柯迪亚克gt改装图片

1. 配置或调整，2021款柯迪亚克GT实车曝光

在日前的广州车展探馆中，拍摄到了2021款柯迪亚克GT实车。据悉，在此次车展期间，新车将正式上市。

目前官方还没有公布该车的配置信息，预计将有所调整。动力方面，2021款柯迪亚克GT或继续提供2.0T高低功率调校发动机。传动系统匹配7速双离合变速箱。关于更多新车消息，还请持续关注我们！

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2. 有颜值，有实力，爱车柯迪亚克GT让我很满意！

自从入手了柯迪亚克GT之后，感受还是蛮多的。今天也来简单分享一下吧，希望对大家有点帮助。外观是流线型的，外观设计还是挺不错的，高端大气，白色的车子看起来很干净利落，加上前车门把手旁边的红色GT字母，让人一眼就能认出。整体也要比普通的柯迪亚克要大一些，也更霸气一点，还有那溜背式的车顶造型等等就不一一细说了，GT用的全LED大灯十分帅气，还有那日行灯带，超赞，晚上看的话视觉效果绝对的，花瓣式的运动轮毂这才是SUV轿跑专属的。空间方面我觉得也是不错，我本人快两百斤，主驾驶的位置坐着觉得挺宽松的，不算是窝在里面。副驾驶的话反正也是挺大的，我老婆坐着也没觉得不自在。后排空间也是有的，后排座椅是平直的，父母坐在后面不觉得拥挤，加上小孩，后排也是可以坐的。此外在车子还有后排出风口和两个USB车上的杯架跟卡槽设计的挺实用的，车门边上放几瓶水放个伞也是很方便的。后备厢还是挺大的，还有电动尾门，挺方便拿取物品，后备厢的容积说是最大能到1607L。操控也是比较简单的，油门很灵敏，方向盘很轻松，有种不是在开大车的感觉，感觉很好驾驭，很灵动。变速箱的换挡很快，很灵敏，只要车子开起来，没得挑。动力没得说，开起来力量感很强，超车信心爆棚，红绿灯的时候起步也快，只要自己不走神的话一般人第一个出线，哈哈，整体看下来还是让我很满意的。

3. 现在终于提车了，柯迪亚克GT用车心得分享

一开始和媳妇的目标就是中级别的合资SUV，想要大气个性点的，这个级别的大家应该都比较清楚，很多车型相对都比较中庸，不过媳妇认为咱们年轻人，还是要有个性一些的，至少得符合年龄吧！网上看的车型比较多，但是实际到店看车的就途观L、探岳、冠道还有柯迪亚克GT这几款。首先是途观L，到店里看了一圈就被媳妇否决了，车尾她不喜欢，连试驾都没有。然后去看了探岳，新上市的车型，颜值还不错，试驾并咨询了一下，高配车型超过预算，中配的动力一般，配置也一般。冠道1.5T的不敢选，2.0T的动力很不错，内饰也比较豪华，就是感觉比较偏大叔级别，安稳的类型，外观尾部没有车头好看。最后才去看的柯迪亚克GT，这个车之前朋友说过几次，不过没放在心上，上网看了一下，感觉还挺帅的，就把它加入了选择之中。看到实车之后，感觉自己特别喜欢这个车的外观，很个性很有力量的感觉，内饰也是德系的运动感很强，试驾了2.0T的高功率车型，总体感受也相对比较满意。媳妇说她也比较满意这个车型，而且请店里的工作人员帮忙算了价格，也基本跟丈母娘给的预算。既然我们夫妻两个人都比较喜欢，所以媳妇就拍板决定了这个车，因为钱是在她手上的。先交个作业

后备箱够用了，对这方面需求还比较大，毕竟要为以后有宝宝打算。

4. 始于颜值，忠于才华，分享我的柯迪亚克GT用车全经历

人生其实就是一段旅行，在旅程中遇见的每个人都将成为风景，当然每一台车也都会是独特的风景，而我选择柯迪亚克GT就是我认为最正确的选择了。自购车以来，我的爱车柯迪亚克GT表现的是相当的优越的啊。没有给我在路上掉过一次链子啊。也没有出现任何的大问题没有小的毛病，所以在这个期间表现的那是相当的可以的。现在想一想当时购买我人生的第一辆爱车的时候那个初衷：颜值高、空间大这一点，我的爱车柯迪亚克GT刚刚好非常的符合这个气质。刚刚见到柯迪亚克GT的时候就非常的喜欢，谁让我是一个颜值控的呢，这个也是没有办法的啊，就是喜欢他的轮廓的线条非常的有立体感，线条清晰可见，看着就相当的舒适的啊。而且像我们这种外出务工人员来回老家对空间要求还是比较大的，而柯迪亚克GT的空间就很好的满足了我的要求，乘坐空间大，回家的长途驾驶中不会拥挤，活动的空间也是非常的大的啊，家里人长途坐在里面是相当的舒适的啊，后备箱空间也是相当的大的，也特别的能装的啊。不管回家带行李还是来的时候，都是特别的能装的，在空间上表现的我是最满意的了。柯迪亚克GT完全就可以用这几个词描述，颜值高，空间大，性价比强。说这么多，还是上图看看。

后备箱进深足够

5. 是心动的感觉——爱车柯迪亚克GT的实拍大片来袭！

本人澎少， 资深车迷一枚， 汽车之家10年忠粉， 痴于驾驶迷于拍车， 从而结识众多爱车Homie， 美好的生活从分享开始！
地点：天津 天气：30℃，晴 设备：佳能 70D 车型：斯柯达 柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版
2020年是注定不平凡的一年，澳洲大火、非洲蝗灾、菲律宾火山爆发、再到现在席卷全球的新冠，还有年初的科比坠机，天灾人祸，让全世界的人们陷入悲痛之中。但祖国的强大，使我们的生活尽一切可能损失到最小。五月春风拂面万物复苏，距离我们全面抗疫吹响胜利号角的时刻越来越近了。当然，现在的我们一样丝毫不得松懈，出来享受春风的时刻，一定注意防护。
提到斯柯达，优秀的性价比表现深入人心，但你可能并不了解它的历史，作为德国大众公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一，已拥有100多年的造车史。 今天带来的顶配科迪亚克GT，这台中型SUV指导售价仅不到25万，拥有十气囊安全保障，全时四驱+多片离合器中央差速器，百公里加速7.5秒的220匹马力EA888-DKX发动机，五种驾驶模式切换，三挡座椅记忆，你以为这就完事了？NO，NO，NO！还有各种安全配置，科技配置等等下面会讲到，说实话，着实的惊艳到我了。
这台斯柯达 柯迪亚克GT TSI380 四驱旗舰版，五门五座中型SUV，前置全时四驱，多片离合器中央差速器。搭载2.0升直列四缸直喷涡轮增压发动机，发动机型号EA888-DKX，最大马力220匹，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速7.5秒，最高车速每小时200公里。长宽高为4634*1883*1649，轴距为2791，悬架类型为前麦弗逊后多连杆，前后轮均为235/50 R19马牌轮胎。油箱容积62.5升，燃油标号95号，整备质量1715公斤。 功能配置方面，主副驾驶座安全气囊+前后排侧气囊+前后排头部气囊+膝部气囊，胎压报警，主动刹车/主动安全系统，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达+倒车影像，倒车车侧预警系统，全速自适应巡航，运动/经济/标准/越野/雪地 五种驾驶模式切换，自动泊车入位，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，全景天窗，电动后备箱+感应后备箱+位置记忆，无钥匙进入+启动，多功能方向盘，10.25英寸彩色全液晶仪表盘，主副驾驶座电动调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆功能，8英寸中控彩色触控液晶屏，单碟CD，远近光及日间行车灯均为LED光源，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，大灯延时关闭，10色车内氛围灯，后视镜电动折叠，倒车自动下翻，锁车自动折叠，内后视镜自动防炫目，自动空调，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等等，功能配置相当丰富。
接下来一组实拍分享给大家， 从照片中体会不一样的精彩！
斯柯达的标志性家族前脸造型。
运动拉花贴完之后更加的年轻运动！
这个双出排气我太喜爱了，进攻性十足。
犀利的大灯。
这里的进气口为刹车盘散热。
380，4X4，表明我们不是善茬！
GT标识。
235/50 R19马牌轮胎。
T型中控，简约而不简单。
全液晶仪表设计，水温和油量位于两侧。
中控屏分辨率及科技感还说得过去。
物理按键质感不错。
7挡双离合变速箱。
运动座椅。
三挡座椅记忆。
运动范十足。
后座出风口。
全景天窗。
优秀的空间表现。
1.7吨的SUV，7.5秒的加速成绩，得益于这台220匹马力的EA888-DKX发动机。
结尾奉上本人帅照一张， 希望大家多多支持！

6. 柯迪亚克GT对比柯迪亚克，轿跑SUV的空间真的不堪

得益于更年轻、运动化的设计，轿跑SUV受到了不少年轻用户的追捧，然而与之相关联的还有较为局促的后排以及后备箱空间，这也让不少消费者在内心首先将其移出了备选车型中，毕竟空间就是SUV最大的卖点。那么轿跑SUV的空间真的那么不堪吗？借着之前来到斯柯达4S店的机会，我们对比了柯迪亚克和柯迪亚克GT这两款同平台车型，看看两车的差别到底在哪里。

除了同样叫做柯迪亚克外，两车相似的前脸也能看出它们之间的关联性。不过毕竟轿跑SUV有着更为鲜明的年轻、运动属性，因此柯迪亚克GT在直瀑式格栅及牌照框之间还多了一层蜂窝状的格栅，配合下方更具侵略性的前包围，整体设计相比柯迪亚克无疑更为动感。

通过以上几点可以看出，身为轿跑SUV的柯迪亚克GT，由于并没有过分的追求极致的溜背设计，从而保证了一定的后排空间表现。因此，如果特别喜欢轿跑SUV的外观，同时又担心后排空间，那么柯迪亚克无疑是非常不错的选择。当然，较小的后备箱空间仍是必须要面对的问题。

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7. 【实测】实力被隐藏柯迪亚克 GT 开完大有惊喜

【懂车之道实测】在道哥的认知当中，斯柯达一直是一位有实力的选手，不过它的实力是被太过出名的大众车所盖住，以至于斯柯达销量并没有达到大众车型销量，最后只有真正懂斯柯达的用户才会去买斯柯达。

柯迪亚克GT是基于柯迪亚克打造出来的一款GT衍生车型，是一款跨界轿跑SUV，定位中型SUV，在18年已经上市，共推出7款车型，指导价格区间为17.99-24.79万元。这款车直接摆脱了斯柯达家族其它车型追求稳重的设计，而是以更加年轻、更高颜值来迎合年轻用户。

小编有话说：

柯迪亚克GT的外观是轿跑风格，这样的风格也是更加容易讨年用户喜欢，新车拥有空间大、多配置、动力强，柯迪亚克GT也是一款合资车，品质上还是过得去，所以选择柯迪亚克GT不失为一个不错的选择。（图/文/摄:懂车之道刘威编辑）

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8. 柯迪亚克GT刷ECU升级ING特调，动力不改不如推下海

17年至今，斯柯达连续推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新产品。今天要说的是斯柯达SUV家族的第四位成员-柯迪亚克GT。大众斯柯达柯迪亚克GT，作为斯柯达家族首款轿跑SUV。除了在大空间方面能满足家用的需求以外，在动力性能方面也有不错的运动特性，一阶ING特调程序的加持，使它如虎添翼！

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9. 柯迪亚克GT继续来一波照片，和我的日常

GT入手一年不到，现在8000公里，马上要去二保了。这一年，GT陪我走过很多地方，我们之间越来越熟悉，越来越默契。前两天，恰好有机会坐了两位领导的车，一部Macan一部X1混动。Macan的高级感确实无可挑剔，无论是底盘的调教，动力的输出（当然老板的机头是3.0T的），还是内饰的豪华程度，pdk的平顺，都比GT高级了很多。但是考虑到GT只有1/3不到的价格，值了。说到这里，很建议想改GT的朋友换个避震，行驶质感提升非常明显。再说说X1。我先后体验了后排和驾驶位。后排空间是大，和GT有的一拼，但是坐垫非常短。我175不到的个子，大腿悬空大概10cm，座椅支撑非常不足。其次就是车里哪哪都是异响。老板这部X1混动是18年买的，很新的，异响这么多出乎我意料。然后就是隔音真的不怎么样，比GT还不如，车里特别吵，高架上80以后就很吵。最后不能忽略的一点，避震是真的颠，过个坎人都会跳起来的那种，可能和后排座位靠后轮太近有关系吧。后来坐上了驾驶座，感觉就完全不一样了。首先，驾驶座椅的腿托舒服极了，大腿的支撑比GT好很多，坐姿也更低一些，有点开轿车的感觉。然后，方向是真的紧致，几乎没有虚位，和GT的感受完全不一样。我买车之前试驾过好几款20万左右的车，比如途观L，蔚揽，科雷傲，和宝马的操控手感完全不一样，也许，这就是宝马的基因吧……第三，风琴式的油门踏板真的舒服，脚永远不会悬空。最后要吐槽一下宝马的三缸机，吼声很大，但是动力孱弱，如果没有混动电机加持，动力肯定很弱。悬挂的弹跳感在驾驶座上缓和了很多，但是依然感觉是硬邦邦的，和我的b12完全是两个不同的取向。能耐心读到这里的兄弟，应该都是爱车的人。下面就不继续废话了，再来点GT和我的日常。

10. 柯迪亚克GT贴车贴大功告成，跟大家汇报一下！

这车贴实际上车的过程比想象中难得多，还好我工具不缺！因为车侧腰线以下的那部分不是平面，弧度和凹凸都是很大的，所以这次采用的是湿贴方法配合烤枪定型。

出库后的整体效果图。。。。。。（这个角度看后杠的收尾造型跟前翼子板的还算配套，至少我看着不算山寨，基本没有杀马特汽配城的风格[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]）！~本贴完毕，谢谢大家观看！