改装车轮悬架为何那么低

① 为什么汽车前后桥采用的悬挂系统不一样

首先，车辆前轮的主要作用是转向，后轮的主要作用是承重和驱动，在设计上各有侧重点。前轮因为要加装转向部件，设计上就要考虑转向因素，后轮一般不负责转向，所以可以设计的类型和可选择的余地就多些。
其次，多数车辆都是前置前驱的（发动机在前面，前轮驱动）。这些车的前悬挂一般采用麦弗逊悬挂，这个悬挂结构简单且占用空间小，这正好满足了发动机占用空间大，剩余布置悬挂空间小的特点。至于后悬挂多采用多连杆独立悬挂，是因为后悬挂可摆放的空间比较宽敞，多连杆结构比较复杂也完全可以布置下，且为了舒适性的考虑，地面的反馈上来的震动经过多个连杆传递后，传到车身的震动已经比较小了。现在很多家用车的后悬挂采用扭力梁半独立后悬挂的也比较常见，为了节约成本是这样布置的最大考量。

② 跑车的底盘为什么普遍偏低

减少风的阻力，提高车速：跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感。

而且大部分SUV都是承载式车身，它的底盘无法承受高强度的越野，所以根本无法完美的爬山涉水，只是让通过性更好一点而已，就像缤智，缤智是SUV吧，但它的底盘却是跟飞度一样的。

同时底盘悬架都是经过厂家精心调教的，它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙，所以如果你要改变轮胎规格，改装轮毂的话还会存在一定的安全隐患，。如果只是增加轮胎尺寸，而不改变自己车辆悬架的话，在经过颠簸路段时，轮胎很容易就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂，从而引起交通安全事故，所以要玩改装的小伙伴们还是少改轮胎为妙。

③ 汽车改装悬挂合法吗

你改了他们也看不见，也没听说合法不合法。

不过汽车说明书写著不要随意改装悬挂，容易发生意外啊、气囊误爆也有可能。

不建议改装，初学者可以先换四根避震器玩玩，弹簧就用原厂就行。

汽车，四个轮子抓地力全凭轮胎，你怎麼改装都不可能从本来60已经到过弯极限响胎转向不足，给你提升到70、80。 不相信? 几万块的国产车和几十万的豪车，绕桩成绩基本上清一色60KM/H说明了什麼。 绕桩方向盤打半圈，半圈极限就是60KM/H，如果是一个极限可以打半圈过的弯，速度别超过60KM/H都是放心的！ 汽车性能看轮胎。

操控一样，动力不一样。 追求动力吧！ 动力王道！ 弯道亡又怎样，慢如快出。 美国肌肉车王道。

而且改装后操控感不一定和你口味，不如去适应原厂，把汽车开成人车合一，每一次过弯都逼近极限！！！

原厂的汽车不也是改装出来的吗，只不过是厂家的工程师给你改的。
改装无底洞。原厂就好，原厂就好。

④ 为什么改装车都喜欢改装空气悬挂 有什么优缺点吗

空气悬挂，一般都是软硬可调的，它的工作原理是，传感器将收集到的信号传给控制单元，控制单元经过计算，再发送指令，调节空气弹簧硬度和减震器阻尼，而达到最理想的弹性状态。有很多空气悬挂，还将传统的底盘升降技术融入其中，在高速行驶时，车身高度会自动降低，以达到降低风阻和减少油耗的目的，并且使车辆在行驶中的稳定性得到增强。

⑤ 深入简出正确理解改装车悬架系统的奥秘

从今天开始我将会分几期给各位车友们讲解一下关于改装悬架系统的相关知识，今天我们先从整体来介绍一下关于悬架系统的整体概念，有哪些部分构成，如果正确认识和理解改装车的悬架系统，后续的几期我们再讲整个悬架系统分解开来，逐一介绍，让车友们更好的理解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 为什么改装车的车身可以那么低，甚至轮眉接近接触轮胎了

改装车追求速度，所以底盘越低越好，但相对的，对路况的要求也非常的高。

⑦ 汽车底盘很低，应该怎么加高

需要理解的是，汽车的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器决定了底盘的高度。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。首先要了解决定底盘高度的悬挂结构、轮胎、弹簧和减震器。所以改变这些部件的高度也是车主抬高车身的常用方式。选择换大胎的车主一定是技术方面的。即使轮胎简单地增加几厘米，也要计算各种参数，包括车轮直径/周长和转数。同时需要增加相应的缸垫，增加轮胎与汽车之间的空间，进行电脑校正，调整整车的平衡。没有专业的汽车知识，我真的玩不了这种改装。增加轮胎会带来更好的稳定性，在泥沙中的性能会更好。高速行驶影响不大，通过性也增强了。当然缺点是油耗增加，也增加了发动机和制动系统的负荷。

调整好扭齿减振器阻尼后，要进行专业测试。测试的目的是找出调整值是否会限制车辆姿态控制的能力，或者车辆驾驶舒适性体验的变化是否合格。在平坦路段上进行三次试验才能获得最理想的结果，每次试验都需要拆卸轮毂和调整悬架。大部分改装了扭齿减震器的车都没有经过严格测试，因为这些车只是一味的要求车身降低；改装后的车辆姿态确实不错，但是悬架参数的改变实际上会使车辆的控制极限变差，并且会出现撇除悬架对车辆造成伤害的问题。

⑧ 我就想知道 这样的车改装要怎么改尤其是轮毂叶子板怎么扩大的 还有底盘那么低怎么做到的！

外抛轮眉实际上是为了美观

实际上是轮距加宽了，轮胎外凸很多，需要切割原厂叶子板，然后在外面加装一套类似包围的宽体外罩

底盘降低是通过避震器，羊角，下摆臂等部件实现的，都不是小工程，安装容易，调节麻烦
市面上常见的，短簧，绞牙避震，直至升级气动避震等，都可以实现不同程度的降低车辆重心

⑨ 如果想要轿车在不改变悬架结构的前提下，通过增大轮毂的尺寸来提高离地间隙，可以吗

现在的家用轿车，它的悬架都要考虑到舒适与家用，因此它的悬架不会像运动车型那样硬，那样舒适性会受影响。也不会把悬架行程做的过长，那样人坐车就如坐轿子似的，不停地上下摇晃。
轿车的悬架极限都是经过厂家精确计算后得出的，它的悬架行程和原厂轮胎之间会有一定的安全间隙。
一辆按照车企要求制造出厂的汽车，如果你要更换轮胎尺寸，那么你改装时需要考虑到很多因素，其中一个重要因素便是——轮胎的负重半径应保持不变。这直接影响到你的轮胎寿命和性能，而且单方面增大轮胎尺寸，增加了簧下重量，存在一定的安全隐患。（簧下重量通俗点来讲，就是以悬架为临界点，以上为簧上重量，以下为簧下重量。理论上来讲，簧上重量越大，汽车稳定性越好）
如果只是增加轮胎尺寸，而不改变自己车辆悬架的话，在经过颠簸路段时，轮胎很容易就跟轮罩和悬架产生摩擦。严重的会导致悬架断裂，从而引起交通安全事故。
但如果你想避免这种情况，那就得对悬架进行改装，这就意味着你需要一位专业的技师来为你的爱车进行调校。
其实有很多车主，他们改轮胎仅仅是增大了轮毂的尺寸，降低了轮胎的扁平度而已。从视觉上让人觉得轮胎更美观，更大了。而实际上，轮胎的外径并没有任何的变化。
但这样做的话，就牺牲了轿车的舒适性。所以为了自己的行车安全和舒适，在更换轮胎时，最好采用与原厂轮胎一致的轮胎，毕竟轿车不是让你去走烂路的。

⑩ 我的车底盘太低，改轮胎可以吗

需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

最后还是建议你去改减震和悬架
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谢谢!