中华v5减震改装图片
1. 中华V5汽车减震器弹簧改装加高好吗
车这个东西，重心越高稳定性越差，每1公分的变化，感觉都是很明显的
V5的厂家定位是一台轿车，如果路况很差，经常走土路，砂石路，速度很慢
只能加高了
如果只是市区行驶，平时就马路台阶之类的，就不要加了
2. 中华v5前减震多少钱一副
减震器公司供给整车厂为260左右（汽车厂相同产品根据供应商不同价格也会有差异） 市场价估计要高些
3. 中华v5后悬挂非独立是否能改成独立式
中华v5后悬挂非独立 能改成独立式
4. 中华v51.5t减震太硬有什么解决办法
您好，换偏软轮胎，提高驾驶舒适性，减震用着用着就软了，起不到作用就得更换。
5. 中华v5后减震异响是怎么回事
需要检查减震器有无漏油迹象，如果减震器不漏油更换减震器顶胶和压力轴承即可 希望我的回答对您有所帮助
6. 中华v5前悬架改造！减震太硬！
理论是可以的，需要将X1的前杠 、大灯进行，肯定要加支架。可能还需要将V5的机盖和叶子板做钣金改装、喷漆，工作量相当大，年审会有麻烦而且成本相当高，。
7. 中华V5车的减震系统怎么样啊
前悬挂采用的麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。作为汽车安全结构的重要组成部分，一直以来，汽车的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，而悬挂结构的简单与复杂也直接决定着汽车制造成本的高低。麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种，它以结构简单、成本低廉、舒适性尚可的优点赢得了广泛的市场应用
后悬挂采用的H型纵向摆臂式悬挂 H型纵向摆臂式悬架即拖曳臂式半独立悬架还有的厂家将其称之为纵臂扭转梁式半独立悬架，结构介于独立悬架和非独立悬架之间，所以业内将其归为半独立悬架。国内A级以下级别车型的后悬架一般都采用这种半独立悬架，这是因为其占用车身空间小，制造成本低，不会让车身在运动中发生外倾角变化，减震器不会发生应力弯曲加剧轮胎磨损。
8. 中华v5后减震器比较软需要换吗
慌啥？ⅴ五后减震器比较远，需要换吗？软有弹性力。不用换。
9. 中华v5换了下支臂,减震,球笼怎么还有声响
首先要确定声响是在什么情况下响的，找到产生声响的地方，不是一味地去换配件
10. 如何改造中华V5的前减振系统
买改装避震就可以啦，可以调硬度，还可以调高低