英菲尼迪汽车内饰改装图片
① 气质优雅不是个性 英菲尼迪Q60外观改装案例
英菲尼迪Q60被不少人称为最美英菲尼迪，本身就拥有着高颜值的它，原车就已经展现出一番独特的韵味，本期小编就带来一辆走外观路线的英菲尼迪Q60改装案例。
作为英菲尼迪的颜值担当，这辆Q60散发浓厚的优雅时尚气息，同时渐变色车身又有着还属于自己的特点，可说是非常成功的姿态改装案例了。
本期英菲尼迪Q60改装案例鸣谢车主：q60_stephanie
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 3年6个月3万3千公里，英菲尼迪Q50L用车改装小结
结束~
③ 英菲尼迪的车质量怎么样
英菲尼迪作为日产汽车公司旗下的豪华车品牌。凭借着独特前卫的设计、出色的产品性能，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中重要的一员。这几年中国汽车市场的火爆程度也是非同一般，为了能从市场中分一杯羹，于是东风汽车公司和日产汽车公司共同成立了东风英菲尼迪汽车有限公司。
目前英菲尼迪在中国有十款车型；轿车及轿跑4款（Q50、Q50L、Q60、Q70L）、SUV有6款（QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ）。
外观上英菲尼迪旗下的车型向来以高贵优美著称，外观设计极富动感与极具前瞻性的风尚美感。车体侧身张力十足，刚中带柔的犀利曲线与侧面造型尽显动感之姿。新款车型进一步扩大前立式中网以及修长的大灯模组在气势上就给人一种尊贵大气的视觉冲击，更加彰显出贵族身份。细节之处引擎盖、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。
内饰其装饰及做工工艺精致豪华之极，还提供了同级领先的乘坐空间感和合理布局。可前后移动14cm的滑动式后排座椅，空间的更加灵活应用。车顶及A柱均采用了昂贵的Alcantara材质，档次不用多说。升级版DAS 2.0线控转向系统更是为驾乘者带来更优异的操控性能，提供更多个性化选项与驾驭乐趣。真正用高科技技术实现出无延迟、无偏差、无抖动的“精准驾控”体验。
④ 全新英菲尼迪QX60内饰谍照曝光 换装最新的可变压缩比发动机
动力方面，新车将大概率采用日产旗下全新的可变压缩比2.0T涡轮增压发动机，最大功率或将达到268马力，传动方面预计依旧匹配CVT变速器，同时还提供四驱车型可选。洋葱点评：英菲尼迪在二线豪华品牌中有着较为个性的造型风格，不过销量始终提不上来；此次QX60更新换代，从外观、内饰到动力进行全面革新，意在大幅增强产品力，剩下就看消费者是否认可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑤ 图解新款英菲尼迪QX80 外形小改配置升级
日前，英菲尼迪发布了新款QX80的官图，新车整体上沿用了老款车型的轮廓设计，但针对细节进行了一定的调整，而更多的改变在于配置方面的提升，动力方面则依旧现款5.6LV8自然吸气发动机，价格方面提升至69050美元。
动力方面，新车依旧沿用老款车型搭载的5.6L大V8发动机，动力参数方面的调校较老款车型略有提升，最大输出功率298kw，峰值扭矩560N·m，传动系统方面则匹配7挡手自一体变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑥ 废话连篇的英菲尼迪Q60S吐槽和小装饰分享，让它更美
论坛实在太冷清咯～小弟提车快3个月了，跑了2k+的公里数，深刻的体会到了，Q60卖不好都是有原因的，槽点真的一堆一堆，且听小弟慢慢道来。。
1.动力真的捉急，M274A，除了油耗让人满意之外，我没发现这个发动机有啥优点，也难怪奔驰老早就不用了，动力马马虎虎，哪怕猛踩油门也没什么推背感。急加速声音还特别的嘈杂，有点像拖拉机。这么个轿跑外形匹配这个动力真的拉垮～英菲尼迪也不知道怎么想的，自家可变压缩比的VC-T的2.0t还不放到Q60上，现在的动力系统7秒多破百日常倒是够用，但是好歹Q60也是个轿跑车，仅仅够用就等于动力太弱。无论是加速感官还是发动机的声音都不如我那15年2吨重的老款XF....
2.配置真的心酸，Q60s豪华运动版，也就是在中国大陆地区的顶配车型，高科技的电子配置等于没有。什么hud、并线辅助、车道保持、自适应巡航、360度环影、多少多少色的氛围灯可调，都没有～～行吧没有就没有吧，我忍了，毕竟没这些东西车也一样开，但是好歹给个carplay吧，我也真的是服了，2019款的车，30多万落地也40了，自带的导航看起来像10年前的产物，并且没有carplay....没有carplay....说出去牙齿都给笑掉了
3.很多设计真的反人类，后视镜有电动折叠，但是锁车并不会自己折起来，需要熄火之前按一下把耳朵收进来，真的是麻烦。折叠后视镜的按钮3个方向，最左边是后视镜伸出去，最右边是折起来。如果你想要倒车后视镜自动下番，就必须把那个按钮放在中间位置，这个脑残设计真的是醉了，基本上每次倒车发现后视镜没有自动下番都要去调一下那个按钮，也不知道设计师是不是故意这样让你倒车慢一点能安全一点...
4.脚刹一定是健身房教练设计的，没有电子手刹也就算了，我家还有12款的雷克萨斯，用脚刹也能习惯，但是这个脚刹，真的是没点力气踩是踩不下去的，我一个男的还好，我妈那天踩了半天也没踩下去，踩下去看到仪表台上驻车灯亮了，松脚，然后驻车灯又灭了，不踩到底是不会驻车的，踩到底又需要很大的力气，长此以往我估计我左腿会比右腿粗很多...
5.这个自动雨刷真的是我开过这么多车里最蠢的一个，靠着车自己的雨量感应来刮估计我已经因为雨水遮挡视线撞死了，如果你挂着自动，杭州绵绵细雨的时候，一个挡风玻璃的雨珠子路都看不清楚了，他也不会刮一下。你不刮也行吧，老子手动刮，当你想优雅的轻拨雨刮杆刮一下挡风玻璃上俏皮的雨滴时，你会猝不及防的发现需要用力连掰两档才能调到手动轻刮一下的档位，这个雨刮档位的设计真的是脑残的逆天了，每次这种时候我都想把这个雨刮杆掰下来塞到英菲尼迪设计师的屁股里，为了文明起见现在我干脆不开自动雨刷了...
6.自动启停的逻辑也有点问题，如果你正好开着自动启停，又回到家停好了车准备下车。你回到家停好车，习惯的踩下刹车，自动启停开始工作，发动机熄火，挂上p档，踩下脚刹，下一步应该是松开安全带准备下车。如果你觉得这一套常规操作行云流水，那么你太天真了，正常的车比如我的老XF在这个时候会自动默认你要下车，直接黑仪表盘熄火，然而英菲尼迪不干，正当你到家最舒服的放松的时候，自动启停就开始搞你心态了，你安全带卡扣一松，一阵拖拉机响动，发动机打火了，没错，又工作了，哪怕你驻着车并且挂着p档，我已经无数次在这种时候想骂脏话了，为了文明起见我现在一上车就把自动启停关了。
7.泊车雷达不知道是不是学奔驰的，老款的四眼E级奔驰我开过一段时间，那个年代的奔驰雷达真的是不撞上不报警，英菲尼迪跟奔驰合作好的不学尽学坏的，Q60这个雷达也是快要不撞上坚决不响了。。。
8.倒车影相的画质真的惊到我了，分辨率我12年的雷克萨斯都比这个好十倍，英菲尼迪好歹也是个日系豪华品牌，2019年的AV都有1020P高清了吧，这个倒车影相270P不能更多了...
9.仪表盘显示的信息太少了，没有科技感很强或者帅到炸裂的全液晶仪表盘也就算了，显示的很多信息都很鸡肋。仪表盘能显示当前播放音乐的歌词，但是我开车还一边开一边看歌词K歌不成？我宁愿不要这些没用的内容，给我换一个时速的数字显示，但是没有...没有...
这些是我这两千多公里想要吐槽的，Q60凭借普普通通的品牌，落后的动力系统，缺少的高科技配置，内饰设计需要革新，那么多反人类的脑残设计，成功劝退一众消费者～活该没消费者买单。Q60也出了这么些年了，赶紧换代吧。虽然本来就是小众车，英菲尼迪也不想着Q60跑量，但是隔壁奔驰Ccoupe都满大街跑了，Q60在杭州比牛马还少见，我觉得英菲可以再把Q60做的精致一些，哪怕不要这么多脑残的设计，人性化一点也好。。。
降温前的回暖，今天杭州24度了，太阳贼好，闲着没事洗个车拍几张照片。
喜欢屁股，车屁股狗屁股都喜欢哈哈哈。
谢谢大家看我废话连篇，也祝大家新年快乐。
⑦ 落地42.3万买了辆英菲尼迪QX50，车主：内饰有点美中不足！
导语：落地42.3万买了辆英菲尼迪QX50，车主：内饰有点美中不足！
车型：英菲尼迪QX50售价为33.38~46.98万元之间，其中车主购买英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱智能版裸车价花去37.90万元，落地价为42.3万元。
当时为什么花42.3万选择这辆英菲尼迪QX50？车主：我是2019年4月 提的车，主要是目前阶段的需求吧，我本身上下班需要代步工具，而且今年女友毕业了，以后也要接我的小宝贝上下班啊。英菲迪尼我在上学时候就有关注，评价都不错。买到上学时候喜欢的车很有满足感的，车上坐着上学时候就喜欢的姑娘，这辈子幸福开心的事情也莫过于此了。以后的日子也希望开着它带着爸妈和喜欢的人，迈向我自己更远更大是目标。
开了9个月，对于这辆英菲尼迪QX50有什么想说的？车主：外观方面，在这看脸的时代，车的颜值也很重要，一定程度上高度上代表了主人的审美。这车的设计风格毕竟独特，偏稳重冷酷风，细节方面有很多特点。
内饰方面，内饰不多说了，比较中意的，只是美中不足的另外一点，仪表台的装饰条反光严重，虽不影响正常行驶但是偶尔瞟一眼后视镜确实刺 眼，这个也可以后期马爸爸家装深色内饰条解决。异味异响：必须要吐槽的是天窗的异响，大概是1000公里以后，开车的时候车内开始嘎达嘎达的响，类似塑料撞击的声音，初步判断是右侧天窗滑轨发出的，后来4S店给出的解决方案是润滑，当然作为活动件，而且又是这个价位的车我也没指望能够完全静音，但是这异响可恶就可恶在过坑不响，越是平坦的铺装路面越是明显，看论坛也不是个例，希望如果是通病厂家能出解决方案。
动力方面，大马力发动机是英菲尼迪的一贯作风， 此次减小排量加涡轮也是大势所趋，要满足环保要求，但该发动机有可变压缩比这项黑科技加持，使得这个2.0T有了不一样的定义，世界首款量产的可变压缩比发动机，并且还获得了沃德十佳，可但是，但可是遗憾的配备了CVT变速箱，让这个黑科技发动机性能打折，起步很肉，非常肉，你会想把油7踏板踩到地面上，但除了发动机怒吼外，你得不到任何结果，再但是，时速超过60后(甚至更低)你再踩油门，你会发现这跟起步时不是同一台车，深踩有强烈强烈推背感，即使到了120以上你再踩倜然响应迅速，超车信心十足。
操控方面，车辆的底盘非常的扎实配上悬挂的比较有韧性，这样的的组合让这台车在高速形式的时候很稳，在过弯的时候也能很好地控制车身的侧倾。车辆的转向也是很精准，基本没有什么虚位，方向盘的比较粗握着比较有信心，方向盘的造型也是比较小巧的，所以在打方向的是更加的灵巧。车辆还配有360全景影像，而且，这样我在倒车的时候一目了然。
总结：动力，颜值和性价比。动力对于我来说非常的给力，涡轮增压给人带来的驾驶快感可不是吹吹的，而且还自带有个运动模式，推背感简直不要太给力。外观也是有着自己家独自的设计风格，整体非常的大气，尤其是豪华的车头，给人的视觉冲击非常的强烈，两侧的大灯也是虎视眈眈，进气格栅的满天星设计也是画龙点睛一笔。功能上面倒是非常的好玩，就感应后备箱我就可以玩一天，日常的生活非常的方便。
那么对于这辆英菲尼迪QX50，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑧ 我的爱车英菲尼迪Q70外观很美，改装后再次蜕变！
一直美下去
未完。。。待续。。。
⑨ 英菲尼迪的销量如此惨淡，只是因为内饰老旧吗
销量是相对的，你不能用主观的能见度这些表面的东西去评估它好不好卖，特别是对于豪车而言，本身市场就不大，能见度低也正常，而英菲尼迪2016年中国销量超过4万，同时作为英菲最大的北美市场，一年将近14万出头而已，消费者还比较信赖老牌豪门的口碑和光环。鹰飞卖不过老牌豪华实属正常。等到中国消费者像日本一样，不靠车子是贴鹰飞标还是日产标决定购买与否，而是认真评估skyline车系的技术指标是否适合自己，那才是鹰飞等新贵车型的春天。
没有自身特点的产品，注定难以占据市场；现在的英菲尼迪就是如此，在不断磨损发展思路的过程中，先是逐渐失去了自己的特点、后则是没有找到取悦消费者的新思路，这就好比邯郸学步，学来学去、学成了爬；英菲尼迪就是如此，它放弃了它引以为傲的大排自吸内饰本来就很前卫。
⑩ 你见过最好看的汽车内饰是什么样的
很多人是颜值控，当然，除了车子的外观，更多也会考虑车子的内饰，因为毕竟你长时间看到的可能是内饰而不是外部设计，所以内饰的颜值和舒适度、实用性，都还是蛮重要的，今天就来分享下车子的内饰，有没有你特别不喜欢的风格呢？#内饰#
1、超多按键性
这种类型貌似与之前的别克比较多，我记得之前公司有辆君威作为出差用车，有时候会开，然后刚开的时候就会去纠结，这么多按键，你要熟悉功能，不然如果不熟悉逻辑或者位置，可能就会摸不到，尤其是开车的时候，因为那时候中控好像还没有怎么流行偏向驾驶位；但是呢，有的时候会觉得N多按键让人看起来很高大上，感觉这车挺高端，哈哈。
4、好多屏幕型
这个可能也是一个流行趋势，屏幕变得越来越多，不过近期具有代表性的我觉得应该是奥迪啦，和上面的大众不一个定位，虽然血统一样，但是灯厂的名字也不是白叫的，内饰三块大屏走起，满满的科技感，好多屏幕，不知道为啥我莫名想到了一款叫做好多鱼的零食，哈哈。下面的英菲尼迪也是，双联屏，当然，不是仪表双联，是上下的，和之前9代雅阁的改装DA屏一个效果，但是英菲尼迪的更加炫酷，豪华品牌嘛。