用的火花塞，如日本电装、日本NHK火花塞，这个东西很便宜，4个全换掉也就100左右。

为什么会出现转速不稳，动力不强，实际上和火花塞也有影响，汽油机的火花塞的热值性能和冷却性能的要求，和天然气发动机不一样，汽油机的火花塞的点火和冷却时间要求间隔越长越好，而天然气的则相反。这样就涉及到火花塞的内部结构和一些特殊性。

如果使用普通汽油机代替的话，缸内燃烧效果没有理想的效果好。

如果讲的话，还有很多，希望这些对你有帮助

㈦ 汽车改单点天然气用什么火花塞好

火花塞 看牌子，，电装 NGK 博世的 名牌比较好，，单爪相对优点 低转速时，点火速度快，发动机稳， 缺点 高转速丢火率相对高一点。多爪 优点 高转速点火稳定，丢火率低 缺点 低转速点火相对较慢，容易车有点会抖得意思。

㈧ 油改气后用什么样的火花塞

我改气后，换过白金的，也换过火炬5506燃气专用的，使用都发现1档撮车，换回原厂的就没问题，所以一直原厂，4A9，供你参考