改装车发电量不够用
Ⅰ 汽车发电量太大怎么办
汽车发电量小可能是电瓶坏了,如果去改装过,那不可能不知道电怎么会不够用!
正常使用中的汽车,车内用电器开得多的话,在一定速度下会使用电瓶里的电的,然而电瓶容量变小后,就会感觉大灯太暗＝＝只能换电瓶或常给电瓶充电,少开用电器
电瓶长时间亏电,当用大电器的时候,则影响发电机寿命,特别容易坏发电机控制器,里面的电子元件高温老化后只能换新的,不然力不从心了
发电机还有可能是里面的整流模块坏了,这就要换发电机了,空载有电,一接灯就没电压了
经常检查一下发电机皮带松紧情况,平时不亏电,一开灯就亏电的很可能是发电机皮带松了（同样也可能电瓶容量减小了）
Ⅱ 汽车发电机发电量够了电流不够是什么意思
汽车发电机发电量够了，电流不够是一般指发出的电压足够14V，24V车是28V，但是输出电流不够，比如定子绕组三相有一相断路，整流管部分损坏，都可能造成输出电流小，第二种讲法，你的车需要的是700瓦的发电机，结果配了一个500瓦的达不到蓄电池充电的要求，或者改装时增加了好多电器设备，发电机功率没有增加，也会造成输出电流小。
Ⅲ 汽车发电机发电量小怎么办
汽车发电机发电量小可以直接换一个发电机，能不能修得看情况。
故障排除方法：定子绕组三相有一相断路，整流管部分损坏，都可能造成输出电流小，看一下自己的车有没有什么用电设备改装过，这是要考虑的，再到修理厂检测一下发电机看看电压是否正常，皮带有没有松动，电瓶也要检测一下，以上这些还能适当维修以下，如果以上都正常就要考虑更换发电机了。
检查以下部件：
1、发电机到电瓶的连线。
2、检查发电机中整流桥是否有断路情况。
3、发电机调节器是否损坏。
4、可以用万用表测一下发电机输出是不是正常的，如果正常就拆下发电机检查。
Ⅳ 汽车发动机的发电量过低的原因有哪些
见损害汽车蓄电池寿命的用车习惯：
1、熄火状态下长时间使用车内电器设备(收听广播DVD开空调等)
2、熄火后忘关车载电器及车内灯(使用车载充电器GPS等)
3、频繁启动汽车 蓄电池寿命一般在3年左右，主要看驾驶习惯如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。
Ⅳ 刚买不到1年的新车，汽车发电机发电量不足才发到13.7伏，这是什么原因
5KW低速电动汽车增程器
増程器发电机不发电？
1.先确定可不可以加速，怠速不发电。
2.用电流表测电流和电压，确定好发电小还是不发电。
3.确定电压是否过高，电压低发电量大。
4.换转子。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
Ⅵ 如何增大汽车发电机发电量
在原来的基础上改是不可能的了，线圈都是特定的了！负载过大时会烧毁！只能换大功率的发电机了！
Ⅶ 小车发电机发电量不够对车有影响吗
建议安装和原车发电量相等的发电机，安装小电流的发电机的话，可能会引起汽车供电量不足，损伤电瓶和电子元器件
Ⅷ 汽车发电量越发越少是怎么回事发电机换的新的
发电机皮带松动打滑；
电瓶亏电；
车上大功率用电器开启；
发电机自身有故障。
发电机不存在对记号的问题呢。
Ⅸ 怎么解决汽车发动机怠速是发电不够用的问题
汽车发动机怠速是指发动机在不给油没有任何负载情况下的转速~
Ⅹ 汽车发电机发电量不足怎么办能修吗
直接换一个发电机，能不能修得看情况。
故障排除方法：定子绕组三相有一相断路，整流管部分损坏，都可能造成输出电流小，看一下自己的车有没有什么用电设备改装过，这是要考虑的，再到修理厂检测一下发电机看看电压是否正常，皮带有没有松动，电瓶也要检测一下，以上这些还能适当维修以下，如果以上都正常就要考虑更换发电机了。
检查以下部件.
1、发电机到电瓶的连线。
2、检查发电机中整流桥是否有断路情况。
3、发电机调节器是否损坏。
4、可以用万用表测一下发电机输出是不是正常的，如果正常就拆下发电机检查。
(10)改装车发电量不够用扩展阅读：
汽车发动机工作原理
当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电机的发电原理。
由原动机（即发动机）拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。
交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。
转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。
但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压相等时，发电机“B”端和“D”端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。
指示发电机已经正常工作，励磁电流由发电机自己供给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电，向负载供电，并向蓄电池充电。