汽车改装车实惠刹车

1. 为什么要对汽车刹车改装有什么作用

我们先简单介绍下什么是刹车。刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。刹车泵由刹车总泵及刹车分泵组成，是油压刹车的主要配合部分，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸，亦是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸。

原厂配置的刹车在安全驾驶的情况下基本是绝对够用，但是你要记住原厂刹车只是一个单个活塞而且小的活塞泵，在高速的情况下是绝对不够用的，而且你的刹车距离会变的很长，导致你刹不住而发生交通事故。真正的改装刹车有两种人，第一种是为了真的需求，而且爱车马力提升之后，制动效果配合不上马力从而改装刹车，换刹车分泵，加大刹车盘，换高性能刹车片等等。




还有一种就是为了爱车的整体美观效果而改装，设想一下，一个18寸的改装轮毂里面还是原厂这种银色简陋刹车，刹车盘小，就不是很搭配，整体效果也不是很美观，所以才改装刹车，让爱车变成自己专属的“艺术品”。


改装车第一部就应该改刹车，动力提升后为了带来更快更激烈的驾驶性能，原车刹车只能应付日常使用，对动为力提升后激烈驾驶己经无法保证足够的安全性，所以改刹车有必要，改后制动力与热衰退提升不少。


最后我们还是建议改装刹车一定要选择有资质的改装店，因为关乎于自己及家人的生命。切记切记!!!

2. 汽车改装刹车能换多少钱

改装刹车组件小则几千，多则几万都是正常的。其次，常规的简单改法是改刹车片、刹车盘、卡钳。最后，这点很多人都会忽略的，记住你改过后的产品最好拍照留底，因为你第一次基本都是去改装店改的，费用高很多。

3. 汽车刹车可以改装吗怎样改装呢

现在汽车上最常用的刹车结构是盘式制动器，与较为古老的鼓式制动器不同的是，盘式刹车通过开放的环境可以及时排出热量提高制动效果，它分为制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等，通过液压系统将刹车踏板上的力传递给制动钳的活塞上，让活塞紧紧地“抱住”制动盘，使车子减速。

1、刹车盘：最常用的是通风盘。通风盘分为两种形式，划线盘与开孔盘，两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。

另外，随着近年来材料技术的发展，刹车盘出现了材质上的分别，分别有碳纤维陶瓷刹车碟与金属刹车碟两种，不过由于碳纤维陶瓷刹车碟现时过于高昂的制造成本以及低温下糟糕的制动力，虽然其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用。只有在一些法拉利、帕加尼等高性能跑车上才会使用，毕竟一般家里的“买菜车”原厂的金属刹车碟就足够了，就算下赛道跑比赛，选择经过碳纤维处理的金属刹车碟也要比更换陶瓷刹车碟来的实惠，不过用陶瓷刹车碟装装样子还是很吸人眼球的。

2、多活塞刹车分泵与总泵：刹车分泵也就是我们经常说到的刹车卡钳。不同的卡钳区别就在于里面的活塞数，原厂车多为单活塞，改装产品中有4活塞、6活塞、8活塞、10活塞、12活塞等等型号，更多的活塞数代表着卡钳夹紧刹车盘的能力更强，刹车力也越大，通常在比赛中应用的也就更多一些。

总泵起着输送刹车油的作用，总泵的分配结果直接影响了刹车脚感。在换装多活塞分泵之后，原有总泵刹车油的输出和分配并没有重新设定，这样就会导致活塞得不到足够的刹车油用于车辆的制动，所以才会出现制动踏板行程加长，刹车距离增大等现象。

3、刹车皮：刹车皮是直接将制动力传递给车轮的零件，它不是我们想象的由简单的橡胶组成，而是分为金属、碳纤维陶瓷等材质。不同的材质有不同的工作温度和摩擦系数，一般较高摩擦系数的刹车皮工作温度也较高。我们在选装高性能刹车皮的时候并不要追求高摩擦系数带来的高制动力，因为在日常驾驶中，高制动力会使刹车过于敏感，舒适性和操控性明显下降，由于过高的工作温度也会使刹车皮很难达到工作状态而造成危险。

其实以上的这些只是刹车系统中影响制动力的一方面因素，车身重量和车身的总体性同样对车辆的制动效果起着不可替代的作用。

1、车重：我们都知道“惯性”，物体的质量越大其惯性就越大，其表现就是外力改变物体运动状态的难易程度。通俗来说，车身越重，对制动力要求就越大，对刹车系统的负荷也会增大。停下一辆载重卡车远比停下一辆轿车困难的多，所以,有时减小车重比更换刹车系统效果更明显。

2、车身的整体性：这方面包含的悬挂的调校、轮胎的附着力、刹车比的分配等方面。更换刹车系统后，之前悬挂设定的平衡就已经被打破，如果不对悬挂系统重新调校，很容易在刹车时出现车辆推头、车身偏移等问题，导致车辆很难控制；刹车比也要随悬挂的更改进行重新设定，保证最佳的刹车分配到前后车轮上。

当制动系统得到一定程度的提升后，想进一步提高制动性能，换装高性能轮胎同时合理的增加轮胎宽度是最为有效的方法，高性能轮胎特殊的橡胶配方与花纹设计可以增加轮胎与地面的摩擦力，更宽的胎面进一步强化了轮胎的抓地力，从而可以更好的发挥制动系统的性能。

刹车改装的品牌有很多，接下来为大家介绍几个改装中最常见的。

1、Bremebo：这是来自意大利的一家刹车系统改装厂商，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造。阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷等都在它们的跑车上装备Brembo制动系统。Bremebo出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。Brembo刹车系统套件各个车型价格不同，较为普遍的价格一般在6000-90000元之间。

2、Endless：Endless以其产品以制动能力高强而著名，在日系车中，Endless的效能是数一数二的，刹车产品价格一般在22000-50000元之间。不过这款刹车品牌存在过争议，曾一度爆出存在设计缺陷。

刹车系统是一辆车安全的保障，在改装时一定要谨慎和细心，毕竟我们不能拿自己和他人的生命开玩笑，还是那句话，改装是牵一发动全身的大工程，改装需谨慎，切忌盲从。

4. 怎样改装汽车刹车

每一个车主都希望自己的车想跑就跑想停就停。在讲究和谐美的汽车改装中，当你改装了动力、轮胎之后，为了配合整体效果刹车也是必不可少的改装项目。

无论什么车，刹车系统都是保障行车安全最重要的部分，而对一些拥有大马力改装车的车迷来说，强力的刹车更不可少，毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。

一台200马力、重1300千克的轿车，从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间，但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止，只需要不到3秒钟的时间。车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能，积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且，如果刹车时车轮没有抱死，那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失，将会导致刹车皮或刹车油过热，使它们失去其最重要的作用———保障安全。因此在改装刹车系统时，每一个环节都会和温度扯上关系。

刹车改装的3个环节

原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求，一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下)，而且大多不可以承受超过300℃的温度，在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以，更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。

注意事项：选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。

耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮，车主在冬天早上开车时要特别小心。

建议：一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。

换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单，刹车钳大了，配用刹车皮的总面积也大了；刹车钳活塞越多，施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀，还可增加活塞的总面积，刹车效能当然就好了。

建议：从实用角度去考虑，选择卡钳还是要讲求匹配，一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。

刹车碟除了提供制动力之外，另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器，负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好，但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。

◆改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大，会造成刹车时后轮抱死甩尾。

◆切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

◆归根到底，刹车的各个方面的配备无论有多完美，最终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的最高极限，其他一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外，还要买套好的轮胎。

5. 汽车刹车改装

前驱车70%的刹车动作都是靠前煞来完成的
不过如果前煞改了后煞不改
急刹车的时候有可能会不稳定
就是不安全

6. 原车刹车和改装刹车的优缺点--------请资深汽车高手解答

原厂刹车:为此车型设计
刚够用
符合原车宣传内容
比如省油
那么刹车就比较软
15万以下车型容易被装配“山寨货”
包括避震器也是如此
改装刹车:这里说的是专业改装技师推荐的升级刹车项目
刹车更加符合用车需要
刹车线性提高
稳定性提高
制动距离缩短
和制动反应更快
刹车改装知识展开来非常多
就说说主要的正确的改装思路
其他可以追问
改装刹车首先要从强度挑选
刹车强度要看车体承受力和轮胎摩擦力
如果强度超过轮胎摩擦力则刹车无从发挥
若此时无ABS系统
那么经常会发生轮胎过早打滑的情况
如果强度太大则影响车架寿命(这是民用改装需要的，赛用的只考虑车子能坚持玩赛程就OK)
其次看车重
马力
然后选择轮圈能够完全容纳的刹车盘和卡钳
然后再选择材料型号
打孔划线碟的散热性能好
价格要贵
损耗稍微快一点
目前有平易近人的金属盘
和特殊材料盘
其中分特殊合金盘、陶瓷盘、碳纤维盘
价格昂贵
非赛勿用
卡钳同样需要能够被
轮圈完全容纳
一般为2活塞卡钳
4、6、8等多活塞卡钳
其中还分大中小活塞
比如
小6活塞卡钳
小活塞的多活塞卡钳线性优秀
俗话说就是少点下就减速慢点
多点下就减速快一点
随着刹车踏下的行程刹车力度递增的感觉让人很有数
大活塞卡钳的刹车爆发力好
很多赛道都是刹车时机比较短
需要强力爆发则可以选择大活塞
另外
一般民用车刹车油路都是胶管
由于多少有点弹性
承受高压能力也差所以换刹车钢喉以后
刹车会更加的线性
也可以承受更强的刹车力度
之后再改装刹车总泵才会安全
再说刹车总泵
分两种
一种就是旧技术的助力泵
是靠发动机给打压
另一种增加了刹车踩下去后补充空气减少真空回吸的刹车泵
这种刹车泵在刹车的过程中会更加有力
尽量减少泵压衰减的可能
手动打字
回答不多
希望对你有所提示

7. 汽车改装刹车动力怎么改

刹车的改装动力强了，原车的刹车自然就不够用了，刹车改装可以换用整套的刹车套装，也可以从刹车碟，刹车皮，刹车钢喉方面根据自己需要改装，如果换用刹车套装的话还要根据刹车盘的大小选择合适尺寸的圈，一般来说，15寸圈最多装280MM规格的刹车盘，16寸可到300MM，17 寸310MM，18寸的话不用考虑了，绝对够用了

8. 汽车如何改装刹车系统

在之前的文章里谈过如何通过改装排气拥有强大的性能，那么增强了性能就必须加强爱车的制动能力。因为让车子既能跑得快又能停得稳的必要条件是改装一套有效的刹车系统。

通常原厂车辆出厂时都配备单活塞卡钳，刹车碟盘的直径比较小，原厂刹车皮大多采用高含量金属成份的材质制成，刹车时扭矩较小，卡钳的制动能力较差，刹车距离自然也变得较长。

一般来说在市区行驶时，因为跟车距离近，所以前车遇到突发状况骤然停止时，后车往往无法立即刹停，容易造成交通事故。

尤其当发动机性能提升以后，起动马力明显增强，要瞬间停止，必须改装更好的刹车系统来配合。

那么如何在汽车改装的时候将刹车提升到瞬间停止的境界呢？最有效的方法就是将整套刹车系统升级。通常喜欢改车的人都会改装轮毂，增大刹车时所产生的扭矩，以及强化通风散热的效果是这样做的目的之一。

刹车卡钳也可以由原来的单边单活塞改装为对向四活塞，这种多活塞的配置，可以使刹车时，卡钳所产生的压力能够更均衡分布于左右两边的刹车片上，这种刹车系统配置能够承受800度以上的高温，使刹车时所产生的热衰竭现象几乎不存在。

因为碟盘采用了通风划线的辅助散热设计，碟盘的材质也采用了合金钢或者是钨钢并加以特殊处理，硬度较高，抗热性也较强。

与刹车碟盘相应的，在汽车改装时强化刹车套件所使用的刹车油管，也最好更换成抗高温膨胀的金属油管，因为原厂的刹车油管均采用橡胶加金属网材质，刹车时所产生的高温会使油管膨胀，进而抵消了部份刹车的加压力道，所以更换金属材质的油管也很必要。

至于刹车卡钳的材质通常大都采用铸钢材质，虽然安全可靠，但其缺点就是重量极重。所以目前高档的刹车卡钳都采用安全性相同、重量却轻数倍的铝合金锻造材质，使刹车卡钳轻量化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 汽车刹车改装补充知识，改装，我们是认真的

大家都知道刹车是关乎生命安全的汽车重要部件，想改装就要慎重、小心。改装前要知道一些必备知识，才不会被坑。废话不多说，立马上知识。

如何选择适合的刹车卡钳？

一般来说，我们改装刹车都是改对置活塞式的卡钳。这种卡钳有：四活塞、六活塞、八活塞。

而且，不是活塞越多的卡钳，刹车就越厉害。一辆汽车的刹车效果好不好，关系的东西太多了，刹车钢喉、刹车盘、刹车片、刹车分泵以及非常重要的轮胎等等。

有些车子装的单活塞都能挤爆碟盘，那么问题来了，多活塞的卡钳与单活塞卡钳的区别到底在哪呢。

主要就在于，单活塞前段不是很给力，但后段力道迅速增大。而双活塞前期很灵敏，给人一种刹车非常好的错觉，后段相对乏力，但最终使劲捏出的刹车力道是差不多的。

好啦，今天的汽车刹车改装知识就和大家聊到这里了，记得，一切改装要以安全为上！

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