福克斯前后刹车改装图片

㈠ 福克斯更换两前轮刹车片后,刹车有点向左偏

更换刹车片之后，应该用力踩几脚刹车来校正刹车片位置。车辆跑偏的原因有很多种，刹车盘对其影响并不是绝对的，可能是动平衡或者四轮定位出现了问题。

㈡ 征求福克斯三厢1.8自动版的改装方案~

FOCUS 装上涡轮套件后马力暴增一倍左右 在1.3BAR 时可达到300匹马力强悍的动力让轮胎也抓不住地面 严重的

打滑是这辆车唯一的缺憾谁叫他是前驱车呢 改装项目： 锻造活塞 锻造连杆曲轴平衡凸轮轴组

由于本车是反置的引擎设计所以涡轮是在档火墙间 为了增加散热效果 把涡轮固定在这个位置并用隔板把涡轮跟档

火墙间隔开 避免热气传达到车内去。 改装项目 涡轮 1.0bar 排气泄压阀手工排气头段

原厂电子节气门 必须废除油门线和油门踏板也要一起改成机械式 Focus采用反置引擎设计，节气门相当接近车头

（水箱架），因此，对于空气经由中央冷却器的冷却后，可以非常快速的进入节气门及燃烧室内。涡轮的安置也非

常接近汽头缸排气端，换言之，驱动涡轮可以说是相当敏捷。

㈢ 福克斯改装刹车系统

车擂台改装网(天际线)因为福克斯的原车刹车是属于渐进式的，所以平时刹车的时候，车主都踩地比较深，不习惯的会觉得刹车比较偏软，而且原厂车出厂的时侯配置的是双活塞卡钳，所以对于那些好冲动的朋友们老说，换一幅好的刹车系统简直就是攸关性命的大事儿，容不得粗心大意!
正好收到79号车间的邀请，赶上一回现场升级福克斯刹车的案例，不多说了。下面笔者就为广大的福克斯车主们带来一篇专改刹车的现场直播。


第一步，先拿下这既不中看也不中用的原厂废物，还是实心儿的，如果是刚跑过的车，记着一定要先晾凉再用手动，特别的烫!


采用锻造工艺制造的卡钳固定支架。锻造这个词语在改装领域非常流行，经过锻造后的部件儿在重量及硬度上都要高于铸造部件，因为它的制作工艺比传统的铸造技术更加复杂，简单的来说，锻造的零件儿是利用高强度的模具利用压力冲压而成的，而铸造则是利用模具浇灌而成的。因此，锻造而成的部件儿在密度上就要高于铸造部件儿。


新老卡钳固定支架对比;一看便知孰好孰坏!新老刹车皮对比，大家可以很清楚的看到，新刹车皮的中央设计了一道凹槽，这样做的好处是被一分为二的接触面能更平均的附在刹车盘的上面，并且还会起到散热的效果，看来多花点儿钱就是不一样!

卡钳与刹车片已经安装完毕，剩下的工作就是安装入位了。


新老刹车盘对比，我们从盘片的宽窄程度上就可以发现，其实加大刹车盘并不是加大了它的外沿面积，所谓加大盘面其实只是加大盘面的直径。


鲜红的UPSOAR

新老卡钳对比;很明显，原厂卡钳在个头上就那么寒酸，你怎么能妄想它能带给你多好的制动效果，还是对向单活塞(活塞;原型凹糟)的结构，这不比不知道，一比吓一跳!


新老油管对比;更换刹车的同时记得一定要一并更换油管，原厂的刹车油管虽然也够结实，但是对于新的刹车套装来说，难免就显得有些力不从心了，因为它的压力范围只对应于原厂的卡钳，而新的卡钳制动压力要远远高于原厂的卡钳。所以，更高强度的刹车油管就显得尤为重要了。


油管入位，大功告成!以前那软弱的刹车已经被这庞然大物完全取代了，相信车主绝对不会有惋惜的意思，直接扔了算了。洗洗车之后，肆无忌惮的去证明谁是纯爷们儿吧!哈哈，玩笑话，最后还是奉劝车主要小心驾驶爱车!
大六活塞卡钳及330mm打孔通风碟已经按部就班的结合完毕，下面由小编给大家讲解一下加大刹车盘的工作原理。其实加大刹车盘跟物理学有直接关系，阿基米德曾这样说过，“如果能给我一个合适的支撑点，我就能把地球支起来”，这句话听起来似乎有些悬乎，但是这正好说明了杠杆原理的确能产生更大的力量，加大刹车盘其实跟杠杆原理是一个意思，加大后的优点主要分为两点，一;经过加大(带导风槽)及打孔后的碟片在散热性上会远远高于原厂的实心碟片，并且接触面积也会随之增大，由此来加强刹车的效果。二;真正起到提升刹车效果的是加大后的碟片使卡钳离轴心的距离比原先的时候更远了。因此，在同等制动力度(不更换油泵)的情况下，车辆会在更短的距离内站稳。

㈣ 汽车刹车改装

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。

• 选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。

• 有了耐高温的“运动型”刹车皮,当然需要有匹配的刹车油。刹车油是“吸水性”很强的物质,渗了空气中的水份后沸点便会降低,刹车油应该勤换。

• 选用带钢丝编织物制造的赛车用刹车油管(刹车钢喉)不但耐热,而且坚固的钢丝层能提供很好的保护,令刹车油管受外物刺破的可能性大减,是一项值得投资的改装。

• 改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布,过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大,会造成刹车时后轮抱死甩尾。

• 切勿自行对刹车碟加工(如钻孔),未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性,不但不耐用,更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

• 归根到底,刹车的各个方面的配备无论有多完美,最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差,或是地面湿滑、有沙石,同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限,其他一切配备都只是为了接近这个极限,而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外,还要买套好的轮胎。

㈤ 福克斯两厢改装方案

1.5万以内改装只能改外观。改机器没有5万以上最好别动。
现在我推荐你做几个外观方案，包你满意。

首先要安装运动款大包围。国产就可以，毕竟是装饰，品牌无所谓。一般国产件价格为3-4千左右，包括喷漆安装等，在一般的装饰行都可以做到。好的在5千左右或更高。装饰品没有必要太贵。

车灯可以考虑换天使眼或是泪眼灯，推荐天使眼，视觉效果要好。价格在500-1000元不等。灯光总成方面可以考虑疝气灯，价格在3000-4000左右。可有可无，但晚上确实好用。

轮毂为重点，汽车的轮毂就像人的鞋子一样，没有一双好鞋，怎么打扮也部好看。挑选到好的轮毂和轮胎在平时驾驶和安全系数方面会有很大提升。目前国内市场的轮毂行业只能起到装饰作用，不和国外一样，能起到真正的竞赛标准，毕竟在国内改装车行业不被认可，也没有法律认可。轮毂到任何一个汽车装饰行或是轮胎专卖都可以找到。2.0自动挡推荐18寸，但价格会高点，一般的轮毂单个价格在2000左右，加上轮胎4-7百元，大概在2500-3000一个，4个价格在1万甚至超过，但油耗会比没改装前增加2-4个不等。大尺寸轮毂要的是驾驶乐趣，忽略舒适性和油耗问题。如果价格不能接受就考虑17寸，本人觉得轮毂不一定大就好看，也要和车型搭配。福克斯为紧凑车型，18寸有点太张扬，装上后有点不协调，毕竟车体不是很大。17寸则是最佳选择，单个价格加轮胎在2000左右，4个则在8-9千元。油耗基本没有变化，舒适性不变，但操控会好很多。推荐17寸，如对颜色没有要求，推荐黑色则更为抢眼。

再有就是进气方面，可以改为双排气，在汽车修理行或是大部分装饰行都能买到，S鼓或是燕子鼓，价格在3-5千不等，过4千的就已经算是很不错了。

最后总结价格，包围3000+灯光1000-3000+轮毂8000+排气3000等于15000-17000不等。再有就是你到装饰行替换下来的旧轮毂轮胎一般都可以回收的，只要没有大的磨损。价格在500-1000不等，地区差距很大。如果能卖掉，则省出2-4千不等，可以考虑一些小装饰。例如银条镀铬，脚踏板，车辆贴花等装饰，这点钱不算多了，加在一起有5-7百元够了。

希望回答对你有所帮助。价格这么说因为我一个们就是这么改的。地区差价不会差很多。不动机器的情况下，装饰物品是不是正品牌无所谓了。

㈥ 福克斯的前刹可以换到后刹去吗前面换了stop的刹车

肯定不可以，前后刹车不一样大小

㈦ 11款福克斯两厢改装

改排气，入气口。点火系统，刷ECU。这几个就够了。在改其它就贵了。而且在改这些东西之前请先改装你的刹车，轮毂，车胎等东西。所谓动力改了也要有好的刹车等东西来配。这点是必要的。
如果你就改我所说的东西的话，那不改刹车，是比较麻烦以及危险。

㈧ 把福克斯改装成这样大约要多少钱

改装从前面到后面，基本上改动的有：
前面大包围：1500左右
天使眼氙气灯：2500左右
前引擎盖-碳纤维的机盖：1200左右，这个图片机盖没换，好像是贴纸，小几百就可以了
轮毂：1200左右
轮胎：1600左右
尾翼:600左右
装饰贴：400左右
天线:100以内
刹车系统：从图片上看，好像是改过，或喷过油漆，红色的刹车片。个人建议不改。涉及的方面有很多，主要是安全方面。

以上这个价格应该是利润空间不大的改装价格，改装的材质有差别，如果就追求改装样子的效果而言，大概在1万左右，对材质要求高的话价格会更高。你做为车主要去装潢店改，价格可能会在10000-15000左右，你也知道，开装潢店也是要开销的，基本的利润空间还是要保证的。

个人建议：改装想达到拉风的效果，你车身贴纸就能够实现，再加装个赛车尾翼，改成一个赛车风格的小福，2000-3000元左右就能体现你与众不同的风格。也不用担心年检的时候所又要重新换回来。

㈨ 经典福克斯可以改后卡钳吗

可以。福克斯的改装配件很多。不过改装刹车系统关乎安全，一定要在靠谱的改装店，用大厂的改装件。