汽车通用改装尾喉

㈠ 汽车安装尾喉算改装吗

如果只是简单增加一个不锈钢尾喉不算的。要是单出改双出不可以。

㈡ 改装尾喉是好是坏

尾喉又叫汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。
汽车消音器尾管装饰排气管尾喉,它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音·但很多车主购买原因还是因为其具有极强装饰作用。
尾喉根据种类不同，实际作用有几种
1、有专门防火安全用的尾喉，比如油罐车上用的和某些特种用车用的
2、纯粹的美观作用。有很多镀铬的尾喉固定在原有铁质的排气口。增加美观性
3、运动改装，这种主要是增大排气声的呵呵~ 排气在这种尾喉中通过会产生象跑车一般的吼叫声。但实际对动力没有任何的提升。
这些中尾喉如果安装妥当的话都不会影响排气。
4、尾喉分为带消音网和不带消音网，当然带消音网的主要功能就是有一定的消音专用！

㈢ 汽车加装尾喉违法哟！

只改装排气尾鼓,对汽车没有太大影响,对车也不会有伤害,.

一般来说,可以增大废气排放,动力也得到些许提升,但幅度不大,如果想比较有效地配合尾鼓的话,需要更换进气隔栅,或更换进气口,.

更进一步就要更换中段,再到前段和巴焦,但改这三样的任何一样都会增加油耗,动力也会增加,

但对于马6来说,改头+前+中段的马力提升不算什么,因为马6本身的动力性能就很不错.

m鼓是排气鼓中比较新的鼓型,更新的速度很快,现已出几代鼓型了,而价钱也比较贵,.

但它在性能和声音之间有比较好的平衡,

性能也得到很大的优化,

不会因声音过大而遭到jc罚款~

㈣ 汽车尾喉可以改装吗。

对于已经注册登记的机动车，改变车身颜色的；更换发动机或者改变燃料种类的；因故损坏无法修复需要更换同型号车身或者车架的；因质量问题，制造厂给机动车所有人更换整车或者更换同型号发动机、车身、车架的。有上述情形之一的，应当到交管部门申请办理机动车变更手续。你可以在办牌照前更改的

㈤ 汽车尾翼，尾喉由通用的么 还有什么外饰改装的配件！

汽车尾翼、尾喉大部份是专车专用的，极少部份车型是通用的。
外饰改装件有很多种，具体看你的爱车型号。比如SUV可以加装前后杠、踏板、行李架等等，轿车系可以加装包围，前后灯罩，车身亮条等很多外饰改装件，你也可以登陆“百斯汽车改装网”看看。有不明白的也可以问我。

㈥ 汽车改装排气管尾喉

没有影响，相反如果改的合理还能提升动力。A4你可以考虑，用Repose的，他们主要是对奥迪、奔驰、宝马、大众四大汽车品牌专业排气改装

㈦ 改尾喉前的最后留念——我的爱车星越的用车改装！

期待我们的年会开始

㈧ 关于改装汽车尾喉的种类

改装汽车尾喉，通常都是指直接在排气管上加装装饰性的头，单纯从外观上有很多种选择。直排、回压、响鼓等改装，是对排气系统整体的改装，不是加一个尾喉那么简单。

㈨ 小排量的车改装尾喉，什么样的效果最好

时下最流行的改装部件非排气管莫数，似乎加装一只大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其这是一种误解。排气管的更换对马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力流失有相当影响，但是在高速行驶时较顺畅的排气对动力改善是可以理解的。排气性能关键在于速度回压 虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。所以与其形容改装排气管是在增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。 排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体辉根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。 管径口大率以10-15%为恰当 一般来说，排气管的改装大多是从中、尾段做起，常见的方法不外乎是加粗管径、缩小消音器等，强调竞技类的更会朝直线化努力。提高直线型排气管的特点（碍于底盘干扰，做到真正的笔直有困难），路径缩短且弯角平滑减少阻碍，不过大家要知道的是，较短的排气管是诉追求高转马力（回压低），细长型擅长的是低转扭力（回压高），道理就是后者管内的压力高，中低转速废气会很迅速的排出，但高转速是则会面临阻塞的弱点，而相形前者便有中低转流速慢的问题，可是到了高转排气即能通畅无比。 以道路使用为前提的排气管，其实应该选择全长较长的样式，作为蓄气增速的条件，然后才是在管径上变化比较能兼顾到全转速域的表现，依照大多数人的经验来看，中段管径的增加，差不多是比原厂多10-15%为最佳（发动机无改装），也就是自然吸气发动机在55-60左右，涡轮发动机约为65-70上下，当然，阁下的爱车若排气量够大，又经过一番重度升级具备合400hpover的实力，那么也有必要用到80以上的管径。 关于管径的配置上，由粗变细或从头至尾一样口径，对重视扭力的人而言比较恰当，但假使你是马力派的追求者，则适合渐次放大的形式，这种喇叭口型的设计，是采慢慢扩大管径的方式，使越往后方越急速膨胀，构成废气增速气流，特别是在持续高转速的情形下越有威力，这也是目前改装排气管的一项趋势。 触媒/中消部分请注意共震现象 正中段排气管的改装中，还有一重要元件就是触媒和中消，虽然触媒的基本功能是净化排气，可是它和中消一样，还附有消除共鸣声的作用，由许多种金属密密麻麻构成的触媒，依照改装眼光来看，确实是阻碍排气顺畅的一大元凶，而且又是个讨厌的聚热点，所以许多人会更换炮弹型代替管（直管易引起共震），往往只是这一小截的直通化，便能感觉到排气顺畅许多，声音不会闷在里面。 改装排气管的中消、触媒代管，大致会做得较短、较小型，来增进排气的顺畅度，不过如果有些管径偏粗，这部分便不会减缩的过于激烈，以确保中低转的力量。另外，当你感觉到排气太通，扭力牺牲过多时，其实不妨晓上一截所谓的“炮弹”，便能改善不少这种现象。 尾消内部构造分隔板与直线式两种 其主要消音作用的尾段排气管，自然是一个产生阻力的地方，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构造大体上可分成两类，第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂品几乎都是次种形式，第二种则为改装中常见的直线型吸音棉式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线式的来得占优势了。 要想降低尾消的排气阻碍，不单单是需通路直线化以及内管口径扩大，整个消音器小型化同时是必要的，而且这里还可以加入一些巧思，如在进入尾消前安装一活动阀门；或者是无限设计双回路加速气流，让回压视转速提高而递减等。旨是不错的变通方法。 直线的改装排气管尾，噪音的吸收需要借消音面达成，在此之中，大部分厂家都采玻璃棉，但是时间久了以后，长时间处于高热环境的玻璃棉，必定会因劣化而出现共振、声音变大的问题，故现在也有些制品会标榜耐久性的不锈钢丝，此种是先用不锈钢丝包覆内管的打孔外套，然后才是玻璃棉的填入，其用意既是以不锈钢丝防止热传导到玻璃棉上，进而延长总体寿命。改装前确认喜好特性. 看完了以上的说明后，大家一定要在改装排气管之前，确认你自己所想要的特性，好比自排车就不能更换太通的排气管，否则丧失低转扭力不谈，只怕连高速马力都累积不上去。此外，判别一支排气管的效能优良与否，其实从声音下手是个不错的办法，排气顺不顺畅的条件，首要自然是声音不能闷在里面，可是这也不代表大声就是好现象。假使声音大却很空，不扎实，必然是其回压过小，而声浪饱满浑厚的排气管，间接表示了它能将废气快速的排干净，所以回压应是适当且正确的。 最后值得大家注意的是，当你更换时，产生的共振有可能会偏大，让排气管发生左右摇晃的情形，这时候，最好顺带换上加硬型的吊耳橡皮（过重时也需要），才不致使接合处龟裂，一支设计优异的排气管需要花费相当大的代价才能完成。在引擎没有做大幅度改装的前提下，只更换排气管的效果上是不堪明显的。时下，许多人还更换排气中尾段，将三元催化器一并拆除，此举一定增加了废气的排放，站在环保的立场我们反对这种做法。能够把握住这些原则，你也一定能享受改装排气带来的乐趣。

㈩ 汽车装个尾喉有什么效果

对广大车主来说装尾喉是很有必要的。尾喉又叫汽车尾喉，它是安装在原装排气尾端的部件。它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音。

【尾喉作用】

汽车消音装饰尾喉，它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上减弱尾气管发出的噪音，并使声音变得略微柔和好听。不过据销售人员介绍，很多车主买它还是因为它有极强的装饰作用。

汽车的排气管虽然是一个不太起眼的小小部件，但它的“面貌”却也影响着整个车的颜面。如果一辆在阳光下泛着光泽，轮胎黑黝黝、轮毂晶晶亮的汽车，却有着一只被废气熏得脏兮兮的铁质排气管，会大刹风景。但是目前不少车的排气管都是由最普通的铁制成，而且暴露在外面时间长了很容易生锈。

装上精巧、美观的汽车消音装饰尾喉之后，整个车看起来整洁俊朗、帅气十足。迷人车身惟一一点美中不足也被弥补了，这样的车走在路上一定不会被茫茫车流所淹没。