凯美瑞八代运动款改装图片
Ⅰ 家用通勤的凯美瑞改装后,也是街上独一无二的靓仔
现在的购车市场日渐年轻潮流化,拥有灵敏嗅觉的丰田把向来设计中庸的凯美瑞也更新到了第八代,凭借着极其激进的外观设计,确实俘获了很多年轻人的心。凯美瑞作为丰田汽车历史上最成功的车型之一,一路走来的成绩还是非常耀眼的,2008年爆发金融危机之后,凯美瑞仍然保持着每年80万辆左右的销量,在动荡时期保持稳定已实属不易;丰田中国在2012年陷入低谷期,而凯美瑞还是顽强地坚守在同级车前三强里,可以说凯美瑞是当之无愧的“丰田制造”精神最杰出代表之一。
一直秉持着均衡、可靠、品质的凯美瑞,在32年遍布全球130多个国家、千万级数量的车主,而相比于火热的购车市场来说,凯美瑞在改装市场上的案例却比较稀有,国外有几个关于第八代凯美瑞的改装案例还是很值得分享给大家的。
丰田这个品牌,大家都已经非常熟悉了,之前的凯美瑞给人的印象都是比较商务的感觉,在全新凯美瑞出来之前,凯美瑞的代名词一直都是家用、通勤的代名词,很少有人会冲着想买一辆性能车或者是想买一辆能拿来改装的车而去选择凯美瑞。或许是因为这样固化的形象局限了凯美瑞的改装市场,但是不管是什么时候,总会有人希望自己的车变成最独一无二的风景,于是我们也可以欣赏到脱胎换骨的凯美瑞。
第一台变身的凯美瑞采用了大嘴式的进气格栅设计,前脸看上去更加的豪华且个性十足;前车灯组和中网形成“V”字造型,时尚又犀利。车主在改装自己这辆凯美瑞时也得到了身边朋友的关注,大家都对车的颜色称赞不已,搭载这款战斗灰的车身颜色也是为了配合这辆运动版的凯美瑞,而且这种战斗灰还是亮色,使整车更加的醒目抢眼,运动范也更加强烈。坚持把运动范贯穿到底的车主,给凯美瑞换上了黑轮毂加鲜红色卡钳的全新搭配,样式造型也非常出色。
另一辆改装的凯美瑞则是前脸有点像雷克萨斯味道的风格设计,钢琴烤漆的中网气势汹汹,攻击性十足。尾部双边双出的排气筒呼应着前脸的霸气,一副不好惹的样子。整体车漆的配色比较激进,清爽干净不油腻。这辆凯美瑞在外观上还改装了TRD的扰流板套件,追求质感的车主在车顶以及尾翼上做了炭纤维处理。但是丰田在动力调教上还是有点偏肉,车主在动力上也没有进行改装,对于追求外观改装的玩家朋友来说,这也是个不错的方向。
本就改装案例不多的凯美瑞,能拿出来分享的也只有一些外观和内饰上的改装,不过或许这就是凯美瑞车主所追求的改装方向,也是适合凯美瑞这款车改装的调性,毕竟自己的车自己说了算,这才是改装应有的态度不是吗?
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Ⅱ 第八代凯美瑞运动版有四个排气管是装饰吗
这个第八代的丰田凯美瑞,目前还没有正式上市,到底它的排气管是如何布局和设计的?目前还是未知数。
Ⅲ 凯美瑞车主的改装方向,凯美瑞性能版TRD曝光,3.5L动力感人
丰田一直以来都是国内口碑销量双并重的品牌,旗下推出的产品也比较多元,第八代凯美瑞的成绩也十分不错,大家对这台车的性能表示了认可,收获到的销量也达到了丰田最初的预期。虽然凯美瑞的整体走势不错,但为了让旗下的产品线可以更加丰富,丰田还是决定推出了凯美瑞性能版车型,对于这台TRD不少人都会感到陌生,但既然是性能版,自身的动力和操控肯定不能差,今天就一起来看看这台车的数据吧。
写在最后:
总体来看,这一次的凯美瑞性能版TRD各方面数据都可谓称得上性能版,虽然从外观来看还是一台凯美瑞,但是内在动力发生了变化,可以带来更强的动力性能,使得这台车比普通凯美瑞更具趣味性和实用性。内部空间也比较宽敞,日常出行或使用也很方便。不过,新车的后备箱额外行李空间能力有一定降低,就要看买车的人是否介意了。
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Ⅳ 第八代凯美瑞应该怎么改装好看
不改也蛮好看啊
Ⅳ 凯美瑞八代轿车图片及报价
全新第八代凯美瑞改款正式上市,凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成、新增凯美瑞双擎运动版、全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变,以更高价值体验和更多元选择回馈顾客。
第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”排放标准,全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元,即日起全面发售。
升级全新TNGA 2.0L动力总成
第八代凯美瑞2.0L车型升级全新TNGA动力总成,搭载基于TNGA架构全新开发的2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱。TNGA 2.0L发动机采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统(EGR)等领先科技,实现了世界顶级的40%热效率,最大输出功率131kW/6600rpm、最大扭矩210Nm/4400-5200rpm,百公里综合工况油耗最低降至5.5L,在同级别2.0L车型中油耗最低。
全新Direct Shift-CVT变速箱可模拟10速换挡模式,采用了多项世界前沿技术,燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升。变速箱起步阶段采用齿轮传动,带来平顺而又直接的加速感觉,增强了驾驶乐趣。无论低速高速,都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶体验。
凯美瑞双擎运动版扩展混动产品线
第八代凯美瑞是同级唯一拥有双造型的品牌,凯美瑞运动系列大胆塑造中高端运动型轿车形象,采用蜂窝网状凌厉进气格栅、飞翼式运动尾翼,并采用双色车身设计和激情红内饰,动感魅力十足,满足消费者的个性化购车需求。与此同时,消费者对凯美瑞提供“运动+混动”产品一直存在强烈需求。
凯美瑞双擎运动版搭载全新TNGA 2.5L混合动力系统,最大综合功率为160kW,百公里综合工况油耗仅为4.1L,为消费者提供了与众不同的购买选择。针对第八代凯美瑞双擎车型,广汽丰田还推出独有的“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障。这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。
第八代凯美瑞双擎混合动力自上市以来销量强势增长,今年1月销量4,105台,同比增长159%,占凯美瑞全系销量比例提升至21%,并稳居混合动力中高级轿车第一名。随着凯美瑞双擎运动版上市,将进一步提升混合动力销量规模。
配置增加或升级,价格保持不变
全新第八代凯美瑞增加或升级了多项先进配置,旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷;豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏(带智能手机互联系统),10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息,新增车载语音导航系统;旗舰版车型新增后排220V电源;随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统,全系列产品标配TPMS胎压监测系统,除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
智能雨量感应雨刷可根据雨滴的大小、密度以及车速,自动调节雨刷运行速度,更便捷实用的同时,能为驾驶者提供良好的视野,提高安全性。TPMS胎压监测系统为直接式胎压监测,静止、低速、高速状态下均可测量胎压,测量精度高,数值显示更便捷。
全新第八代凯美瑞原有的高价值配置都将保留,如全系标配全LED灯光系统、十个空气囊、四门车窗一键升降(带防夹功能);除2.0领先版和精英版车型外标配Toyota Safety Sense智行安全系统、Nanoe纳米水离子发生器等。
作为TNGA首款战略轿车,全新第八代凯美瑞自上市以来,凭借高价值、豪华感、个性化的产品魅力,激活中高级轿车市场,成为中高级轿车价值旗舰。2018年,全新第八代凯美瑞销量超过16万台,同比增长约1倍,其中20万元以上车型的购买比例超过60%,2.5L和混合动力车型比例达到60%,高端车型持续热销。今年1月,全新第八代凯美瑞销量再创新高,达19,720台,同比增长70%,稳居细分市场前列。全新第八代凯美瑞改款进一步提升车型价值、扩展产品序列,以更强性能、更高价值、更多元选择,回馈消费者的喜爱和认可。
Ⅵ 八代凯美瑞改装这样要多少钱。
你提供的图片,改了避震短簧,也有可能改的气动避震,改了轮毂,贴了膜,刹车卡钳估计也应该改了,刹车盘改的几率不大,如果你也按照上面说的改,感觉三万块左右可以搞定。
Ⅶ 第八代凯美瑞中期改款,内外提升大艳羡美国市场
在同级对手的压迫下,第八代凯美瑞是时候来个中期改款升级一下战斗力了。从配置上,这次改款的升级让人流口水,全系标配ToyotaSafetySense2.5+智能驾驶辅助系统,标配CarPlay的9英寸大屏,更刺激的是运动版直接给了TRD套件。当然以上配置只会出现在美版凯美瑞上。
动力方面还是老样子,2.0L+CVT是中国市场特供,3.5LV6+8AT则是美国市场特供,2.5L+8AT和2.5L&电动机+eCVT则是大家一样了。
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Ⅷ 凯美瑞能把豪华版的外观改成运动版的吗
你好,可以的!前后包围和车顶以及排气管的区别吧!不过,现在应该还没有过保吧,没过保建议不要改!而且现在外面的修理店估计都还没有这些套件呢!
Ⅸ 八代2.5G凯美瑞改装分享,自己觉得舒服就好
18款2.5G凯美瑞,入手已经有一年半,目前21000公里,车子没毛病。早就想改装了,但本人是个小白,也是一直看改装,找资源慢慢才入手,改得也不是很好,不过自己觉得舒服就好。改了R19轮毂、流水尾灯、音响、氛围灯(之前有单独发表过)、四门隔音、LS前脸、尾唇、尾翼等等。,前前后后一共花了3.5W+。不多说,上图。请忽略车牌,懒得P掉了。另外有人2.0的想升级成2.5的轮毂轮胎、原装尾灯、原装前脸总成的,可以私信。
Ⅹ 极简主义的改装案例,八代凯美瑞只需降低姿态就足够好看
众所周知,凯美瑞有两套外观包围,分别是大嘴巴的豪华版,还有看起来马力蹭蹭往上涨的运动版。一般买车的时候,喜欢哪套就选哪套了,不过也有例外的。
?车主/蕉Sir
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