改装gtr32图片

⑴ 谁能给我街机湾岸里E9 GTR32 E8 GTR34的改装方法

E9：A包 GT直尾翼 子弹镜 有孔无碳盖 RG II转轮 R32：C包 原装翼 子弹镜 有孔无碳盖 GTC转轮 或 全原厂 TE37转轮 子弹镜 E8：A包 GT直尾翼 子弹镜 有孔无碳盖 57F或JS+M转轮 R34：C包 GT直尾翼 子弹镜 有孔无碳盖 RG II转轮 或 B包 GT直尾翼 子弹镜 有孔碳纤盖 TE37转轮 追问： = = 你就不能多说点么。。。 顺便说说这4个车的性能及优缺点啦~ 还有最近对RX7（好像是黄色的，像高桥启介开的）有点心动。。。 再给讲讲这个车，还有PK改装 回答： E9：A包 GT直尾翼 子弹镜 有孔无碳盖 RG II转轮 R32：C包 原装翼 子弹镜 有孔无碳盖 GTC转轮 或 全原厂 TE37转轮 子弹镜 E8：A包 GT直尾翼 子弹镜 有孔无碳盖 57F或JS+M转轮 R34：C包 GT直尾翼 子弹镜 有孔无碳盖 RG II转轮 或 B包 GT直尾翼 子弹镜 有孔碳纤盖 TE37转轮 你就要改装方法 事先不说好 这几个车的性能网上随便一搜都有 RX7我就觉得改装后很帅 性能还可以 过弯很快 跑山路很爽 但直线不行 车身软 太近的话 可能会夹不住很硬的车。

⑵ 湾岸3 GTR32 有什么优点和缺点 开起来如何 如何改装

首选单画面：
1.TEAM RUMBLE 进入首都高的世界畅游
2.TIME ATTACK 路段时间竞速
3.REPLAY THEATER 回放剧场

基本操作篇
方向键：移动
摇杆： 移动
X：油门
○：NOS
△：后视点画面
□：刹车
L：减档
R：加档
SELECT：切换视点

下面是全部菜单的中文翻译：
エリアセレクト 地区选择
セッティング 设定（车子调教）
チュ—ニングショップ 改装店
カ—ショップ 车店
カ—チェンジ 换车
ライバルリスト 驾驶者list
システム 系统

ル—トセレクト 路线选择
ランキングバトル 排名战
セッティング设定（车子调教）：ギアレシオ 齿轮比
その他其他
ライバルリスト 驾驶者list
システム 系统
ガレ—ジヘ回る 回车库

等你当上车队老大，ランキングバトル 排名战选项就会换成
チ—ムバトル进攻别人地盘了。

这是最关键的改装项翻译：
パワ— 动力 :
①エンジン 引擎
②マフラ— 排气管
③冷却装置
④NOS 氮气加速 （游戏中1天只能用1瓶）

パワ—トレイン 动力装置（驱动系统） ：
①ミッミョン 弹簧（避振器）
②クラッチ 离合器
③サスペンミョン 润滑系中的供油通道
④プレ— キ 刹车

ボディ车身 ：
①ボディ刚性 车身刚性
②轻量化

タイヤ&ホイ—ル 轮胎和轮毂：
①タイヤ 轮胎
②ホイ—ル 轮毂

エアロパ—ツ 空气套件（大包围）：
①ボディパ—ツ 车身套件
②ボンネット 引擎盖
③リアスポイラ— 尾翼

ドレスアップ 配件升级：
①イトデザイン 大灯总成
②ネオンライト 底盘灯
③ペイントパタ—ン 车身贴纸

カラ—チェンジ 更换颜色：
①インボディカラ— 车身主要颜色
②サプボディカラ— 车贴颜色
③ライトカラ— 大灯颜色
④ネオンカラ— 底盘灯颜色
⑤ホイ—ルカラ— 轮毂颜
⑥リムカラ— 轮圈颜色

登场车辆：86
FAIRLADY Z Z-L
MR-S
ROADSTAR
CEUCA SS-Ⅱ
RX-8
ALTEZZA RS2000
180SX
SILVIA K's
RX-7 ∞-Ⅲ
SILER spec-R
GTO twin turbo
GTR32
FAIRLADY Z 300zx
350Z
LEGACY B4 2.0GT
GLORIA GT300
EVO Ⅴ
SURARU WRX
GLORIA ATHLETE
EVO Ⅷ MR
SURARU WRX sti specC
RX-7 type A
SUPRA RZ
GTR34
买什么车子就不用我说了吧？战有战神GTR34，街有街霸EVO 8 MR。很可惜不知道为什么，GENKI没把HONDA NSX做进游戏，NSX也是和 SUPRA 对抗的超级跑车。

心得篇：
开始游戏后，你先加入三个车队中的一个。然后慢慢比赛赚钱，可以挑战自己的队友提升自己在车队里的排名，排名越高比赛胜利后的奖金就越多，直到挑战老大成功，自己成为车队老大。成为老大之后，就可以在其他团队的地区支配率小于50%时开展攻侵战。模式为5V5，双方各派出5辆车进行1V1的比赛，胜利一方的车继续比赛，“血槽”保留上次剩余的。team battle比赛是从静止开始加速的，这也就直接导致了变速箱的齿比调整变得非常总要！特别是一档二档，需要尽量增大齿比以快速启动。NOS对于起步的帮助很明显，但1天只能用1瓶，还是留着对付实力很强的wanderer好了。每次单独的free battle胜利后对方的忠诚度都会下降，一般降到15%左右即可成功说服加入我方车队，当一个地区地方车手不断倒戈后，支配率就会迅速下降。其他车队也会来你的地盘挖人，所以还是先进攻那些实力较强的地段，攻下后其他车队很难拉拢你的成员， 你就可以放心进攻新的地段了。

团队战的好处就是，当知道对手在某一地区的实力远不如自己时，就不必要一辆一辆去收编，一次即可全部收编那个地区的车！节省下了一定的时间和精力。wanderer必须是你战胜他们后才能收为手下，而且还能在车店买到和他们车子一模一样的改装车，性能就自己去看吧。某些实力很强的wandererde 的加入还有特定条件。
以下是目前知道特定条件的wanderer：
编号171"重装武器"入队条件：需要把煞车盘换成[N].打赢加入
编号147"红色恶魔" ：必须在300KM以上打赢!
编号176 叹 ：比赛不能使用NOS
编号130 ：需要十三鬼将其中7人以上入自己的队 打赢加入
编号154"迅帝"：必须要让十三鬼将都入队 打赢加入
编号182"天使"：驱动方式必须为FR 打赢加入
编号187"死神"：要无损伤打赢他

刚开始游戏时车队方面推荐加入speed master ，2周目推荐败北皆无 。加入这2个车队的好处是游戏越往后越容易，这2个队里的队员能力多很强，特别是败北皆无，有了好队员全地区制霸只是时间问题。
顺便提1下，现实生活中日本有speed master这1品牌，做机油的，性能级佳，被广泛用于拉力赛和F3比赛中。

改装：
车辆改装也是“首都高BATTLE”里的重要部分，由于汽车改装是专业性很强的东西，涉及太多内容和专业名词，我在这里就游戏而言简单的给大家一一说明。
①动力：对引擎，进排气，冷却装置的改造，以及NOS氮气加速系统加装关系到车子的战斗力，游戏里把所有项改到s级就可以了。
②驱动系统：关系的赛车起步，提速，还有调节车身高度，刹车平衡，先全改到s级。后面会教你怎么调教。
③车身：车身刚性，提高车体抵抗外界撞击力及抗侧倾的能力但同时会大幅度增加车体自重。轻量化，拆除车上没用的设备，及用碳纤维部件取代金属部件，减轻车子自重，提高车速。全部改至s级.
④轮胎和轮毂：轮胎影响车速和抓地力，游戏里选用s级竞技用胎即可。轮毂：关系到轮胎尺寸，游戏里就是个美观而已，也根据自己喜好换装即可。
⑤空气套件：车身大包围不仅让车子看上去更美观而且关系到车子的下压力。更换引擎盖，会让车子自重减轻并且改善引擎散热问题。尾翼是赛车必须的重要部分。游戏中这几项实际效果区别不是很明显，根据你自己的喜好自由选择即可。
⑥配件升级：大灯总成，影响外观，灯光和风阻。底盘灯，使车子在夜晚更好看。车贴，体现自己个性，让车子看上去更酷。游戏中自由选择换装即可。
⑦更换颜色：游戏里提供了大灯，车贴， 底盘灯，轮毂，轮圈颜色的更换，也是体现个性及个人喜好的项目。游戏里用RGB数值表现色彩，自己慢慢调吧。

改装级别是慢慢提高的，有钱的话可以放心改装，以后可以改到s级时也只需要出目前等级和s级改装费用的差价即可。

车子调教：
①降低车身：使车子有更好的下压力及减少风阻，游戏里降低10到20差不多。
②刹车平衡：4轮驱动的车子不必调节，象GTR这类前置引擎的车子，主要是靠前面的刹车，建议可以调到60%。后置引擎的车子可以把后面调高点。
③齿轮比：建议不去调，原厂设定的比较科学。
爆机感想：
本作最大的缺点我想就是loading，时间很长…
C1内回，外回路段 建议用EVO,GTR等高速跑车在弯道较多的路段没什么优势。横羽线，湾岸线这2个直线路段一定要开装有NOS的高速赛车参赛。其他路段难度一般，注意入弯时车速即可。有时候减慢车速过弯比你高速撞过去有用的多，又不会减“血槽“。
2周目游戏时可以随便选择加入哪个车队，time attack 可以用自己改装过的车子了，去刷新记录吧。

⑶ 头文字D4 evo3 GTR32 文太号 改装攻略

E3 按照漫画改。
32，加GT尾翼，包围
文太号，外观不用改

⑷ 湾岸3dx GTR32应该如何改装

个人很讨厌大众改，你只要问r32肿么改，一定是te37，其他全原，但其实r32的b包很强大，很多人不喜欢b包，其实b包也有b包的好，我的e9用b包，可以夹停面包，b包虽然重，但过弯很好，推荐该法b包+57a+原盖+子弹+车种翼

⑸ 紧急求助提供GTR35改装计划、图片、网址...谢谢!

有参考方案,没技术是不行的, 不是模仿一下外观,内饰. 改动力还是找间好点的..

GT-R详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/641/

⑹ 关于GTR34的改装方案

RB26DETT引擎，一台人们没事就整天挂在嘴边的引擎，在可以算是日系引擎甚至全球汽车界里一台传奇动力系统。虽然出厂时，其动力输出只有在“自律条例”下规定的280匹，不过，这根本不能代表其应有性能。许多日本的媒体在测试原装的GT-R时，均可以在马力测量数据获得其动力输出数字，原来如果换算“日制”的马力计算数值，它原厂时便足有300匹！再说RB26DETT是那种稍稍“动一下”就轻易超越350匹马力的引擎。不过这次报道的Skyline再也不属小改范畴的引擎，经过内里各个组成改装的它，马力输出已达800匹之暴！中缸作为一台引擎的基体，引擎大部分的组成系统均安装在这个基体上。而我们这次所见的RB26DETT中缸是采用铸铁制作而成的产品，比起现今多数车辆采用的铝合金引擎，铸铁中缸有着金属强度高的优点，这也为RB26DETT改装大马力而打下坚实的基础。有见如此一块好料落入JUN的手中，JUN当然不会放过将它精雕的机会。因此JUN在触及这台引擎时，便为RB26DETT 2.6L涡轮增压引擎制作一套2.7 Kit。改装引擎有此增高的排气量，就得要道出JUN在2.7 Kit身上作出的扩缸工程，使其原装的86mm口径得已扩大至87mm。跟随着扩缸工作的进行，活塞也改换上名经久传的英国告士和夫（Cosworth）出品的活塞，该活塞是锻造铝合金而成的产品，能承受高强度作业是它天生的优势。另一方面行程为75.7mm（原装73.7 mm）曲轴连杆组，是一件出自JUN之手的高钢度曲轴，产品已经过高转平衡校验、精细切削而达至轻量化目的。就此，一台集高强度、更大排气量于一身的中缸就此诞生，走出了RB26DETT性能极致发挥的第一步。RB26DETT高强度铸铁中缸，不过它的排气量已升至2.7L，内含英国告士 禾夫锻造活塞、JUN高钢性活塞连杆，及经过高转平衡测试的轻量化曲轴。说到底，任何一台拥有超强马力输出的引擎，要它安全的爆发最高马力值，它都需要冷却系统出色的后勤支援。要不是话，引擎的马力发挥、耐久性的确是让人担忧的一项。这点对于天生便被冷却问题困扰的RB26DETT尤为重要，更何况说的是本车改装后工作效率，已跟原装品有着天壤之别的RB26DETT，强化冷却系统的工作能力实在是容不得马虎的事。因此，现时可见JUN在架设多层式水箱帮助引擎冷却之前，便早已在进气岐管部位加上原装以外的另一套水冷系统（用于冷却缸盖部分），经长时间及多数参赛实例证明，该系统可明显帮助下降引擎的工作温度，由此来提高引擎的工作稳定值。 在进气岐管上方外加的第二套冷却装置，最高时可助引擎水温下降10度之多。 高压副水壶，工作有效将水道因高温产生水蒸气的机会减至最低。 利用导风板令车外的空气集中吹向水箱，使系统冷却效果更为彻底。 当然了，如果光靠多层水箱来支持引擎冷却之需的话，这让其工作起来就显得相对吃力了，或者可说其根本就未能满足大马力引擎的散热之需。因此，为使引擎冷却系统达到更完善的工作效率。系统的改装作业由机油泵开始，该产品是来自JUN旗下特为RB26DETT而作的机油泵，它有着大排量的特点，作用短时间内将机油抽出、压送至需要滑润、冷却的地方。而用作盛载机油的机油壳，它部件已改换来自TRUST的油底壳，它采用大容量的设计手法，以满足JUN油泵吸油之需。此外，本引擎连同两个机油冷却器一同架设在内，两者均是出自TRUST之手的13行式铝合金制品，得益于产品可跟空气进行快效热交换的用途，以此来保持机油的工作质量 TRUST大容量油底壳，储存足量机油供引擎使用之余， 铝合金油底壳的导风槽设计，有可提高系统的冷却效率。 前保险杠两侧机油冷却器，由JUN高流量机油泵压送至此，大 面积的迎风作用强制冷却，使机油的工作质量得到全方位保证。 机油透气同样不缺其中，以进一步减低引擎吸入热 风的机会，同时有效抑制进气通道受油渍的影响。 也只有这样，只有在已作全面强化升级的引擎基体上，及完善冷却系统改装的前提下，后部的更多大马力改装作业方可进行。万丈高楼也就平地起，而前述多项引擎改装项目，无疑就是这座“高楼”的坚实地基。 之前，该车装备的是TRUST出品的T88涡轮，可以说是目前民用市场上对应马力值最高的涡轮增压器之一，经终极改装后的大排量引擎，单颗涡轮便可基本上对应的马力可在1000匹左右。 T88有多个型号，除了名震改装界的T88-34D外，另外还有性能更为彪炳的T88H38GK。至于目前的R34上，因为照顾赛道反应等诸多因素而改上了T78。T78是稍微比T88小一号的产品，其对应马力值约为800匹左右。或者从前篇的“决战千匹之颠《外观篇》”的千匹拾遗环节介绍中，你应发现所有越千匹或接近1000匹的改装引擎，都无一例外的加入了涡轮增压器。在此，相信车迷们也就不该怀疑涡轮的能力的。回说到本次所见的T78，它是以一件单涡轮代替原装双涡轮工作的产品，这样的好处的充分利用大号涡轮后段发挥的优势，主要使后段的引擎获得足够量的空气充注效率。另有HKS厚气盖垫帮助下降引擎压缩比，以此来助引擎安全地爆发大马力输出。这对于一台常参加赛道活动的R34来说，T78对引擎无疑是助益菲浅。举目引擎舱中，各系统高性能改装件已尽列其中。最耀眼的当属 TRUST T78涡轮增压器，因为是它的存在将RB26DETT潜力引至极端输出。目前该车使用的是T78涡轮套件，可以看出生、死气侧的容积不同，这就是所谓的“混合式涡轮”，好处是可以照顾到一些低转时的反应，让进气歧管进入正压的转速得以降低。比T88-34D稍小一号的T78涡轮，它对应的引擎最高马力输出800匹。GReddy PRofec B SpecⅡ增压器值控制器，可切换两种工 作模式的产品，最高时锁定在1.6 bar最低则是1.4 bar。来自TRUST的Type R Wastegate（废气旁通阀），其身旁一 节排气管道直接将过剩废气排出，以保证涡轮时刻运转畅顺。为T78涡轮提供过滤空气服务的风隔来自K＆N，它是一款纤维材料而作的产品，比起其它产品有着强度高的优点，以对应T78涡轮的最大吸风效率，同时工作性稳定性高也是其相当出色的一面。风隔后方的Suction Pipe出自JUN之手的制品，是一件大口径设计的特制产品，以此为涡轮及引擎提供足够量的空气使用。空气经过T78涡轮这一环，增压气体达至由TRUST提供的中冷器，所说的TRUST中冷器是以大面积三层式设计的产品，是因应大号涡轮所排大量增压气体而作的产品，大接风面积有效加强冷却效果的同时，将增压气体通过阻力减至最小。K＆N纤维冬菇风隔，自身具有足够的钢性，以满足T78全转速段的吸气之需。JUN大口径Suction Pipe，铝合金制作的产品， 杜绝伸缩变形的机会，以有效提引擎进气速度。TRUST中冷器，三层式制作的产品，助引擎获得最大量的氧气分子，使燃烧更为充分。 JUN 铝合金Intake Pipe，紧接其后的事JUN加 大至90mm的节气门，用作减小空气的行进阻力。 系统中的节气门部位，这是为增大空气的通过量而作的制品，因此可见内里的节气门已改换上90mm的大口径产品。及其后由JUN提供的进气总管集气腔，其是加大容积设计的产品，可容纳更多空气量的同时，与进气岐管更短的距离，也有利于使空气迅时进入气缸内，因而提高引擎的工作响应。而上述也就只为引擎大进气量而作准备而已，真正决定进气量多寡的部件由凸轮轴控制，本引擎使用的是JUN出品的高达272度的进排气凸轮轴，用作延长气门的开启角度，使更多的可燃混合气进入气缸参与燃烧。其他的当然少不了气缸盖进排气道抛滑，气门密封锥面研磨，方方面面细节都没有放过，以助引擎爆发大马力输出。 JUN大型进气总管，可储存大量空气供2.7 Kit RB26DETT使用。进、排 气凸轮轴作用角度已上升至272度，工作使足量可燃混合气进入气缸。 故事讲写到这里，这次报道使用JUN 2.7 Kit RB26DETT的R34已接近尾声。还想要说是，这不单单是一部接近800匹马力输出的R34，改装者在车辆的各组成部分都作出堪称完美的改装跟进。比如说：可承受大马力输出的传动系统、钢强化车身、高性能悬挂系统、拥有强横钳制力度的制动系统、齐全的仪表数据等……而事实上，也属于很正常的事，它可是一部即场跑上赛道的R34，没有多少“斤两”谁会轻易跑上去？又是一部有足够能力称雄珠海赛道的R34，不知道赛道上能有多少车辆跟它沾边呢？, 知我摘得，你去看实的 http://www.modi-auto.com.cn/html/ModiCar/Coolcar/228/index1.htm

⑺ 湾岸3gtr32改装全解

湾岸3各车的改装（仅供参考）GT-R（BNR34） (R34原车车重过湾不佳，改装前提是要提高过湾灵活性) - E+ z' c! w. O/ G% D+ M
TA: A包，gtc铃，不要翼 (因A包加速最快,GTC铃湾好,不要翼加强加速)
p& R+ [; s
VS: C包，rs铃，gt翼 (硬度中上，挡得住一般夹车，转向可以) 4 b% V! D: ^6 j1 T1 l
平均: C包，gtm铃，gt翼 (硬度中等，但gtm铃可以弥补加速力的不足)
超硬: B包C包，rs铃，3d翼 (三种部件都针对提高硬度，但会好慢，只靠后追)
GT-R（BCNR33） (R33原车失速好大，改装大前提是改善失速)! TA: A包，3爪铃，原装翼 (因为失速太大,,要加包围稳定车身,,3爪铃提升入湾反应)/ C9 r$ E' t/ o/ l" P& ?

VS: C包，星星铃，gt翼 (利用星铃加强过湾能力，C包同gt翼提升硬度)
平均: A包，57F铃，gt翼 (57f铃是性能平均的铃，A包和gt翼可使车身稳定)
超硬: B包，MG锻，3d翼 (MG锻是对战用铃，B包，3d翼都是极硬的部件)

GT-R（BNR32） (R32是一部性能十分平均的车，但对战能力未必足够同一般主流车对抗)
TA: 原装包围，3爪，不要翼 (R32本来过湾稳定，尽量加强加速力就足够了)
VS: B包，rs+m铃，gt翼 (B包硬度十足，rs+m铃平均，gt翼平衡硬度和速度) 
平均: A包，3爪铃，gt翼 (A包和3爪铃加速力强，要靠gt翼平衡硬度) . j& r8 o, S4 x0 _* W/ L3 A* d) T3 n7 @
极硬: B包，x401铃，3d翼 (三件部件加强硬度) 7 O1 z2 R. y9 S/ t
$ b* M1 \' ?6 V

Z（Z33） (同r33一样，都是失速大的车，大前提是改善失速)8 i; J3 @% t4 J) J
+ _; d6 L7 R( f0 D- R
TA: A包，TE37铃，不要翼(快，好湾，失速不算大)
VS: C包，TE37铃，车种翼基本上是对战用的，好湾，好夹，好硬.

平均: A包，Te37铃，车种翼(好湾，失速少。夹车都可以)
极硬: B包，RGII铃，3d翼(B包硬度十足，刚刚试过，比C包更硬) . v' a6 K0 j8 F4 x o3 `6 \

Z（S30） (s30过湾能力强，失速少，要加强车身硬度) 
TA: A包，星铃，A包翼 (三件部件都针对加速，不用担心过湾问题)7 m& z n0 a+ @; D8 _
VS: A包，3爪铃，gt翼 (s30较特别，小弟认为3爪铃会加强硬度)
平均: A包，86铃，A包翼 (A包加强加速，86铃加强抓地力) 6 O E$ i/ t& ~) C
极硬: C包，shotgun铃，车种翼 (三种部件都加强硬度)
S15 (一部过湾顺，失速不大的车，要提高硬度和加速)+ f, ^, d# u* [- h0 j
( `$ `, c# q" f
TA: 原装包，3爪铃，原装翼 (不会令车太飘，加速有3爪铃)
VS: A包C包，JS+M铃，车种翼包围翼 (A，C包硬度强，JS+M铃，车种翼补救加速) 
平均: A包，3爪铃，A包翼(A包硬度增加，3爪铃补救加速)1 I8 b' [9 N6 S" e5 ~/ w& s
极硬: C包，57F铃，3d翼 (实战可夹死R34，但6档超级无力)

Subaru(基本上富士的车都好硬，除r2)

WRX STi VersionVI（GC8） (一部5档无力的车)0 { F9 F! E8 P; H

TA: A包，TCII铃，不要翼 (A包加速比原装快，TCII铃加强湾速)
VS: 原装包围，gtm铃，gt翼 (主要加强硬度，gtm铃加速)
平均: 全原装 (原本硬度和加速都好平均，只是5档无力)
超硬: 原装包围，RS铃，3d翼(原装包是最硬的包围，RS铃同3d翼都加强硬度) & b; z) @8 L- ]1 L7 T. i
$ S3 }8 ]4 x$ R) }! Q

WRX STi（GDB-C）2 J1 b4 k& q$ a; @
TA: A包，TE37铃，原装翼(A包快，TE37铃过湾好) & A7 c2 }' W: T" |$ n6 `. z
VS: 全原装，86铃 (86铃硬度十足)

平均: 全原装 (硬度，加速都是最平均)% d# j7 W j. q: F
7 w& G4 W8 N O4 R: T
极硬: 原装包，86铃，车种翼 (subaru的车种翼是好硬，86铃都很硬)

WRX STI（GDB-F）(性能大致上和C一样，而以上改装放在F上都得出相同结果)

B4（BL5） (对此车无深入研究)8 ~$ a# T) J( j# Z! U+ Z) |
, I2 D" P% }, U* n8 X
TA: 原装包，3爪铃，不要翼(本身转向ok，只要加强速度)% _/ x. a7 Q! K
极硬: 全原装，X401铃 (x401铃是一条好硬的铃)

SVX（CXD）(无研究) ! P, s/ D8 l+ z
R2（RC2）(怎样改硬度都及不上主流车，无需加强硬度)
TA: 原装包，3爪铃，不要翼

Mitsubishi
EVO IX MR（CT9A） (过湾有点飘…十分平均)
TA: 原装包，3爪铃，gt翼 (原装包比A包更快，3爪铃加强加速，gt翼稳定车身)
VS: A包，RS+M铃，3D翼,有孔非碳盖,子弹镜 (RS+M铃3D翼提供足够的硬度，A包可以补救加速)(已修改,RS+M铃+3D翼比MG锻+GT翼更稳) & t6 g& ? Y V; M$ s* T8 N
平均: A包，3爪铃，gt翼 (A包和gt翼使车身稳定，3爪铃加速力提升)
极硬: C包，mg锻，3d翼 (PS: C包好丑) & p6 G; _! L' p3 O; `+ J3 @% O
' L2 N4 B/ m$ v8 l9 Q7 X* l

EVO VIII MR（CT9A） (过湾定，失速不高，加强对战能力就行)+ `- h5 C1 \0 S

X, j {, i
TA: A包，3爪铃，不要翼 (A包使车身更稳定，不要翼过湾线位吃尽，3爪铃加强速度)
VS: 原装包，mg锻，3d翼 (3d翼和mg锻已经提供足够硬度)
平均: A包，3爪铃，gt翼 (A包同gt翼使车身稳定，3爪铃加速力提升)6 e7 f4 l7 O+ Q6 b
8 c+ Y9 ?4 N! C7 D' o5 w) d
' ?. S( ~& d' F
`( E" z: }1 X+ `7 S& Y

EVO VI（CP9A） (无研究)
EVO V（CP9A） (在外国很多人用)
TA: B包，3爪铃，原装翼(B包提高湾速，3爪铃强化本身强的加速力)VS: 原装包，TCII铃，原装翼 (原装包硬度十足，TCII铃过湾更抓地，比人夹都不怕)
平均: A包，原装铃，原装翼 (A包加速硬度好平均，原铃和原翼已经够硬)8 |& V6 X7 i* p; O( ~# f
极硬: C包，mg锻，gt翼 (实战经验chaser都夹不死它)
w! ]3 ]

EVO III（CE9A） (湾路战车一部，过湾性能一流) 5 }1 M) ~; P. d" K
TA: A包，3爪铃，原装翼 (A包提高湾速，3爪铃强化加速)
VS: 原装包，3爪铃，原装翼 (E3夹车本身够强，故无需特意改装而减低速度)! q* C; w1 n! @0 O: ~
平均: A包，3爪铃，gt翼 (基本上EVO都是这种改装)

极硬: B包，mg锻，set b翼 (B包是最硬的包围，可以对抗R32，R34)

GTO（Z16A）(无研究)

MAZDA
Cosmo(无研究)

RX-8（SE3P）7 s0 @$ Y1 C9 y- l D
TA: 原装包，3爪铃，原装翼 (加速快不易撞，只是加强本身好湾的特性)
VS: A包，57f铃，原装翼 (gt翼加速会太慢而原装翼加速快只是软一点)
平均: A包，3爪铃，车种翼 (车车种翼可以加强加速，57F铃加强稳定性和硬度)
极硬: B包，57f铃，原装翼 (B包是rx8最硬的包围，57F铃亦加强硬度) * S. N2 r6 j5 ]' N
1 M) |7 g4 N! P, k) r9 h

RX-7（FC3S）
`: {
TA: 全原装，RGII铃 (任何部件都会拖慢速度，RGII铃会使车稳定不太飘)
VS: 全原装，mg锻 (怎么改夹车都不厉害)
平均: 全原装，86铃 (过湾方面有86铃强化)
极硬: C包，shotgun铃，3d翼 (硬度有3d翼和shotgun铃强化)

RX-7（FD3S）8 j) f+ d4 p1 o9 _/ }# e
- h2 [+ N Q. q z
TA: A包，TE37铃，原装翼 (TE37铃强化过湾，提高湾速，缩短TA时间)/ O6 F' z/ H3 ?2 H3 q
VS: A包，57F铃，gt翼 (gt翼和57F铃加强硬度)
平均; 原装包，57f铃，不要翼 (加速实在太慢，所以不要翼加快速度) ' k( V: G& R* S( ~& ]
极硬: C包，mg锻，3d翼 (会超慢，但夹车不逊色于主流车)

Mazda 6（GG3P）
TA: (无研究)
VS: B包，3爪铃，原装翼 (B包硬度高，原装翼强化速度，3爪铃加强速度)
平均: 原装包，3爪铃，gt翼 (本身已经好硬，只要用gt翼就ok)4 U) s4 u) Z2 g7 E' f/ h) z- y
极硬: C包，57F铃，3d翼 (真的极硬，连面包都可以夹死)

TOYOTA
Supra （JZA80）- m1 k, f1 `1 V9 S# h; e7 S* d& ~
v% @4 Z1 L. V
TA: 全原装，3爪铃 (只需强化加速)
VS: B包，57f铃，B包翼 (gt翼和3d翼不会强化硬度) " A2 [6 n! g& Y, Y" m
平均:A包，3爪铃，原装翼 (A包强化硬度，3爪铃强化速度) & n) a8 H+ G, w" T
极硬: C包，RGII铃，C包翼 (C包是最硬的包围), y8 j& a+ j* P) `7 ]
* [4 X; |3 F- O9 B! X/ _

Supra （JZA70）(无研究) , q | O, H1 s! o7 V
1 `. C: A5 I7 C" w G6 G: d

MR2（SW20）
TA: 原装包，3爪铃，不要翼 (本身过湾稳定，无飘的问题) % N* @- c' P! m1 L8 [3 N0 j3 \% M
VS: B包，3爪铃，3d翼 (3d翼已经够硬)9 D0 D8 _; T# ]. \' j
, e$ N7 h- i7 T5 K4 V
平均: A包，3爪铃，gt翼 (硬度中等，速度也中等，3爪铃同3d翼平衡了)
极硬: (怎么改都不会太硬)/ E3 V3 h7 m/ r) e6 C8 Y; C$ ?

CHASER（JZX100） 6 a. U; _7 d. W

TA: 无研究 % f! j8 e/ i% P/ Z" n2 L
VS: A包，gtm铃，gt翼 (本身很好夹，用A包都是很硬，不会太慢)# Z* W: U W8 D1 s
平均: 全原装，gtm铃 (本身好硬，gtm铃加强速度) / D4 U9 I+ @/ U, V: q$ K4 ^
极硬: C包，gtm铃，3d翼 (C包和3d翼强化硬度) " Q' e; i5 @3 w( g! L" k

ARISTO（JZX161）) }4 t. x1 B3 L# {# v
TA: 无研究，怎么改都不好
VS: 全原装 (怎么改都是差不多)/ ?4 O! ]' L3 k3 [5 w
平均: 全原装，不要翼 (不要翼加强加速)
极硬: 全原装，3d翼 (3d翼强化硬度)
HIACE（KZH100G）, t* q' N' r1 m: X% V7 d
TA: 怎么改都是慢
VS: 原装包，3爪铃，gt翼 (越改越慢) U7 }0 s5 b$ t
平均: 全原装，3爪铃 (强化加速就行，本身很硬): X* ^' N' M, H6 g, V. V* V! P: i
* L3 o, ?; r3 P

极硬: B包，十爪铃，3d翼 (3d翼和十爪铃加强本身超强的硬度) ) x6 O& G5 g# S
# r# \8 f/ q/ l3 @* _( |6 q+ U/ t

COROLLA（NZE121）
p3 D5 }/ a c
, s+ O/ w9 z3 Q/ |, P, }

TA: 无研究 r- X5 g* p+ v' S. J( B" O4 `
VS: B包，3爪铃，gt翼 (速度不会比人怒放，硬度未致豆腐车)
平均: A包，3爪铃，3d翼 (算硬，3爪铃补救加速)
极硬: 怎么改都不会太硬

⑻ 头文字D当中中里毅的黑色GTR-32图片，哪里有

头文字D 藤原拓海 那部赛车 TOYOTA COROLLA AE86 中文名: 丰田 卡罗拉 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。 AE86不是名字，只是车架号码。 AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型， 以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架， 这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。

⑼ 改装一辆GTR跑车大概要多少钱

看你的GTR是什么型号了，一般来说就是R32和R35比较多，R32车比较少，但是车型老，改装较成熟，但费用还是挺高的，40万左右，一般都是二手的！R35新上市，售价在170万左右，这车不怎么需要改装就和超跑差不多了！如果一定要改，花的钱差不多是原车价的三分之一吧